что такое блок предохранителей в машине
Что такое блок предохранителей автомобиля и зачем он нужен?
Люди, незнакомые с устройством современного автомобиля, наверняка скажут, что подобное транспортное средство работает, как правило, на жидком или газообразном топливе – и окажутся правы, но лишь отчасти. Топливо позволяет машине ехать, однако соответствие стандартам современности предполагает огромное количество электроники на борту – без нее вы, например, не заведетесь, не осветите дорогу в темное время суток, не послушаете музыку, не воспользуетесь всеми этими новомодными видеорегистраторами и парктрониками. Таким образом, даже типичное топливное авто одновременно является и электрическим, а значит, надо соблюдать элементарные правила безопасности для механизма, работающего от электрической энергии.
Что дает блок предохранителей?
Электрическая энергия в любом механизме не должна превышать определенные дозволенные показатели, чтобы не спровоцировать перегорание проводки и микросхем с дальнейшим выходом из строя всего устройства. Просто представьте масштаб последствий небольшого замыкания в одном из узлов авто – в результате этого могла бы выгореть вся электроника транспортного средства, и ремонт, мягко говоря, влетел бы в копеечку. Чтобы так не происходило в любом механизме, а не только в авто, были придуманы предохранители – дешевые и легко перегорающие детали, которые намеренно встраивают в электрическую цепь, чтобы они тут же рассоединяли ее при малейшем превышении допустимых значений тока.
В автомобилях все предохранители объединены в один общий блок, в котором сходится вся проводка ТС. В зависимости от конфигурации и комплектации конкретной модели, такие блоки различаются – вы вряд ли сможете использовать запчасть от старенького ВАЗа в новенькой иномарке. Каждый блок спроектирован таким образом, чтобы в него можно было воткнуть все необходимые провода, и чтобы сами предохранители были подстроены именно под напряжение в конкретно этой системе.
В каких случаях стоит задуматься о замене или ремонте блока?
Любые проблемы с электроникой автомобиля уже наводят на мысль о необходимости проверить, в порядке ли предохранители. Если предохранитель сгорел, это не стоит воспринимать как трагедию – в том и заключалась его миссия, чтобы сгореть самому, но не дать перегореть всей проводке. Но, если предохранители горят с удивительной регулярностью, значит, проблема лежит глубже, и перепроверить стоит многие узлы, включительно с самим блоком.
За что отвечают предохранители в современных автомобилях
Но если это все-таки случится – плавкий предохранитель (автомобильные бортовые сети оснащаются преимущественно ими) погибнет, как самурай в бою – сгорит, защищая вверенную ему электрическую цепь. Не зря в английском языке для этого типа деталей существует термин sacrificial fuse – «жертвенный предохранитель». Преимущество плавких одноразовых предохранителей – налицо. Во-первых, разрушаясь, они разрывают цепь гарантированно. А во-вторых – делают это быстро, не давая возникнуть перегреву проводов, и, как следствие, пожару.
ОТ ЧЕГО ЗАЩИЩАЮТ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Как вы, наверное, уже поняли, задача предохранителя – разомкнуть цепь в критической ситуации, то есть такой, когда существует риск нагрева проводов, их оплавления и возгорания, что очень опасно, поскольку автомобиль насыщен горючими жидкостями и материалами. Ситуациями такими являются:
повышение силы тока в цепи на величину выше номинала предохранителя;
подключение потребителя, мощность которого превышает расчетную для данного участка сети.
Последнее особенно касается цепи прикуривателя и аналогичных бортовых розеток автомобиля (расположенных в багажниках, бардачках). Ведь согласно закону Ома, для того, чтобы запитать прибор, мощность (а значит, и сопротивление) которого велико, при фиксированном напряжении нужно повысить силу тока. А провода могут быть на это не рассчитаны – не иметь нужного сечения, соответственно, начнут нагреваться. Это можно заметить и в штатном режиме, потрогав, например, после работы вилку особо производительного компрессора для шин или автопылесоса.
Но пока сила тока не превышает ту, на которую рассчитан предохранитель, ситуация у него под контролем, и ограничивается легким нагревом изоляции, не переходя к ее оплавлению. Как только сила тока переходит критическую отметку (в том числе, и из-за того, что сопротивление нагревшегося потребителя увеличивается), тонкий металлический проводник, сердечник предохранителя, перегорает.
