что такое rvm на мазде cx 5
Система мониторинга мертвых зон компании Mazda получит приз «Euro NCAP Advanced»
Euro NCAP протестировала систему мониторинга мертвых зон компании Mazda и выявила большое число преимуществ в области безопасности. Она помогает водителю избежать опасных ситуаций или даже столкновений с другими автомобилями при смене полосы движения. Два радиолокационных датчика на заднем бампере, по одному с каждой стороны автомобиля, непрерывно измеряют расстояние до окружающих автомобилей и их относительную скорость движения.
При скорости более 60 км/ч система мониторинга мертвых зон предупреждает водителя об опасности с помощью светового индикатора приближения, расположенного в наружном зеркале заднего вида с той стороны, где другой автомобиль находится в «мертвой» зоне или попадет в нее в течение следующих 5 секунд из зоны длиной до 50 м. Если водитель включает указатель поворота со стороны приближающегося автомобиля, то световой индикатор приближения мигает часто и звучит зуммер, предупреждая водителя о том, чтобы он не менял полосу движения. Система предназначена для работы практически при любой погоде и обнаружения всех типов транспортных средств, включая мотоциклы.
Mazda определила, что примерно 5 процентов всех аварий происходит с участием автомобилей, движущихся в одном направлении, и примерно 80 процентов из них случается при смене полосы движения. Учитывая характеристики системы мониторинга мертвых зон, она поможет снизить количество таких аварий более чем в два раза.
Mazda стала первой японской автомобильной компанией, внедрившей систему мониторинга мертвых зон в Европе — на автомобиле Mazda6 RVM появилась в 2008 году. С 2009 года ее устанавливают на автомобилях Mazda3 и CX-7, а также включат в комплектацию обновленной Mazda3 и нового кроссовера Mazda CX-5, премьера которых состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте.
Премия «Euro NCAP Advanced» отмечает системы безопасности, разработанные с использованием высоких технологий Начиная с 2010 года, приз «Euro NCAP Advanced» вручают производителям легковых автомобилей, делающим доступными для потребителей новые технологии безопасности.
Euro NCAP является независимой организацией по проведению краш-тестов, основанной ассоциациями потребителей, автомобильными клубами и транспортными властями ряда европейских стран. Она занимается оценкой безопасности автомобилей, начиная с 1997 года.
Безопасность всегда была приоритетом для компании Mazda. Модель Mazda3 получила максимальную оценку «пять звезд» на ее последних комбинированных испытаниях по безопасности Euro NCAP в 2009 году (категории: «Защита взрослого пассажира», «Защита ребенка», «Защита пешехода» и «Системы, повышающие уровень безопасности»). Модель Mazda6 получила такую же оценку в том же году, а Mazda2 (2007 год) и Mazda5 (2005 год) были удостоены 5 «звезд» в категории «Защита взрослых пассажиров» (прежняя система оценки).
Борьба с RVM. Нужна помощь!
Всем доброго времени суток!
В начале весны случилась неприятность, ночью какие то нехорошие дети ( по словам сторожа) разбили корпуса боковых зеркал.
В связи с тем что внешний вид рейсталинговых нравился больше, были приобретены они.
Установив их и проверив работу основных функций, с хорошим настроением думал что сия проблема решена. Однако хитрая японская система RVM не захотела работать. Самое интересное что при запуске двигателя система проходит самодиагностику и индикатор горит зеленым цветом. Однако после того как она сработает первый раз система уходит в ошибку (индикатор горит желтым цветом) и перестает работать. У кого какие есть идеи по данной проблеме?)
Mazda CX-5 2013, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 45
Сами датчики стоят в заднем бампер, а в зеркалах только индикация.
Как это все так связано ХЗ.=(
Вот вот) вообще непонятно. А самое главное найти схему электрическую на дорейстал я так и не смог. Нашел только схему на 2013 год но там зеркала с 1 колодкой на 9 пинов.
а старые зеркала если попробовать подключить? не меняя их, а просто подключить и глянуть. тогда сразу ясно будет, в них ли дело или совпадение.
В смысле саму зеркалюшку?
да. вернуть назад. если не заработает, то дело не в зеркалах
Меняли по гарантии на предыдущем пятаке, воткнули от рестайла, проблем не было.
Со всем остальным тоже проблем нет😬 RVM только сопротивляется
Могу ошибаться, но система показывает ошибку если моросят датчики. Вот только ставил сетку в бампер и забыл накинут разьем, сразу ошика вылезла. В зеркалах стоят только индикаторы.
Но там же датчики стоят не в зеркалах, только индикаторы?
