в каком году был рестайлинг ваз 2114
До какого года выпускали ВАЗ 2114: краткая история модели
Ваз 2114 – любимый многими автомобиль производства концерна Лада, который входит в семейство Samara-2. История ВАЗ 2114 началась, когда общественность увидела первые модели в 2001-ом году, тогда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полномасштабное же производство ваз 2114 стартовало в апреле 2003-го, а последний выпуск ваз 2114 зафиксирован 23-го декабря 2013-ого года.
Четырнадцатая модель пришла на смену всем известному ВАЗ 2109, называемая «девяточка», она продержалась на конвейере долгие семнадцать лет с 1987 и до 2004, но до 2011 собиралась на Украине из машин комплектов. От нее мало что сохранилось в облике рестайлинговой ВАЗ 2114.
Изменения автомобиле в сравнении с предшественником
У обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и ощутимо обновился салон.
Внешние отличия от предшественника:
Все это сделало ВАЗ 2114 достаточно привлекательной и современной, что в купе с невысокой ценой обещало модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованных увеличения затрат на производство.
Заглянув в салон, можно обнаружить обновленные:
Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось множество приятных доп-вкусностей, таких как:
Комплектации доступно было всего две: базовая и люкс. Отличались они не сильно как по цене, так и по оснащению. В люксовой были пластиковая крышка на двигателе для декора, пластиковый ресивер и штатный бортовой компьютер.
Кроме того, инженеры позаботились об апгрейде системы сцепления, кулисы КПП, подвески, тормозной системы и в целом о техническом оснащении.
На ВАЗ 2114 за всю историю производства устанавливали 4 вида двигателей:
Цена ваз-2114 и окончание производства
Последний автомобиль сошел с конвейера в 2013 году, продавались они по цене примерно в 300 тысяч рублей. Сейчас еще возможно найти машины с около нулевым пробегом за сопоставимую цену.
Последний ВАЗ 2114, сошедший с конвейера, был белым.
Всего за всю историю ВАЗ 2114 из дверей завода выехало 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На замену ему пришла Лада Гранта.
ВАЗ 2114: последний год выпуска – ТОП 10 фактов про автомобиль, отличия 2012 от 2013 года
Любителей отечественных автомобилей часто интересует последний год выпуска ВАЗ 2114. В данной статье рассказывается, когда был прекращён выпуск этой модели и какими особенностями она обладала.
Последний год выпуска ВАЗ 2114
Ответом на вопрос о том, в каком году перестали выпускать ВАЗ 2114, станет 2013 год. В декабре с конвейера сошла последняя «четырнадцатая». Популярный хэтчбек сняли с производства, чтобы он уступил место более современным «Лада Гранта» и «Лада Приора».
Отличия модели 2013 года от 2012
Тем, кто помнит, до какого года выпускали ВАЗ 2114, интересно узнать, чем отличалось авто 2013 года от 2012. Существенных отличий у последних автомобилей не было. Рестайлинга в 2013 году не проводилось, только на последние четырнадцатые перестали устанавливать спойлеры. Но к окончанию выпуска с конвейера чаще сходили машины в люксовой комплектации и модернизированные «четырки» «Супер Авто». Они имели следующие отличия от стандартной версии:
Были и некоторые иные незначительные особенности. Но при этом выпуск более старых модификаций ВАЗ 2114 формально не был прекращён. Считается, что все они были сняты с производства в один день.
Топ-10 интересных фактов о ВАЗ 2114
«Четырнадцатая» стала знаковой моделью для «АвтоВАЗа». Несмотря на явно устаревшую конструкцию, машина имела немало положительных сторон. Она и сегодня привлекает внимание отечественных автомобилистов. Поэтому неплохо вспомнить не только, в каком году прекратился выпуск ВАЗ 2114, но и какими интересными особенностями она обладала. Вот топ-10 фактов об этом авто.
«Четырнадцатая» и сейчас – любимый многими россиянами автомобиль. Его часто покупает на вторичном рынке, как молодёжь, так и зрелые автолюбители. Машина невероятно простая, дешёвая в обслуживании, неприхотливая, быстрая, маневренная и относительно надёжная.
