в какой стране больше всего мотоциклистов
Мотоциклы (мировой рынок)
2020: Снижение продаж мотоциклов на 16,6%, до 44,5 млн штук
В 2020 году по всему миру было продано 44,5 млн мотоциклов, что на 16,6% меньше, чем годом ранее. Об этом пишет издание Nikkei со ссылкой на расчеты одного из производителей такой техники Yamaha Motor.
Согласно приведенной статистике, лидером глобального рынка мотоциклов остается Honda, доля которой по итогам 2020 года составила 33,5%, снизившись на 3,2 процентного пункта относительно показателя годичной давности. Доля идущей следом Hero MotoCorp также снизилась — на 0,4 процентного пункта, до 12,5%. Yamaha расположилась на третьей позиции с результатом 8,5% (-0,9 процентного пункта в годовом исчислении).
В топ-5 ведущих производителей мотоциклов в глобальном масштабе также попали индийские компании Bajaj Auto и TVS Motor, которые по итогам 2020 года записали в актив 7,7% и 5,9% продаж соответственно. Если доля Bajaj Auto за год не изменилась, то у TVS Motor она уменьшилась на 0,4%. Вся пятерка вендоров контролирует около 68% рассматриваемого рынка.
Продажи мотоциклов в мире в 2020 году сократились из-за пандемии коронавируса COVID-19, в условиях которых компании, включая дилерские центры, ограничивали или временно останавливали свою работу. Кроме того, потребители, столкнувшись с экономическим кризисом, начали тратить деньги на наиболее важные вещи.
Согласно данным агентства «Автостат», в 2020 году в России было продано 16,4 тыс. мотоциклов, что на 25% больше, чем годом ранее. Лидерами стали марки из Китая, на которые пришлось 35% всех продаж. На мотоциклы японских и немецких марок приходится 14% и 13,6% рынка соответственно, на индийские и американские — 11,6% и 7,6% соответственно. Топ-5 самых популярных марок мотоциклов в России в 2020 году:
На мотоцикле между рядов: как это практикуется в других странах мира
В интернете не стихают споры между мотоциклистами и автомобилистами по поводу самого неоднозначного вопроса, касающегося езды на двухколёсном транспорте, которую не так давно затронули и мы. Речь идёт о езде по так называемому «междурядью».
Обычно высказываются кардинально противоположные мнения. Те водители, которые предпочитают автомобиль в качестве основного средства передвижения и, как правило, никогда не ездили на мотоцикле, считают езду в «междурядье» опасным неуважением двухколёсных хулиганов к остальным участникам дорожного движения. Меры воздействия предлагаются соответствующие: запретить, штрафовать, отбирать водительские удостоверения. Мотоциклисты придерживаются полярной точки зрения, обоснованно считая перемещение между стоящими в дорожных заторах авто чуть ли не единственной панацеей от вездесущих пробок. Оно и понятно: кто захочет стоять между пышущими жаром и воняющими выхлопными газами «коробками», если можно просочиться между ними?
Как у нас – всем известно
По факту езда между полос находится в «теневой» зоне российских ПДД и никак законодательно не регламентируется: в наших ПДД нет прямого запрета на нахождение в одной полосе автомобиля и мотоцикла. Возможно, только пока. Де-факто сотрудники российской дорожной полиции закрывают глаза на мотоциклы в «междурядье», однако только до того момента, пока не происходит ДТП с участием мотоциклиста.
В этом случае, как правило, байкера-лихача признают виновным в несоблюдении безопасного бокового интервала, и он автоматически становится виновником произошедшей аварии. Однако не пойман – не вор: пока аварии не произошло, отечественные мотоциклисты продолжают использовать «междурядье», порой остающееся единственным средством за разумное время добраться куда-нибудь в задыхающихся от дорожных заторов мегаполисах.
А как у них?
Но как обстоит дело с ездой по «междурядью» в других странах? Российские мотоциклисты – далеко не единственные, кто пользуется меньшими габаритами и лучшей манёвренностью мотоциклов и скутеров, их главными преимуществами по сравнению с автомобилями. Достаточно вспомнить, как много в английском языке, фактически уже давно ставшем международным, терминов, обозначающих межполосное «доминирование» мотоциклистов. “White lining”, “lane splitting”, “filtering”, “stripe-riding”, “lane sharing” – это всё про езду на мотоцикле между автомобилями. Вывод напрашивается только один:
иностранные мотоциклисты ездили, ездят и будут ездить между рядов, вне зависимости от того, законно это или не совсем.
