в каком году будет метро в мытищах
Мытищи и Балашиха метро не получат. До 2027 года столичная подземка откроет новую станцию в Долгопрудном, ТПУ и доберётся до аэропорта
Стройкомплекс Москвы определился с планами по строительству столичного метрополитена вплоть до 2027 года. Теперь уже официально стало известно, какие именно станции и на каких ветках подземки будут построены, а что по-прежнему останется на бумаге до лучших времён. Ведомство опубликовало схему развития метро на официальном сайте. Интересно, что предыдущая версия давала раскладку только до 2025 года. Правда, раскрыта она была блогерами, а не сити-менеджерами, соответственно, как реальный план восприниматься не могла.
При взгляде на последний вариант схемы становится понятно, что кое-какие планы воплощать в жизнь метростроевцы пока не готовы. К примеру, пока подземка не пойдёт в Мытищи (минус станция «Челобитьево») и Балашиху. Хотя в планах было начать строить ветки сразу после завершения Большой кольцевой линии (БКЛ), то есть уже в следующем году. Отрезкам Калининской и Солнцевской линий также пока что не суждено соединиться в центре города.
Зато на кольцевой ветке уже точно построят станцию «Суворовская», которая свяжет линию с «Достоевской» Люблинско-Дмитровской линии. Её продлят до «Физтеха», после чего салатовая ветка выйдет за МКАД. К 2027 году Солнцевская жёлтая ветка будет достроена до аэропорта Внуково. На красной, Сокольнической линии построят станцию «Новомосковская», на Арбатско-Покровской — «Гольяново».
Основные же работы пройдут даже не под землёй.
Они коснутся железнодорожных диаметров. Правда, пока не очень понятно, сколько их в итоге будет — то ли четыре, то ли пять. Пока под вопросом актуальность и востребованность Ярославско-Павелецкого диаметра. Эксперты подсчитали, что пассажиропоток там очень низкий.
На схеме есть и три новые линии метро, которые уже начали строить: Троицкая (Коммунарская), Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская. Отдельно прописаны некоторые масштабные пересадочные комплексы. Например, на «Савёловской», «Рижской» или «Деловом центре». Это будут уже не традиционные переходы между платформами, к которым привык пассажир, а скорее полноценные транспортно-пересадочные узлы.
Особое отношение строители уделяют Большой кольцевой линии. Она должна разгрузить метрополитен во время часов пик. Первый эксперимент пройдёт на фиолетовой ветке, как на самой перегруженной. Эксперты подсчитали, что после запуска БКЛ Таганско-Краснопресненская станет свободнее на 17%. На ней и ранее проводили эксперимент, запустив акцию «Время ранних». На поездки в определённые отрезки, рано утром, пассажирам делали скидку на приобретение билетов. Первые результаты уже есть: в вагонах стало свободнее на 6,9%, на станциях в среднем до 14%. При этом Таганско-Краснопресненская линия по-прежнему самая загруженная. Ежедневно ей пользуются более 700 тыс. человек. Это 10% всего пассажиропотока подземки.
А вот что пишут про фиолетовую ветку её завсегдатаи в социальных сетях.
Максим Кислов: «Самое страшное, это попасть на фиолетовой в час пик. Там даже если ты крепкий и физически сильный, попасть в вагон с первого раза не всегда получается. Причём с этим потоком сталкиваешься практически на каждой платформе. «Спартак» только исключение, но там главное, чтобы во время поездки игры на стадионе не было».
Корольков Антон: «Толкотня не добавляет людям никакого позитива, скорее все начинают страшно быстро заводиться. Это приводит к постоянным стычкам, иногда и матершина звучит, и потасовки случаются. Все нервные ещё только когда едут на работу, а что уже там происходит, вообще сложно представить».
Анна Аннет: «По толпе на фиолетовой в час пик можно делать социологическое исследование. Вот пролетарские «Кузьминки». Там утренняя смесь яичницы и отменного перегара, это что-то с чем-то.