Ага, только индикаторы. Но с какого то перепоя это чудо японской техники и инженерной мысли отказывается работать)
Не знаю, по логике не должно или просто совпало с глюком датчиков. Могу посоветовать глянуть разьем в зеркалах, либо проверку датчиков провести.
Если б датчики или разьмы глючили они глючили бы постоянно. А так вот что имеем. При запуске двигателя система проходит самодиагностику, и проблем нет, индикатор на приборке горит зеленым. При движении, при возникновении ситуации при которой индикатор должен сработать, он срабатывает (горит диод в зеркале, в случае включения поворотника издается звуковой сигнал) и вот после первого срабатывания индикатор на приборке становится желтым и система отключается. При следующем запуске двигателя все повторяется.
Тем более нужно посмотреть ошибки, форскан должен показать. И что то мне подсказывает, что проблема в индикаторах поворота встроенных в зеркалах
Попробую посканировать ошибки
Ага, только индикаторы. Но с какого то перепоя это чудо японской техники и инженерной мысли отказывается работать)
Или попробывать скинуть разьем с зеркал и посмотреть, что покажет.
Ага, только индикаторы. Но с какого то перепоя это чудо японской техники и инженерной мысли отказывается работать)
Или попробывать скинуть разьем с зеркал и посмотреть, что покажет. И форсканом посмотреть ошибки.
Сколько проводов идет от зеркала? И какие цвета?
8+2. Все полностью соответствует старым, в том числе и цвета проводов. Регулировка зеркала, поворотник, обогрев зеркала, складывание — все работает. Проблема только с системой RVM
Rvm на мазде что значит
Система мониторинга «мертвых» зон (RVM)
Технических проблем с ней нет! Что она делает-тоже думаю знаете.
Вот что интересно: В обычном режиме её индикатор горит зелёным светом.
Но иногда он становится оранжевым! При чем это может произойти как днём, так и ночью! Как на большой скорости, так и во время торчания в пробке!
Включение-выключение оной никакого эффекта не приносит-остаётся в том же режиме, что и до вкл/выкл.
Система RVM предупреждает о том, что в «слепой» зоне за вашем автомобилем находится другой движущийся объект — об этом Вас оповещает световой индикатор, расположенный на соответствующем наружным зеркале заднего вида. Если Вы включили выключили указатель поворота в этом направлении, то световой индикатор начнет мигать, а система предупредит Вас об опасности при помощи звукового сигнала.
Адаптивная система головного освещения при поворотах (AFS)
Эта система, разработанная Mazda, используется на автомобилях с биксеноновыми фарами. Она автоматически поворачивает световые пучки фар в направлении движения автомобиля, чтобы лучше освещать дорогу на поворотах (опция).
Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC)
Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) повышает безопасность, облегчая управление даже в самых сложных обстоятельствах и на разнородных покрытиях.
Эта система — ядро систем управления шасси в автомобилях. Она обеспечивает максимальную устойчивость во время движения и увеличивает сцепление колес с дорогой при трогании с места или ускорении. Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) распознает первые признаки отклонения автомобиля от заданного курса и удерживает его, даже когда у колес разное сцепление с дорогой.
Сложные датчики постоянно следят за движением автомобиля. Информация поступает от датчиков скорости вращения колес, угла поворота рулевого колеса, боковых усилий, давления и угла рыскания (угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси). Эталонная модель, хранящаяся в памяти блока управления системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), сравнивается с данными об угле поворота рулевого колеса и положении педали газа.
Если разница между параметрами модели и параметрами фактического движения автомобиля выше допустимой, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) немедленно увеличивает курсовую устойчивость или сцепление.
Необходимый эффект достигается в первую очередь за счет управления работой двигателя и тормозной системы, а на полноприводных автомобилях еще и интеллектуальной системы полного привода xDrive. Уменьшая или увеличивая крутящий момент двигателя или подтормаживая отдельные колеса, можно вернуть автомобиль на прежний курс или улучшить сцепление. Функция контроля рыскания системы активного рулевого управления значительно снижает необходимость в подруливании и вмешательстве системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) для сохранения курсовой устойчивости.
TPMS — (Tires Pressure Monitoring System) система контроля давления в шинах. Система TPMS предупреждает водителя, когда в одной или нескольких шинах обнаруживается слишком низкое давление. В результате включается световое предупреждение и звуковой сигнал. В приборных щитках с многофункциональным дисплеем появляется дополнительное сообщение о необходимости проверки давления в шинах.
На сегодняшний день существуют две разновидности этой системы, прямого и косвенного измерения.
