в каком виде газ идет по трубам газопровода в жидком или газообразном
Отличие природного газа от сжиженного. Что выгоднее
Сжиженный газ (СУГ) является продуктом, получаемым при переработке нефти. Она добывается и транспортируется на нефтеперерабатывающие заводы, где из чёрной и густой субстанции производят дизельное топливо, бензин и СУГ.
Всех, кто желает купить дизтопливо в Москве, призываем обращаться в нашу компанию. Об условиях и оплате можете прочитать на соответствующих страницах сайта. Вы будете приятно удивлены. То же самое касается заправки газом газгольдера.
Газгольдер – это маленькое хранилище сжиженного газа. По трубопроводу он поступает в котёл для отопления. Некоторые зададутся вопросом: каким образом сжиженный газ может попадать в котёл? На деле всё довольно просто, у газа в газгольдерной ёмкости две фазы – жидкая и паровая. Из жидкого состояния он переходит в паровое, а уже затем идёт в котёл, где сгорает, выделяя тепло.
Основные отличия природного газа от сжиженного
Первое важное отличие – сжиженный газ измеряют в литрах (он ведь в жидком состоянии), а природный в кубометрах. Последний добывают прямо из недр земли в уже в газообразном состоянии. В таком виде его транспортируют по всей России и во многие страны мира.
Второе важное отличие – состав. Природный газ на 70-98% состоит из метана. Сжиженный газ для газгольдеров состоит из смеси пропана и бутана. В зависимости от разновидности СУГ может содержать 25% бутана и 75% пропана либо 45% бутана и 55% пропана. Первый называется зимним СУГ, второй – летним.
Что выгоднее – природный газ или СУГ
Рассмотрим вопрос по пунктам.
Если же на сжиженный газ переходить не хочется, а к газовой магистрали подключиться не возможно, то правильным будет приобрести дизельный котёл. Продажа дизельного топлива с доставкой у нас осуществляется по выгодным для обратившихся условиям.
Как транспортируют природный газ
После извлечения из недр земли или моря газ нужно доставить потребителям. Длина газопроводов и газораспределительных сетей многократно превышает длину окружности Земли.
Сам по себе процесс транспортировки требует пристального внимания целого штата диспетчеров, которые фиксируют режимы прокачки. Они должны учитывать суточную и сезонную неравномерность потребления газа на конечном пункте.
Перед трубой
Самым распространенным способом доставки газа потребителям является транспортировка по трубам.
Лишнее в газе
Летом тоже нужно меньше газа
Если суточную неравномерность потребления газа контролируют диспетчеры, то сезонная неравномерность компенсируется изменением режима работы компрессорной станции (КС), где газ сжимают, или подключением к газопроводу хранилища газа (ПХГ).
В процессе сжатия газа на КС повышается его температура, поэтому газ нужно охлаждать, чтобы не допустить порчи оборудования. Для этого используются аппараты воздушного охлаждения (АВО). Кроме того, газ охлаждают, чтобы увеличить пропускную способность газопровода.
Природный газ занимает наименьший объем, если он находится в сжиженном состоянии. И его тоже можно транспортировать, но уже в специальных емкостях.
Газ в цифрах
В настоящее время с точки зрения эффективности максимальным диаметром газопровода считается 1420 мм.
«Газпром» располагает крупнейшей в мире газотранспортной системой, ее протяженность на территории России составляет 171,2 тыс. км. Если вытянуть в линию все магистральные газопроводы, они четырежды опоясали бы Землю.
В собственности и обслуживании дочерних и зависимых газораспределительных организаций Группы «Газпром» находится 746,3 тыс. км сетей газораспределения.
Сравнительный анализ транспорта газа по трубопроводам в жидком и газовоздушном состояниях
Произведен анализ характеристик использования двух видов топлива для трубопроводного транспорта – СПГ и природного газа. Сравниваются основные параметры, влияющие на экономическую эффективность транспортировки газа по трубопроводам. На основании полученных данных сделаны выводы о целесообразности использования сжиженного природного газа, как альтернативы природному при газоснабжении потребителей по газопроводам.
СПГ на мировом рынке энергоресурсов занимает лидирующие позиции, а его актуальность только растет, однако транспортировка этого вида топлива имеет свои особенности. Проблемой транспорта сжиженных природных газов по магистральным трубопроводам занимаются ученые многих стран, т.к. совокупность конкретных параметров и рекомендаций для условий, в которых магистральный трубопровод СПГ мог бы конкурировать с обычным газопроводом, достаточно широка [2].