ИСТОРИЯ И РАЗНОВИДНОСТИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Считается, что плавкий предохранитель придумал Луи Франсуа Клеман Бреге, французский электротехник… и часовщик – внук того самого Абрахама-Луи Бреге, который основал компанию Breguet. Семья вообще дала миру много изобретателей: внук самого электротехника, Луи Шарль, в начале ХХ века создаст первый в мире цельнометаллический самолет. А пока, в 1847-м, Луи Франсуа Клеман в ходе ряда экспериментов выяснил, что вставки из проволоки определенной толщины способны перегорать при увеличении силы тока в цепи на величину, пропорциональную сечению.
Собственно, долгое время автомобильные «sacrificial fuses» были не такими уж и жертвенными, поскольку представляли собой пластинку с пружинными контактами, между которыми была протянута проволочка длиной 1-2 см… и еще 15-20 сантиметров были намотаны выше, на специальное маленькое мотовило. При перегорании такого предохранителя водитель просто отматывал новый кусок проволоки, устанавливал его между контактами, и можно было ехать дальше.
Так продолжалось аж до 60-70-х годов прошлого века. Потом в автомобилестроение пришли стеклянные плавкие вставки (или аналогичные им по размерам керамические) с проволокой внутри, знакомые многим по бытовой аппаратуре, но широкого распространения не получили по причине своей хрупкости. В настоящее время они устанавливаются разве что на дополнительные цепи – чаще для музыкальной аппаратуры или сигнализаций, а также присутствуют в автомобильных аксессуарах.
Следующий довольно продолжительный этап (вплоть до конца 90-х годов) – цилиндрические предохранители («торпеды»). Их у нас часто еще называли керамическими, из-за материала изготовления цилиндра, хотя распространены были и пластмассовые вставки – например, иностранного производства. Выглядели они как маленькие пальчиковые батарейки, и в гнезда вставлялись тоже примерно так же. Контакты располагались на торцах цилиндра, их соединяла плавкая вставка. Именно с цилиндрических предохранителей пошла традиция маркировать предохранители цветом согласно номиналу.
Сегодня наиболее широкое распространение имеют ножевые предохранители (Blade type fuses, они же штыревые или флажковые). Представляют собой деталь П-образной формы, внутри полупрозрачного пластмассового корпуса которой расположен плавкий элемент, а наружу выступают два контакта, вставляющиеся в гнездо. Монтируются и демонтируются ножевые предохранители при помощи пластикового пинцета, идущего в комплекте с автомобилем или запасным набором.
Окончательно закрепилась цветовая иерархия плавких вставок, благодаря которой номинал предохранителя теперь безошибочно могут определить даже люди со слабым зрением.
В современном стандарте цвета закреплены в следующем порядке:
Как проверить предохранители и где находятся блоки предохранителей в вашем автомобиле.
Перегоревший предохранитель может раздражать, но это на самом деле помогает предотвратить электрические повреждения и даже возгорание. К счастью, предохранители стоят недорого и их легко заменить. Если в вашем автомобиле перестал работать какой-либо из агрегатов, будь-то свет, поворотники, сигнал, прикуриватель и т.д., самое время проверить предохранители.
#1 Как найти блок предохранителей в автомобиле?
Откройте капот вашего автомобиля и приступайте к поиску блока предохранителей. Многие автомобили имеют 2 или более блока предохранителей, но нет универсального стандарта для их размещения. Большинство производителей помещают их рядом с двигателем или аккумулятором автомобиля (под капотом), под рулевым колесом или внутри бардачка (в салоне автомобиля). Ищите серый или черный ящик; он может быть помечен как «Предохранители» — («Fuses»).
#2 Найдите предохранитель, который управляет устройством, которое перестало работать.
Поднимите защелку на боковой стороне коробки предохранителей, чтобы ослабить крышку. Проверьте внутреннюю сторону крышки на наличие схемы устройств, которыми управляет каждый предохранитель.
#3 Извлеките перегоревший предохранитель из блока с помощью съемников или пинцета.
Некоторые автомобили комплектуются небольшими пластиковыми съемниками предохранителей, которые вы можете использовать, чтобы выдернуть предохранитель из блока. Если у вас нет съемника, можно попробовать использовать пинцет. В крайнем случае, вы можете осторожно вытащить предохранитель из блока пальцами.
#4 Проверьте предохранитель на наличие обрыва нити накала (контакта).
