Как убрать люфт вилки велосипеда
ремонт передней вилки форвард(BENEFICA 1) своими руками
велосипед штука хорошая.
Особенно если велосипед хороший…
Однако здравствуйте.
Поговорим сегодня про коней. Педальных.
Давным давно( уж лет… Да не помню даже) был куплен велосипед. Двухподвес.
Кантри кросс кажется серия называется.
Хороший, крепкий. Тяжёлый правда.
Всему срок приходит, вилка передняя люфтить стала. Искал я новую купить. Хрен.
Такой нет, новые другие идут. толщина меньше, вид не тот, да и окрас другой. велик то весь из себя красивый, красненький.
Искал я как то инфу, для разборки и ремонта передней вилки, не нашёл ничего. Ни про разбор, ни запчасти. Потом нашёл, как вилка разбирается! Ура!
А толку… Втулок то нет для замены. Отложил до лучших времён.
Таааак… Теперь то я токарь, хрен ли, сам сделаю!
Вот.
Мой рассказ про ремонт вилки велосипеда форвард. Инфы в сети подобного плана не нашёл. Пилю свой гайд.
Разбор начинается с малого. Нужно снять вилку.
Фиксация вилки осуществляется двумя длинными винтами в грубине штоков. Под заглушками( а меня несколько лет убеждали, что вилка завальцована…)
Открутить длинные винты можно звёздочкой Т40, хотя винты под шестигранник.
Дело за малым — демонтировать изношенные втулки и изготовить новые для замены.
Привожу схему передней вилки. Разложил на верстаке для наглядности.
Пора снять размеры со старой пластиковой втулки…
Размеры( примерные) есть, пора готовить материал для замены. Это графитонаполненный капролон. Низкий коэффициент трения по стали и хорошая износостойкость. Самое то, для велосипеда!
Точу внутренний размер. По внутренней части будет бегать вилка. Чем меньше зазор, тем лучше. Я зассал и сделал зазор в десятку. Забегая вперёд скажу, можно было точить и плотнее. Но нужно ли?)
После проточка наружнего размера( с примеркой по месту)
После точу сужение (под нижнюю часть пера вилки)
Внутри втулки тоже всё ровненько)
Обе втулочки готовы.
надел их на штоки вилки…
Пора посадить их на место. Оправка была из того же капролона.
Зангнал на место втулки…
Сравнил с новоделом… На фото не понятно, но вилка тоньше заметно и длина хода меньше.
Мазал снова спецмазью синего цвета.
Ну и финал.
Начало подготовки к велосезону положено!
Для любителей кино, я сделал довольно подробное поэтапное видео, как я чинил железного друга. правда я тогда был с соплями, простите за посторонние звуки =):
Если появился люфт в передней вилке велосипеда ➔ устранение, ремонт
Сегодня поговорим о том, как устранить люфт амортизационной вилки спортивного велосипеда. Данная схема подходит для всех марок популярных и не очень велосипедных амортизационных вилок, таких как RST (OMEGA, Blaze, GILA, Capa), SUNTOUR (XCR, XCM, XCT), Rock Shox, zoom и другие. Устроены недорогие вилки, как правило, по похожей конструкции, поэтому инструкция по переборке и устранению люфтов можно применять практически к любым моделям. Почитать какие есть велосипедные вилки их виды и типы.
Как определить, что есть люфт?
Все очень просто, достаточно нажать передний тормоз и движениями вперед-назад велосипеда если есть люфт, то вы его обязательно почувствуете. Для не дорогих вилок люфт – это не редкость, он проявляется очень быстро. Минимальный люфт допускается. Со временем люфт будет увеличивается и стоит задуматься о переборке и доработке вилки.
Причина или от чего происходит люфт, амортизационной передней вилки горного велосипеда?
В конструкции велосипедной вилки, а именно в ногах, установлена пара направляющих, которые сделаны из пластика, называются они – башинги. Из-за их износа и происходит такое явление.
Профилактика и устранение.
Для удобства я бы порекомендовал снять вилку полностью, но некоторые это делают и на велосипеде. Снять вилку с велосипеда не должно составить вам труда, открутить пару болтиков, снять руль и если необходимо тормоза или тросик.
Снимаем ноги вилки.
Откручиваем гаечки или шестигранники снизу, ключом на 10, затем увидим наконечники с резьбой, с которых мы открутили гайки, для того чтобы ноги снялись, скорее всего нужно будет не сильно ударить по ним молоточком. Для того чтобы не сбить резьбу, необходимо немного накрутить гайки снова и легкими ударами выбиваем штаны.
Теперь необходимо снять сальники, которые предотвращают попадание грязи внутрь вилки. Для этого понадобится не большая отвертка, подковыриваем и снимаем их.
