Что такое условный горизонт на профиле

GardenWeb

Нулевой и условный горизонт, передача отметок

При возведении подземной части здания на цоколь выносят отметки нулевого или условного горизонта.

Нулевой горизонт — это плоскость, проходящая в уровне пола первого этажа. Как правило, полы первого этажа располагаются выше цоколя на 8… 10 см, поэтому в строительной практике пользуются условным горизонтом.

Условный горизонт — это плоскость, параллельная уровню пола первого этажа, но расположенная ниже на целое число десятков сантиметров. Риски условного горизонта на цоколе здания служат высотной опорой для передачи отметок на вышележащие этажи здания.

Перенос отметок на вышележащие этажи необходим при укладке перемычек, междуэтажных перекрытий, лестничных площадок и т. д. Для этого используют два нивелира с рейкой и рулетку с подвешенным грузом.

Одним нивелиром берут отсчет по рейке на репере. Поворотом зрительной трубы в горизонтальной плоскости отсчет передают на ленту рулетки, нулевое деление у которой вверху.

Другим нивелиром на перекрытии берут отсчет по рулетке и переносят его на стену, закрепляя откраской.

Числовое значение отметки, вынесенной на этаж, равно сумме отсчетов по рейке, установленной на репере, и рулетке.

Отметка на этаже — это временный репер, позволяющий определить и закрепить рейками проектные отметки подоконников, перемычек, междуэтажных перекрытий и т. д.

Источник

Составление продольного профиля трассы

Исходными данными для составления продольного профиля трассы являются пикетажный журнал, обработанный журнал нивелирования трассы, ведомость прямых и кривых. Продольный профиль составляется на миллиметровой бумаге черным, красным и синим цветом. Горизонтальный масштаб продольного профиля – 1:5000, вертикальный – 1:500.

Построение начинают с вычерчивания сетки профиля. Форма, размеры (в миллиметрах) и названия граф сетки показаны на рисунке 1.

Нижнюю линию сетки профиля необходимо проводить, отступив внизу вверх 3 см от края листа миллиметровой бумаги. Остальные горизонтальные линии сетки проводятся через расстояния, указанные в левой части рисунка 1. Для профиля трассы длиной 1,345 км в масштабе 1:5000 длина линии составит 340 мм. Из них 65 мм отводится для надписей названий граф сетки, 2 мм – на разрыв между сеткой и профилем, и 273 мм – на сам профиль. Необходимо проследить, чтобы первая вертикальная линия профиля была проведена на сантиметровом делении миллиметровой бумаги. Заполнение граф сетки выполняется в следующей последовательности:

1. Заполняется графа «Расстояния». Для этого в масштабе 1:5000 откладываются отрезки, соответствующие расстояниям между пикетами. В нашем случае, так как расстояния между пикетами – 100 м, то откладываются отрезки по 2 см. Они отмечаются вертикальными линиями, названия пикетов подписываются в строке «Пикеты» ниже строки «Расстояния».

Между пикетами в горизонтальном масштабе откладываются отрезки, равные расстояниям между плюсовыми точками, которые берутся из пикетажного журнала. Как и пикеты, они отмечаются вертикальными линиями. Такими точками являются: ПК1+40, ПК2+60, ПК2+80, ПК6+30, ПК6+70, ПК7+55, ПК8+70, ПК10+20, ПК10+70, ПК13+45. Расстояния между плюсовыми точками и смежными пикетами подписываются в метрах между вертикальными линиями чёрным цветом (см. рис. 1). Сумма подписанных между двумя соседними пикетами расстояний должна быть равна 100 м.

2. В графу «Отметки земли по оси дороги» записываются округленные до сантиметров отметки (высоты) пикетов и плюсовых точек (заполняется чёрным цветом), которые берутся из журнала нивелирования трассы.

3. По данным пикетажного журнала в графу «Развернутый план трассы» в масштабе 1:5000, наносят результаты съемки в полосе 50 м по обе стороны от трассы (заполняется чёрным цветом). Значения размеров контуров и плюсовых обозначений не наносятся.

