прицеп скиф 2м с палаткой и верандой
Скиф 2М. Цыганский хвост-кибитка.
Приветствую любителей фаркопов и страховочных цепей!
Фотографий в объявлении не было (так все делают — точно такой же, но серого цвета) и я позвонил продавцу, узнал интересующие меня детали и договорился на «смотрины». В качестве «СВАТА», я взял своего хорошего друга и по совместительству любителя-автомаляра, чтоб он оценил состояние металла и озвучил примерный ценник на приведение в порядок «невесты» прицепа, а в качестве «СВАХИ» позвал свою супругу, которая хорошо разбирается в нитках-тканях и любую гниль или тлен чует за километр.
Но сохранность основной палатки, каркасов и веранды — довольно хорошее для своих лет… У «невесты» приданное было не ахти… Ой, т.е. комплектация не полная :-(. Порадовала только внутренняя палатка. Во первых тем, что она была и во вторых, что она была чистая и не рваная. Фанерные крышки и рундуки — все на месте. Матрасы в комплекте, но поролон в них придется сменить (или целиком новые матрасы сделаю, не решил еще).
Отсутствовала мебель (стол и стульчики), кухня (возможно ее и не было изначально), ключ для регулировки жесткости амортизаторов, инструкция по сборке, ключи от замков крышки и еще чего-то несущественного типа упоров колес и т.д. Зато были две запаски, лесенка и дырявый надувной матрас :-). Недокомплект меня сильно не расстроил, т.к. живя в 700 м от таможенного перехода с КНР (на северо-востоке бывшей Маньчжурской империи) купить можно всё и не дорого, кроме прицепа Скиф конечно 🙂
В общем решил забрать этот прицеп, т.к. он легкий и моему тягачу он будет не в тягость — весит этот «чемодан» в 4 раза меньше тягача, даже при полной загрузке (хоть и 200 л.с.), но все равно ведь буду грузить прицеп по «самое не хочу». Торг как начался так и закончился — мой друг не смог сдержать восторг и сорвал все переговоры о снижении цены. Это не удивительно, Дима любитель отдыхать «дикарем» и путешествовать на автомобиле. Ему не слабо прокатиться на своем микроавтобусе с Дальнего востока в Беларусь (с малолетними детьми), забрать там родственников и поехать на Черное море и в Питер. Для него 14.000 км не крюк 🙂 travel.drom.ru/7869/
В общем «смотрины» состоялись успешно, назначили день гласного сватовства — рукобитья. На следующий день продавец прикатил прицеп на площадку гибдд, где сразу проверили по всем базам, подписали договор купли и через 30 минут, я уже получил свидетельство о регистрации брака транспортного средства и птс (номер не менял).
Надеюсь до летне-осеннего отпуска сделать:
1. Установить съемный фаркоп на Прошку-III
2. Полная разборка прицепа для дефектовки всего (уже начал).
3. Очистка металлических деталей подвески и дышла (пескоструйка) с дальнейшей окраской порошком.
4. Перекрас кузова и крышки в белый перламутр. Чтоб от «тягача» не отличался сильно 🙂
5. Убрать все старые световозвращатели и поставить огоньки, как на передних крыльях тягача
6. Новая электропроводка 12 и 220V
7. Восстановление подвески и новые шины (если найду).
8. Поиск, закупка и установка всяких удобных ништяков (упорное колесо на дышло и т.д.)
9. Возможно решусь на небольшую стилизацию под «тягач» (шильды, рамка госномера, молдинги по бокам, повторители поворотов и т.д.). Прицеп уже не в аутентичном (музейном) состояниии, да и не для выставок я его купил, а как удобную палатку и рюкзак :-).
10. Есть идея — сфотографировать переднюю часть «тягача» (он у меня тоже почти квадратный), распечатать в масштабе 1:1 на рекламном банере и приклеить на переднюю часть прицепа — и красиво прикольно и недорогая защита от камней из под колес 🙂
Капсула времени. Прицеп Скиф 2м с палаткой 1990 г. в
На днях у того же деда, у которого приобретал детали на Волгу, я купил и стоявший у него в гараже Прицеп-палатку Скиф 2м 1990 г. в. Прицеп оказался настоящей капсулой времени-с момента его покупки и постановки в гараж прицеп не использовался. А как позже выяснилось, прицеп никогда и не собирался.
Предыстория прицепа такова- в 1990 г. В Орловскую область поступило 4 прицепа скиф (лимит на год). Деду об этом сообщил знакомый, и предложил его брать, пока их не распределили. Что он собственно и сделал. Но использовать по назначению не довелось. Так он и простоял.
