в какой стране осел считается транспортным средством
Животные как средство передвижения в разных странах
Гуманно это или нет, но с древних времен животные служили человеку транспортным средством. С изобретением колеса, автомобиля и самолета многое изменилось, но и сегодня люди с удовольствием катаются на лошадях, а в некоторых уголках света слоны и верблюды до сих пор эффективнее любого двигателя.
Осел (Иордания)
В Иордании вы сможете совершить путешествие по королевству на осле. Здесь находится удивительное место — Петра. Это город из красного песчаника, высеченный в горе много веков тому назад. К храмам и древним гробницам ведет узкое ущелье Сик, поэтому пройти его лучше всего верхом на осле. Покататься на этих животных можно и на Кипре. Там есть специальные ослиные фермы, например «Дипотамос». Оседлав одного из его обитателей, вы отправитесь к старинному монастырю XIII в. Синди. Адрес фермы можно узнать на сайте www.cyprusdonkeyfarm.com.
Страус (ЮАР)
В Южной Африке в горах Малого Кару находится город Оудсхурн, признанный мировой столицей страусов. Город вырос и разбогател на поставке страусиных перьев для мировых центров моды. Здесь до сих пор сохранились красивые здания конца XIX в., но едут сюда прежде всего ради страусиных ферм.
Самые известные из них — «Сафари Острич Шоу Фарм», считающаяся одной из крупнейших в мире, и «Хайгейт Острич Шоу Фарм». Главное развлечение здесь — страусиное родео. В Оудсхурне ежегодно проводится самый крупный в ЮАР фестиваль искусств. Посвящен он изобразительному и исполнительскому искусству на языке африкаанс и называется Национальный фестиваль искусств Малого Кару.
Верблюд (Египет)
В Тунисе можно отправиться в Сахару и покататься там на «корабле пустыни». Конечно, совершить переход через пустыню вряд ли получится — большинство путешественников ограничивается только кромкой великих песков, но и этого будет достаточно. Для усиления эффекта вам могут предложить нарядиться в одежду, напоминающую традиционный костюм берберов, — в халаты и тюрбаны.
В Египте на верблюдах катают у основных достопримечательностей — пирамид, — причем часто стоимость за то, чтобы слезть с него, намного выше. Можно отправиться и в путешествие на верблюде, например к развалинам монастыря Святого Симеона в Асуане или к оазисам Ливийской пустыни.
Слон (Индия)
Индийский слон — самый прирученный, добрый и воспитанный. В Индии покататься на этом животном можно в любом штате, но больше всего таких предложений в Гоа: дело в том, что в сезон здесь много туристов. На слоне можно отправиться на сафари, например в национальный парк «Джим Корбетт», расположенный в штате Уттаракханд неподалеку от города Рамнагар. Запах слона отпугивает многих животных, поэтому вы не только получите массу впечатлений, но еще и будете в безопасности.
Слон является символом Шри-Ланки, поэтому ушастый великан встречается там на каждом шагу. Покататься на нем можно в питомнике, например в приюте для слонов «Пиннавела» в одноименном городе в 90 км от Коломбо.
Лошадь (Великобритания)
В Великобритании существует настоящий культ лошади. Здесь даже говорят: «Конюшня — это храм, а лошадь — божество в нем». Верховая езда на протяжении веков является частью британской культуры, а лошади чистокровной английской породы ценятся на вес золота. Вполне логично, что конный спорт в Великобритании любят, и среди профессиональных спортсменов можно даже встретить членов королевской семьи. Для тех, кто не претендует на кубок, а хочет просто покататься на лошадях и познакомиться с этими прекрасными животными, также существует масса мест, например конюшни «Уимблдон-Виллидж» в Лондоне.
В стране проводится множество соревнований, а завершается конноспортивный год престижным турниром «Лошадь года». Проводится он в Бирмингеме и включает не только международные соревнования по конкуру, но конкурс среди лошадей разных пород. Билеты можно приобрести на сайте www.hoys. co.uk. Еще одно важное конноспортивное и светское событие — королевские скачки «Аскот», которые проходят каждый год в конце июня в местечке Аскот недалеко от Виндзора. Славятся они не только лучшими лошадьми и наездниками, но и умопомрачительными дамскими шляпками.