Горизонтальная линия, проходящая посредине графы, соответствует спрямленной трассе. На трассе стрелками вправо и влево показываются вершины углов поворота. Вершины углов поворота располагают по пикетажному значению середины соответствующих кривых (СК). Стрелки указывают изменение направления трассы (поворот вправо или влево). Подписываются названия вершин углов поворота.

Используемые условные знаки:

Условный знак	Обозначение	Примечание
Участки леса вырубленные		Размеры даны в мм!	Элементы располагать хаотично.
Кустарники		Элементы располагать хаотично.
Дороги грунтовые
Ограды деревянные: на каком-либо фундаменте
Строения жилые огнестойкие: выше 1 этажа (цифры – кол-во этажей, буквы – материал постройки и назначения строений)

4. Пользуясь ведомостью прямых и кривых, заполняется графа «прямые и кривые». Точки начала и конца кривой располагаются в соответствии с их пикетажными значениями. Кривая обозначается дугой вверх, если трасса поворачивает направо, дугой вниз, если – налево. Высота дуги – 5 мм. Для каждой кривой выписываются её элементы, угол поворота, радиус, тангенс, длина кривой, домер и биссектриса. Между кривыми, которые обозначаются дугами, рисуют прямые отрезки равные длинам прямых вставок.

Прямая вставка – прямая часть оси трассы проектируемого сооружения, расположенная между двумя смежными круговыми или переходными кривыми. Проще говоря, это расстояние между концом кривой (КК) и началом следующей круговой кривой (НК).

Из точек начала и конца кривых восстанавливают перпендикуляры до графы «Расстояния». Слева на полученных линиях записывают их плюсовое значение (расстояние от предыдущего пикета). Например, если пикетажное значение начала кривой (НК): ПК-0+94.52, то слева на перпендикуляре пишется 94.52 (см. рис. 1 – графа «Прямые и кривые»).

5. В строке «Километры» вниз вычерчиваются отрезки, перпендикулярные к линии трассы, которые показывают положение километров на трассе (в нашем случае на ПК-0 и ПК-10). На концах отрезков вычерчиваются кружки диаметром 5 мм, правая половина которых закрашивается. Значения километров подписываются цифрами высотой – 4 мм.

6. Для построения профиля трассы линейного сооружения выбирается основание профиля или линия условного горизонта. Обычно за линию условного горизонта принимается верхняя горизонтальная линия сетки профиля. Отметку линии условного горизонта при вертикальном масштабе 1:500 удобно выбрать кратной 10 м так, чтобы самая низкая точка продольного профиля располагалась над линией условного горизонта не ближе 5 см.

На рисунке 1 самыми низкими точками профиля являются точки уреза воды реки Соя, это плюсовые точки ПК3+25 и ПК3+50. Их отметки равны 41,91 м. В масштабе 1:500 в 5 см содержится 25 м, следовательно, за линию условного горизонта можно принять линию с отметкой не более 17,00 м
(41,91 – 25 = 16,91 м), но, учитывая необходимость её кратности 10 м, за отметку линии условного горизонта принимается отметка 10,00 м.

Для построения профиля, соответствующего положению каждого пикета и плюсовой точки, в этих точках восстанавливают перпендикуляры от линии условного горизонта. На перпендикулярах в масштабе 1:500 откладывают отрезки, равные разности отметок пикетов и плюсовых точек и отметки линии условного горизонта. Так, чтобы на профиле показать ПК0, отметка которого H_ПК0 = 47.01 м, необходимо от линии условного горизонта в масштабе 1:500 (в 1 мм – 0.5 м) отложить отрезок, соответствующий высоте 37.01 м, что составляет 74 мм или 7.40 см. Чтобы показать ПК1, имеющий отметку H_ПК1 = 48.20 м, откладываем 38.20 м или 76.4 мм. Таким образом, на профиль наносятся все точки, расположенные по оси будущего линейного сооружения, высоты которых определены при нивелировании.

Соединив верхние точки, отложенных отрезков прямыми линиями, получим продольный профиль трассы.

