в каком году построили новый мост в астрахани
Новый Астраханский мост через Волгу
Новый Астраханский мост — автомобильный мост через реку Волгу в Астрахани. Мост был открыт 29 декабря 1988 года и получил неофициальное название Новый мост: в 1952 году ниже по течению был открыт совмещенный железнодорожно-автомобильный мост, который называют Старый мост. Мост соединяет улицу Пушкина на правом берегу Волги и улицу Барбюса на левом берегу, проходя над Трусовским и Городским рукавами Волги.
Вид моста при движении вниз по Волге. 2012 г. Фото: Михаил Архипов
Трусовский рукав Волги перекрыт металлическим пролетным строением длиной 808 метров по схеме 2х90+3х148+2х90 м, городской рукав Волги – металлическим пролетным строением длиной 344 метра по схеме 2х127+90 м, эстакадная часть моста – железобетонными пролетными строениями длиной 24 м по схеме 16х24 м, габарит Г 9,5+2,0+9,5+2х2,25 м. Неразрезные металлические пролетные строения сооружены методом конвейерно-тыловой сборки с последующей продольной надвижкой – в пролетах 90 м без аванбека и временных опор, в пролетах 148 м – с устройством временной опоры на самоподъемных платформах ПМК-67 М.
Вид левобережной части моста. 2013 г. Фото: Андрей Урицк
Вид правобережной части моста. 2013 г. Фото: Андрей Урицк
Список мостов на реке Волге (от Твери до Астрахани вниз по течению):
Астрахань – южная Венеция
Строительство первых мостов было начато уже в середине XVIII века. Большинство из них связано с историческими событиями нашего города. Пройдемся по некоторым из них.
Самые длинные, но не самые старинные мосты – Старый и Новый. Новый мост был построен в 1988. Его длина 4,5 км. На основной части ранее располагалась ГИБДД, а также БТРы. Старый мост вовсе не такой уж и старый, но информация о нем очень скупая. Известно, что он строился в Германии и был переведен в Астрахань в связи с военными событиями.
Богатой историей обладают маленькие пешеходные и автомобильные мосты. Особо знаменит Красный мост (через Кутум), построенный в 1706 году по распоряжению фельдмаршала Шереметьева, усмирявшего тогда астраханское восстание. Для перехода войск был необходим временный мост, называемый ещё плавучий, из бревенчатых плотов, наплавной, судовой или понтонный на судах или лодках: деревянный мост на плавающих брёвнах. Наплавные мосты могли быть разводными, для пропуска судов одну часть моста (плот) отводили в сторону. Проезд через мост был платный. В 1766 году мост обветшал и в 1769 был построен мост на сваях, с подъёмными мостовыми звеньями. О происхождении названия Красного моста идут споры. Кто-то предполагает, что он так назван из-за множества пролитой крови, кто-то, что в честь лидера восстания 1705–1706 гг., а кто-то считает, что по названию части бугра, у подножия которого он находится. Бугор, на котором стоит мужской монастырь, в древности называли красным, что означало «красивый». Однако в 1771 году состоялся «великий шторм» и мост утратил свою былую красоту и значимость.
Следующий ближайший от стрелки мост – Коммерческий, название которого тоже не просто так родилось. Здесь всегда было многолюдно, приставали лодки, морские рыбницы, велись продажи. В 1898 году планировалось проведения трамвая. Мост хотели делать железным, но так как средств не хватало, он остался деревянным, лишь укреплённый железными связями.
Рассмотрим мост Бражский, после названный Пешеходным, а сейчас известный нам как Мост влюбленных, построенный в 1805 году. Он тоже был деревянным, шириной три сажени. У моста со стороны Селения была часовня, тоже деревянная. В течение всего дня здесь велась торговля молочными продуктами, фруктами, орехами, сладостями.
Не менее интересен мост Сапожниковский, ранее Спасский. После ремонта в 1889 году он был замощён камнем-булыжником, такое покрытие использовалось впервые. Назван он в честь рода Сапожниковых, которые помогали финансово городу и в постройке моста.
Мост Воздвиженский назван так по близлежащей Крестовоздвиженской церкви. По нему ранее проходили трамвайные линии.
Кроме этого, в XVII веке началось сооружение канала на средства греческого купца и мецената Варвация. Первым на эти деньги был построен Армянский мост. Вдоль набережной этого моста астраханцы устраивали конские бега на бричках и фаэтонах. А зимой это происходило на льду. Также ранее русские мерились силой с татарами, евреями, греками, персами, турками, устраивали битвы стенку на стенку и побоища на Полицейском мосту. Интересный мост, ранее называвшийся Луковским по названию ерика, выстроен в 1911–1912 гг. Сейчас это Мост Победы – в память о победе над белоказаками в 1918 году.