Олень (Финляндия)
Если вам не дает покоя транспортное средство Санта-Клауса, отправляйтесь в Финляндию. На родине Йоулупукки, так там называют Санту, вы сможете покататься на оленях. Он не только атрибут западного Рождества, но и символ Лапландии. Здесь вы попадете в настоящую зимнюю сказку: заснеженные равнины, покрытые инеем деревья, чистый морозный воздух и, конечно же, северные олени.
В Лапландии располагается несколько оленеводческих ферм, например «Яаккола» в местечке Луосто (www.luostonporosafarit.fi), «Нулпон Нулкаус» в 15 км от Муонио (www.nulponnulkaus. com) и «Эрктик Сёкл Рейндиа Фарм» в Рованиеми (www.porofarmi.fi). Там вас научат, как управлять упряжкой, и вы даже сможете поучаствовать в гонках на оленьих упряжках.
Собака (Россия)
На севере собачьи упряжки — не роскошь, а средство передвижения, причем управление ими — настоящее искусство. Сегодня чаще всего для этого используется сибирский хаски. Самое интересное, что выведена эта порода была в 1930-е гг. американскими кинологами специально для ездовой работы, но предки ее — аборигенные собаки с Дальнего Востока, особенно с Анадыря, Колымы и Камчатки. Собаки, верой и правдой служившие оседлым приморским племенам, таким как эскимосы, считаются представителями одной из древнейших собачьих пород. Чтобы покататься на ездовых собаках, не обязательно ехать на Дальний Восток, хотя путешествие и впечатления того стоят. В Подмосковье работает этно-парк «Хаски-Лэнд», в Нижегородской области — шаман-клуб «Хаскихаус», на Южном Урале в Челябинской области — эко-парк «Зюраткуль», в Красноярске — база отдыха «Дивные хаски». Этого мало? Поезжайте на Чукотку. Там можно не просто покататься на собаках, а пройти курс управления собачьей упряжкой.
Специальный тур предлагает за одну неделю обучить желающих управлять ездовыми собаками, запрягать и распрягать их, преодолевать трудности на пути, участвовать в настоящей гонке на собачьих упряжках. Словом, надолго зарядиться энергией пышущих здоровьем добрых, ласковых и веселых четвероногих друзей человека.
Виды транспортных средств
Транспортные средства представляют собой устройства, предназначенные для перемещения из одного места в другое людей, различных грузов и разнообразного установленного на транспортном средстве оборудования. Виды транспорта классифицируются в зависимости от среды, в которой функционирует транспортное средство и осуществляется перевозка. Различают водные, наземные, воздушные, подземные и космические транспортные средства. Также существуют комбинированные транспортные средства, способные передвигаться в нескольких средах – амфибии, аэропланы, некоторые виды транспорта на воздушной подушке.
Виды водных транспортных средств
К водным видам транспорта относятся транспортные средства, осуществляющие перевозки по воде – рекам, океанам, каналам, морям, водохранилищам и озерам. Основным видом транспорта для воды является судно. В зависимости от глубины водоема водный транспорт делится на следующие виды:
К минусам водных транспортных средств можно отнести их низкую скорость, сезонность навигации и возможность прямого межконтинентального сообщения, а к плюсам – большую вместительность и низкую минимальную стоимость транспортировки.
Виды грузовых транспортных средств
Грузовым транспортом может считаться транспортное средство, передвигающееся в любой среде. Существуют грузовые самолеты, грузовые суда, грузовые поезда и разнообразный наземный колесный грузовой транспорт. Различаются следующие виды наземных грузовых автомашин:
Виды специальных транспортных средств
К категории специальных транспортных средств относится транспорт, используемый для целей, отличных от гражданских, или имеющий специальное оборудование. Существуют следующие виды специальных транспортных средств:
Основные виды транспортных средств
Кроме среды перемещения, транспорт различается по функциональному назначению. Выделяют общий транспорт (общественный), личный транспорт и транспорт специального назначения (технологический и военный). Также транспортные средства можно классифицировать на несколько различных видов по используемым источникам энергии на следующие категории:
К современным и перспективным видам транспорта можно отнести транспортные средства на магнитной подушке и автоматический транспорт без водителя.