Российские туристы во Франции и Италии могли видеть то, чего не увидишь в родной Москве и Санкт-Петербурге. Какой ужас, вы только представьте себе: множество мотоциклов и скутеров, все просачиваются между автомобилями, причём некоторые настолько «наглеют», что даже опираются руками на соседние автомобили во время остановки на светофоре. Дальше – больше. В Таиланде, Вьетнаме, Бангкоке, Индии, Индонезии и других странах Юго-Восточной Азии малокубатурные мотоциклы и скутеры составляют абсолютное большинство транспорта на дорогах, а дорожное движение выглядит для непривычного глаза, как абсолютный хаос. Здесь речь о езде по «междурядью» вообще не стоит, и не мотоциклы, а редкие автомобили робко проталкиваются между остальным транспортом.
Исследования, проводившиеся в США и Европе, однозначно говорят, что езда по «междурядью» значительно снижает риск столкновения мотоцикла с кормой автомобиля.
По статистике, в Калифорнии, единственном североамериканском штате, где езда между рядами разрешена законодательно, происходит на 30% меньше столкновений мотоциклов с задней частью автомобилей по сравнению с Техасом или Флоридой, где это запрещено.
Абсолютно легально ездить на мотоциклах и скутерах между рядов в Австрии, Бельгии, Бразилии, Хорватии, на Кипре, в Эстонии, Франции, Греции, Италии, Японии, Нидерландах, Норвегии, Омане, Польше, Португалии, Катаре, Испании, Южной Африке, Швеции, ОАЭ, Великобритании, в двух штатах Австралии – Новом Южном Уэльсе (с 1 июля 2014 года) и Квинсленде (с 1 января 2015 года), а также в единственном штате США, Калифорнии (здесь лэйнсплиттинг разрешён при «соблюдении безопасности», решение этого сугубо субъективного вопроса остаётся на усмотрение полицейских). Примечательно, что Калифорния является наиболее экологически неблагополучным штатом США, и у местных законотворцев просто не было иного выхода для снижения выбросов выхлопных газов в атмосферу, кроме как разрешить этим опасным байкерам просачиваться между автомобилями законопослушных калифорнийцев. Во многих штатах США езда между рядами не запрещена напрямую, но правила, обязывающие водителей предупреждать других участников движения о смене полосы движения не менее, чем за 30 метров до начала перестроения, делают подобную практику незаконной. За последние 20 лет во многих североамериканских штатах законы, разрешающие езду на мотоцикле между автомобилями, выдвигались на рассмотрение, однако так не были приняты.
Дальше всех пошли голландские власти, придерживающиеся повсеместного поощрения перемещения своих граждан на велосипедах и мотоциклах. Здесь в случае аварии с участием автомобиля и мотоцикла при движении последнего между полос всегда признают виновным водителя автомобиля. Вот такая забота о «братьях меньших»: сел за баранку своего «пылесоса» – будь добр, смотри в зеркала дважды.
Страны, где очень популярны мотоциклы
При движении по перегруженным дорогам, особенно в час пик, мотоциклы – это удобный способ добраться до места назначения в кратчайшие сроки. Для некоторых людей мотоциклы являются единственным доступным средством передвижения. В развивающихся странах мототранспорт в основном используется из-за его очень низкой цены, в то время как в развитых странах он является предметом роскоши и используется преимущественно для отдыха и как некий символ индивидуальности.
Из всех мотоциклов в мире 58% приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион и другие азиатские регионы, такие как Южная и Восточная Азия. Вот страны с самым высоким процентом мотоциклов в мире.
Не знаете, где купить мотошлем в Украине? Обратитесь за консультацией к продавцам интернет-магазина Velostudio.com.ua. Они посоветуют наилучший шлем в соответствии с вашими потребностями. Приобрести мотошлем можно, сделав заказ на сайте – https://velostudio.com.ua/product-category/moto/moto-shlem/.
Таиланд
Неудивительно, что Таиланд известен как “страна 100 миллионов скутеров” – его улицы кишат мотоциклами всех марок и моделей. По данным Pew Research Center, 87% семей в Таиланде владеют как минимум одним мотоциклом. При 18 млн домохозяйств в стране насчитывается не менее 15 млн мотоциклов.
По данным BBC, в стране зарегистрировано около 20 млн мотоциклов и еще многие миллионы не зарегистрированы. В Таиланде также самый высокий уровень смертности в ДТП с участием мотоциклистов в мире – в среднем 5000 смертей в год.
Вьетнам
Мотоциклы – самый популярный вид транспорта во Вьетнаме, стране с населением более 90 млн человек. Общее количество байков составляет около 45 млн, при этом 86% домохозяйств владеют хотя бы одним. И продажи двухколесного транспорта продолжают расти.