Иногда и яичницы нет, а просто вчерашняя смесь пивка с водочкой.
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов, кстати, уже озвучил свой прогноз на светлое будущее обновлённой подземки. Когда БКЛ запустят, а планируется это сделать в 2022 году, на фиолетовой линии станет на 17% меньше людей, а значит, в вагонах станет посвободнее. На «Текстильщиках» появится пересадка на Большую кольцевую. Плюс есть надежда, что некоторые пассажиры пересядут на БКЛ или же найдут другие объездные варианты, используя параллельные ветки метрополитена. Запуск Некрасовской линии, например, разгрузил «Выхино» на 26%.
Так что метростроевцы теперь точно загружены прилично как минимум на ближайшие несколько лет. И это несмотря на коронавирусные проблемы, которые сильно ударили по всей подземке. Подсчитано, что весь транспорт Москвы за время пандемии уже потерял 32,6 млрд рублей. Именно на столько он «попал» в связи со снижением платежей за перевозки. Но это стройкомплекс уже не остановит. Стратегия выстроена, проекты согласованы, а сроки поставлены. Осталось только в них уложиться.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Проект продления метро в Мытищи могут возобновить после запуска МЦД
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
К проекту продления Калужско-Рижской линии метро в подмосковные Мытищи целесообразно вернуться после запуска движения Московских центральных диаметров (МЦД) по Ярославскому направлению, считает главный инженер Института Генплана Москвы Михаил Крестмейн.
«За новый участок оранжевой ветки в Мытищах с депо в районе деревни Челобитьево очень ратуют жители и власти Подмосковья, однако сначала необходимо запустить Московский центральный диаметр по Ярославскому направлению», – рассказал М. Крестмейн в интервью «Интерфаксу».
По его словам, запуск этого маршрута МЦД даст возможность распределить потоки пассажиров между новой ж/д магистралью и будущим участком метро.
«Этот проект, как и другие перспективные линии метро, находится в стадии концептуальной проработки. Детальное проектирование пока не ведется», – добавил М. Крестмейн.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявил, что решение о продлении Калужско-Рижской линии метро до Мытищ будет решаться после 2020 года.
«Сейчас для нас приоритетом является строительство Большого кольца метро и новых линий в Новой Москве», – сказал М. Хуснуллин.
Большое кольцо метро: участки и сроки ввода. Инфографика
Заммэра отметил, что в этом году сейчас в столице проектируется 57 км линий метро, 23 станции и четыре электродепо. «Только в этом году мы планируем проложить 33 км линий, построить 14 станций и электродепо. Продолжатся работы по продлению существующих линий: Сокольнической, Люблинско-Дмитровской, Калининско-Солнцевской и Арбатско-Покровской. Завершим строительство совершенно новой Некрасовской линии», – пояснил М. Хуснуллин.
Метро Москвы: СПЕЦПРОЕКТ
«Строительство метрополитена – приоритетное направление развития транспортной инфраструктуры города. По объемам и динамике в этой сфере Москва является одним из лидеров среди мировых городов», – подчеркнул М. Хуснуллин.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Проект строительства метро в Мытищах будет рассматриваться после 2023 года
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Столичные власти вернутся к вопросу продления Калужско-Рижской линии метро в подмосковные Мытищи после 2023 года. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Проект продления линии метро в Мытищи связан с необходимостью подбора земельных участков, и это основная сложность», – сказал Андрей Бочкарев.
Заммэра подчеркнул, что технических сложностей для строительства нового участка нет.
«Сейчас приоритетом метростроения остается сооружение Большой кольцевой линии», – добавил Бочкарев.
Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.
БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).
Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.
Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.
Со станций БКЛ можно будет сделать:
В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:
На БКЛ запущены 12 станций метро.
В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).
Также в составе розовой линии метро действует открывшаяся в канун нового, 2021 года, «Электрозаводская».
Станции «Мнёвники» и «Народное Ополчение» открыты 1 апреля 2021 года.
Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.