Гужевой транспорт
Смотреть что такое «Гужевой транспорт» в других словарях:
ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ — (от гуж кожаная петля которой с помощью дуги прикрепляют оглобли к упряжи), вид транспорта, в котором для перемещения грузов используется сила животных. В зависимости от типа повозки различают колесный и санный гужевой транспорт … Большой Энциклопедический словарь
гужевой транспорт — Вид наземного транспорта, в котором в качестве тяги используется сила животных: лошадей, волов, верблюдов, оленей, собак и др … Словарь по географии
ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ — перевозка пассажиров и грузов на повозках и в санях, запряженных л. и др. упряжными ж ными (ослами, мулами и пр.). До появления железных дорог и автомобилей сухопутные перевозки на короткие и дальние расстояния осуществлялись Г. т. Обозы с груза … Справочник по коневодству
Гужевой транспорт — Повозка для перевозки пива, Германия Гужевой транспорт вид дорожного (безрельсового) транспорта, как грузовог … Википедия
гужевой транспорт — (от гуж кожаная петля, которой с помощью дуги прикрепляют оглобли к упряжи), вид транспорта, в котором для перемещения грузов используется сила животных. В зависимости от типа повозки различают колёсный и санный гужевой транспорт. * * * ГУЖЕВОЙ… … Энциклопедический словарь
гужевой транспорт — наземный транспорт, в котором используется тягловая сила животных (лошадей, волов, верблюдов, ослов, оленей, собак и др.), перевозящих грузы и людей на повозках (гужом). Разновидностью гужевого транспорта является вьючный транспорт (без повозок) … Географическая энциклопедия
ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ — перевозка грузов конной тягой. К Г. т. прежде всего относится само тягло лошадь, вол, верблюд и т. д., затем колесные повозки, сани, подсанки, сбруя и др. средства перевозки. Несмотря на быстрый рост советского автостроения и развитие… … Сельскохозяйственный словарь-справочник
гужевой транспорт — извоз. извозчик. обоз. вьюк. вьючить. вьючный. навьючить, ся. развьючить. подкова. подковать. расковать, ся. взмылить (взмыленная лошадь). вспенить. загнать. прост: запалить. зарезать … Идеографический словарь русского языка
ГУЖЕВОЙ ТРАНСПОРТ — вид безрельсового транспорта, в к ром в качестве тяги используется сила упряжных ж ных (лошадей, волов, буйволов, верблюдов, ослов, мулов, оленей, собак и др.). В зависимости от типа повозки подразделяется на колёсный и санный. От собственно Г. т … Сельско-хозяйственный энциклопедический словарь
гужевой транспорт — гужевой транспорт, вид безрельсового транспорта, в котором в качестве тяги используется сила упряжных животных (лошадей, волов, буйволов, верблюдов, ослов, мулов, оленей, собак и др.). В зависимости от типа повозки подразделяется на колёсный и… … Сельское хозяйство. Большой энциклопедический словарь
Самые важные «транспортные» домашние животные
Уже прошло много тысяч лет с того времени когда человек впервые одомашнил животных ради своих нужд. Многие из них рассматривались им в качестве пищи, но некоторые стали верными друзьями и помощниками, как в хозяйстве, так и в дальних путешествиях. Однако не все животные могли быть использованы как средство передвижения.
Но нашлись и те, которые хоть и не сразу, но все-таки подчинились воле человека и позволили ему оседлать себя. Спустя некоторое время люди научились запрягать животных, что позволило им не только путешествовать самим, но и перевозить тяжелые грузы. Такими помощниками обычно становились животные, которые водились в той местности, где жил сам человек.
Лошади
Невероятная выносливость, быстрота движения, сила и способность к выполнению полезной роботы делают лошадь незаменимым помощником для человека. Оседлав лошадь, человек смог передвигаться на более длинные расстояния, что позволило ему открывать новые для себя земли. Уже позже лошадей впрягались в телеги, сани, повозки и прочее. В сельском хозяйстве лошадь в основном использовалась как тяговая сила.