Конечно, это не все мосты города. Ведь их огромное количество. И существуют они уже более ста лет. Они очень ценны для нас. Как исторически, так и архитектурно. Об их значимости говорит и то, что ранее существовала такая должность — караульщик мостов. Это человек, следивший, чтобы под мостами не ночевали бродяги, не разводили костров, не приставали большие суда, а ночью зажигали фонари. И по сей день Астрахань радует своим каналами, набережными и мостами, как и сто–двести лет назад.
Новый мост лучше старых двух: история и перспективы астраханских мостов
Как отмечают авторы книги «Столица преславной провинции», Городская Дума активно занималась сооружением новых мостов, как с помощью инвестиций со стороны, так и на свои средства. Только в 1834 г. она истратила на «устройство мостов» 27 тыс. руб. В 1838 г. в Астрахани уже насчитывалось 14 деревянных и земляных мостов. Дума по просьбе жителей приняла постановление о строительстве в 1874 г. Ямгурчевского моста. В 1887 г был возведен пешеходный мост через Варвациевский канал у Татарского съезда. Согласно данным энциклопедии Брокгауза и Эфрона, в конце XIX в. на Кутуме имелось 6 мостов и два перевоза; на Варвациевском канале — 7 мостов.
Первоначально для работ были переданы баржи грузоподъемностью 300 – 400 тонн каждая, буксирные катера по 100 – 150 лошадиных сил, плавучие краны для сооружения речных опор. В вод в эксплуатацию сначала наметили на май 1943 года, но в связи с тяжелым положением в городе, своевременной нехваткой строительных материалов, огромным объемом работы, строительство отставало от намеченных дат. Полная сметная стоимость строительства моста в ценах 1949 года составляла 218440 тысяч рублей.
Для выполнения строительства моста в короткий срок были выполнены исключительно большие работы: бетонная кладка опор 45000 – 50000 кбм., кесонирование грунта 50000 – 60000 кбм, смонтированы 12300 тонн металлоконструкций. Перечисленные работы по строительству моста являлись с технической точки зрения сложными, некоторые виды работ выполнялись впервые в Союзе.
В 1980 году началось строительство так называемого Нового моста через Волгу, через 8 лет объект был сдан в эксплуатацию. Мост расположен на 3040,5 километре Волги, считая от Московского Южного порта. Пересекает Трусовский и Городской рукава реки в створе улицы Анри Барбюса. Ширина проезжей части составляет 19 метров. Интересно, что один пролет моста над Волгой имеет разводную секцию, но еще ни разу не разводился.
Астраханца известно, что ремонтировался мост неоднократно, но на нем то и дело обнаруживают то ямы, то трещины. Объект должны были передать на федеральный баланс, но пожертвовали им ради строительства нового моста. Третий – видимо, Новейший – мост через Волгу должны начать строить в конце 2022 года. Он станет ключевым объектом Северного обхода. Строительство нового моста может занять примерно три года, а всего обхода – около шести лет. Объект разгрузит дороги Астрахани от транзитных большегрузов и повысит эффективность международного транспортного коридора «Север-Юг». На федеральном уровне в конце 2020 года решался вопрос о выделении финансирования на разработку проектно-сметной документации, оформление земель, кадастровые работы. На эти цели в 2021-ом из бюджета РФ должны выделить деньги.
Третий мост через Волгу в Астрахани могут построить в 2024 году
Этот проект вполне реален
Глава Астрахани Мария Пермякова на сегодняшней пресс-конференции, посвященной состоянию городских мостов, коснулась темы третьего моста через Волгу, о планах по строительству которого давно ходят разговоры. Как отметила градоначальница, такой проект действительно есть и, более того, к нему действительно готовятся, поскольку его реализацию поддержало министерство транспорта РФ.
Соглашение о строительстве третьего моста через Волгу, который должен будет стать частью международного транспортного коридора Север-Юг, было подписано еще в 2019 году. И планами предусмотрено, что мост будет готов уже в 2024-м. Впрочем, отметила Пермякова, учитывая ситуацию с коронавирусом, сроки, конечно же, еще могут сдвинуться.
