Как тренировать каденс на велосипеде
Что такое каденс и каким он должен быть при езде на велосипеде?
5 минут Автор: Михаил Скворцов 2595
Каденс у велосипедистов – это число оборотов педалей в минуту, которое совершает велосипедист при езде.
Оптимальный каденс зависит как от собственных ощущений велосипедиста, так и его возраста, веса, физиологических особенностей и подготовки, типа велосипеда и педалей, в частности, стиля и скорости езды, уклона, характера покрытия и так далее.
Конечно, скорость вращения педалей нужно менять в зависимости от обстоятельств: на старте (для разогрева мышц) и при низкой температуре (чтобы избежать их повреждение) она должна быть достаточно высокой. Но в среднем комфортный каденс велосипедиста – от 80 до 100 оборотов в минуту – именно эти числа советуют начинающим в качестве эталона, при этой частоте оборотов велосипедист выдает максимум мощности при минимальных энергетических затратах.
Однако многие опытные велосипедисты в процессе активной езды приходят к своей оптимальной цифре самостоятельно, и даже намеренно снижают каденс для более сильной прокачки мышц и правки на нужный пульс.
Если вы любитель и катаетесь редко, не обязательно ездить с идеальными 80+ оборотами в минуту. Допустимы чуть меньшие значения, например, 70.
Для того чтобы измерить каденс, нужно засечь 1 минуту и посчитать количество сделанных оборотов (что трудоемко и опасно). Либо можно приобрести специальный велокомпьютер, который будет учитывать не только пройденный километраж, время и скорость пути, но и этот важный показатель. Датчик каденса состоит из двух частей: датчик скорости педалирования, который крепится на раме велосипеда, и магнит на шатуне.
Почему так важен оптимальный каденс?
Новичок спросит: какая разница, медленно или быстро ты крутишь педали? А разница на самом деле есть. Попробуйте на ровной местности проехаться на первой скорости – вы почти не будете двигаться с места, а сил потратите немерено – количество оборотов в минуту будет очень большим. И наоборот, попробуйте заехать на гору на большой звезде – если получится, то с огромным трудом, крутить педали будет попросту невозможно.
Низкий каденс – убитые колени!
Прежде всего каденс важен из-за вредной нагрузки на коленные суставы, которая возникает при слишком медленном вращении педалей. Колени – самая болезненная часть тела в велоспорте, так как на нее приходится длительная и неестественная для человека нагрузка.
Это особенно важно знать новичкам, которые ввиду неопытности запросто могут «убить» колени: им кажется, что, крутя педали с большой силой, они качают ноги, но на самом деле – забивают мышцы и медленно убивают суставы!
Если при редких «покатушках» на небольшие расстояния по городу эта проблема не актуальна, то для тех, кто решил заниматься велотуризмом или участвовать в марафонах, это крайне важно. Не стоит опускать каденс ниже 60 оборотов в минуту.
Крути педали… Быстро?
Казалось бы, все просто: крути педали как можно быстрей, и не будет подобных проблем. Но не все так просто: при быстром же вращении происходит нерациональное использование энергии, поскольку силы, затраченные на такое большое количество оборотов, не дают пропорциональной скорости. А если не использовать контактные педали, ноги то и дело соскальзывают, что может стать причиной падения или просто сильного удара по ноге педалью – не приятно.
В кругах велосипедистов считается, что умение сохранять высокий каденс – признак профессионализма спортсмена, поскольку крутить педали быстро и при этом эффективно – действительно сложно.
Как повысить каденс?
Если вы каким-то образом замерили каденс и поняли, что он низкий, решение одно: выбирать меньшую передачу на подобных участках и быстрее крутить педали. Сначала будет непривычно: кажется, что крутишь «вхолостую» и не чувствуешь привычного напряжения в мышцах. Но стоит привыкнуть и за это и колени, и велосипед отблагодарят своей долговечностью. Другой вариант – привить себе привычку крутить педали не постоянно, а небольшими партиями – так нагрузка на суставы будет меньше.
Если добиться рекомендованного числа оборотов (от 80 до 100) не получается, можно попробовать контактные педали или (как более бюджетный вариант) специальные ремешки на обычные педали – туклипсы. Это не только разгрузит колени, но и повысит КПД.
Также не стоит забывать о технике педалирования – нажимать на педаль в верхней части и подтягивать ее в задней, а не просто толкать педаль всей ступней на протяжении целого оборота.