Кроме того лошади стали участниками многих военных действий. Несмотря на автоматизацию и механизацию лошади и по сей день используются для вспашки огородов, в перевозке небольших грузов, уборке сена и т.д. Они необходимы лесникам, ветеринарам и другим специалистам, живущим в сельской и особенно горной местности.
Слоны
В странах Африки и Азии слоны были поистине незаменимы. Основной их задачей была перевозка людей и перенос грузов. В Юго-Восточной Азии и сейчас используют слонов как тягловых, вьючных и верховых животных.
Африканские слоны ранее использовались в военных целях в Египте (285 год до н. э.), однако их трудом пользовались значительно реже, нежели трудом индийских слонов. В настоящее время азиатские слоны являются в основном объектом экотуризма и могут быть своеобразным «транспортом» в различных парках и заповедниках дикой природы.
Собаки
В местах, где дуют сильные ветры, и почти круглый год лежит снег, собаки стали главными помощниками в жизни людей. Кроме того ездовые собаки стали неизменными спутниками многих полярных исследователей. Благодаря собакам были сделаны многочисленные географические открытия в Арктике. Так, например, оба полюса Земли, были покорены именно на собачьих упряжках (в 1909 году – Северный полюс, а в 1911 г. – Южный).
Стоит отметить, что практически ни одна экспедиция за Полярный круг не обходилась без ездовых собак. Ездовые собаки таких пород как сибирский хаски, аляскинский маламут, самоед, гренландская собака, эскимосская лайка и некоторые другие породы могут проходить – около 70-80 км в сутки. Первые ездовые собаки появились около 7800-8000 лет назад. Ездовых собак используют и в наши дни.
Северные олени
Северный олень (лат. Rangifer tarandus) — еще одно ценнейшее верховое и упряжное животное тайги и тундры. Этих оленей используют для перевозки грузов, перекочевки во время охоты на песца. Кроме того верхом на оленях проводят разведку горных богатств. И это только небольшая часть примеров, когда северный олень используется как транспортное животное.
В условиях многоснежных ветреных и морозных зим северные олени способны передвигаться с приличной скоростью. Во время длительных поездок эти животные выживают за счет подножного корма, ни одно животное не может «похвастаться» такими способностями. По утверждению ученых, одомашнивание северного оленя произошло приблизительно в первых столетиях нашей эры.
Верблюды
Верблюды (лат. Camelus) незаменимы в странах Африки и Азии (Ближний Восток), там их используют и как вьючных, и как упряжных животных. Были одомашнены приблизительно около 2 тысяч лет до н. э. В качестве тягловой силы их используют от 4 до 25 лет. Такие верблюды способны переносить груз вес, которого может составлять до 50% от своего собственного.
При дальних переходах способны проходить от 30 до 40 км в день. Во времена античности существовали и боевые верблюды, которые часто использовались для устрашения противника. Верблюд с всадником способен проходить приблизительно 100 км в день. Это выносливое животное, которое может длительное время обходиться без пищи и воды.
Осел сыграл очень важную историческую роль в культурной и хозяйственной жизни человека. Считается, что осел был одомашнен гораздо раньше, чем лошадь – примерно в 4 тыс. году до н. э. Его активно использовали как вьючное и гужевое животное, которое способно перенести на своей спине груз весом около 75% от своей собственной массы.
А передвигаемая ослом повозка может превышать его собственный вес в 3, а то и 4 раза. С таким грузом ослик легко может преодолеть расстояние в 30 км. Это очень выносливое и трудолюбивое животное, работающее наравне с человеком в течение 8-10 часов кряду.
Волы использовались и используются в сельском хозяйстве в первую очередь в качестве тягловой силы, для распашки земли. Во многих странах Азии (развивающихся) их использую как источник энергии и гужевой транспорт. А в таких странах как Вьетнам, Пакистан, Индонезия и Камбоджа долгое время запрягали волов в специальную двухколесную повозку.
Страусы
В отличие от других животных страуса оседлали исключительно для развлечения. Страусиные скачки приводятся только в США, ЮАР и Австралии, где они пользуются невероятной популярностью.