Трасса, которая позволит грузовикам из Казахстана не ехать через Астрахань (сейчас это единственный путь на тот берег), начнется от северной горловины станции Астрахань-2 (там, где проходит открытый в 2011-м мост из микрорайона Бабаевского), пройдет через Волгу и выйдет в район Стрелецкого. Оттуда грузовикам уже открывается путь либо на московскую федеральную трассу Р-22 «Каспий», либо на юг через Западную объездную. В любом случае это очень разгрузит наш город от тяжелых грузовиков — особенно улицу Савушкина и Новый мост.
Дополнено: Начальник департамента дорожного хозяйства министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Астраханской области, Антонина Черских:
«В рамках развития транспортного коридора «Север-Юг» сейчас на уровне Федерации решается вопрос о выделении финансирования на разработку проектно-сметной документации, оформление земель, кадастровые работы для строительства Северного обхода г. Астрахань. Это объект федерального значения. В 2021 году ожидается выделение средств на эти цели из федерального бюджета. Поскольку объект крупный, его проектирование и строительство будет осуществляться поэтапно. Первый этап строительно-монтажных работ планируется начать к концу 2022 года. Ключевым объектом обхода станет третий мост через реку Волга. По предварительным расчетам, его возведение займет три года, а строительство всего обхода — порядка шести лет. Северный обход повысит эффективность международного транспортного коридора «Север-Юг», сократив в 2 раза путь через р. Волга, а также разгрузит областной центр от транзитных большегрузов, что оздоровит экологию города и уменьшит износ внутренних дорог».
Астраханский мост (новый)
коробчатые металлические пролеты, 1 пролет над Волгой имеет разводную секцию, но ни разу не разводился.
Астраханский автодорожный мост — автодорожный мост через реку Волгу, расположенный в городе Астрахань.
Так называемый «Новый» (относительно расположенного ниже по течению совмещенного железнодорожно-автомобильного моста). Расположен на 3040,5 км реки Волга, считая от Московского Южного порта.
Пересекает Трусовский и Городской рукава реки Волга в створе улицы Анри Барбюса. Ширина проезжей части составляет 19 метров.
Конструкция моста — неразрезные металлические пролетные строения коробчатого сечения. Установка строений на опоры выполнялась продольной надвижкой.
Содержание
Судоходство
В Трусовском рукаве: — четвёртый пролёт от правого берега (шириной в пределах судового хода 140 м) предназначен для судов и составов, идущих вниз; пятый пролёт от правого берега (140 м) для идущих вверх.
В Городском рукаве второй пролёт от правого берега предназначен для движения судов в обоих направлениях. Ширина пролёта в пределах судового хода 120 метров.
Транспортный поток
Новый мост является окончанием федеральной автомагистрали «Каспий». По нему с левого берега (улицы Анри Барбюса) можно проехать на улицы 1-я Магистральная и Пушкина (на правом берегу). По мосту проходит и общественный транспорт: маршрутные такси, автобусы большой вместимости 4к и 16 и (в 1988—2011 годах с перерывами) троллейбус № 3.
Источники
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Астраханский мост (новый)» в других словарях:
Астраханский мост (старый) — Старый мост … Википедия
Астраханский мост — название ряда мостовых сооружений в России: Астраханский мост мост через реку Царицу в Волгограде (первый мост построен в 1868 году, настоящий в 1964 году). Астраханский мост (старый) мост через Волгу Астрахани (построен в 1946 1949 годах; по… … Википедия
Саратовский мост (новый) — Вечерний вид на мост … Википедия
Новый мост (Саратов) — Саратовский мост (новый) Вечерний вид на мост Официальное название Мостовой переход через Волгу у села Пристанное Область применения автомобильный Пересекает Волгу Место расположения … Википедия
Новый мост (Ржев) — У этого термина существуют и другие значения, см. Новый мост. Новый мост … Википедия
Мост в Кинешме — Координаты: 57°29′30.31″ с. ш. 42°04′31.46″ в. д. / 57.491753° с. ш … Википедия
Мост в Подновье — Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. Здесь описываются события, которые ещё не произошли. Мост в Подновье запланированный балочный мост через Волгу, между Нижним Новгородом и Бором. Дол … Википедия
Астраханский троллейбус — Астраханский троллейбус … Википедия
Астраханский переулок (Москва) — У этого термина существуют и другие значения, см. Астраханский переулок. Астраханский переулок Москва Москва … Википедия
Новый 1-й переулок — Координаты: 55°46′45.2″ с. ш. 37°40′10.5″ в. д … Википедия