Для транспортировки прицепа пришлось приобрести и установить на логане фаркоп. Провода под соединил правильно — и несмотря на долгий простой электрообородувание прицепа было полностью исправно.
Прицеп до гаража доехал благополучно. Наличие прицепа не вызвало затруднений в управлении, не считая большей осторожности и снижения разгона.
Несмотря на то, что он по сути капсула времени, есть некоторые дефекты- скрипит левая пружина, есть трещины на 1 катафоте и повреждение лкп по правому борту (со слов хозяина- из-за несовсем правильной упаковки прицепа в деревянный транспортировочный ящик. Но не без этого.
Теперь рассмотрим прицеп более детально.
Повсюду присутствуют следы консервации. Как выяснилось, прицеп действительно никогда полностью не собирался. Многие из комплектующих находились в заводской упаковке.
Прицеп полностью комплектен. Отсутствует только инструкция по эксплуатации. В наличии даже запаянная банка краски для подкрашивания.
Открываем верхнюю крышку
Снимаем плёнку, вынимаем подушки и рассматриваем содержимое, ощущая необычный (можно сказать, заводской) запах:
Скиф-М2 — можно просто Фикс&к
Понадобилось мне как-то однажды перевезти что-то на дачу — фаркоп есть — решил взять прицеп в аренду. Но в поисках искомого в интернете наткнулся (как это часто бывает) на весьма преинтереснейший прицеп-палатку советских времён — чудо инженерной мысли 70х:
Заинтересовался, стал изучать подробнее и настолько мне понравилась его концепция
что на семейном совете было решено покупать. Так вот и стали мы в августе 2018го владельцем этого чуда советских инженеров:
Выбор был невелик. Наиболее приличным (с учётом возраста) оказался и был куплен — Скиф-М2 81064 комплектации «В» (прицеп с мебелью, но без веранды) 1991 г.в:
Слегка ржавенький помятый от уличного хранения на боку (кааак?! ведь разработчиками предусмотрена постановка на корму… слов нет!), без ключей и ЗИПа. Продавец обещал полный комплект, но сначала матрасы как будто забыл, а мебель обещанную так и вовсе зажал (не смотря на мои неоднократные напоминания)…
И вот началась неспешная работа по доработке его под наши нужды:
* ВЕРАНДА
— Докупил каркас веранды с тентом;
— Раздобыл «вилки-опоры» для крепления веранды;
— ищу две ответки для них и пружинку для центральной шпильки в коньке.
* ОПОРЫ
— купил дополнительные две опоры кузова в имеющиеся отверстия (в плюс к двум имеющимся штатным) — теперь на отдыхе он уверенно стоит на четырех опорах кузова, двух колесах, опоре дышла и двух А-образных опорах крышки;
— почистил и покрасил из баллончика все опоры в черный матовый цвет.
*МЕБЕЛЬ
— отшкурил и покрасил молотковой краской ноги стола, табуретов;
— планирую чуть пошкурить низ стодешниц, а то он грязен и не защищён;
— к одной из столешниц приладил ноги от гладильной доски, а то ну очень низкая эта тур.мебель;
— есть мысль изготовить столешницу в размер проема между лавками (750х775 мм).
* ДИСКИ
— Разобрал, отпескоструил и покрасил в белый цвет ржавые диски колёс порошковой краской в камере.
* ПОКРЫШКИ.
— Пока думаю о переходе на распространенную 12″ или идентичную тягачу 18″, но тут нужна передка подвески как минимум;
— Резину сменил зубастую к-82/96 на шоссейную в-16а;
— Поставил флипперы (вайтволлы).
* РАМКИ
— Прикупил рамку госномера с подсветкой;
— Купил черные тюн.рамки на фонари (УАЗовские):
* ФОНАРИ
— Прикупил фонари ОСВАР нового образца (ФП132А-06):
* ВИЛКА
— Переделал советскую 7контактную вилку прицепа на 12контактную (как у тягача).
* ЗАМКИ
— Восстановил ключи от замков крышки прицепа — сам изготовил ключ по замку;
— Купил замочек (личинку) с ключом Knott для блокировки ручки сцепного устройства;
— Установил петлю для страховочной цепи на фаркоп, купил цепь, карабин.
* РЕЗИНА
Заменил состарившуюся и потресканную уплотнительную резину по периметру примыкания крышки к корыту:
— на кромке крышки — от ВАЗ-2108 х2 шт.;
— на крышке пока старая — замена самоклейка от КамАЗа;
— на ответной плоскости корыта — чёрный дверной самоклеящейся D-профиль 15 мм.