Гужевой транспорт 21 века
Вариант №1
Грета является убежденной сторонницей поездов. Проблема данного вида транспорта в его не всегда «чистых» источниках энергии для движения.
Одним из вариантов решения проблемы может быть конный привод, а точнее сочетание ж/д вагона и конной тяги.
Сейчас «конки» уже практически не используются, но все еще остаются места где они сохранились.
В Австралии в городе Виктор-Харбор работает трамвай-конка. Эта линия выполняет функции перевозки туристов на остров с пингвинами, и проходит полностью по дамбе-мосту.
«Конка» Douglas Horse Tramway расположенная на острове Мен продолжает работать, несмотря на попытки ее закрыть. В отличие от австралийской линии ее используют и как обычный транспорт.
Кроме традиционного привода вагона-конки были и другие.
Например в начале был циклопед.
Идея была простая — соединить лошадь и беговую дорожку.
Конструкция создана британским математиком и изобретателем Томасом Шоу Брандретом в 1829 году. Вес был около 3 тонн, а максимальная скорость — 8—9,6 км в час.
Более совершенный привод был разработан в 1850 году итальянцем Клементе Массерано. Главной доработкой было наличие коробки передач, что позволило буксировать 30 вагонов даже при подъёме на склон при наличии всего 2 — 4 лошадей. КПП позволяло передвигать состав как в прямом, так и в обратном направлениях, и даже отключать передачу момента на колеса для остановки.
Практически достигнутая скорость — 11 км/ч, а в теории было возможно ускорить поезд до 24—33 км/ч.
Конечно конно-железнодорожный транспорт сейчас мало применим для перемещения на большие расстояния, но на отдельных участках пути это все же возможно.
Вариант №2
Движение по ж/д пути не единственный способ использования живой силы.
Так в наше время есть возможность использовать кареты похожие на те что были в 19 веке. Один из самых традиционных вариантов — кареты амишей в США.
Характеристики этого транспортного средства традиционные — одна лошадиная сила в натуральном эквиваленте.
Материалы современные, как и некоторые технологии…
Кузов сделан из фибергласа, а отдельные элементы из алюминия. Окна отделываются дубом или буком, внутренности — плюшем. Все деревянные части к тому же подвергаются термической обработке для стойкости.
Пневматических шин нет, а вместо них колеса из металла или из твердой резины на ободе. Амортизация ходовой тут может быть как с помощью ленточных пружин(рессор), так за счет пневмо-подушек!
Тормоза могут быть как барабанные, так и дисковые.
Электрика присутствует в минимальном количестве чтобы соответствовать правилам дорожного движения. В Огайо и Пенсильвании повозки по закону должны быть оснащены фонарями и 99% повозок имеют приборную доску, на которой установлено управление освещением. Есть передние фары, задние габариты и указатели поворотов.
Для работы электрооборудования используется аккумуляторы идентичные таким же в строительных инструментах. На многих «багги» для поддержания заряда батарей может быть установлен генератор.
Для безопасности кареты амишей так же имеют очистители стекол, зеркала заднего вида и стоп-сигнал.
Внутри «начинка» бывает разной. Могут присутствовать опции в виде отопления кабины пропаном, держателей для чашек и спидометрa (что при средней скорости от 5 до 8 миль выглядит странно).
В салоне может ехать в зависимости от конструкции от 5 до 6 пассажиров.
Управлять повозкой разрешено амишу любого возраста, и права на этот вид транспорта не требуются, как и номерные знаки (кроме штата Индиана где требуют установку номеров в обязательном порядке).
Неплохой способ вернутся в 19 век в 21-ом да?
Больше перспектив у этого направления при использовании в качестве карет автомобилей.
Так еще в годы Депрессии (1929−1933) в результате проблем с топливом в США и Канаде многие автовладельцы переделывали свои автомобили в гужевые машины. В США их называли «повозки Гувера» (по имени тогдашнего президента страны), а в Канаде — «багги Беннетта» (в честь премьер министра того времени).