Из-за большого количества мотоциклов на улицах и пробок, которые они создают, правительство Вьетнама рассматривает возможность сокращения количества мототранспорта на дорогах.
Индонезия
Джакарта, столица Индонезии, является одним из худших мест в мире по загруженности дорог. Ежедневно по городу движется около 15 млн мотоциклов. В международном масштабе Индонезия является крупнейшим рынком мотоциклов и скутеров в мире.
Согласно исследованию AISI, в стране насчитывается около 80 млн мотоциклов. Около 85% семей владеют как минимум одним мотоциклом и используют его в качестве основного средства передвижения для всех членов семьи.
Малайзия
При населении в 32 млн человек в Малайзии насчитывается около 7 млн семей, из которых 5,8 млн владеют мотоциклами. Всего в стране числится около 13 млн мотоциклов, почти столько же, сколько автомобилей. На долю байкеров приходится большинство дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в стране.
Несмотря на свою опасность, мотоциклы остаются удобным средством передвижения в Малайзии.
Популярность мотоциклов объясняется следующим:
Мотоциклы являются относительно дешевым и удобным средством передвижения. С помощью мототранспорта можно добраться до тех районов, которые недоступны для автомобилей. Мотоциклы оказывают меньшее воздействие на окружающую среду, чем машины, поскольку не выбрасывают много газов в атмосферу.
В странах и городах, где существуют проблемы с парковкой, разрешается парковать мотоциклы на тротуаре. В Великобритании, за проезд на мотоциклах не взимается дорожный сбор, что делает их еще более дешевым видом транспорта.
Страны с самым высоким уровнем распространения мотоциклов:
ТОП 10 самых «байкерских» регионов России
Сейчас такой вид транспорта как мотоцикл набирает популярность. Люди пересаживаются на двухколёсный транспорт из-за бесплатных парковок, экономии топлива, возможности объезжать дорожные пробки. Но все же стоит отметить, что этот способ передвижения является не самым безопасным. В этой статье вы узнаете о регионах, в которых по статистике на дорогах разъезжает самое большое количество мотоциклов.
Сколько всего насчитывается мотоциклов в России
Согласно данным аналитического агенства «АВТОСТАТ», в стране числится около 2 млн. 387 тыс. мотоциклов (на 1 июля 2019 года). Примечательно также и то, что больше всего такой техники насчитывается вовсе не в крупных городах Российской Федерации.
Краснодарский край
Краснодарский край является лидером по количеству мотоциклистов. В нём насчитывается около 114,6 тыс. единиц мототехники. Таким образом, на регион приходится 5% от всего двухколёсного транспорта страны.
Приморский край
На втором месте в данном рейтинге оказался Приморский край. Здесь количество мототранспорта чуть меньше, чем в Краснодарском крае, и составляет около 105,9 тыс. мотоциклов.
Башкортостан
В данном регионе показатель не сильно отстает от Приморского края и также превысил отметку в 100 тыс. В Башкортостане зарегистрировано примерно 104 тыс. этого транспортного средства.
Саратовская область
В десятке самых «байкерских» регионов страны также находится Саратовская область. Всего здесь зарегистрировано 102 тыс. мотоциклов.
Тульская область
На пятом месте в рейтинге расположилась Тульская область, в которой насчитывается около 84,7 тыс. мотоциклов.
Москва
Российская столица, на удивление, оказывается лишь на шестой позиции – в Москве зарегистрировано только 83,5 тыс. мотоциклов.
Свердловская область
В топ-10 субъектов Российской Федерации по объему парка мототехники попадает и Свердловская область, где насчитывается около 82,6 тыс. мотоциклистов.
Кировская область
На восьмом месте расположился Кировский округ. Здесь количество двухколёсного транспорта составляет 74,4 тыс.
Нижегородская область
Что касается Нижегородской области, то здесь количество мотоциклов совсем чуть-чуть отличается от предыдущего региона и не превышает отметку в 74 тыс.
Московская область
И на заключающем месте в рейтинге расположилось Подмосковье. Именно здесь насчитывается самое маленькое количество зарегистрированных мотоциклов, в частности 66,3 тыс.
Таким образом, можно отметить, что в нашей стране мотоциклы все еще остаются популярным видом транспорта. И самым большим спросом мототехника пользуется не в столичных городах, а в регионах.
Даже смотреть страшно. Чем привлекает гонка Isle of Man TT, которая забрала более 250 жизней?