* БАГАЖ
— Установил на дышло сундук 670х370х270 мм;
— Запаску убрал внутрь;
— Поставил аэродинамические поперечины (Ercul 1400 мм) для велокрепления на крышке;
— Ищу багажник «Скиф»;
— Приготовил аутентичный совковый чемоданчик…
Планов ещё громадьё (колеса, покраска, отопление, освещение, небольшой перекрой)
Справка:
Автоприцеп-палатка «Скиф» выпускался с 1975 по 1993 гг. в Перми на заводе «Искра» и где то в УССР — судя по тому как их там много. «Скиф» — дача с верандой общей площадью 15 кв.м. Скиф одинаково надежен и удобен в коротких загородных поездках и в дальних путешествиях. Этот прицеп подходит к любому легковому автомобилю.
2-3 минуты и домик (палатка 6,5 кв.м) на колёсах с мебелью готов принять вас на ночлег. Ещё 15-20 минут и собрана веранда (8 кв.м).
Конструкция прицепа позволяет использовать его и для перевозки груза (как внутри — под крышкой, так и сверху на ней).
И ещё одно немаловажное достоинство — в гараже Скиф» занимает всего один метр, устанавливаясь вертикально на буферы заднего борта.
Миниатюрная копия прицепа заняла место в шкафу рядом с моделькой «тягача» (правда он уже сменился))
Нашли НОВЫЙ прицеп-палатку Скиф-2М: мечта автотуриста СССР
О чем мечтал каждый автотурист в Советском Союзе? Правильно — он хотел купить прицеп-палатку «Скиф». Уникальный портативный «домик» на колесах, который обеспечивал более-менее адекватный ночлег для 3 взрослых и 4 детей! При отсутствии развитой сети отелей и кемпингов — это было настоящее спасение для любителей автомобильных путешествий по необъятным просторам СССР. Неудивительно, что с рук такие прицепы продавались по цене 2000-2500 рублей, что лишь немногим меньше, чем стоил новый «Запорожец». Моему подписчику удалось найти такой прицеп-палатку «Скиф-2М» в состоянии «капсула времени», который еще не был в работе. Техника 1991 года выпуска все время простояла в гараже без движения, но теперь ее ждет активное использование по прямому назначению!
Первые «Скифы» сошли с конвейера Уральского Производственного объединения «Искра» (город Пермь) в далеком 1975 году. В качестве буксира для «Скифов» допускалось использование абсолютно любого легкового автомобиля тех лет: от «Запорожца» до «Волги». Данные прицепы применялись в виде транспортировочного средства, а также для обеспечения комфортного отдыха туристов, предпочитающих гостиничному комфорту, свободу и независимость перемещения.
Представляли собой специализированные устройства, на основе металлического кузова с тентом, раскладывающиеся в палаточные домики, с необходимым оборудованием для полноценного отдыха взрослых и маленьких путешественников.
Первоначально существовало несколько основных модификаций прицепа, получивших соответствующие цифровые индексы:
81061, предназначенный для грузоперевозок, при собственной массе в 130 кг имевший грузоподъемность 150 кг.
81062, иначе именуемый «Скиф М».
81062-01, или «Скиф М1».
Прицеп имел два колеса, и, при необходимости, с легкостью трансформировался в довольно комфортную палатку, которая располагалась на высоте примерно метр от земли. Благодаря такой трансформации в импровизированном жилище, возведенном в рекордно короткие сроки (процесс сборки занимал не более 10 минут), можно было организовать три спальных места для взрослых (на крышке прицепа) и 4 полноценных места для сна и отдыха детей (непосредственно, в самом прицепе). Хотя, учитывая тот факт, что ширина его составляла 160 сантиметров, туда можно было уложить и двух взрослых девушек небольшого роста, во всяком случае, места им там вполне хватало.
Помимо этого, он мог с успехом выполнять функцию «стола», за которым можно было разместиться во время очередного «привала» в процессе длительной поездки. При этом вся остальная мебель, включая стулья, а также спальные принадлежности, располагалась внутри прицепа, под его крышкой.
Более современная версия устройства, прицеп палатка Скиф М2 в отдельных исполнениях оснащалась также набором алюминиевых стоек и палаткой, которая устанавливалась рядом с основным модулем и могла использоваться в качестве веранды.
Размеры такого импровизированного дачного домика внушали уважение. Его общая площадь составляла порядка 14 квадратных метров, что можно было сравнить с полноценной (и немаленькой) комнатой в стандартной городской квартире! Таким образом, поставив раскладушки на «веранде», можно было организовать ночлег авто путешественникам из двух автомобилей.