Замкнуть кольцо планируется в 2022 году.
Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.
Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.
Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.
Напомним, проект Большой кольцевой линии станет крупнейшим в истории московского метростроения. Длина БКЛ составит 70 км. Новое кольцо столичной подземки объединит периферийные районы города и сократит время в пути в два раза.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Линию метро в Мытищи проведут от Третьего пересадочного контура
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Новая линия метро до подмосковного города Мытищи будет проложена от Третьего пересадочного контура столичной подземки, сообщил журналистам начальник управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев в ходе лекции «Метрофест».
При этом он подчеркнул, что линию метро до города Мытищи строить необходимо.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин заявил, что к вопросу прокладки метро в Мытищи столичные власти вернутся через 4 года.
Напомним, Третий пересадочный контур (ТПК) станет вторым большим кольцом метро, которое будет находиться на расстоянии примерно 10 км от действующей Кольцевой линии и к 2020 году свяжет между собой периферийные районы Москвы.
ТПК будет перевозить 550 млн пассажиров в год. В конце 2016 года откроется первый участок со станциями «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Шелепиха», «Деловой центр».
Общая длина кольца составит порядка 60 км, на нем будет размещено 28 станций. Запланировано 17 пересечений с радиальными линиями метро, 7 пересечений с радиальными линиями железных дорог и 2 пересечения с Московской кольцевой железной дорогой.
Сейчас многие жители едут в центр до Кольцевой линии и дважды делают там пересадку, чтобы доехать до какой-либо станции на радиальной ветке. И тем же путем возвращаются обратно. С пуском Третьего пересадочного контура жителям не придется ехать в центр для пересадки. Это сократит время в пути, создаст комфорт при пересадках и разгрузит центр города.
Метро и МЦД в Мытищах
Подробности о планах строительства в Мытищах станции Московского метрополитена и МЦД.
Содержание
Губернатор Мособласти Воробьев: Ведем переговоры с мэром Москвы Собяниным
В подмосковных Мытищах в ближайшие годы может быть открыта станция метрополитена. Об этом в августе 2021 г сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев во время совещания с министрами и главами округов.
Вице-премьер Хуснуллин: планы есть, но деньги пока не выделены
2020: Заммэра Москвы Бочкарев: проблемы с земельными участками и очистными сооружениями
«Проект продления Калужско-Рижской линии метро в Мытищи связан с необходимостью подбора земельных участков, и это основная сложность, проблема есть с точки зрения очистных сооружений. Поэтому пока эту тему держим. К этому проекту мы вернёмся после 2023 года», — говорил заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Андрей Бочкарев в июле 2020 г.
Он подчеркнул, что технических сложностей для строительства нового участка нет.
«В настоящее время приоритетом метростроения остаётся возведение Большой кольцевой линии», — добавил заммэра.
Главный инженер института Генплана Москвы: Метро в Мытищах есть в генплане, но это отдаленная перспектива
Генеральный план развития столицы предполагает строительство линии метро в Балашиху и Мытищи, однако это отдаленная перспектива, заявил журналистам в 13 декабря 2019 г главный инженер Института Генплана Москвы Михаил Крестмейн.
Вместе с тем он подчеркнул, что сегодня говорить о каких-либо сроках строительства преждевременно.
Глава депстроя Москвы: Вернемся к обсуждению метро в Мытищах после 2023 года
Столичные власти вернутся к рассмотрению проекта продление Калужско-Рижской линии метро в Мытищи, рассказал в интервью ИА «Интерфакс» в августе 2019 года глава столичного департамента строительства Андрей Бочкарев.
Он отметил, что обсуждаться возможность продления будет на раньше 2023 года.
План запуска МЦД-5 до 2023 года
В июне 2019 года для транспортного обеспечения населения Мытищ готовится проект МЦД-5 (Пушкино — Домодедово), но для его строительства нужно изменить границы нацпарка «Лосиный остров».
