в каком месте будет метро в кудрово
Когда построят метро в Кудрово
Долгожданную станцию метро в Кудрово обещают открыть в 2024 году. Однако для этого требуются дополнительные инвестиции в размере 31 млрд рублей.
Судьба развития петербургского метрополитена должна решиться до 30 ноября. Рассказываем последние новости о метро в Кудрово.
Когда построят метро в Кудрово СПБ: последние новости на сегодня
Строительство метро в Кудрово — давняя боль не только для петербуржцев, но и для жителей самого Кудрово. Обещания властей растягиваются на долгие годы, тогда как сталкиваться с транспортным коллапсом гражданам приходится ежедневно. Недавно губернатор Ленобласти Александр Дрозденко обсудил проблему того, когда построят метро в Кудрово, с президентом РФ Владимиром Путиным, но ускорится ли её решение, непонятно.
Метро в Кудрово могло появиться еще в 1990-е годы, но не сложилось с финансированием и стройку заморозили. К этому вопросу вернулись в 2017 году — тогда открытие станции «Кудрово» анонсировали на 2025 год. Местные жили надеждами до 2021 года, в начале которого стало известно, что строительство метро не вошло в перечень основных мероприятий по развитию системы общественного транспорта Ленинградской области до 2025 года.
Согласно постановлению «Об отраслевой схеме развития метрополитена в Санкт-Петербурге», открытие метро сдвинулось на 2028-2030 год. Несколько раз власти объявляли конкурс на проектирование, но в итоге неизменно его отменяли.
Проблема появления станции метро в Кудрово заключается еще и в том, что Ленобласть и Петербург не могут договориться. На совещании с Путиным в начале сентября губернатор Ленобласти Александр Дрозденко выразил надежду, что в городе построят полноценный транспортно-пересадочный узел — со станцией метро, автобусным вокзалом и ж/д платформой.
В свою очередь Беглов «остудил пыл» коллеги, отметив, что на реализацию проекта потребуется примерно 31 млрд рублей. Деньги же, как известно, должны выделяться из федерального и петербургского бюджета, так что Ленобласть, к сожалению, никак не может повлиять на скорость реализации проекта.
Последние новости о строительстве метро в Кудрово таковы: в октябре пресс-служба правительства Ленобласти заявила, что предложение Дрозденко по строительству метро в Кудрово получило поддержку президента Владимира Путина. Глава государства поручил федеральному правительству совместно с правительством Санкт-Петербурга и Ленобласти до 30 ноября представить предложения по развитию сети городского метро, строительству станции «Кудрово» и электродепо «Правобережное» в области в 2022-2026 годах.
Однако представление проекта еще не означает его своевременной реализации. Остается надеяться что теперь, когда новым монополистом в петербургском метростроительстве стала совместная компания ВТБ и города (АО «Метрострой Северной столицы»), а финансирование этой отрасли готовы увеличить в полтора раза, — с 30 до 50 млрд рублей в год, — темпы развития подземки ускорятся, и жители Кудрово дождутся достойной транспортной инфраструктуры. Так или иначе, в ближайшие пять лет положение вещей, судя по всему, останется прежним.
Когда в Кудрово построят метро
СМИ Санкт-Петербурга сообщают, что инициатива руководителя Ленинградской области Александра Дрозденко получила одобрение президента Российской Федерации. В проблемном Кудрово наконец появится метрополитен. Также будут модернизированы объекты, которые обеспечивают транспортную доступность комплекса «Игора Драйв».
«Строительство метрополитена в Кудрово, где проживает более 50 тысяч человек. обеспечит местным жителям комфортное передвижение. Больше не будет проблем с транспортом», — говорит губернатор.
По словам губернатора региона, строительство метрополитена поможет в развитии жилого и общественно-делового пространства, развиваться будет и промышленный кластер. Кроме того, на территории Кудрово будет построено электрическое депо «Правобережное». На данный момент дата открытия метрополитена в Кудрово остается неизвестной. Глава региона обещал делиться подробностями с местными жителями и держать их в курсе событий.
Стоит напомнить, что глава региона представил инициативу на совещании по развитию транспорта в Ленинградской области. Это совещание состоялось летом 2021 года.
Президент России поддерживает инициативу о создании метро в Кудрово
Президенту Российской Федерации понравилась идея строительства метрополитена в Кудрово. Глава государства дал поручение правительству Российской Федерации совместно с властями Санкт-Петербурга и Ленинградской области представить предложение по развитию метрополитена. Владимир Владимирович отметил, что также необходимо уделить внимание строительству станции «Кудрово», которая будет центральной станцией населенного пункта. Поручение главы государства обязаны выполнить до 30 ноября 2021 года.