Для расчетов и сравнения характеристик двух агрегатных состояний природного газа и СПГ рассмотрены диаметры трубопроводов в соответствии с ГОСТ10704-91 (трубы стальные электросварные прямошовные) [3]. С помощью основных параметров (скорость, диаметр трубопровода и объем) произведены вычисления пропускной способности по классическим формулам, использованы практически возможные значения скорости: для СПГ 
, а для природного газа 
. Как известно, объем сжиженного газа превышает объем природного в 600 раз, что значительно увеличивает показатели расхода СПГ за одинаковые промежутки времени. Сравнительный анализ пропускной способности в зависимости от диаметра трубопровода приведен на рисунке 1, где существует возможность наглядно оценить расход двух агрегатных состояний топлива в зависимости от диаметра трубопровода с учетом основных технических параметров.
Рисунок 1 − Сравнительный анализ расхода LNG и NG
Действительно, расход СПГ превышает значение пропускной способности природного газа, что представляет целесообразность дальнейшего сравнительного анализа и подбора оптимальных значений для магистрального трубопроводного транспорта этого вида энергоресурса. В качестве примера рассмотрены диапазоны диаметров для перекачки СПГ 
а для природного газа 
благодаря чему металлоемкость трубопроводов для сжиженного газа значительно уменьшается. Однако чтобы обеспечить высокий уровень безопасности и надежности, который в свою очередь зависит от рабочей температуры СПГ, возникновения и распространения трещин в трубе, температурных деформаций, необходима теплоизоляция, например ППУ (пенополиуретановая) [6]. Стоимость такого вида материала существенно дороже, чем противокоррозионой изоляции, которой достаточно для труб с природным газом.
На основании термодинамических показателей (температура, давление, коэффициент сжимаемости) рассчитаны значения скорости для двух видов топлива [1, 4, 5]. Диапазоны для СПГ 
для природного газа 
в соответствии с заданными диаметрами. Исходя из расчетных данных скоростей значения максимальной, минимальной и средней пропускных способностей газопровода с природным и сжиженным газами приведены на рисунках 2, 3 соответственно.
Рисунок 2 – Границы возможных значений пропускной способности для природного газа
Рисунок 3 – Границы возможных значений пропускной способности для СПГ
Очевидно, что расход для сжиженного газа при одном и том же значении диаметра во много раз превосходит расход природного газа, а с увеличением диаметра он возрастает квадратично. Исходя из полученных значений, были взяты оптимальные, т.е. максимально возможные значения диаметров из рассматриваемого диапазона (т.к. возникла бы нецелесообразность расчета) для двух видов топлива. На основании этих показателей приведен сравнительный анализ по следующим параметрам – максимальный расход, тоннаж, удельная теплота сгорания с учетом потерь на сжижение (рисунок 4).
Рисунок 4 – Сравнительный анализ показателей СПГ и природного газа
Как известно, удельная теплота сгорания сжиженного газа значительно больше, чем у природного, но с учетом того, что 25% энергии от всего количества СПГ требуется на сжижение, эти показатели близки по своим значениям. Кроме того, минимально и максимально возможная масса труб для СПГ, зависящая от толщины стенки, в 4 −4,5 раза превышает значения массы для транспорта природного газа. Это значит, что при перекачке на большие расстояния возникает рациональность использования СПГ.
Кроме того, падение давления на расчетной длине газопровода является важной характеристикой при выборе наиболее выгодных условий перекачки газа. Так на участке трубопровода 26 км при пропускной способности 
потери давления по длине составляют 
для природного газа, 
для СПГ. Разница между показателями существенна, т.к. рассматриваемые два вида топлива находятся в разных агрегатных состояниях и имеют различную плотность.
С каждым годом актуальность сжиженного природного газа возрастает и активно развивается не только за рубежом, но и в России. Строятся и увеличивают свою производительность заводы СПГ, кроме того, только в Ленинградской области уже существует 4 мини-завода по производству сжиженного природного газа, откуда топливо доставляется к потребителю с помощью газовозов. Однако, по произведенным расчетам, трубопроводный транспорт СПГ даже на небольшие расстояния (25-30 км) может стать экономически эффективным, не смотря на затраты при проектировании и строительстве таких газопроводов.
Как транспортируется газ потребителю
Проходя по магистральным сетям, природный газ преодолевает лишь часть своего пути. Из этой статьи вы узнаете немного больше о том, как газ доставляется потребителям уже по газопроводам местного назначения, по пути также претерпевая ряд преобразований своего состояния.