Закон прямо запрещает изымать земли национальных парков. Нельзя строить какие-либо объекты на их территориях, кроме случаев, когда это необходимо сделать для осуществления функционирования населённых пунктов, расположенных в границах парков. Поскольку ни Пушкино, ни Домодедово в границах «Лосиного острова» не находятся, соответственно, вариант строительства исключён. С правовой точки зрения проводить линию через парк запрещено.
Что касается вреда, то всё зависит от того, где именно трасса пройдёт. Если вплотную к действующей Ярославской железной дороге, то это одно, если подальше, то совсем другое. Теоретически, чем больше территории будет отчуждено, тем больше будет ущерб. Это и фрагментация, и физическое уничтожение мест обитания животных. «Лосиный остров» и так является уникальной территорией, которая подвергается негативному воздействию из-за выбросов в воздух загрязняющих веществ. Плюс влияние огромного количества людей, которые парк посещают. Понятно, что любое, даже небольшое отчуждение его участка повлияет крайне негативно на всю территорию».
Помимо того, что строительство через национальный парк требует изменений в законодательстве, существует и другая проблема — финансовая. Чтобы построить всю инфраструктуру и подвести наземное метро к подмосковным городам, региональным властям потребуется где-то найти около 83 млрд рублей.
До 15 июля 2019 г Минтранс России и Минприроды должны проработать вопрос и представить согласованные предложения. Соответствующее поручение дал вице-премьер Максим Акимов, следует из протокола майского совещания в правительстве России по развитию московского транспортного узла.
После консультаций с Минтрансом в РЖД принято «общее решение о том, что приоритет за развитием проекта МЦД». «Метро — это прежде всего внутригородской транспорт, — пояснили в Минтрансе. — Для связи регионов во всем мире развивают пригородный железнодорожный транспорт». Ветка МЦД-5, по оценкам ФОИВов, будет запущена до 2023 года. Помимо этого в 2019 году будет завершено строительство пятого главного пути на Ярославском направлении МЖД (на участке Москва — Мытищи), что создаст дополнительную провозную способность.
Отказ от строительства метро в Мытищи на совещании у зампреда Правительства РФ Акимова
В мае 2019 года стало известно, что власти отказались от идеи продления столичного метро в подмосковные Мытищи, Балашиху и Красногорск, следует из материалов по итогам совещания в Правительстве РФ.
По результатам проведенного анализа чиновники решили, что простое продление веток в область ухудшит транспортную ситуацию, а развивать провозную способность метрополитена на этих направлениях возможности нет. Вместо этого принято решение сконцентрироваться на развитии железнодорожного пригородного сообщения.
Согласно адресно-инвестиционной программе Москвы, к 2018 году на проектирование участка от «Медведково» до «Челобитьево» уже потратили 71,7 миллиона рублей из запланированных 299,5 миллиона. Еще 50 миллионов рублей в бюджете заложено на 2019 год и 177,8 миллиона — на 2020-й.
Вместо метро в области обратят внимание на Московские центральные диаметры и транспортно-пересадочные узлы при них, куда жители Подмосковья смогут подъезжать на общественном или личном транспорте. Кроме того, в планах — улучшить инфраструктуру для автомобилистов за счет расширения дорог.
Заммэра Москвы Хуснуллин: Продление Калужско-Рижской линии до Челобитьево после 2023 года
5 марта 2019 г было объявлено, что продление Калужско-Рижской линии метро в сторону Мытищ до станции «Челобитьево» планируется начать не ранее 2023 года. Это не является приоритетом властей, заявил в интервью «Российской газете» заммэра столицы Марат Хуснуллин.
Институт Генплана: Калужско-Рижскую линию метро все еще могут продлить в Мытищи
Столичные власти могут вернуться к проекту продления Калужско-Рижской линии метро в Мытищи, рассказал в феврале 2019 года в интервью «Интерфаксу» главный инженер Института Генплана Москвы Михаил Крестмейн.
Правда, отметил он, это будет после запуска движения по Московским центральным диаметрам по Ярославскому направлению.
