в каком году построили сургутский мост
Сургутский мост через Обь
Дата добавления статьи: 24.03.2013
Сургутский мост — вантовый мост через реку Обь, один из самых длинных мостов в Сибири: длина составляет 2110 метров (общая длина с подходами — около 15 км), длина центрального пролёта — 408 метра. Пролёт моста поддерживается одним пилоном высотой 150 метра.
Заказчик — Сургутская районная дирекция Дорожного департамента Ханты-Мансийского автономного округа (ХМАО). Подрядчиком выступил ОАО «Мостострой-11». Мост спроектировал коллектив ОАО «Гипротрансмост» под руководством главных инженеров проекта Б.Д. Марикова и А.Б. Мельникова.
Открытие моста состоялось 16 сентября 2000 года; строительство велось 5 лет.
Сургутский мост стоит на пересечении автомобильных маршрутов «Томск—Нижневартовск—Сургут—Нефтеюганск-Ханты-Мансийск—Ивдель—Серов—Пермь» (Северная широтная магистраль) и Тюмень—Сургут—Новый Уренгой—Надым—Салехард. До ввода моста в эксплуатацию автомобильная связь Сургута и других нефте- и газодобывающих районов Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов с «большой землёй» была неустойчивой и осуществлялась зимой с помощью ледовой переправы через Обь, а летом — паромом.
К 9-летию моста прямо у подножия моста открылся Музей, посвящённый строителям, конструкциям и т. д. Там же находится главный «ключ открытия» моста.
Сургутский мост на Гугл карте
Югорский мост
Югорский мост, дорожный указатель ARTkacheva
Сургутский мост, перекинутый через Обь, входит в число самых длинных не только в Сибири. Его длина превышает 2100 м, а длина центрального пролёта — больше 400 м. По последнему показателю Югорский обогнал мост через Рейн, который на момент постройки считался самым длинным сооружением подобного типа. Если же считать длину с подходами к мосту, то она доходит до 15 км. Мост строился в течение пяти лет и был открыт в 2000 г. Через него проходит трасса, которая соединяет Сургут с Нефтеюганском на юго-западе от города. Югорский мост — один из немногих в мире, который поддерживает только один пилон. Его высота составляет 150 м. Всего мост поддерживают 15 опор. Ширина моста — около 15 м.
Сургутский мост вошёл в Книгу рекордов Гиннесса. Главный архитектор этой выдающейся конструкции получил по результатам строительства звание академика.
Под мостом находится здание диспетчерской, где в 2009 г. был открыт Музей моста. В этом музее хранят ключ, которым бывший губернатор Сургута символически открыл конструкцию. Также в музее можно посмотреть на кусок стального троса, поддерживающего центральную секцию.
Сегодня мост считается популярной туристической достопримечательностью. Особенно красиво он смотрится в яркой вечерней подсветке. Также мост популярен среди молодожёнов и входит в «обязательную программу» свадебной фотосъёмки (увы, вешать замки на перила запрещено).
Практическая информация
Мост расположен в 10 км западнее Сургута, до него можно добраться сперва по Тюменскому тракту, а затем по трассе на Нефтеюганск.
Новая эпоха в жизни нефтяного края
Сорок лет назад в районе Сургута был построен почти двухкилометровый (1927 метров) железнодорожный мост через Обь, открывший дорогу в нефтяное Приобье.
5 августа 1975 года по нему прошёл первый поезд.
Мостовикам тогда приходилось осваивать много нового. Обский гигант являлся вторым переходом в СССР после моста через Юганскую Обь, металлические конструкции которого соединялись высокопрочными болтами, а не при помощи клёпки, как раньше.
Проектировался этот уникальный для своего времени переход в Московском институте «Гипротрансмост» под руководством ведущего специалиста Оникса Степановича Мутафьяна, который впоследствии контролировал ход строительства. Это сооружение он считал главным детищем всей своей жизни.
И ВОТ 5 АВГУСТА 1975 ГОДА на станцию Сургут прибыл первый поезд, главными пассажирами на котором были строители. Этому долгожданному дню журналисты старейшей газеты посвятили репортаж, строки из которого беру на себя смелость привести, дабы вы, уважаемый читатель, смогли почувствовать атмосферу времени, дня, часа!
«. Звучит трудовой рапорт А.В. Моисеева. Начальник строительства доложил местной партийной организации, министерству о том, что все целевые задачи по строительству железнодорожного моста через Обь выполнены».
«. Право разрезать ленту предоставляется группе передовых мостостроителей. Бригадир буровиков из 29-го отряда Юрий Гончаров торжественно выполняет эту почётную миссию. Грянул духовой оркестр, и пополнившийся пассажирами поезд въехал на усыпанный цветами и празднично украшенный мост».
«. Итак, в Сургут пришли долгожданные первые поезда, открылась новая эпоха в жизни нашего нефтяного края».