Этапы распределения газа
По прибытии в населённый пункт газ попадает на газораспределительную станцию (ГРС) ‒ конечное сооружение магистрального газопровода. На ГРС газ осушается и очищается от технологических примесей, которыми мог насытиться в процессе транспортировки по магистрали, а его давление снижается до 1,2 МПа. Здесь же осуществляется одоризация ‒ придание составу специфического резкого запаха, ‒ и теперь он готов отправиться дальше, уже по сети городского газоснабжения.
В зависимости от масштабов населённого пункта и/или величины необходимого объёма поставляемого топлива, газораспределительных станций может быть несколько. Например, в крупном мегаполисе своя ГРС может отвечать за каждый жилой район и за крупные промышленные зоны.
Далее газ отправляется на газорегуляторный пункт (ГРП), который находится непосредственно на самом объекте потребления. Здесь давление снова понижается, до 0,003 МПа, и уже в таком состоянии газ готов отправиться напрямую к абоненту. Его температура на данном этапе равна приблизительно 12 о С.
Классификация газопроводов
Местные газопроводы имеют достаточно широкую классификацию и различаются по:
Внутридомовое и внутриквартирное газовое оборудование
Внутридомовое газовое оборудование (ВДГО) включает сам газопровод, связывающий объект (многоквартирный дом или загородный участок) с внешней распределительной сетью, балансировочную и запорно-регулирующую арматуру, приборы учёта и контроля.
Внутриквартирное оборудование (ВКГО) ‒ коммуникации непосредственно в пределах самого жилища отдельного абонента. Сюда же входит и газоиспользующее оборудование: варочные панели, отопительные котлы, водонагреватели, духовые шкафы и т.д.
Автономная газификация. Сжиженные газы.
Не во всех случаях представляется возможным и/или экономически выгодным подключение населённого пункта либо отдельного объекта к централизованной газотранспортной сети.
Выходом из подобной ситуации становятся сжиженные газы:
Ввиду относительной простоты и экономичности эксплуатации и обслуживания, практически везде применяется первый вариант.
Основной компонент системы автономного газоснабжения, основанной на СУГ ‒ газгольдер (резервуар для хранения сжиженного топлива, вместимость которого зависит от масштабов потребления). Сосуд может располагаться как на поверхности, так и под землёй, в непосредственной близости от объекта потребления.
Запасы ресурса в газгольдере восполняются с помощью спецтехники ‒ газовозов. При небольших масштабах объекта также возможно применение баллонных установок со сжиженным газом. В этом случае вопрос возобновления подачи топлива решается путём дозаправки или замены баллонов.
Станции автономной газификации обустраиваются также в качестве резервного источника топлива на объектах, чья производительность напрямую зависит от непрерывного газоснабжения.
Природный газ и способы его транспортировки. Справка
В такой форме газы хранятся на нефте- и газоперерабатывающих предприятиях; применяются в быту для отопления, подогрева воды и приготовления еды; и на автомобильном транспорте в качестве топлива.
В настоящее время основным видом транспортировки природного газа является трубопроводный. Газ под давлением 75 атмосфер движется по трубам диаметром до 1,4 метра. По мере продвижения газа по трубопроводу он теряет энергию, преодолевая силы трения как между газом и стенкой трубы, так и между слоями газа. Поэтому через определённые промежутки необходимо сооружать компрессорные станции (КС), на которых газ дожимается до 75 атм.
Чтобы энергетически обеспечить транзит газа по трубопроводу, дополнительно нужен так называемый «технический», или, используя правильный термин, топливный газ, необходимый для работы газоперекачивающих станций.
Это специальные корабли, на которых газ перевозится в сжиженном состоянии при определенных термобарических условиях. Таким образом, для транспортировки газа этим способом необходимо протянуть газопровод до берега моря, построить на берегу сжижающий газ завод, порт для танкеров, и сами танкеры. Такой вид транспорта считается экономически обоснованным при отдаленности потребителя сжиженного газа более 3000 км.
В сфере сетевого газа поставщики жестко привязаны к потребителям трубопроводами. И цены на поставки определяются долгосрочными контрактами. Примерно такие же отношения сложились сегодня и в секторе СПГ. Около 90% СПГ тоже реализуется на основе долгосрочных контрактов.
Поставщики СПГ выигрывают за счет экономии на морских перевозках. При благоприятных условиях цена поставки газа танкером может быть ниже цены поставки по газопроводу почти на порядок. Сравнение транспортных расходов с использованием СПГ и газовозов показывает, что при увеличении расстояния транспортировки расходы увеличиваются гораздо более низкими темпами, подтверждая привлекательность нового рынка сжиженного природного газа. Напротив, прокладка как наземных, так и подводных трубопроводов с ростом расстояний увеличивает себестоимость традиционного природного газа гораздо быстрее.