В те далекие времена купить прицеп Скиф можно было за довольно приличные деньги. Первая заявленная цена Скифа была 800 рублей. Совсем не дешево, но — терпимо. Правда, на самом деле уже в середине 1970-х стоимость достигла 1250 рублей. Но спрос на передвижную дачу был стабильным. Средняя цена самой продвинутой модели 2М составлял уже порядка 2000 рублей. Но, все же, покупка стоила того, и пользовалась у советских путешественников большой любовью и популярностью.
В СССР даже сняли рекламный ролик для прицепа-палатки «Скиф»!
К слову сказать, и до сих пор существует немало автолюбителей, которые хотели бы обзавестись этим «чудом техники», несмотря на то, что на сегодняшний день эта модель уже не производится. Желающим сделать такую покупку придется «выложить из кармана» сумму порядка 300-1500 долларов, в зависимости от возраста прицепа, его общего состояния, грузоподъемности и экипировки.
Прицеп Скиф имеет следующие технические характеристики:
собственная масса — 260 кг.
полная масса — 300 (420) кг.
грузоподъемность — 140 кг.
допустимая нагрузка на сцепное устройство — 30 кг.
габариты: 2920 х1650 х 900 мм.
Прицеп оборудован независимой подвеской рычажно-пружинного типа, оборудованной гидравлическими амортизаторами, а также тягово-сцепным устройством шарового типа. Имеет два окна. Количество колес – 2 штуки. Максимально допустимая скорость передвижения: 90 км/час.
При этом комплектация версии М 1 включает:
палатку, ставящуюся прямо на прицепе;
внутренний чехол для защиты от комаров и москитов;
«походный» стол;
комплект из четырех стульев;
лестницу, предназначенную для подъема внутрь спального отделения (как уже упоминалось, оно располагалось на некотором возвышении над землей);
противооткатные башмаки для фиксации устройства;
комплект специальных смазок;
набор подпорных домкратов.
Таким образом, среди основных плюсов и достоинств прицепа стоит отметить его небольшой вес, благодаря которому устройство не снижает маневренность и устойчивость автомобиля и не затрудняет его ход, так что, его буксировка не вызывает неудобств даже при длительных передвижениях и путешествиях.
Кроме того, установка палаточного домика не требует тщательного выбора места для его монтажа. Развернуть «походный лагерь» можно, практически, в любой точке маршрута. Единственным недостатком этого «туристического гаджета» является необходимость его постоянной сборки и разборки, хотя продолжительность этой процедуры минимальна. Даже неопытный «турист» может справиться с ней за минут десять-пятнадцать. Еще одно «но»: небольшая грузоподъемность ввиду слабоватых колес, доставшихся прицепу от мотороллера. А, так, в принципе, «Скиф» М1 и М2 — вещь во всех отношениях удобная, полезна и практичная.
Более подробную информацию об абсолютно новом прицепе-палатке «Скиф-М2» можно узнать из видео, которое я залил на свой канал:
Комментарии 134
Есть палатка от такого прицепа. Продам недорого
Тоже есть такой, отличная штука если ездить с семьёй и не на одну ночевку, единственный минус это долго собирать. Зато спишь не на земле. Палатка из хб ткани летом в ней не жарко как в современных из оксфорда, можно лечь днем поспать и не париться как в парнике. Если погода хмурится накрываю на всякий случай тентом тарпоулиновым, хотя и так не протекает. Кто пишет что в лес не заедишь с ним глубоко ошибается, подвеска не зависимая если колеса не достают до земли то оп просто ползет на брюхе плюс форма дниша это позволяет, можно проехать в брод он просто переплывет
Огонь. Нужно приводить в порядок.
В детстве было это чудо) очень крутая штука) 👋👍🏻 Аж детство вспомнил
До сих пор такой раскладной столик есть на балконе для летнего отдыха
Набор такой мебели, назывался «Отдых»
дада…а 2007-ой лето помнишь? днем жара, море. вечер — палатку сдуло ветром на…осень, то вообще была жесть. 27 м/с, в бердянске собаки плавали вместе с будками…ондулин летал по городу.
Та каждый год на Арабатке проходит ураган и уносит палатки то. в море то в степь. На Чумацком шляхе забор уложило бетонный, который простоял много лет, в прошлом году вышку спасательную уложило и протащило метров 20, ))) Мы в этом году взяли этот скиф и поехали в Одесскую область, 10м/с держит как вкопанный))) 27 конечно стремно, думаю его завалит, но если перекинуть шторм ленту и нормально расшнуровать то выстоит
Я тоже купил себе новый, еще даже с пломбой.