На этом видео видно с какой бешеной скоростью могут крутить педали профи:
Умение выбрать каденс правильно – крайне важная вещь как для новичков, ответственно подходящих к здоровью своих суставов, так и для опытных велосипедистов. Это один из тех показателей, который просто необходимо отслеживать велосипедисту, чтобы фиксировать свой спортивный рост.
Блог Саттона. Большой спор о каденсе
Продолжение блога австралийского тренера о мастерстве педалирования
Бретт Саттон продолжает блог о велосипедных навыках. В прошлый раз он рассуждал на тему общих вещей в деле кручения педалей. Сегодня он передает слово своему коллеге Кэму Ватту, который рассказывает нам о ваттах. И не только.
В конце 2003 года мой тогдашний тренер по триатлону (Бретт Саттон) попросил меня приехать на стадион в Голд Кост (Брисбен), где мы проводили многие велотренировки. В руках у него были кусачки для резки кабеля. Тогда мне показалось это странным.
Это было классическое заявление в уникальном стиле Бретта. Затем он наклонился и перерезал трос моего заднего переключателя пополам, превратив таким образом мой 20-скоростной велосипед в двухскоростной. Либо 53×12, либо 42×12.
«Теперь ты должен ездить только на большой звезде, кроме очень крутых подъемов», – сказал мне тренер. Я не стал задавать вопросов. Зачем? Я действительно был слабым гонщиком. Только что закончился мой сезон в Европе, где Бретт возил меня каждые выходные на гонки, наглядно демонстрировавшие все мои слабые стороны. Несмотря на мое идеальное педалирование с каденсом около 95, на все мое оборудование, скопированное у суперзвезд, которых я видел по ТВ… При этом французы и швейцарцы, как звери проносились мимо меня, проворачивая здоровенные передачи, а я беспомощно смотрел на них, удаляющихся в даль…
Бретт определил мой план на будущее – усиленные силовые тренировки на велосипеде по экстремальной методе. Не советую тупо копировать, но в моей ситуации план сработал идеально, так как и улучшения требовались тоже экстремальные. Шесть месяцев езды исключительно на кардане ( 53×12), и улучшения стали громадными. Вскоре после этого я без проблем ездил с лучшими гонщиками в триатлоне и уезжал от них. Наглядный пример. В 2009 году я участововал в 3 Айронменах и 4 «половинках» в разных частях света, и был сильнейшим на всех велоэтапах, кроме одного. Был ли я лучше всех? Нет, конечно. Но у меня возникло приличное понимание того, что представляет собой велоэтап в триатлоне.
Первый после велоэтапа: еду на большой звезде с командой TBB.
Но вот прошли 5 лет в мире элитного велоспорта, и мой бывший тренер снова мне позвонил и сказал: “Я жду, когда ты вернешься. Тебе еще не надоел велоспорт?” Я как следует подумал и решил, что достиг всего, что наметил, в велоспорте. Я навидался в нем всякого, и был бы рад перейти на следующий этап. И вот так я вернулся назад в триатлон – в спорт, которым я занимался 23 года, и в который я вернулся тренером Trisutto.com!
Вернувшись, я заметил, что страсти по каденсу все еще кипят. Какова идеальная частота педалирования для длинной дистанции триатлона?
Давайте рассмотрим вопрос глубже.
Представьте себе доску-качели, на одном конце которых – ваше сердце и легкие, а на другом – ваши ноги. Чем выше каденс, тем большее усилие требуется от сердца и легких. Чем ниже каденс, тем большее усилие требуется от ваших ног. Выбор идеальной частоты педалирования зависит от того, в какую сторону вы опускаете эти качели, чтобы максимально сбалансировать их относительно выбранного ВАМИ соревнования и ВАШИХ потребностей.
Чем выше мощность, тем выше должен быть каденс. Смысл увеличения каденса – в распределении нагрузки (силы, прилагаемой к педалям, в ньютонах) на большее количество оборотов при данном значении мощност и (в ваттах). В триатлоне на длинную дистанцию уровень усилия настолько низ ок, что не имеет смысла разбивать его на такое большое количество оборотов за счет сердечно-сосудистой системы и, как следствия, повышения частоты сердечных сокращений. Это будет вам дорого стоить в конце велоэтапа и на беге, и даже может стоить бегового этапа.