TPMS прямого действия состоят из блока управления, приемной антенны, дисплея и непосредственно самих датчиках давления, которые установлены в колесах. Датчики давления это сложные устройства позволяющие отслеживать даже незначительные изменения давления в колесе, датчик имеет встроенный передатчик и аккумулятор, как правило, срок службы аккумулятора составляет около пяти лет, на некоторых моделях предусмотрена замена аккумулятора, но в большинстве случаев при выходе из строя аккумулятора нужна будет менять датчик целиком. Встроенный передатчик с периодичностью примерно в одну минуту передает данные на приёмную антенну блока управления, где полученные данные сверяются с контрольными значениями, в случаи обнаружения падения давления в колесе срабатывают предупреждающие сигналы.
Система TPMS Мазда начиная с модели Mazda CX-5 и последующих моделях оснащенных передовыми технологиями SkyActiv не используются чувствительные к давлению колёсные датчики. Здесь применяется так называемый косвенный метод определения изменения давления в шинах. Благодаря применению высокоточных датчиков скорости колес (датчиков ABS) отслеживается даже незначительное изменение давление воздуха в шине, в основном, оценивается по разнице в скорости вращения колёс, которая обусловливается динамическим радиусом шин, который, в свою очередь, зависит, в основном, от давления воздуха в шине.
Из-за того, что шины меняют свои резонансные характеристики при изменении в них давления, это также нужно учитывать при расчёте давления в шинах. Поскольку резонанс влияет на угловую скорость колеса и благодаря применению высокоточных датчиков скорости колёс, это изменение характеристик также можно использовать для расчёта давления в шинах. Таким образом, даже если давление в шине уменьшится на одинаковую величину во всех четырёх шинах одновременно, и между ними может не быть измеримой разницы в скорости колёс, система сможет распознать падение давления.
Для наиболее точного определения давления в шинах главный блок управления — PCM предоставляет значения температуры окружающего воздуха и атмосферного давления в качестве коэффициентов коррекции.
Система TPMS нужно инициализировать, если:
– Было отрегулировано давление накачки шин
– Была произведена перестановка шин
– Была произведена замена шины или колеса
– Аккумуляторная батарея была заменена или полностью разрядилась
– Был заменён датчик скорости колеса
– Был заменён модуль управления DSC
– Световое предупреждение системы TPMS остаётся включённым
Инициализация TPMS
Инициализацию системы TPMS нужно выполнять предварительно отрегулировав давление в шинах. Нажмите и удерживайте выключатель TPMS SET и удостоверьтесь, что световое предупреждение TPMS на приборном щитке мигает, а звуковой сигнал включается один раз. На приборных щитках с многофункциональным дисплеем дополнительно появляется сообщение о выполнении инициализации. В случае неисправности световое предупреждение системы TPMS мигает в течение примерно 1 минуты при включении зажигания, а затем продолжает гореть.
Частые вопросы по системе TPMS :
Система TPMS часто срабатывает без видимых причин
Необходимо проверить/отрегулировать давление в шинах и обязательно после этого выполнить инициализацию системы контроля давления в шинах.
Постоянно горит надпись проверить давление в шинах, хотя давление в шинах нормальное, инициализация системы выполнена
На автомобилях с косвенной системой измерения изменения давления в шинах в частности и на автомобилях Мазда СХ-5, Мазда 6 GJ, Мазда 3 BM в настройках есть функция напоминания проверки давления в шинах через определенный интервал пробега или через заданный интервал времени. Необходимо зайти в настройки и проверить включен ли этот пункт, если включен то выключить или переустановить контрольное значение.
P.S Друзья не забывайте при смене зимней резины на летнюю или наоборот на СТО(станция технического обслуживания) где вам произведут замену резины СКАЗАТЬ что у вас стоят датчики давления!иначе им просто пиз…дец если попадется кривой монтажник))ни гвоздя ни жезла…
Есть у нас в машинах такая система — RVM называется. Вроде как контроль слепых зон. Объясните мне как она вообще работает? При включении зажигания лампочки в дверях загораются оранжевым цветом и тухнут(я так понимаю проверка работоспособности).
Сама система включена. На приборке горит зеленым цветом. А эффекта я вообще не заметил никакого. Ни на трассе ни в городе. И где вообще стоят эти самые датчики?
Никаких изменений нет ни когда меня обгоняют, ни когда Я. На самых разных скоростях смотрел — Индикатор не загорается. В чем может быть причина? Может предохранители какие или еще что?