Только у меня с тамбуром и кухонным блоком(раковина, 2 шмеля…)
было дело, мечтал когда-то )) но купил немецкий ) мне показался интереснее
А какие есть современные аналоги? И почём?
Я тоже задумался. Вот если прикинуть советскую зарплату в 120 рублей, то получается прицеп стоил 10 таких зарплат. А топовый = 16,6. Вот и представьте. На мерки РФ, если взять среднюю 40Круб, получается
Прям удивляюсь читая коменты, у некоторых людей от гламура совсем башню рвёт. Каждая вещь создана для своего класса потребителей, не нравиться дык пройди мимо а нет надо написать что на диване ему удобней.
Был у нас в семье в СССР времена сей девайс только положительные воспоминание.
Да и сейчас владею этим чудом 5 лет, МЕНЯТЬ ИЛИ ПРОДАВАТЬ да-же и не собираюсь.😂
Международное общество автотуристов «СкифТур».
Группа посвящена владельцам прицепов СКИФ серии М и всем кто хочет более подробно узнать о отдыхе с прицепом.
Евгений Бармотин запись закреплена
Zaurka Happyboy запись закреплена
Павел Морозов запись закреплена
Алексей Ткач запись закреплена
Виктор Вохмин запись закреплена
Виталий Жуков запись закреплена
Алмаз Габдуллин запись закреплена
Алексей Рыбаков запись закреплена
Дима Гайдук запись закреплена
Дорогие участники сообщества.
Для размещения объявлений есть специальный раздел https://vk.com/topic-58551049_35515222
Объявления размещённые на стене будут удаляться. 
Дорогие участники сообщества.
Для размещения объявлений есть специальный раздел https://vk.com/topic-58551049_35515222
Объявления размещённые на стене будут удаляться.
Дорогие участники сообщества.
Для размещения объявлений есть специальный раздел https://vk.com/topic-58551049_35515222
Объявления размещённые на стене будут удаляться.
Дорогие участники сообщества.
Для размещения объявлений есть специальный раздел https://vk.com/topic-58551049_35515222
Объявления размещённые на стене будут удаляться.
В преддверии Нового Года, весь декабрь действуют специальные цены!
Исполнение размещенных заказов начнется после январских праздников (10.01.2021 г.)
https://vk.com/market-58551049 http://прицепскиф.рф
Дмитрий Рябинин
PayPal payment method for foreign countries (except Russia):
To pay with PayPal, we need the following information:
1. Full name as in id
Показать полностью.
2. Shipping address (full, without abbreviations)
3. Contact phone number and E-mail
4. the Price is indicated in EUR, USD in the exchange rate of the Moscow stock on the day of circulation.
Delivery cost calculation:
delivery is performed by DPD, and calculated according to the information you provided. Delivery is paid together with the ordered goods according to the rates of the DPD delivery.
The invoice is issued using the PayPal payment system.
If you do not speak Russian, please inform us in advance to avoid misunderstandings with order.
Best regards,
Foreign customers department
Sewing factory «Atlant»
Дорогие участники сообщества.
Для размещения объявлений есть специальный раздел https://vk.com/topic-58551049_35515222
Объявления размещённые на стене будут удаляться.
Дмитрий Рябинин
Since October 2020, sewing factory «Atlant» will deliver orders by DPD and DHL shipping companies.
Due to this fact, by the end of 2020, all advertising platforms, where our products are presented, will have Russian-language or English-language menu, information on offers, as well as the international PayPal payment system.
Orders from customers from other countries will be accepted in messengers, on a special phone number, by an english-speaking personal sales manager.
Показать полностью.
All published information will be duplicated in English.
We invite potential foreign partners for cooperation.
«It’s time to get closer to each other. «
With respect to your business and passion.
Atlant sewing factory CEO
Dmitry Ryabinin
С октября 2020 года в Швейной фабрике «Атлант» появилась официальная международная доставка за счёт сил и средств транспортной компании DPD и DHL.
В связи с этим до конца 2020 года, на всех рекламных площадках, где представлена наша продукция будет реализована возможность выбора русскоязычного или англоязычного меню, информация по офферам, а также подключена международная система оплаты PayPal.
Заказы от клиентов из других государств будут приниматься в мессенджерах и по специальному телефону, персональным консультантом по продажам говорящим на английском языке.
Вся публикуемая информация, будет дублироватся на английском языке.
Приглашаем потенциальных иностранных партнёров к сотрудничеству
«Время становится ближе к друг другу. «
С уважением к вашему делу и увлечению.
Генеральный директор Швейной фабрики «Атлант»
Рябинин Д.Ю.