Вот примеры различий в каденсе в зависимости от вида соревнования: Чем короче дистанция соревнования и чем мощнее надо его проехать, тем выше должен быть каденс, позволяющий справляться с ог ромными пиковыми усилиями, требуемыми на таких высоких ваттах. Например, раздельный старт на 1 км на велотреке занимает у элиты примерно 60 секунд с мощностью 1000 ватт, около 130 оборотов в минуту. Если мы возьмем дистанцию 4 км преследования на велотреке, для элиты это будет около 4:20 минут. 4:20 минут с мощностью 500 ватт – это около 115 оборотов в минуту.
Теперь перейдем к специалисту мирового класса по раздельному старту на 40 км (мужчина): 50 минут с мощностью 400 ватт (sweet spot*) = около 95 оборотов в минуту.
Теперь триатлон… Элита, мужчина, велоэтап Ironman: 4:20 часов @ 300 ватт sweet spot* = около 80 оборотов в минуту.
Триатлет-любитель, велоэтап Ironman:5:20 часов @ 210 ватт sweet spot* = около 72 оборотов в минуту.
Причины выбора данного каденса очень редко подробно обсуждаются, а в триатлонном мире ответ на этот вопрос зачастую дается тренерами так же, как и относительно других технических навыков… путем копирования.
У таких тренеров нет понимания оснований техники, которую они продвигают своим спортсменам, кроме того, что они видели ее у Криса Фрума или Лэнса Армстронга по телевизору. Триатлетам, не имеющим обширного опыта в велоспорте, низкий каденс помогает сделать педалирование более плавным, позволяя прилагать усилие в начале поворота педали (от 1 до 3 часов**), что дает еще одно положительное преимущество. В триатлоне на длинные дистанции средние показатели мощности настолько низки, что нет необходимости распределять пиковое усилие при помощи каденса профессионального велогонщика, едущего разделку за 50 минут. Вы сможете добиться многого, снизив частоту педалирования до 75 и извлекая выгоду от снижения пульса, что особенно важно перед предстоящим бегом. Такую частоту педалирования гораздо легче тренировать на любительском уровне, когда у вас мало времени на то, чтобы стать “сильнее на велоэтапе”. Гораздо сложнее в течение многих часов напролет развивать серьезные аэробные способности, чтобы проехать на каденсе под 100, а потом спрыгнуть с велосипеда и побежать. “Но разве тяжелые передачи не убьют мои ноги, на которых мне надо будет бежать?” Многие спрашивают об этом. Без правильной адаптации и специализированной силовой подготовки на велосипеде – точно убьют! В этом суть дела. Такой метод с точки зрения потраченного времени гораздо эффективнее, чем попытка добиться улучшений с помощью быстрого педалирования, которая займет годы и тысячи тренировок, посвященных “езде на высоких оборотах”. Если вы ищете самый быстрый и наиболее эффективный способ улучшить время на вело + беговом этапе, сделайте ставку на снижение частоты педалирования.
Вот с каким каденсом едет на тяжелой передаче трехкратная чемпионка мира в Ironman Даниэла Риф
Тренер Трисутто Кэм Ватт ведет лекцию в лагере для триатлетов-любителей в Ст. Морице вместе с главным тренером Бреттом Саттоном
Тренер Кэм Ватт – бывший менеджер и спортивный директор велосипедной команды Team Budget Forklifts.
Список достижений в качестве спортивного директора Team Budget Forklifts:
Австралийская национальная серия велогонок на шоссе: 14 побед в генеральной классификации по итогам тура, 34 победы на этапах
Международные велогонки UCI: 4 победы в генеральной классификации по итогам тура, 9 побед на этапах
Национальные чемпионаты: 2 первых места (чемпион страны по элите), 7 подиумов по элите
Как тренировать каденс на велосипеде
Согласно недавно проведенным исследованиям, быстро крутить педали на низкой передаче значит тратить энергию впустую. Когда вы едете с неправильной скоростью кручения педалей, ваши усилия в основном тратятся на движения ног вверх и вниз, а не на движение велосипеда.
Обычные велосипедисты подсознательно стараются экономить силы, выбирая наиболее комфортную передачу и несколькими интересными экспериментами Форменти с коллегами объяснили, почему. Они наняли 10 волонтеров и ограничили потребление кислорода во время педалирования на велотренажере, чтобы установить, с какой силой они работают на стационарном велосипеде.
В то же время ученые выполнили инфракрасную 3D съемку гонщиков, чтобы подсчитать, сколько сил подопытные расходовали на движение ног.
Выяснилось, что при педалировании с небольшой мощностью (около 50 ватт) кручение педалей на низкой передаче и 110 оборотах в минуту требует 60% общих сил на движение частей тела, включая бедра, колени и стопы, и только 40% направлено на вращение педалей. Это крайне неэффективный способ езды.