7. Нанесение проектной линии на продольный профиль:

Проектная линия – это линия на профиле местности, соединяющая точки, расположенные в местах, соответствующих плановому и высотному положению характерных точек сооружения (точки изменения проектного уклона). Построение проектной линии выполняется с учетом технических и экономических требований, обеспечивающих нормальную работу построенного сооружения. При этом стремятся к минимальным объемам работ по выемке грунта и строительству насыпей.

1) Нанесение на профиль проектной линии начинают с ПК0 с заданной отметкой. Намечают конечную точку участка с постоянным уклоном. В графе 2 «Уклоны/Расстояния» вертикальными отрезками отмечают начало и конец каждого участка постоянного уклона, а диагональю – направление уклона (заполняется красным цветом). Под диагональю указывают длину участка, а над ней – окончательный уклон. Если уклон равен нулю, то проводится горизонтальная линия.

При этом учитываются технические нормативные требования на продольные уклоны отдельных элементов сооружения.

Предварительный уклон подсчитывают по формуле:

где – предварительная высота конечной точки участка с постоянным уклоном (снимается по профилю с точностью 0,5 мм, что в вертикальном масштабе 1:500 составляет 0,25 м); – высота начальной точки участка с постоянным уклоном; – длина (в метрах) участка с постоянным уклоном.

Полученное значение уклона округляют до целых промилле и записывают в графу 2.

2) Окончательная (проектная) отметка конца участка вычисляется по формуле:

,

а проектные отметки промежуточных точек данного участка по формуле:

,

где – расстояние от начальной до промежуточной точки участка с постоянным уклоном.

Вычисленные проектные отметки всех точек продольного профиля записываются в графу 3 «Отметки по бровке земляного полотна» красным цветом.

3) Далее вычисляют рабочие отметки как разности проектных отметок и отметок земли для каждой точки трассы. Над линией проектного профиля записывают положительные рабочие отметки (высоты насыпи), под линией профиля – отрицательные (глубины выемки), но без знака минус (заполняется синим цветом).

4) Определение положения точек нулевых работ.

Точки нулевых работ – это точки пересечения проектной линии с поверхностью земли (линией профиля). Их рабочие отметки равны нулю.

На продольном профиле от точек нулевых работ проводятся вертикальные штриховые линии до основания профиля. Для них вычисляют расстояния до ближайших пикетных или плюсовых точек (записывают синим цветом). Отметки точек нулевых работ определяют как и отметки промежуточных точек.

Характеристики автомобильных дорог

**Категорию дороги выбираем в зависимости от радиуса закруглений по исходным данным.

. На продольный профиль не выносятся точки Х₁, Х₂, Л.50, Л.20, Пр.8, Пр.20.

Источник

Выбор отметки линии условного горизонта

Из отметок поверхности земли выбирается самое маленькое значение. В примере 167, 20. Это число округляется до четного. В примере 168. Затем отсчитывают 3 – 6 см по шкале и полученное значение подписывается (168). От этого значения строится шкала, т.е. «+ 2 м» вверх и «– 2 м» вниз.

По выписанным отметкам пикетов и плюсовых точек строится линия профиля. Для этого от линии условного горизонта перпендикулярно к ней откладываются вверх значения отметок пикетов и плюсовых точек с учетом вертикального масштаба и отметки линии условного горизонта. В примере вертикальный масштаб 1:200.

Все построенные точки соединяются ломаной линией. Получается профиль земной поверхности по линии трассы. От линии условного горизонта до линии профиля проводятся вертикальные линии на пикетах и плюсовых точках (рис. 10).

Рис. 10 Построение профиля по вычислениям, приведенным для примера

Графа «Прямые и кривые в плане» заполняется по результатам вычисления пикетажных значений главных точек кривых (Табл. 5). В графе проводится прямая линия на расстоянии 10 мм от нижней границы (рис. 12). По пикетажному значению точки «Начало кривой» она наносится на профиль на линии пикетажа от нулевого пикета с учетом горизонтального масштаба. От линии пикетажа опускается перпендикуляр на ось дороги, которая проводится вдоль графы. До точки «Начало кривой» трасса показывается прямой линией. Аналогично показывается точка «Конец кривой». От нее трасса так же показывается прямой. Между точками «Начало кривой» и «Конец кривой» ось дороги прерывается и кривая показывается скобой. Если поворот правый, то скоба направлена вверх, если поворот левый, то скоба обращена вниз. На рис. 12 показан правый поворот трассы. Скоба отклоняется на 5 мм.