Фото www.iomtt.com, Asphalt & Rubber
Фото www.iomtt.com, Asphalt & Rubber
Как бы люди ни любили жизнь, некоторая часть из них всегда будет пытаться получить максимум ощущений «на грани». Ежегодная гонка на мотоциклах на острове Мэн считается одним из самых опасных соревнований в мире, но успешно собирает десятки тысяч людей на протяжении более 100 лет. В чем секрет успеха и почему там так опасно?
60 км безумия
История гонок TT уходит в начало XX века, когда в Англии на законодательном уровне ограничили скорость на дорогах. Любителям автоспорта и острых ощущений это пришлось не по нраву – ни о каких соревнованиях не могло идти и речи. Секретарь Automobile Club of Great Britain and Ireland начал искать пути решения проблемы и обратил внимание на остров Мэн, который находится как раз между Ирландией и Великобританией. Путем не то переговоров, не то некоторых денежных вливаний дело решилось в положительную сторону: гонкам быть!
Сначала на выделенной трассе проходили гонки автомобильные, однако позже организаторы решили устроить соревнования и для фанатов двухколесного транспорта. Исторической датой принято считать 28 мая 1907 года – с гонки International Auto-Cycle Tourist Trophy и начинается полномасштабная история ТТ.
Событие стало ежегодным, за исключением лишь некоторых лет: проведению гонки помешали две войны, а в 2020 и 2021 годах изменение в расписание внес COVID. Что интересно, это не первый раз, когда соревнования отменены из-за вирусного заболевания: в 2001 году гонка также не состоялась из-за вспышки ящура.
Гонку Isle of Man TT жители острова Мэн ждут не меньше Рождества: в конце весны и начале лета весь уклад жизни на две недели меняется на «гоночный». Во-первых, это просто зрелищно и грандиозно, во-вторых, десятки тысячи зрителей – отличная возможность заработать.
Соревнования проходят в два этапа: неделя отводится на тренировки, неделя – на гонки. Самые отчаянные зрители могут принять участие в «Безумном воскресенье» – в этот день проехать по трассе может любой желающий.
Со временем трасса претерпевала некоторые изменения, менялись конфигурация и протяженность. Ее нынешняя длина составляет около 60 км.
Но необходимо понимать, что это не продуманный маршрут с зонами вылета и прочими атрибутами безопасности. Здесь все с точностью до наоборот: гонки проходят на дорогах общего пользования, где любая ошибка может стоить жизни. Фото плохо передают скорость – для понимания происходящего лучше смотреть видео.
Большие скорости опасны даже для подготовленных автомобилей с каркасом безопасности, что уж говорить о мотоциклах! И пусть у пилотов есть шлем и гоночный комбинезон, однако вряд ли они спасут при более-менее серьезном происшествии.
На грани жизни и смерти
Пилоты Isle of Man TT – отчаянные ребята, для которых гонки стали сродни наркотику. Участники отмечают, что без этих соревнований попросту невозможно жить. Удовольствие, получаемое от гонок, трудно сравнить с чем-нибудь еще, а на фоне общей эйфории страх погибнуть и другие переживания меркнут и остаются где-то «там».
К сожалению, гибель участников также является неотъемлемой частью соревнований. С 1907 года гонка забрала более 250 жизней, а количество травм не поддается подсчету.
Среди участников, которых, кажется, ничто не пугает, есть и свои рекордсмены. Абсолютным победителем является гонщик Джоуи Данлоп, на счету которого 26 побед. Несмотря на весь опыт, его жизнь оборвалась в ходе одного из заездов, причем даже не на острове Мэн. Фамилия Данлоп вообще многое значит для ТТ: брат Джоуи – Роберт – также неоднократно принимал участие в соревнованиях. Стать победителем ему так и не удалось, хотя на «тумбочку» он поднимался 14 раз. Роберт погиб в ходе тренировки к другим заездам. Погиб и сын Джоуи Уильям – он был в нескольких шагах от победы 5 раз. В живых остался только второй сын Джоуи – Майкл Данлоп. Он немного отстает от отца: на его счету 19 побед, еще 30 раз он поднимался на «тумбочку». Такое количество заслуг возможно за счет нескольких классов соревнований: на текущий момент актуальны 7 штук, среди которых есть заезды на электромотоциклах.
Каким бы смертоносным и опасным ни был Isle of Man Tourist Trophy, он собирает массу участников и зрителей на протяжении более 100 лет. И даже сейчас, когда сезон 2021 года отменен, таймер на официальном сайте отсчитывает время до следующего года.
Чем больше сила, тем больше ответственность. Мотоциклы в базе объявлений Автобизнеса