Для преобразования автомобиля в повозку снимали все «лишнее» (двигатель, кпп и т. д.).
Вместо двигателя устанавливали кресло кучера с поводьями в тех автомобилях, где это можно было сделать без проблем.
После окончания голодных 30-х многие владельцы переделывали свои автомобили обратно на ДВС-тягу, но часть таких повозок так и остались на конной тяге (видимо это уже не имело практического смысла по причине износа «кареты»).
Идея автомобиль + лошадь не умерла и в наше время, и иногда получает продолжение…
В Ливии используют сочетание верблюды + джип.
В дальнейшем скорее всего при тенденции развития автопилота и электромобилей может появится смысл совмещения этого транспорта с лошадью. Подобная фантазия пока представлена только в рамках мечтаний дизайнеров.
В 2017 году итальянская дизайн-студия Camal нарисовала концепт гибридной кареты Viva.
Беспилотник-карета по задумке дизайнеров будет иметь 3 режима работы.
Первый традиционный — с помощью лошадей, что позволит в движении заряжать аккумуляторы. Два других предполагают помощь электромотора в движении когда лошади начнут уставать, и даже движение без конной тяги (автономно).
Характеристики Viva схожи с автомобильными.
Длина — 7 м; Ширина — 2.5 м; Высота — 2 м. Салон четырехместный. Максимальная скорость в безлошадном режиме по логике концепта может быть и автомобильной.
Есть у этого сочетания лошади и кареты и ряд очевидных недостатков.
1. Несмотря на наличие у животных «подгузников» некоторое количество отходов все же может попасть на дорогу.
2. Аэродинамика бегущей лошади не лучше чем у коровы, а управляемость при маневрах и торможении слабая. Не стоит забывать об явно не эстетичном виде и запахе от «живого переднего привода» кареты.
Решение второй проблемы было найдено в 20 веке… надо было просто установить телегу впереди лошади!
История знает ряд примеров таких карет.
Например этот экипаж перевозил в 1905 году коньяк.
А этот только водителя и пассажира.
В 21 веке нашли уже более прогрессивную концепцию кареты с лошадью позади телеги, которая решает и первую проблему.
Вариант №3
Развитие технологий на данный момент расширило возможности использования беговых дорожек для лошадей.
Так в 2007 году в ОАЭ изобретатель Хади Мирхеджази (Hadi Mirhejazi) впервые создал конемобиль с беговой лентой внутри. Назвал он этот аппарат — Naturmobile.
Лошадь размещена внутри корпуса похожего на теплицу за водителем, и бежит на дорожке с небольшим подъемом переднего края с практически постоянной скоростью (не более 20 км/ч). Внутри для непарнокопытного есть все условия для комфорта — кондиционер, корм и вода перед мордой, а боковые тонированные панели кузова защищают от лучей солнца.
Привод колес тут электрический, а конный привод выполняет функцию генератора, заряжая батареи. По причине гибридности силовой установки конь внутри может иногда и не бежать когда устанет. Особенностью стимуляции животного к бегу является гуманный способ ускорения — лошадь бежит от того что в начале пара электромоторов начинает раскручивать бегущую дорожку не оставляя животному выбора. Когда же животное перешло на неспешную рысь – моторы отключаются, и машина начинает двигаться только за счёт живого мотора.
Максимальная скорость этого аппарата планируется в рамках 60 — 80 км/ч, а достичь таких показателей должна помочь 20-скоростная коробка передач.
Правда похоже на импульсорию?
Выхлоп машины т. е. Отходы жизнедеятельности лошади попадая на ленту дорожки проворачиваясь падают в специальный поддон внизу. А состояние животного водитель контролирует с помощью датчиков температуры животного и температуры воздуха внутри бегового отсека. Дополнительно планируется установка датчика считывания пульса.
Весит автомобиль без лошади около 300 кг, внутри есть место для водителя и пассажира. Все попутные признаки автомобиля так же присутствуют.
Лошадь достаточно крупный «мотор», и может не совсем удобный по габаритам. Поэтому возможно есть смысл применять не беговой дорожке и других животных. Изначально Грете предлагали ослов, однако в истории можно найти и другие варианты.