По его словам, запуск этого маршрута МЦД даст возможность распределить потоки пассажиров между современной железнодорожной магистралью и перспективной линией метро.
Правительство Мособласти направило письмо президенту Путину о продлении Калужско-Рижской ветки метро в Мытищи
Губернатор Воробьёв: В Мытищах планируется создание депо и логично, если в городе появится станция метро
Основные сложности при продлении Калужско-Рижской линии метро в Мытищи связаны с предоставлением земельных участков, заявил журналистам 29 октября 2018 года руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.
Он подчеркнул, что земельные участки находятся в собственности разных юридических лиц, компаний и девелоперов, интересы которых совместить и удовлетворить крайне трудно.
В свою очередь Бочкарев сообщал, что на проектирование участка метро до «Челобитьево» может быть выделено около 300 млн рублей.
Администрация Мытищ: Готовится план строительства электродепо на ул. Колхозной
На март 2018 г. руководство Москвы формирует планы развития метро на ближайшие 10 лет. За это время протяжённость линий и количество станций должно увеличиться в два раза по сравнению с 2010 годом. Кроме того, планируется построить и реконструировать более 15 электродепо, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин во время осмотра электродепо «Владыкино» в марте 2018 г.
В ближайшие три года, сказал Собянин, Москва получит более 1600 новых метровгонов «Москва», сказал мэр, и доля современных поездов на линиях метрополитена превысит 65%. С 2010 г. всего Москва закупила более 1900 вагонов у мытищинского Метровагонмаша.
Хуснуллин: Станцию «Челобитьево» отнесли за 2020 год
Станцию «Челобитьево» Калужско-Рижской линии столичного метро могут построить после 2020 года, заявил 1 марта 2018 г. заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин в эфире «Вести FМ».
Выделено 71 млн руб на проектирование метро от Медведково до Челобитьео
«Проектирование участка Калужско-Рижской линии метро от станции «Медведково» до станции «Челобитьево» будет вестись в 2019-2020 годах», сообщил «Интерфаксу» глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев 24 октября 2017 г.
Ранее сообщалось, что рассматривается также вариант строительства линии метро в Мытищи от Третьего пересадочного контура.
Так, руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев сообщал, что предполагается строительство новой линии от Второго кольца (Третий пересадочный контур метро — ИФ) через Ярославский район, с остановками в районе МГСУ, будущего ТПУ около железнодорожной платформы «Северянин», в Мытищах и конечной станцией в Королеве.
«Сколько будет станций, пока не понятно. Я думаю, что примерно пять-семь. Общая протяженность этой линии составит около 20 км», — добавил М.Васильев.
Бочкарёв: План предполагает продление Калужской ветки в Мытищи
22 сентября 2017 года было объявлено, что власти Москвы вернутся к вопросу о продлении Калужско-Рижской линии метро в Мытищи после 2019 года. Об этом сообщил журналистам в пятницу руководитель департамента строительства столицы Андрей Бочкарев.
По его словам, предварительный проект предполагает продление ветки еще на две станции после «Медведково». Новые станции планируется назвать «Челобитьево» и «Мытищи».
Он отметил, что продление этой линии в Мытищи связано с целым рядом сложностей, в том числе, с освобождением земельных участков.
Воробьев: Проект планировки для строительства метро может быть готов в 2017 г
Проект планировки для строительства метро в подмосковных Мытищах может быть готов в 2017 году, сообщил 1 июня 2017 года журналистам в кулуарах ПМЭФ губернатор Московской области Андрей Воробьев.
Он уточнил, что его подготовкой занимаются власти Москвы.
Власти Подмосковья приостановили проработку проекта «легкого метро»
Власти Подмосковья приостановили проработку проекта легкорельсового транспорта, сообщил журналистам 1 июня 2017 года в кулуарах ПМЭФ губернатор региона Андрей Воробьев.
«Нужна более глубокая проработка интеграции с метро и пригородным сообщением», — сказал он в ходе форума.