Википедия: ВАЗ-2114
ВАЗ-2114 (LADA Samara) — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-2109, продолжение семейства под условным названием Самара-2. Модель отличалась от предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.
Представлен публике в 2001 году, серийный выпуск — с апреля 2003 по декабрь 2013 года[1].
В салоне ВАЗ-2114 была установлена новая панель приборов (т. н. европанель), регулируемая рулевая колонка, руль от десятого семейства, отопитель новой конструкции, передние стеклоподъёмники. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объёмом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределённым впрыском топлива.
Первый экземпляр ВАЗ-2114 был собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.
С 2003 по 2005 год выпускались с моторами 1.5л Euro-2. С 2005 по 2007 год выпускались с моторами 1.6л Euro-2. Так же в этот период плавно перешли с двигателя 21114 на калиновский ВАЗ-11183.
С 2008 на автомобили стали ставить новый блок управления (М73) и экологичность стала выше Euro-3.
С 2011 года заменили блок управления (М74). Экологичность по документам не изменилась, но по факту благодаря переходу на новый блок управления автомобиль стал выполнять требования Euro-4[источник не указан 425 дней]. Из-за нового блока управления заменили педаль газа убрав трос, теперь двигатель полностью управляется электронно что сразу дало кучу проблем на первых партиях авто. К концу 2011 года проблемы были частично решены выпуском новой прошивки I414DE06. В начале 2012 неисправности сумели победить новой прошивкой I414DE07 которая стала финальной и больше обновлений не выпускалось.
C 2007 года на автомобиль устанавливался новый восьмиклапанный двигатель объёмом 1,6 литра (ВАЗ-11183) экологического класса до Euro-3 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены электродроссель и электронная педаль газа (Е-газ). Выпускался в комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера устанавливается пластиковый. Кроме нового двигателя, автомобиль получил новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, использован более жёсткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую комбинацию приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).
В 2007 году произошли небольшие изменения внешнего вида: вместо широких молдингов на двери стали ставить узкие. В 2009 году дочернее предприятие ОАО АвтоВАЗ, ЗАО Супер-Авто модернизировало ВАЗ-2114, а именно — поставило на автомобиль 16-клапанный двигатель объёмом 1,6 литров; мощность у автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получил индекс 211440-24. Возросли динамические характеристики автомобиля. Кроме мотора изменили подвеску, коробку передач, сцепление и тормоза. Данная модель комплектовалась 14-дюймовыми колёсами на штампованных дисках.
В 2010 году ЗАО Супер-Авто подготовило к выпуску автомобиль с двигателем 21126 16V объёмом 1,6 литров от ВАЗ 2170 мощностью 98 л. с. Данная модель получила индекс 211440-26.
АвтоВАЗ завершил выпуск автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года — с конвейера сошёл последний пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белого цвета.
ВАЗ-2114
Из Википедии — свободной энциклопедии
В салоне ВАЗ-2114 была установлена новая панель приборов (т. н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, передние стеклоподъёмники. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объёмом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределённым впрыском топлива.
Первоначально конструкторы планировали изменить задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана ВАЗ-2115, но такие переделки были признаны слишком затратными.
Мелкосерийный выпуск хэтчбека в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа начался в 2001 году, а на основной конвейер модель переехала в 2003 году.
С 2003 по 2005 год выпускались с моторами 1.5л Euro-2. С 2005 по 2007 год выпускались с моторами 1.6л Euro-2. Так же в этот период плавно перешли с двигателя 21114 на калиновский ВАЗ-11183.
С 2008 на автомобили стали ставить новый блок управления (М73) и экологичность стала выше Euro-3.
C 2007 года на автомобиль устанавливался новый восьмиклапанный двигатель объёмом 1,6 литра (ВАЗ-11183) экологического класса до Euro-3 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены «электродроссель» и «электронная педаль газа» (Е-газ). Выпускался в комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера устанавливается пластиковый. Кроме нового двигателя, автомобиль получил новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, использован более жёсткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую комбинацию приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).