Автомобильные предохранители маленькие, поэтому немного сложно найти признаки того, что он перегорел. Поднесите его к свету и внимательно посмотрите внутрь, чтобы найти тонкий провод, который соединяет 2 стороны предохранителя. Если провод разорван или вы видите обугленные следы, значит, предохранитель перегорел.
#5 Установите новый предохранитель с силой тока, соответствующей тому, который перегорел.
Отправляйтесь в автомобильный магазин, чтобы найти предохранители для вашего автомобиля. Принесите перегоревший предохранитель с собой, чтобы убедиться, что вы купите тот, который нужен. После того, как вы приобрели правильную замену, просто вставьте ее в слот, откуда ранее удалили перегоревший предохранитель.
#6 Проверьте автомобильные предохранители с помощью индикаторной отвертки с лампочкой.
Вставьте ключ в замок зажигания и включите его в первое положение. Раскройте блок с предохранителями и коснитесь тестером в малюсенький порт на предохранителе (см. видео выше). Если тестер загорается, предохранитель работает правильно.
Предохранители — для чего нужны, как проверить, как заменить
Предохранители защищают электрические цепи автомобиля от чрезмерного тока (перегрузки). Без предохранителя перегруженный провод может перегореть или загореться.
Для чего нужны предохранители
Каждая цепь имеет свой предохранитель. Большие предохранители с высоким номинальным током защищают несколько цепей одновременно или сильноточные цепи, такие как цепи электроусилителя руля или вентилятора радиатора.
Также есть хотя бы один главный предохранитель. Зачастую основные и силовые предохранители устанавливаются ближе к аккумулятору. Смотрите эту схему блока предохранителей.
Современные автомобили имеют как минимум два блока предохранителей. В большинстве автомобилей один блок предохранителей установлен под капотом, другой находится внутри машины.
Когда какое-либо электрическое устройство в автомобиле не работает, первым шагом нужно проверить предохранитель, который защищает цепь с этим устройством.
Вы можете найти карту предохранителей в руководстве по эксплуатации или на крышке блока предохранителей. Во многих автомобилях есть съёмник для снятия предохранителей, который может быть расположен в блоке предохранителей или в крышке блока предохранителей.
Проверка целостности
Есть несколько способов проверить предохранители. Самый простой способ — вытащить предохранитель и проверить его визуально.
Например, мы собираемся проверить предохранитель прикуривателя. Перестал работать. Скорее всего это из-за предохранителя, который перегорает чаще всего.
Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Перед извлечением предохранителя всегда полезно пометить его положение, чтобы вы могли установить его обратно в тоже место.
Берём съёмник и вытаскиваем предохранитель. Плавкие предохранители имеют тонкий металлический провод, который плавится, когда ток превышает номинальное значение предохранителя. В этом перегоревшем предохранителе проводник расплавлен, смотрите фото.
Если предохранитель перегорел, значит что-то замкнуло защищаемую цепь. Если проблема не устранена, предохранитель снова перегорит. В этой машине это был маленький винт, который упал в гнездо прикуривателя.
Запасные предохранители могут находиться внутри крышки блока предохранителей. При замене можно использовать только предохранитель подходящего типа и номинального тока. Предохранитель прикуривателя на 15 А, в большинстве автомобилей он синий.
Некоторые типы предохранителей, такие как миниатюрные низкопрофильные предохранители на фото выше, универсальны и могут быть куплены в любых магазинах автозапчастей. Большие предохранители или панели с несколькими предохранителями могут быть заказаны в специализированных автомагазинах или у дилера.
Как проверить главный предохранитель
Все автомобили имеют хотя бы один главный предохранитель. Обычно он устанавливается на положительной клемме аккумулятора или в блоке предохранителей, подключенному к положительному кабелю аккумулятора.
Часто основной предохранитель перегорает при случайном прикосновении к неправильной клемме батареи при зарядке разряженного аккумулятора. Признак перегоревшего главного предохранителя — отсутствие питания и подсветки внутри автомобиля.
Проверить главный предохранитель легко, обычно хорошо видно, если он перегорел. Если главный предохранитель перегорел, есть вероятность, что перегорели также несколько других более мелких предохранителей.
Как проверить предохранитель с помощью мультиметра
Если у вас есть мультиметр, тогда проверить предохранитель можно двумя способами.
Проверка напряжения
Первый способ — измерить напряжение на обоих контактах (выводах) предохранителя. На маленьких предохранителях есть верхняя часть обоих выводов, выступающая сквозь корпус предохранителя. Это позволяет измерять напряжение на каждой стороне предохранителя, не вынимая его.
Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (=U). Подсоедините щуп COM (черный) к минусу или металлической части кузова. Установите стояночный тормоз и поверните зажигание в положение ON (ВКЛ).
Зажигание должно быть включено, потому что при выключенном зажигании не на все предохранители подаётся напряжение. С помощью положительного щупа (красного) проверьте напряжение на обеих сторонах каждого предохранителя. Предохранитель, это просто электрический проводник.
Если обе стороны показывают 12 вольт — предохранитель в порядке.
Если на одной стороне предохранителя 12 В, а на другой стороне напряжения нет — предохранитель перегорел.
Этот метод хорошо работает, когда необходимо проверить много предохранителей одновременно.
Проверка сопротивления
Если вы уже вытащили предохранитель, но не ясно, перегорел он или нет, вы можете проверить его сопротивление. Сопротивление обратно пропорционально току. Чем ниже сопротивление, тем выше ток.
Сопротивление измеряется в Омах. Проводник, как медный или алюминиевый провод, имеет очень низкое сопротивление (около 0 Ом). Исправный предохранитель покажет 0 (или близко к 0) Ом.
Другими словами, между двумя контактами предохранителя должна быть непрерывность. Перегоревший же предохранитель покажет очень высокое сопротивление (бесконечность).
Чтобы измерить сопротивление любого электрического оборудования, оно должно быть отключено от электрической цепи. Вы не можете измерить сопротивление, пока оборудование подключено или включено. Переключите мультиметр на «Ом» и подключите щупы, как на фото.
Если предохранитель перегорел — мультиметр показывает OL, что означает отсутствие непрерывности или сопротивление выше, чем можно измерить. Если предохранитель исправен, мультиметр показывает 0 Ом.
Смотрите видео, как проверить предохранитель с помощью зажигалки или мультиметра:
Что может вызвать перегорание предохранителя?
Предохранитель защищает цепь от более высокого тока, чем может выдержать цепь. Если перегорел предохранитель, это означает, что где-то есть короткое замыкание. Оно может быть между двумя проводами или проводом питания и землёй (кузовом автомобиля).
Предохранитель также может перегореть, если оборудование потребляет более высокий ток, чем на который оно рассчитано. Например, если электродвигатель стеклоочистителя или вентилятора заблокирован при включении, он потребляет более высокий ток и, возможно, перегорит предохранитель.
То же самое может произойти, если замкнута обмотка внутри двигателя. Есть несколько распространенных проблем, которые вызывают перегорание предохранителей во многих автомобилях:
Блок предохранителей
Хочу поделиться и сохранить информацию про расположение предохранителей в блоке. Сразу скажу что статья скопирована, вставка. Может быть это и не самая важная информация, но я некоторое время потратил чтобы найти нужный.
«Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках один из которых находится в салоне автомобиля в другой — в подкапотном пространстве.
Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке в салоне автомобиля (рис. 1). Он расположен в левом торце панели приборов под пластмассовой крышкой. Назначение предохранителей (их номера указаны на блоке и рисунке) приведено в табл. 1.