По словам губернатора, в 2017 году правительство региона надеется получить дополнительные данные.
«Предпроект уже готов, но мы остановили проектирование, чтобы не допустить ошибки», — отметил Воробьев, подчеркнув, что без интеграции с Москвой проект уязвим. Он также добавил, что пока нет понимания по инвесторам, готовым вложиться в проект.
Строительство в Подмосковье линии легкорельсового транспорта, иначе называемого «легкое метро» или «скоростной трамвай», должно было обеспечить быстрое сообщение между крупными городами области. Предполагалось, что общая протяженность линий составит 246 километров, 57 из которых будет проходить по территории Москвы. Строительство первого участка планировалось начать в 2019 году.
Хуснуллин: Вернёмся к обсуждению метро в Мытищах после 2020 г
19 мая заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин заявил, что город бросит все силы на прокладку Третьего пересадочного контура метро.
— О строительстве метро в Мытищах пока рано говорить, в ближайшее время оно не планируется, — сказал Марат Хуснуллин.
По его словам, Москва вернётся к вопросу о строительстве метро в Мытищах только после 2020 года.
Губернатор Воробьев: Москва приступила к разработке проекта станции в Мытищах
18 мая 2017 года губернатор Московской области Андрей Воробьев рассказал о планах строительства станции метро в подмосковных Мытищах.
Москомархитектура: Нужна новая линия от второго кольца метро после 2030 г
Новая линия метро от Третьего пересадочного контура в подмосковные Мытищи и Королев может быть построена не раньше 2030 года, сообщил в марте 2017 года в интервью «Интерфаксу» руководитель управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.
По его словам, линия пройдет через Ярославский район, с остановками в районе МГСУ, будущего ТПУ около железнодорожной платформы «Северянин», в Мытищах и конечной станцией в Королеве.
План продолжения работ в 2019 году
Согласно № 896-ПП от 20.12.2016 «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 11 октября 2016 г. № 665-ПП» строительные работы по сооружению станции метро Челобитьево Калужско-Рижской линии московского метрополитена будут продолжены в 2019 году (судя по сумме инвестиции будут продолжены земляные работы).
Отказ от продления станции Калужско-Рижской линии
29 апреля 2016 года стало известно, что станцию метро в Мытищах решили не строить. Об этом сообщил портал m24.ru со ссылкой на начальника управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максима Васильева.
«В Челобитьево от строительства метро отказались. Мы попробовали войти в Мытищи, и там сразу попытались подвести весь транспорт Мытищ к этой станции, а мы рассчитывали захватить только микрорайон Борисовка», – Отметил Васильев.
Хуснуллин: Мы отнесли станцию за 2019 год
19 марта 2016 года стало известно, что проектирование и строительство станции московского метро «Челобитьево» в Мытищах перенесено, им займутся после 2019 года. Об этом сообщил в субботу журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
По его словам, данная станция есть в планах проектирования. Однако в 2016 году стратегически важным является запуск новых станций метро на Кожуховской, Калининско-Солнцевской линиях и участок Третьего пересадочного контура.
Институт Генплана за строительство новой линии после 2025 года
Новую линию метрополитена до Мытищ могут построить после 2025 года и затем протянуть до Пушкино и Королева. Об этом в интервью M24.ru в феврале 2016 года сообщил и.о. директора института Генплана Москвы Михаил Крестмейн. По его словам, линию метро Москва-Мытищи могут провести в Пушкино, Королев и Щелково не раньше 2030 года. До самих Мытищ предлагается построить отдельную ветку подземки.
«Мы предлагаем построить новую линию между Калужской-Рижской линией и Ярославским направлением железной дороги. Но не вблизи железной дороги, чтобы не «забирать» пассажиров», – сказал Крестмейн.