В 2008 году произошли небольшие изменения внешнего вида: вместо широких молдингов на двери стали ставить узкие. В 2009 году дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а именно — поставило на автомобиль 16-клапанный двигатель объёмом 1,6 литров; мощность у автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получил индекс 211440-24. Возросли динамические характеристики автомобиля. Кроме мотора изменили подвеску, коробку передач, сцепление и тормоза. Данная модель комплектовалась 14-дюймовыми колёсами на штампованных дисках.
В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к выпуску автомобиль с двигателем 21126 16V объёмом 1,6 литров от Lada Priora мощностью 98 л. с. Данная модель получила индекс 211440-26.
Немного истории о создании ВАЗ 2114
Популярнейший в России хетчбек ВАЗ 2114 был создан на базе «девятки». Впрочем, это прекрасно видно невооруженным взглядом, ведь машины внешне очень похожи. Автомобиль был представлен искушенной публике в 2001 году, но его серийный выпуск начался двумя годами позже.
История модели ВАЗ 2114: всегда модная «четырка»
Своим появлением «четырнадцатая» обязана моральному износу «девятки» и ее техническому устареванию. Авто буквально «кричало»: «Модернизируйте меня!» и вазовцы не стали этому препятствовать. На заводе разработали дизайн машины, немного подрихтовали внутренности и отправили новинку в плавание по просторам родины.
Как создавалась «четырнадцатая»
Интересен сам процесс создания ВАЗ 2114. Инженеры АвтоВаза некоторое время ломали головы над дизайном рестайлинговой версии «девятки», но идей не было. Чтобы усилить мозговую деятельность, кто-то предложил загнать 2109 в аэродинамическую трубу и посмотреть на ее поведение. В процессе экспериментов на авто навесили кучу внешних деталей, чтобы «убить двух зайцев сразу» — проверить аэродинамические качества машины и добиться стильного дизайна, не уходя от основы. В итоге вазовцы добились цели и сумели создать авто с отменными характеристиками и интересным внешним видом.
История модели ВАЗ 2114: всегда модная «четырка»
Переднюю часть скопировали с «пятнашки», а все остальное появилось чуть ли не спонтанно. Вообще, за основу новой модели были взяты сразу две машины – ВАЗ 2115 и ВАЗ 2108, однако инженерам пришлось немало повозиться, чтобы избавить новое авто от недостатков этих двух тачек. У восьмерки изъянов практически не было, а вот «пятнашка» страдала неравномерным распределением нагрузки на оси. Вазовцы поднапряглись и нашли решение, слегка округлив переднюю часть машины за счет чего воздушные потоки во время движения авто уходили наверх, а не под капот, как у ВАЗ 2115.
Начнем с внешности. Если сравнивать 2114 и 2109, то изменения во внешности существенны. Во-первых, появились молдинги. Во-вторых, вытянулись и округлились передние фары. В-третьих, задницу украсили спойлером и значительно поработали с задними фарами. Да и вообще авто стало намного симпатишнее. Этакий мимишечка! Минус в карму – хрупкий пластик, который при малейшем ударе рассыпается на куски (проверено на собственном опыте).
История модели ВАЗ 2114: всегда модная «четырка»
Внутри вазовцы тоже прошлись: сменили панель на евро и снабдили ее бортовым компьютером, установили электростеклоподъемники, «забабшили» десяточный руль. В целом получилось неплохо, просторненько и со вкусом. Единственное, что огорчает водителей – пластик. Он некачественный, гремучий, постоянно где-то отходит и стучит, стучит, стучит.
История модели ВАЗ 2114: всегда модная «четырка»
Что же под капотом? Ну а там все ок! Мотор 8V объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива, позаимствованный у ВАЗ 2111; пластиковый ресивер и даже стильненькая крышка на двигатель. Сегодня машина имеет несколько иное «обмундирование»: вместо полуторалитрового движка установлен мотор объемом 1,6 литра, соответствующий стандартам ЕВРО 3, а также слегка изменились характеристики трансмиссии, коробки передач, сцепления и тормозов.
Сколько еще длилась бы эпопея с «четыркой», неизвестно, но АвтоВАЗ в 2013 году завершил выпуск автомобилей этой серии и теперь машинку можно купить лишь с рук.