Второй мост в районе Сургута за ₽40 млрд будет строить компания Ротенберга
Компания «Мостострой-11» планирует заняться строительством второго моста через реку Обь в районе Сургута. Об этом накануне заявил ее гендиректор и совладелец Николай Руссу.
«Конечно [планируем], мы зарегистрированы в ХМАО, строили там первый мост, знаем, как должен строиться второй. Будут торги, участвовать в них мы планируем», — цитирует Руссу ТАСС.
Возвести второй мост планируется к 2024 году, заявлял ранее директор регионального департамента дорожного хозяйства и транспорта Константин Гребешок. По его словам, на проект, предположительно, будет затрачено около 40 млрд рублей.
Напомним, власти ХМАО ранее заявляли, что хотели бы построить второй мост через Обь с привлечением концессионера. В 2017 году губернатор Наталья Комарова заявляла, что в марте 2018 года будет объявлен открытый концессионный конкурс. Но затем чиновники отказались от такого подхода, округ решил привлечь к реализации проекта федеральные деньги. Согласовать этот вариант не удалось, поэтому в начале 2018 года проект был заморожен.
Власти ХМАО готовы заплатить ₽280 млн за разработку проекта нового моста в Сургуте
В конце ноября прошлого года стало известно о том, что контракт от властей ХМАО на выполнение инженерных изысканий и разработку проектной документации для строительства моста через Обь достался АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Компания стала единственным участником объявленного департаментом госзаказа ХМАО.
Из документации следовало, что единственный участник предложил за контракт более 280 млн рублей, что на 40 тыс. рублей меньше начальной (максимальной) цены.
АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» выступало генеральным проектировщиком Крымского моста.
Путин наградил депутата Тюменской облдумы Руссу орденом за строительство Крымского моста
Что касается возможного потенциального строителя моста, компании «Мостострой-11», то она регулярно получает контракты на строительство крупных инфраструктурных объектов и проектов. Ее руководитель и совладелец Николай Руссу с 2019 года является депутатом Тюменской облдумы от партии «Единая Россия». Руссу принадлежит 13,7% компании. Долей в 25% в «Мостострой-11» владеет ПАО «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. В марте Руссу был награжден орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени за участие в строительстве Крымского моста.
В каком году построили сургутский мост
Железнодорожный мост через реку Обь
Сведения об авторе:
Самойленко Мария, 7 лет, 1а класс, МБОУ лицей № 1
Сведения о символе Сургута:
В марте 1971 года, Правительством СССР было принято решение построить железнодорожный мост через реку Обь в районе города Сургута. Для выполнения этой важнейшей государственной задачи, по приказу Министерства транспортного строительства СССР, был создан Мостостроительный отряд № 29. В апреле 1971 года мостовики обосновались в десяти километрах от города Сургута – в урочище Барсова гора, где начали организовывать рабочий поселок для проживания мостостроителей. К весне 1972 года мостоотрядовцы приступили к главному делу, ради которого и создавался отряд, а именно непосредственно к строительству моста. Строительство железнодорожного моста через реку Обь, было закончено в 1975 г. В день строителя в августе 1975 году, по мосту через реку Обь прошел первый поезд. Протяженность моста составила – 1927 метров. В момент строительства, мост через реку Обь, считался среди железнодорожных мостов одним из крупнейших в Европе. При строительстве моста, было использовано много новых технологий того времени, которые даже демонстрировались на ВДНХ, так, например, строительство свайных фундаментов под опоры.
Строительство железнодорожного моста через реку Обь являлось важнейшей задачей, так как именно этот мост позволил дать такое стремительное развитие регионам страны, которые являлись и являются сегодня главными добытчиками и поставщиками нефти и газа в стране. Развить нефтяную и газовую промышленность в ХМАО – Югре и ЯНАО без этого моста было бы попросту невозможно. Железнодорожный мост через реку Обь являлся и является важнейшей транспортной артерией, которая позволила дать развитие не только городу Сургуту, но и всей Западной Сибири в целом.
Для меня железнодорожный мост через реку Обь, символизирует стойкость и самоотверженность тех девушек и парней, которые, не боясь лютых морозов и таежного гнуса, приехали в этот суровый край и отдали все свои силы на развитие и процветание города Сургута и региона в целом. Я считаю это должно служить примером для нас, нынешнего поколения. Этот мост строил мой дедушка, поэтому для нашей семьи это особая ценность и гордость.
Я считаю, что именно железнодорожный мост через реку Обь достоин стать одним из символов нашего города. Это, несомненно, важнейшая страница истории города Сургута, да и нашего региона, ведь именно мост подарил нефтяному региону дорогу, а дорога – это жизнь. От Сургута колея пошла до города Нижневартовск и далее на Новый Уренгой, а затем повела дорогу за Полярный круг. Железнодорожный мост стал визитной карточной города Сургута и он по праву достоин, чтобы о нем говорили и им гордились.