По мнению и.о. главы НИиПИ Генплана, продление Калужско-Рижской линии приведет к перегруженности линии. Протянуть новую ветку метро до Мытищ планируется от Третьего пересадочного контура метро, который будет полностью готов к 2020 году. После того, как метро придет в Мытищи, здесь построят перехватывающие парковки, чтобы жители подмосковного города смогли оставлять свои машины и ехать в столицу на метро. Пройдет ли новая линия в Подмосковье под землей или по земле, пока неясно.
Старт проектирования после 2019 года
В декабре 2015 года стало известно, что строители приступят к проектированию станции метро в Мытищах не ранее чем через четыре года. Такой срок назвал руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.
«В наших планах проектирование метро на территории Мытищ после 2019 года», — уточнил чиновник.
Хуснуллин: Мы не обсуждали с ИКЕА строительство метро в Мытищах
Власти Москвы не обсуждали идею продления метро в подмосковные Мытищи за счет средств шведской компании ИКЕА, передает ИА «Интерфакс» со ссылкой на заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
IKEA готова инвестировать 1 млрд руб в строительство метро в Мытищах
Хуснуллин: «Челобитьево» откроют к 2019-2020 годам
Бочкарев: Метро в Мытищах есть в программе строительства до 2020 года
Ликсутов заинтересован в запуске новых электричек вместо метро
В ноябре 2014 года глава Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов, отвечая на вопрос «Коммерсанта» о продлении метро в Мытищи, отметил, что этот вариант приведет к тому, что «часть сегодняшних пассажиров просто не сядут в поезд». По его словам, иным решением могло бы стать строительство до Мытищ отдельной линии от будущего третьего пересадочного контура. Однако столичные власти считают этот вариант «не самым экономически оправданным». Поэтому пока речь идет только о легком метро, то есть запуску пригородных поездов по дополнительному пути.
Вопрос запуска метро в Мытищах в это время является одним из самых обсуждаемых. Ранее рассматривалась возможность продления Калужско-Рижской линии, но эксперты НИиПИ Генплана сочли проект нецелесообразным, и его отложили до 2018 года. Предложения инвесторов, которые могли бы построить метро раньше указанного срока, мэрия отвергла.
К 2020 году: Юг Мытищ у улицы Борисовка
Он уточнил, что рассматривается несколько вариантов строительства, часть ветки может проходить на поверхности. Согласно одному из вариантов, станция может проходить рядом с улицей Борисовская (вероятно, имелась ввиду ул.Борисовка), это южный край Мытищ. Также там будет организован транспортно-пересадочный узел.
Метро в Челобитьево до 2017 года, если найдется инвестор
В феврале 2014 года руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев заявлял, что решение о продлении метро в Мытищи будет приниматься лишь после 2017 г. По его словам, вопросы строительства связаны с выделением земельного участка, размещением депо, а также организацией движения наземного транспорта.
В мае 2014 года стало известно, что Метро в Мытищах появится до 2017 г., если строительство станций возьмет на себя инвестор, говорится в сообщении комплекса градостроительной политики и строительства Москвы со ссылкой на заместителя мэра столицы Марата Хуснуллина.
Он уточнил, что стоимость строительства одной станции варьируется в пределах 3 млрд руб.
2012: Строительство станции Челобитьево отложено до 2015 года
Строить метро за пределы Мытищ пока не планируется, но М.Хуснуллин сообщил, что в граничащем с Мытищами Северном районе Москвы может быть пущен скоростной трамвай.
Строительство станции «Челобитьево» задумывалось еще в 90-е годы, однако проект так и не был реализован. Станция должна была находиться в тогдашних границах Мытищ.
23 марта 2013 года стало известно, что строительство станции метро Челобитьево в районе подмосковных Мытищ отложено как минимум до 2015 года, сообщил журналистам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
«Это нужное направление, но не самое горящее. У нас есть третий пересадочный контур, а также уже начатые объекты», — сказал Хуснуллин.
По его словам, по плану проектирование и строительство станции метро Челобитьево начнется после 2015 года.
1971: Две станции в Мытищах включены в Генплан Мособласти
В Генплане Московской области 1971 года были упомянуты две станции в черте города Мытищи.