Ранее глава региона доложил президенту Российской Федерации о восьми проектах, четыре из которых получили одобрение. Сообщается, что по двум проектам уже началась совместная работа.
Кудрово — это город в Заневском городском поселении Всеволожского района Ленинградской области. Благодаря своему расположению город находится вплотную к восточной границе северной столицы Российской Федерации. Раньше этот город был известен как артель «Красная заря». Городом Кудрово стал с 2018 года.
Три разочарования для жителей Кудрова: метро, метро и urban sprawl
Недавно у жителей Кудрова случились две большие радости: администрация провела аукцион на разработку проекта планировки территории для будущей станции метро «Кудрово», а еще на въезде в город по Ленинградской улице обустроили дополнительную полосу движения. Несмотря на радостные публикации в инстаграме, посвященные этим событиям, есть вероятность, что скоро радость сойдет на нет. С дорогой и так все ясно. У того, кто хотя бы отдаленно слышал про городское транспортное планирование, фраза «Добавим еще полосу, и все поедет» вызывает улыбку. Но другое дело — метро. Многим заветная буква «М» кажется панацеей от всех транспортных проблем. Однако так ли все радужно? Магистрант Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ Георгий Фролов решил разобраться в этом и нашел три разочарования для кудровчанок и кудровчан.
Разочарование первое. Расположение станции
Кудрово — не самый маленький город области, его площадь свыше четырех км². При самом удачном расположении станции в зоне пешеходной доступности от нее окажется чуть больше квадратного километра и 64% жителей.
Беда в том, что, согласно имеющимся предпроектным наработкам, станция располагается совсем неудачно: в лучшем случае вестибюли расположатся на перекрестках проспекта Большевиков с Кудровским проездом и проспекта Строителей с Центральной улицей. В худшем — ближе к Мурманскому шоссе возле «Меги».
В первом случае охват составит 0,6 км² и 20% населения. Во втором – 0,4 км² и 10% населения.
С чем связано столь неудачное проектное расположение вестибюлей? Ответ можно найти в генеральных планах Ленинграда 1966 и 1987 годов.
На изображениях можно проследить, куда именно тянулась линия метро. Наиболее активное жилищное строительство планировалось южнее Мурманского шоссе и далее в сторону Новосаратовки. Очевидно, что пользователями «Народной» (историческое название проектируемой станции) должны были стать жители Ленинградской области, прибывающие в город по Мурманскому шоссе, а вот жители современного Кудрова (в особенности северного) должны были пользоваться существующей и сейчас «Улицей Дыбенко». Почему устаревшие планы сложно поменять? Потому что их уже начали реализовывать. До «Народной» — именно так должна была называться станция южнее «Улицы Дыбенко» — не пройдено всего 600 метров тоннелей из необходимых двух километров.
Сложно представить, что город разорится на консервацию имеющихся тоннелей и строительство новых в направлении Ленинградской области. Но даже если это могло бы произойти, остается открытым вопрос размещения станции в Кудрове. Здания посажены настолько плотно, что размещение вестибюля оказывается возможным только по периметру имеющейся застройки, что сводит идею корректировки трассы линии на нет.
Разочарование второе. Urban sprawl
Рассмотренные выше генеральные планы тонко намекают нам на события, которые неизбежно начнут происходить после начала строительных работ. Даже обсуждение возможности строительства новых станций метро — отличное основание для застройщиков осваивать новые территории или уплотнять уже освоенные.
Наглядный пример этого можно увидеть в Шушарах. Строительный бум там состоялся после присвоения станции «Южная», строившейся в промзоне Шушары, ее текущего названия. Начиная с 2013 года в жилых Шушарах темпы застройки удвоились, и это при том, что никакой связи между жилым районом и станцией метро нет, а расползание территории ограничено промзонами, КАД и глиссадой аэропорта Пулково.
А теперь представьте, что начнет происходить в Кудрово и на прилегающих к нему территориях восточнее КАД и южнее Мурманского шоссе после начала строительства метро. Рынок жилья — вещь непредсказуемая, но удвоение или утроение территории и населения одного из самых молодых городов России, по аналогии с Шушарами, вполне можно ожидать.
Понимания, как обеспечить инфраструктурой уже выросшие городские образования, у правительства Ленинградской области нет. Как инфраструктура будет гнаться за ускоренным метрополитеном новым строительством — тем более не представляется очевидным.