«При такой низкой интенсивности как 50 Вт езда очень мягкая, примерно как под небольшим наклоном вниз или по ровной дороге с попутным ветром», говорит доктор Форменти, который ежедневно ездит на работу на велосипеде.
Если вы выбираете передачу и каденс, которые позволяют вашим мышцам сокращаться на треть от их максимальной скорости, вы максимизируете свою выходную мощность.
Эффективность педалирования в команде Форменти была фактически частью более значительных исследований, которые могли бы усовершенствовать оценку спортивных ученых потребление энергии на стационарных эргометрах.
Профессиональные велосипедисты предсказывают свои результаты в таких испытаниях, поэтому, если они будут более точными, они могут помочь им ускориться.
Но эти тесты должны опираться на ограниченный набор показателей гонщика, и они вводятся в уравнение для оценки потребления кислорода (VO2), т.к. это показатель того, насколько хорошо организм справляется с поставленными задачами.
В Американском колледже спортивной медицины для этого используют уравнение, которое включает массу тела и внешнюю рабочую скорость. Но, в то же время, это уравнение игнорирует скорость кручения педалей.
Команда Форменти провела эксперименты и выяснила, что, добавив эту величину в уравнение, оно станет значительно более точным, и это позволит предусматривать эффективность гонщика при работе с чуть меньшим потреблением кислорода, чем его максимум.
Поэтому необходимо проводить еще исследования для выяснения, почему велосипедисты предпочитают чуть более высокие каденции, чем те, которые, согласно современным научным исследованиям, являются наиболее энергоэффективными. Одно можно сказать наверняка: ни один профессионал не будет тратить энергию впустую, ускоряясь на низкой передаче.
Как правильно педалить: разбираемся с матчастью езды на велосипеде
В последнее время мы часто ездим в интересные места на велосипедах. И с каждым разом вело-поездки становятся всё длиннее и длиннее. Если раньше в среднем мы ездили по 8-10 км, то маршрут последней из наших поездок составил 30км. Чтобы езда на велосипеде всё так же приносила удовольствие и радость, хорошо бы знать, как правильно педалировать.
Как показывает практика, ко всему нужно подходить с умом. И даже в том, чтобы крутить педали, есть своя наука.
Многие считают, что достаточно купить велик покруче, и педали начнут крутиться сами. Это может быть правдой, но только в одном случае: если велик — это мотоцикл 🙂 А для всех других случаев нужно знать, как правильно ездить на велосипеде.
Сначала давайте разберёмся, как правильно сидеть на велосипеде, потом перейдёт к тому, как правильно крутить педали, а в самом конце — как правильно переключать передачи.
Как правильно сидеть на велосипеде?
Ответ на этот вопрос прост и очевиден: так, чтобы было удобно. Но не всегда правильно равно удобно. А неправильная посадка чревата болями в пояснице и коленях.
Как должно быть настроено седло на велосипеде
Если объяснять просто, то от руля и от седла зависит то, как человек сидит на велосипеде. Первым делом очень важно выбрать правильную высоту седла. Неправильная высота седла — причина проблем с коленями. А этого уж точно никто не хочет.
Понятно, что высота седла, как и размер рамы, зависит от роста. Настроить правильную высоту седла легко. Нужно сесть на велосипед и прокрутить педали так, чтобы одна из них оказалась в самом нижнем своём положении. В этот момент ваша нога должна быть совсем чуть-чуть согнута. Это правильный уровень высоты седла. Попробуйте проехаться — ваши бедра не должны качаться из стороны в сторону (если смотреть сзади). Вот и всё. Ничего сложного.
К сожалению, я часто вижу, как люди ездят на велосипеде на полусогнутых. Запомните, это ведёт к износу коленного сустава. Не надо так ездить, ведь отрегулировать высоту седла проще простого.
Как должен быть настроен руль
С седлом разобрались, теперь пара слов про руль. Высота руля прежде всего зависит от гибкости вашей поясницы. Чтобы определить нужную высоту, встаньте прямо и попытайтесь достать руками до пола (не сгибая колени). Если получилось, то руль должен находиться на 5-10 см ниже седла. Если не достали даже пальцами до пола, то руль должен быть на одном уровне с седлом.
Ширина руля должна быть шириной ваших плеч. Если руль уже, то это будет затруднять дыхание.
Нижняя часть руля в идеале должна быть горизонтальной.
Длина рулевого выноса зависит от анатомии конкретного человека, этот параметр подбирается под себя, чтобы было удобно.