Далее нужно вынуть те части, которые, непосредственно разбивают вилку и создают люф – башинги или еще их называют направляющие. Направляющие имеют защелки, поэтому вытягиваем их немного проворачивая, для выхода защелки фиксатора из паза в штанах.
Работаем с направляющими.
Переходим к самому главному. Необходимо намотать скотч или изоленту на направляющие. Сколько витков нужно мотать зависит от износа. Для начала попробуйте сделать пару витков и вставить направляющие в штаны. Там, где защелки не заматывайте, или сделайте вырезы там, где необходимо. Если они встали туго, то может этого хватит. Вспомните как легко они у вас извлекались. Сделав такую манипуляцию с обеими башингами, можно прикинуть надев штаны на ноги вилки и покачать. Если присутствует люфт снова, то снимаем заново и добавляем еще пару мотком на пластиковые направляющие и снова собираем, пока не достигнем нужного эффекта.
Перед сборкой вилки обязательно необходимо ее очистить от старой грязи и смазки, промыть сальники (пыльники) и остальные детали. Также желательно смазать направляющие, ноги вилки.
Интересное видео о том, как устранить люфт на вилке SR Suntour XCT.
В принципе таким простым способом можно устранить люфт на велосипедной вилке, это не займет много времени. Сколько прослужит такой ремонт зависит от того как много и по каким дорогам вы катаете. Периодически, с появлением люфта снова, вы уже будете знать, как его устранить, заодно переберете помажете вилку, что даст хоть и ненадолго, но положительный эффект. Это все же дешевле чем покупка новой вилки, если уже покупать то хорошую качественную вилку высокого уровня. Но и с такими вилками ТО вы не обойдете, но ресурс будет на порядок выше.
Абразив
Ещё несколько таких выездов и в штанах скопится достаточно грязи и воды, чтобы вилка перестала работать. Это относится к пружинно-масляным и воздушно-масляным экземплярам. Эластомерки итак работают плохо, им грязь ни по чём. Скорее при регулярных нагрузках они начнут люфтить.
Для вилок более высокого уровня угловые нагрузки (при падении, неправильном приземлении) тоже не полезны. Нагрузка на излом быстро изнашивает и может повредить башинги.
Обслуживание
Вы несёте вилку незнакомому механику. Он задаёт странные вопросы, внимательно вглядывается в надписи, читает вслух по слогам «роск-шох» и выдаёт задумчивое «хммм». Сразу видно – квалифицированный специалист, оставляйте. Справится очень быстро. Не то масло не той вязкости, сорванная резьба, неправильная сборка, поцарапанные ноги, покоцаные сальники – добро пожаловать на беспроигрышную лотерею.
Вы уже пилите? Эту статью не читайте, там слишком всё правильно:
Сделайте на пару сантиметров короче, чтобы вынос сидел на штоке только на половину глубины или меньше. Когда в следующий раз потянете руль на себя достаточно сильно, окажетесь с ним в руках и без управления. Теперь вилку можно отдавать другу с коротким рулевым стаканом – у вас же есть такой?
Итого
Пока вилка работает, с ней ещё можно повозиться:
А если уже готова, давайте следующую. Можно даже жёсткую.
Ремонт вилки велосипеда
Горный велосипед, да и вообще практически любой современный велосипед сегодня сложно представить без системы амортизации, призванной эффективно и доступно повышать управляемость и комфортность езды на данном виде транспорта.
Чаще всего велосипеды оснащены передней амортизационной вилкой, благодаря которой велосипедистам гораздо легче преодолевать дорожные неровности даже при высокой скорости движения, при этом нагрузка на ладони и кисти во время езды минимальна. Уменьшая вибрационный эффект, грамотно подобранная и отрегулированная вилка способствует продлению срока службы других компонентов велосипеда, в частности рамы и рулевых подшипников.
Срок службы самой вилки может быть продлен в несколько раз за счет грамотного ухода и регулярного техобслуживания.
Видео-обзор обслуживания передней пружинной вилки:
Профилактический осмотр вилки
Нередко именно профилактический осмотр вилки позволяет своевременно выявить незначительные отклонения от нормы в работе устройства, и соответственно предупредить более серьезную поломку. Как правило, внешний осмотр вилки включает в себя проверку:
Устройство велосипедной вилки
Техническое обслуживание вилки
Помимо профилактического осмотра вилка также требует регулярного ухода, а именно:
В целом, велосипедная вилка должна смазываться хотя бы раз в сезон, однако при активной эксплуатации велосипеда данную процедуру рекомендуется проводить чаще. Если в качестве примера рассматривать пружинно-эластомерную вилку, то процесс смазывания будет выглядеть следующим образом:
По мнению специалистов, в качестве смазочного материала лучше применять силиконовые и прозрачные консистентные смазки.