Разочарование третье. Метро построили, но хорошего понемножку
Мы уже выяснили, что метро будет находиться в пешей доступности в лучшем случае только для пятой части кудровчан. Также мы поняли, что появление метро ускорит рост Кудрова, лишая его обитателей надежды на появление социальной инфраструктуры. Но и это еще не все.
Вы слышали когда-нибудь про проекты улучшения транспортной доступности Мурина? Кроме проектов новых съездов с КАД и народного творчества на wikiroutes вы ничего не сможете найти. Все потому, что там уже есть метро. В текущих градостроительных реалиях это считается достаточным, даже при том, что до возводимых сейчас жилых комплексов от станции «Девяткино» уже больше трех километров пешком, что и близко нельзя назвать пешей доступностью.
Строительство станции «Кудрово» на долгие годы закроет любые проекты улучшения транспортной доступности одноименного города, связанные с взаимодействием города и области, будь то подключение к городской трамвайной сети, строительство канатной дороги или пуск электричек с Ладожского вокзала. А значит, дорога в город для кудровчан так и будет включать в себя «полчаса до метро» или пробки на переездах. И что еще хуже для жителей многострадального пригорода, пробки на переездах будут с каждым годом все больше, ибо стоять в них всегда удобнее в личном автомобиле.
Что со всем этим делать?
Рассмотрим два сценария.
А. Метро все-таки строят.
Строительство метро, безусловно, может и должно стать толчком к развитию Кудрова, если власти Санкт-Петербурга и Ленинградской области не пустят остальные процессы, связанные с появлением станции, на самотек. Что нужно будет сделать?
Б. Метро не построят.
Из этого сценария жители тоже могут выжать максимум.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
IKEA, Setl Group и Петрович. У кого изымут землю ради метро Кудрово
Ради подъезда к мифическому метро бизнесу предстоит попрощаться с активами на четверть миллиарда. Повезёт даже авторитетной семье.
Правительство Ленинградской области всерьёз готовится к появлению транспортно-пересадочного узла «Кудрово» (ТПУ). Вышло постановление, в соответствии с которым резервируется земля «в целях размещения транспортной развязки на Мурманском шоссе для подъезда к нему». Мы рассказывали о старте этой процедуры, но тогда речь шла только о территории гаражных кооперативов, расположенных недалеко от «Меги».
47news составил примерную карту, по которой можно судить, где именно будет развязка и пересадочный узел. С учётом того, что ясности, где построить станцию метро Кудрово, до сих пор нет, стратегически важно зафиксировать место хотя бы для депо, а также подводящих к нему дорог.
Всего же речь идёт о территории площадью 17,3 Га. В постановлении правительства не сказано, сколько именно бюджет выделит на выкуп этой земли, хоть ответственным и поставлен вице-губернатор по финансам Роман Марков. (Сотовый телефон он не берёт). Однако, если высчитать в среднем, получится, что кадастровая стоимость 1 Га в этой местности составляет около 14,6 млн рублей, так что в среднем выйдет около 252,6 млн рублей. Кстати, если смотреть по рынку, всё это имеет ценность минимум под миллиард.
В этот раз земля кооперативов «Кристалл» и Всеволожского общества автомобилистов тоже есть в списке. Судя по документации, изъятию подлежат 59 соток земли, в предыдущих документах речь шла о 9 Га земли. Всего же гаражники расположены на территории более 12 Га, здесь размещены около трёх тысяч боксов. Под землей гаражей прокатится именно сам ТПУ.
По словам председателя ГСК «Кристалл» Владимира Жевака, ни его, ни соседей официально о предстоящем переезде так и не уведомляли. Более того, он уверен, что властям будет сложно что-либо сделать с бетонными коробками под машины, потому что недавно вышла гаражная амнистия.
Любопытно, что в списке есть территория, принадлежащая ООО «Ингка Сентерс Рус Проперти Б», это структура корпорации «Икея». Под государственные нужды должен отойти земельный участок № 1, площадью 4 Га, а весь он равен по площади 59 Га. Обозначение этой земли довольно условное, и кадастровая карта не делит объект на мелкие куски, так что, что именно имеется в виду, знают только в правительстве Ленобласти. Судя по скромным прикидкам, регион может забрать у «Икеи» землю по довольно скромной для этой локации цене 120 млн рублей.