Пара слов про аэродинамику посадки
Сидеть на велосипеде можно не только правильно, но и аэродинамически эффективно. И это не шуточки. Чем уже вы сидите, тем меньше сопротивления ветру. Для наглядности представьте парус. Ветер дует, парус надувается, корабль плывёт. А с велосипедистом обратная история. Как правило, ветер дует в одну сторону, а ехать нужно в противоположную. Вы — это парус. И чем шире вы сидите, тем сильнее гасятся усилия, с которыми вы крутите педали.
Для начинающих велосипедистов аэродинамика посадки — последнее, о чём стоит задуматься. Это более важно для профессиональных велогонщиков, которые гоняют на недостижимых для новичков дистанциях и скоростях.
Нужно ли брить ноги для большей аэродинамики?
Недавно были проведены исследования, в ходе которых было обнаружено, что бритые ноги экономят велосипедисту до 7% энергии. Бритые ноги аэродинамически более эффективны, и дают фору небритым в 50-82 секунд на 40 километровом участке.
Но есть один совет, который улучшит вашу аэродинамику: старайтесь, чтобы локти не торчали в стороны. А при сильном встречном ветре старайтесь прижиматься к велосипеду — так вы уменьшите свою «парусность».
Что такое каденс?
Не пугайтесь названия. Каденс — это всего лишь частота педалирования или число оборотов педалей в минуту.
Различают низкий каденс, высокий каденс и оптимальный каденс.
Низкий каденс — это небыстрое вращение педалей, когда на них приходится сильнее давить, чтобы провернуть. При низком каденсе мышцы ног быстрее «забьются», станут «ватными». А что ещё хуже — езда с низким каденсом приводит к заболеваниям коленных суставов.
Высокий каденс — это когда велосипедист напоминает бешеную белку в колесе. Высокий каденс — это нерациональное расходование энергии. Но в некоторых случаях высокий (но не чрезмерно) каденс даже полезен. При старте езды (и несколько минут после него), пока мышцы разогреются, лучше держать умеренно высокий каденс. Этот же способ разогрева мышц отлично работает в холодное время года, когда внешняя температура охлаждает мышцы. Холодные мышцы легче повредить, а разогревать их следует либо небольшой разминкой перед поездкой, либо как раз высоким каденсом.
По чуть-чуть мы добрались до оптимального каденса. Оптимальное количество оборотов педалей в минуту сильно зависит от габаритов самого велосипедиста, от его физиологических особенностей, типа педалей и других факторов.
Для абстрактного усреднённого велосипедиста в вакууме на грунтовой / асфальтовой дороге оптимальный каденс будет находиться в диапазоне от 80 до 110 об/мин.
Как узнать свой каденс?
Самый удобный способ узнать свой каденс — спросить у велокомпьютера. А если его нет, то придётся засечь минуту и посчитать, сколько оборотов педалей вы успеете сделать.
Как часто и когда нужно переключать передачи на велосипеде?
Передачи нужно переключать так, чтобы куда бы вы ни ехали — в горку, с горки, по ровной поверхности — ваш каденс оставался неизменным. При таком подходе меняется только скорость велосипедиста и рельеф.
Это дело практики. Поначалу будете щёлкать передачами туда-сюда, а потом уже не задумываясь будете выбирать правильную комбинацию. Например, если в горку, то 1 на большой звёздочке, от 3-1 на маленькой.
Надеюсь, эта статья стала полезной для вас, и вы узнали для себя что-то новое. Берегите колени, и пусть ваш каденс никогда не падает 🙂 Катайтесь с удовольствием!
Привет!
Меня зовут Татьяна, и я рада видеть вас на блоге «Жизнь непредсказуема!».
Я люблю путешествовать, а в блоге делюсь своими впечатлениями, советами и прочими полезными заметками.
Понравилась статья? Поделитесь ей!
Буду очень благодарна, если вы оцените статью:
Что такое каденс — кручения педалей на велосипеде
Велосипедные прогулки или экстремальные гонки – прекрасный активный отдых. В работу включается весь организм, все мышцы. Но, мало кто знает, из новичков — велосипедистов, что существуют рекомендации профессионалов о том, как правильно крутить педали на велосипеде. Если их соблюдать, то такой отдых будет укреплять здоровье, а вот если игнорировать – могут возникнуть неприятности, связанные с перегрузками. Каденс велосипедиста – очень важный показатель, который тесно переплетается с правильным выбором и регулированием скоростей. Ниже разберем подробней, что такое каденс и почему он важен.