Европейская комиссия Euro NCAP сегодня наградила компанию Mazda за систему отслеживания машин в «мертвых зонах». Такая система активной безопасности также присутствует на многих легковых автомобилях других марок, например Volkswagen и Ford.
У японского производителя функция имеет название Rear Vehicle Monitoring (RVM). Система позволяет водителю избежать опасных ситуаций или даже столкновений во время смены полосы движения. Как и у других производителей, главными элементами новой технологии являются два радара-датчика, которые будут расположены сзади автомобиля (слева и справа).
Датчики определяют расстояние до приближающихся сзади машин и анализируют относительную скорость других транспортных средств. Если в т. н. «мертвой зоне» появляется транспортное средство (либо согласно анализу компьютера оно появится там в ближайшие 5 секунд), на наружном зеркале заднего вида загорается светодиодный индикатор.
Если во время того, как в опасной зоне находится другой автомобиль, водитель включит «поворотник», система подаст звуковой сигнал. Компания Mazda была первым японским производителем, внедрившим подобную систему в Европе (в 2008 году на Mazda6).
Борьба с RVM. Часть 2, пока не заключительная
Давно не писал, не было все времени. За это время успел пройти очередное ТО. И так, вот что удалось прояснить на сегодняшний день.
1. Использование Forscan и обычного китайского ELM327 проблемы не выявило. По моему мнению, это связано с тем что этот блок висит на MS-can.
2. При прохождении ТО ОД сканировал своим оборудованием, в блоке BSM высветилась ошибка которая была раньше, но которая отсутствовала в настоящий момент — «Короткое замыкание».
3. Что бы убедиться в том что система рабочая, были подключены старые зеркала через удлинитель проводов, так как в корпус они не встают. Со старыми зеркалами система работала без сбоев.
4. Были произведены замеры сопротивления. В старых 10 кОм в новых 44,4 МОм.
На основании этого был сделан вывод что проблема именно в разности сопротивлений. Однако с нехваткой сводного времени решение данного вопроса было отложено на более поздний срок.
А вот далее началось волшебство, которое лично я не могу объяснить.
В вечерние время система начинает работать без сбоев. Отрабатывает все, и индикацию, и писк при перестроении когда горит индикатор, и потухание индикации когда никого нет, то есть работает в штатном режиме. В дневное время все осталось по прежнему, самодиагностику проходит, ошибки нет, первое срабатывание и система уходит в ошибку.
Один вопрос который хочется задать этой система: какого лешего ты работаешь? Или наоборот: какого лешего ты не работаешь?😁😁😁😁😁
Интересная система которая живет непонятной жизнью)))
Что такое rvm на мазде cx 5
работает она примерно с 40 км в час. ниже не включается мониторинг
И по мануалу и в жизни начинает работать на скоростях выше 60км ч, горит не помню каким индикатором на панели приборов:D, так вот если кто приближается быстре справа или слева на боковых зеркалах загорается жёлтый индикатор:)
Не помогает при маневрировании:(:(:( во дворе объезжал октавию, а у неё фаркоп:(:(:( примял децл дверь, не до краски, но всё таки.
Как то так.
Добавлено через 2 минуты 27 секунд
Забрал авто, 2 дня назад, и тоже не могу понять как работает РВМ.
Включаю, как ни езжу, горит оранжевым и все на этом, позвонил к ОД, сказали плохая погода, дождь и грязная машина.
Неужели это так? Есть смысл ехать к дилеру и требовать что-то?
Кстати, проверял и в мега грязь, моя белая гайка была чёрной по стёкла, система работает корректно и в туман и в дождь.
Приветствую!я сталкивался,с новья проехал тысяч 20,перестал работать мониторинг мертвых зон,поехал к диллеру,гарантийный случай,задефектовали датчик мониторинга мертвых зон правый,их два и находятся они за задним бампером,поменяли по гарантии. но счастье было недолгим. снова перестал работать RVM. по сей день езжу без него,забил,сырой он у них,а может кому как повезет. В дополнение к выше сказанному. датчики или блоки как вы их называете у ОД только под замену и то после замены нужно снова обучить систему,не все так просто. а данное оборудование находится только у официалов. в левом сервисе настроить систему не получится,в данный момент пробег на авто 193000,езжу без мониторинга-не критично. удачи. с уважением Сергей.
надпись RVM горит всегда зеленым, а как начинает кто то приближаться с права или с лева загораются на зеркале желтые фигурки, у меня работают при любой погоде снег, дождь, грязь без проблем.
а если вообще никаким цветом не горит?))
а если вообще никаким цветом не горит?))
Значить надо нажать на кнопку RVM слева от руля.