Придётся поделиться с обществом своим имуществом и компаниям, уходящим корнями к торговому дому «Петрович». По крайней мере, ООО «Лорио», занимающемуся арендой и управлением недвижимости, надо расстаться с 3 сотками. Один из двух владельцев, Елена Березкина, является совладельцем торгового дома «Петрович». Гендиректор Михаил Рачков также является генеральным директором ООО «Онтарио», фирмы, занимающейся недвижимостью. Как раз ей предстоит отдать 2,3 Га. Причём, поскольку земля у компании здесь сельскохозяйственная, не то, чтобы удастся много за неё выручить – кадастровая стоимость равняется 65 тысячам рублей за сотку. Судя по карте, территория сейчас занята складами.
Совсем немного, 2 сотки, но заберут у строительной компании Setl Group, причём, землю, предназначенную под многоэтажную застройку. Причём, из-за статуса кадастровая стоимость гораздо выше, чем у соседей – около 120 тысяч рублей за сотку. Понятно, что на строительстве высотки или паркинга, можно заработать в разы больше. Наверняка обидно будет расстаться с 26 сотками в этих краях подмосковной строительной компании «Синергия», за что им дадут около 6,6 млн рублей.
Заправка Shell через ООО «Шелл нефть» отдаст в пользу развязки 22 сотки, а за это получит более 10 млн рублей. Сумма вряд ли обрадует продавцов бензина, ведь заправка здесь приносит наверняка гораздо больше прибыли, тем более, речь об участке, имеющем соответствующее назначение использования.
Из примечательного. Сможет заработать на нуждах государства сын авторитетного бизнесмена Александра Ефимова, Сергей. Хоть сейчас любые действия с активом возле «Меги», где он среди дольщиков, приторможены до решения суда, в перспективе властям Ленобласти придётся раскошелиться в пользу его и товарищей на 10 млн рублей.
Помимо прочих, без недвижимости останется и основательница приюта помощи бездомным животным «Шарик» Мария Саматова. За 31 сотку ей выделят около 100 тысяч рублей, в соответствии с кадастром.
С местом под станцию метро в Кудрово не могут определиться давно, согласно последним данным, оно будет, но федеральное финансирование на него так и не подтверждено. По всей видимости, единственное, как могут повлиять власти Ленобласти на ситуацию – это заняться резервированием земли, что и делают с начала 2021 года.
Юлия Гильмшина,
47news
Строительство метро в Кудрово — давняя боль не только для петербуржцев, но и для жителей самого Кудрово. Обещания властей растягиваются на долгие годы, тогда как сталкиваться с транспортным коллапсом гражданам приходится ежедневно. Недавно губернатор Ленобласти Александр Дрозденко обсудил проблему того, когда построят метро в Кудрово, с президентом РФ Владимиром Путиным, но ускорится ли её решение, непонятно.
Метро в Кудрово могло появиться еще в 1990-е годы, но не сложилось с финансированием и стройку заморозили. К этому вопросу вернулись в 2017 году — тогда открытие станции «Кудрово» анонсировали на 2025 год. Местные жили надеждами до 2021 года, в начале которого стало известно, что строительство метро не вошло в перечень основных мероприятий по развитию системы общественного транспорта Ленинградской области до 2025 года.
Согласно постановлению «Об отраслевой схеме развития метрополитена в Санкт-Петербурге», открытие метро сдвинулось на 2028-2030 год. Несколько раз власти объявляли конкурс на проектирование, но в итоге неизменно его отменяли.
Проблема появления станции метро в Кудрово заключается еще и в том, что Ленобласть и Петербург не могут договориться. На совещании с Путиным в начале сентября губернатор Ленобласти Александр Дрозденко выразил надежду, что в городе построят полноценный транспортно-пересадочный узел — со станцией метро, автобусным вокзалом и ж/д платформой.
В свою очередь Беглов «остудил пыл» коллеги, отметив, что на реализацию проекта потребуется примерно 31 млрд рублей. Деньги же, как известно, должны выделяться из федерального и петербургского бюджета, так что Ленобласть, к сожалению, никак не может повлиять на скорость реализации проекта.
Последние новости о строительстве метро в Кудрово таковы: в октябре пресс-служба правительства Ленобласти заявила, что предложение Дрозденко по строительству метро в Кудрово получило поддержку президента Владимира Путина. Глава государства поручил федеральному правительству совместно с правительством Санкт-Петербурга и Ленобласти до 30 ноября представить предложения по развитию сети городского метро, строительству станции «Кудрово» и электродепо «Правобережное» в области в 2022-2026 годах.