Что такое каденс велосипедиста
Каденс — это количество оборотов педали за одну минуту, которое осуществляет ездок во время движения на велобайке. На него влияют многие составляющие:
На основании перечисленных факторов, скорость и частота вращения педалей велосипеда будут меняться. На первых минутах езды, темп педалирования велосипедист усиливает, для разогрева мышц. Но далее, для комфортной езды, рекомендуется придерживаться кручения от 80 оборотов в минуту до 100. В этом диапазоне показателей велосипедист вырабатывает наибольшую мощность при малых физических затратах. Важным фактором является значительное уменьшение нагрузки на коленные и тазобедренные суставы.
Начинающему ездоку можно показатель оборотов немного понизить — до значения в 70.
Со временем тренированные райдеры могут самостоятельно регулировать данные педалирования, как в их верхнем диапазоне (больше 100), так и в нижнем, для сознательной тренировки мышц.
Как правильно замерять самому каденс велобайка? На обычном велосипеде это сделать сложно и опасно (подсчитать количество оборотов педали за определенный срок, например, за 30 секунд и умножение на 2), придется одновременно следить за движением на дороге. Специалисты рекомендуют приобрести один из двух гаджетов:
Определив этот важный показатель, велосипедист может грамотно настроить работу байка с учетом переключения передач. И преодоление больших расстояний на велотранспорте в хороших и удобных условиях, без лишних физических затрат, становится реальностью.
Как правильно подобрать каденс
Современный велосипед — это модернизированный и отлаженный механизм, который рассчитан на четкое и правильное использование всех составляющих его сложного механизма, включая скорости и каденс. Рассмотрим, что же происходит, если педалировать приходится или очень быстро, или очень медленно, какая разница в варьировании каденса:
В обоих случаях видно, что происходит огромная нагрузка на коленные суставы велосипедиста. При регулярном воздействии это может отрицательно сказаться на их состоянии, вплоть до серьезных осложнений. Важно помнить о том, что в отличие от мышц и костей скелета, которые могут восстанавливаться, поврежденные и изношенные суставы, от неправильного каденса, свою функцию вернуть не могут.
Медленное вращение
Низкий каденс велосипедиста — менее 70, многократно увеличивает нагрузки на суставы коленей, а мышцы ног забиваются от перенапряжения. Ездок, не может просто и комфортно ехать на велосипеде, он вынужден нажимать на педали с усилием. Такие регулярные поездки могут в последствии привести к артриту.
Этот важный момент, обязательно надо знать новичкам, которые по незнанию, могут во время покатушек педалировать с усилием, полагая, что таким образом накачивают себе мышцы на ногах. На самом же деле происходит забивка мышц, и ускоренный износ суставов велосипедиста.
Любителям нечастых городских поездок на велосипеде, данная проблема не особо важна. Но тем, кто намерен заниматься активным отдыхом с участиями в гонках и длительных путешествиях на велосипеде, эта информация очень актуальна – нельзя допускать количество оборотов педалей в минуту ниже 60.
Быстрое вращение
Многие велобайкеры считают, что способность длительный срок сохранять высокий каденс это признак виртуозного катания спортсмена на велосипеде. А если медленное вращение вредно воздействует на суставы, тогда лучше ускориться и педалировать быстрее. На самом деле, при частом вращении педалей, происходит непропорциональная трата энергии велосипедиста:
Быстрое вращение может быть актуально на короткий срок во время разогрева мышц в начале трассы. Также быстрое кручение будет уместно, если поездка на велосипеде предусмотрена в холодное время года, когда необходимо постоянное тепло для работы мышц велосипедиста.
Часто у новичков при езде на велосипеде, замер педалирования получается значительно ниже рекомендуемого. Повысить уровень педалирования можно следующими приемами:
Следуя этим советам, наработать нужную технику обязательно получится за короткий срок.
Опасность при неправильном каденсе
Ни в коем случае не стоит подвергать себя опасности, используя неправильный каденс на велосипеде:
Итоги
На основании сказанного выше очевидно, что навык в выборе соответствующего каденса обязательно придет с опытом. Это очень важный показатель при активной езде на велосипеде. За ним обязательно надо следить и регулировать, чтобы получать удовольствие и комфорт от катания, улучшать спортивные показатели. Правильное педалирование на велобайке бережет здоровье, позволяет рационально расходовать энергию, а значит важно к рассмотрению и начинающему и профессиональному райдеру.
Понравилось? Поделитесь с друзьями и оцените запись:
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.