Предохранители в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля:
Таблица 1:
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке в салоне
Номер предохранителя (сила тока, А) |Наименование предохранителя |Цвет предохранителя |Защищаемая цепь
1 (10) |START |Красный |Замок зажигания, реле стартера, противоугонная сигнализация
2 (10) |A/CON SW |Красный |Блок управления кондиционером
3 (10) |HTD MIRR |Красный |Электропривод наружных зеркал заднего вида
4(15) |SEAT HTR |Синий |Обогрев сидений
5 (10) |A/CON |Красный |Кондиционер
6 (10) |HEAD LAMP |Красный |Лампы дальнего света
7 (25) |FR WIPER |Серый |Стеклоочиститель ветрового окна
8 (15) |RR WIPER |Синий |Не используется
9 (15) |DRL |Синий |Включение ближного света фар в дневное время суток (при наличии)
10 (10) |RR FOG |Красный |Задние противотуманные фонари
11 (25) |P/WDW DR |Серый |Блок управления стеклоподъемниками, выключатель стеклоподъемника передней пассажирской двери
12 (10) |CLOCK |Красный |Часы, аудиосистема
13 (15) |C/UGHTER |Синий |Прикуриватель
14 (20) |DR LOCK |Желтый |Люк, система централизованного управления замками дверей
15 (15> |DEICER |Синий |Не используется
16(15) |STOP |Синий |Стоп-сигналы
17(15) |ROOM LP |Синий |Освещение салона, освещение багажника
18(15) |AUDIO |Синий |Аудиосистема
20 (25) |AMP |Серый |Усилитель аудиосистемы
21 (25) |SAFETY P/WDW |Серый |Блокировка электрических стеклоподъемников
22(25) |P/WDW ASS |Серый |Электрические стеклоподъемники
23 (15) |P/OUTLET |Синий |Розетка для подключения дополнительного оборудования
24(10) |T/SIG |Красный |Выключатель аварийной сигнализации
25 (10) |A/BAG IND |Красный |Сигнализатор системы подушек безопасности SRS
26 (10) |CLUSTER |Красный |Комбинация приборов, блок управления электроусилителем рулевого управления
27 (15) |A/BAG |Синий |Модуль подушек безопасности SRS
28 (15) |SPARE |Синий |Резерв
29 (15) |SPARE |Синий |Резерв
30 (10) |TAIL RH |Красный |Правый задний фонарь, правая блок-фара, фонарь освещения номерного знака, фонарь подсветки вещевого ящика со стороны переднего пассажира
31 (10) |TA1LLH |Красный |Левый задний фонарь, левая блок-фара, фонарь освещения номерного знака
таблица 2:
Назначение предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке
Номер предохранителя/плавкой вставки(Сила тока, А)/реле |Наименование предохранителя/плавкой вставки/реле| Цвет предохранителя |Назначение предохранителя/плавкой вставки/реле
1 (20) H/LP WASHER Желтый Не используется
2 (20) SPARE1 Желтый Резерв
3 (15) FR FOG Синий Передние противотуманные фары
4 (10) A/CON Красный Кондиционер
5 (15) HAZARD Синий Реле аварийной сигнализации
6 (15) F/PUMP Синий Реле топливного насоса
7 (10) ECU1 Красный Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления АКП
8 (10) ECU3 Красный Не используется
9 (20) ECU4 Желтый Не используется
10 (15) INJ Синий Топливные форсунки, система кондиционирования, реле топливного насоса, регулятор холостого хода
11 (10) SNSR2 Красный Датчики системы управления двигателем
12 (15) HORN Синий Репе звукового сигнала
13 (10) ABS Красный Антиблокировочная система тормозов ABS, диагностический разъем в моторном отсеке
14 (10) ECU2 Красный Система зажигания (катушки зажигания)
15 (10) B/UP Красный Выключатель света заднего хода
16 (10) H/LP LO RH Красный Правая блок-фара
17 (10) H/LP LO LH Красный Левая блок-фара
18 (20) H/LP HI Желтый Дальний свет
19 (10) SNSR1 Красный Иммобилизатор
21 (15) SPARE Красный Резерв
22 (20) SPARE Синий Резерв
Р1 (20) ABS2 Голубой/td> Антиблокировочная система тормозов ABS
Р2 (40) ABS1 Зеленый То же
РЗ (50) B+1 Красный Монтажный блок в салоне
Р4 (40) RR HTD Зеленый Тоже
Р5 (40) BLOWER Зеленый Реле электровентилятора воздухонагнетателя
Р6 (40) C/FAN Зеленый Электровентилятор радиатора системы охлаждения
Р7 (125) ALTERNATOR — Генератор
Р8 (80) MDPS Электроусилитель рулевого управления
Р9 (50) B+2 Красный Электронный блок управления электрооборудованием салона
Р10 (40) IGN2 Зеленый Выключатель (замок) зажигания, реле стартера
P11 (30 IGN1 Розовый Выключатель (замок) зажигания
Р12 (30) ECU Розовый Главное реле
R1 C/FAN 2 — Реле электровентилятора системы охлаждения (высокая скорость вращения)
R2 C/FAN 1 — Реле электровентилятора системы охлаждения (малая скорость вращения)
R3 START — Реле стартера
R4 F/PUMP — Реле топливного насоса
R5 A/CON — Реле кондиционера
R6 H/LPLO — Реле ближнего света фар
R7 HORN — Реле звукового сигнала
R8 H/LP HI — Реле дальнего света фар
R9 FOG LP — Реле задних противотуманных фонарей
R10 WIPER — Реле стеклоочистителя
R11 MAIN — Главное реле