Однако представление проекта еще не означает его своевременной реализации. Остается надеяться что теперь, когда новым монополистом в петербургском метростроительстве стала совместная компания ВТБ и города (АО «Метрострой Северной столицы»), а финансирование этой отрасли готовы увеличить в полтора раза, — с 30 до 50 млрд рублей в год, — темпы развития подземки ускорятся, и жители Кудрово дождутся достойной транспортной инфраструктуры. Так или иначе, в ближайшие пять лет положение вещей, судя по всему, останется прежним.
Беглов и Дрозденко попросили у Путина метро в Кудрово. И трамвай
Оба губернатора обратили внимание президента на метро в Кудрово. Трамвай до Всеволожска и Новосаратовки тоже признали как средство передвижения. Но вот насчёт денег застеснялись.
Сайт администрации президента в понедельник, 26 июля, вывесил стенограмму рабочей встречи Владимира Путина и губернаторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Сразу с обоими, потому что на психологическом уровне глава государства эту территорию явно объединяет, тем более в двух регионах прошло его детство. Кстати, до этого мероприятия Александр Дрозденко как минимум неделю не видели на публике.
Судя по расшифровке докладов, просьб о выделении денег не звучало, главы субъектов рассказали об успехах взаимодействии в транспортном направлении.
Главное, за что должен зацепиться глаз областного жителя — это упоминание станции метро Кудрово. Так, губернатор Ленобласти сообщил, что видит её не только как станцию метрополитена, но и как транспортно-перегрузочный узел, куда вошел бы автобусный вокзал междугородного класса. Благодаря этому, по его словам, можно забрать часть нагрузки из центра Петербурга, с Обводного канала. Впрочем, об этом известно давно, и 47news неоднократно писал о резервировании земель под депо «Правобережное».
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов тоже упомянул метро «Кудрово» в качестве одного из приоритетов, сообщив, что финансирование её строительства обойдётся в 31 миллиард рублей. Заметим, ещё год назад в официальных документах фигурировала цифра в 57 миллиардов рублей. Главным же вопросом остаётся, кто даст на этот проект деньги, ведь до сих пор из федерального бюджета выделить средства даже не обещают. Судя по отсутствию реакции со стороны Владимира Путина, не стал ничего обещать и он.
Вообще, внятно единственная прозвучавшая цифра касалась развития проекта платформы «68 километр», от которой можно добраться до курорта Игора в Приозерском районе. Здесь в 2023 году пройдёт российский этап гонки «Формула-1». По оценке Дрозденко, на соревнования будут приезжать минимум 50 тысяч болельщиков в день, и их «надо принять, разместить».
Для создания комфорта передвижения нужна некритичная, со слов губернатора, сумма— шесть миллиардов рублей. «Мы совместно с РЖД подготовили свои предложения, потому что здесь требуется, конечно, и развитие платформы «68 километр», и чартерные рейсы, шаттлы до самой Игоры от 68-й платформы, и стоянки, и развязки», — сказал он, добавив, что вложения достаточно правильные, особенно «с точки зрения дальнейшего развития территорий, это не только под «Формулу-1», это же и развязки, выход трассы «Сортавала».
— На эти два проекта прошу обратить внимание, — снова не попросил денег Александр Дрозденко.
Впрочем, Александр Беглов более-менее прямо намекнул, что не плохо бы найти 130 миллиардов, правда, не на конкретную, а на все новые станции метро.
Кстати, буквально полтора года назад правительство Ленобласти открытом текстом заявляло, что выступает против трамвая, по крайней мере, в Кудрово, и будет всеми силами лоббировать метро.
Также Александр Дрозденко рассказал о транспортных развязках на границе с городом, в зонах жилищного строительства. Речь про обход Новодевяткино с Мурино, а также обход Всеволожска. «Там, Вы знаете, и промышленная зона – Кирпичный завод, и общественно-деловая зона. Я думаю, что это очень хорошая перспектива развития нашей агломерации», — уточнил он, вероятно, намекая, что президент помнит Всеволожский район по временам юности.
Помимо этого, упомянул реконструкцию Колтушского шоссе, которое, как он выразился, «к сожалению, позапрошлого века, и сегодня, конечно, требуются очень серьезные вложения».
На это тут же отреагировал Беглов, сообщив, что «это очень хорошее предложение».
И добавил: «Владимир Владимирович, Вы помните, мы когда-то думали об этом, это еще 2000-е годы – наверное, 2002-й, 2003-й, когда говорили об общем КАДе совместно с Ленинградской областью, а еще до этого, еще в 90-х годах, рассуждали о том, чтобы сделать совместную большую дорогу. Но тогда не получилось – денег, наверное, не было и, может быть, воли той не было».
Юлия Гильмшина,
47news