Помимо смазки уход за велосипедной вилкой включает в себя также содержание устройства в чистоте. Чтобы исключить возможность попадания грязи в масло и сбоя в работе велосипеда после каждой прогулки нужно протирать ноги вилки возле пыльников.
Также велосипедную вилку можно отрегулировать, выставив сэг или отскок (если предусмотрена такая возможность). Однако как отмечают специалисты, данную процедуру следует выполнять поэтапно: после изменения каждого параметра следует проверять ход велосипеда. В противном случае, велосипедист может упустить разницу в ходе, а эффект от регулировки вилки будет смазан. Стоит отметить, что мастера советуют начинать регулировку данного устройства из нейтрального положения, в котором отскок должен быть выставленный наполовину, а стрелки компрессии откручены полностью против часовой стрелки.
Ремонт вилки
Работы по замене масла, сальников ног, уплотнительных деталей, а также по устранению неисправности одного из компонентов сопровождаются полной или частичной разборкой велосипедной вилки.
Рассмотрим процедуру снятия вилки с велосипеда.
Для начала нужно перевернуть велосипед колесами вверх, и распустив тормоз (в случае с ободным тормозом), снять переднее колесо. После этого можно снимать руль с выносом и рулевую трубу.
Затем уже снимаем непосредственно саму вилку. Важно следить, чтобы в процессе снятия вилки не потерялись шарики из подшипников. Для снятия опорного конусного кольца со штока вилки можно применить любой острый предмет. После этого можно приступать к ремонту или обслуживанию вилки.
Далее рассмотрим процедуру разборки вилки (в качестве примера будет выступать пружинно-элестомерная вилка):
Далее все компоненты проверяются на наличие трещин или других повреждений и промываются керосином. Элементы, нуждающиеся в смазке, обрабатываются соответствующим материалом. Стоит отметить, что пружину лучше смазывать густой смазкой, что повысит эффективность работы велосипедной вилки.
Некоторые велосипедисты перебирают даже только приобретенные вилки, стремясь индивидуально отладить устройство.
Процесс сборки вилки выполняется в порядке, обратном процессу разбора, поэтому описывать его не будем.
Процедуру замены вилки на велосипеде лучше доверить квалифицированному специалисту или же выполнять ее под присмотром и согласно рекомендациям мастера.
Как показывает практика, владельцев можно разделить на два типа:
Не секрет, что подход первого типа владельцев в конечном итоге обходится гораздо дороже, ведь зачастую приходится производить замену уже неподлежащих восстановлению компонентов велосипеда. К тому же бывают случаи, когда байк уже невозможно спасти.
В принципе опытные пользователи вполне способны справиться с ремонтом вилки и самостоятельно, ведь со временем каждому хоть немного проявляющему интерес к своему транспорту велосипедисту запоминаются название и функции деталей, и найти причину проблемы ему уже не составляет особого труда. Если же соответствующий опыт и навыки ремонта велосипеда отсутствуют, тогда не стоит экспериментировать и лучше обратиться к грамотным специалистам. К тому же незнание особенностей конструкции самой вилки может привести к сложностям в устранении ее поломки.
Данный видео-обзор поможет вам закрепить полученные навыки:
Как убрать люфт вилки велосипеда
купили товарищу байк с вилочкой sr-suntour xct 2007-го года
вилочка люфтила
несильно но все равно неприятно когда на байке чтото болтается там где не должно
для устранения люфта надо
достать пластиковые направляющие (башинги) из штанов вилки
направляющие имеют вид двух колец соединенных широкой вертикальной перемычкой
нижнее кольцо в стоке имеет вертикальную прорезь
верхнее тоже имеет прорезь но не до конца
берем ножовку и прорезаем прорезь до конца
обматываем оба кольца изолентой и вставляем направляющие в штаны
при установке направляющих в штаны они садятся плотно и немного обжимаются
вставляем ноги и проверяем люфт и усилие с каким ходят ноги
подбором количества изоленты надо добиться достаточно легкого движения без люфта
на этой вилке на каждое кольцо понадобилось по кусочку изоленты длинной около сантиметра
на другом сантуре с аналогичными башингами потребовалось примерно по полтора оборота изоленты
при извлечении направляющих следует проявить аккуратность
направляющие с фото фиксируются специальным (защелкивающимся при вставлении) язычком в пазу штанов
для извлечения направляющей ее надо предварительно повернуть на угол 60-180 град для выхода язычка из
зацепления
первая направляющая доставалась с применением грубой силы
в результате чего как видно на фото язычек был обломан
пришлось ставить направляющую на силикон
при этом пришлось немного повозится с обезжириванием внутренней поверхности штанины