Рис. 12. Заполнение графы «Прямые и кривые в плане»

Вдоль перпендикуляров от пикетажной линии до оси дороги у точек «Начало кривой» и «Конец кривой» подписываются расстояния от заднего пикета до точки и от точки до переднего пикета.

Внутри кривой подписываются угол поворота трассы j, радиус R, тангенс Т, кривая К, домер Д, биссектриса Б.

Над серединой каждой прямой вставки записывают ее длину, а под ней дирекционный угол или румб.

Контролем расстояний служит сумма длин всех прямых вставок и кривых, которая должна быть равна длине всей трассы.

Графа «Развернутый план трассы» заполняется по данным пикетажа трассы (пикетажной книжки). По середине графы проводится ось дороги условно развернутая в прямую линию. Вдоль линии наносится план местности, прилегающий к трассе и все объекты, которые находятся в полосе 25 м влево и вправо от оси трассы, показываются границы между угодьями и строения. В точках, соответствующих вершинам углов поворота показывается направление поворота трассы (вправо или влево). Вместо условных знаков допускается писать соответствующее название: «луг», «лес» и т. д. (рис. 11).

Источник

Вопрос по чертежу профиля газопровода

омг, и эти люди проектируют нам газопроводы.

Вложения

DWG 2007	Профиль.dwg (101.5 Кб, 5741 просмотров)
	GOST.rar (4.0 Кб, 622 просмотров)

Проектирование систем газоснабжения

Вообще-то не совсем так. Для песков одна глубина промерзания, для суглинков другая.
Согласно СП 42-103-2003:

5.42 Глубина прокладки газопроводов при одинаковой степени пучинистости, набухаемости или просадочности по трассе принимается до верха трубы:

Прокладка газопроводов в слабопучинистых, слабонабухающих и I типа просадочности грунтах должна предусматриваться в соответствии с требованиями СНиП 42-01.

СНИП 42-01-2002:
5.5.4 При пересечении газопроводами железнодорожных линий общего пользования колеи 1520 мм глубина укладки газопровода должна соответствовать СНиП 32-01-95.

Источник

Составление профиля продольного нивелирования. Проектирование трассы автомобильной дороги. Оформление профиля трассы

7.3. Составление профиля продольного нивелирования

Профиль продольного нивелирования является одним из главных гео­дезических документов при вертикальной съемке и служит основой для про­ектирования по нему трасс автомобильных и железных дорог и других ли­нейных сооружений и коммуникаций.

Студенты составляют профиль по результатам своих вычислений абсо­лютных отметок пикетов и промежуточных точек, выполненных в журнале нивелирования (см. табл. 8).

Составление профиля производят на миллиметровой бумаге формата 45х70 см в такой последовательности.

В нижней половине листа строят сетку профиля, состоящую из семи горизонтальных граф и содержащую всю необходимую числовую и графическую информацию. Образец сетки профиля и размеры ее граф приведены на рис.19.

Принимают горизонтальный масштаб равным 1:1000. В графе «Расстоя­ния» вертикальными штрихами (на всю ширину графы) наносят в данном мас­штабе все пикеты и промежуточные точки. Затем указывают длину каждого отрезка между этими штрихами, т.е. расстояние между каждыми двумя сосед­ними точками нивелирного хода. В графе «номер пикета» указывают номера пикетов хода у соответствующих или вертикальных штрихов.

Далее, из журнала нивелирования выписывают в графу «Отметки земли» абсолютные отметки всех пикетов и промежуточных точек. Отметки округля­ют до 0,01 м и записывают против соответствующих им вертикальных штри­хов в графе «Расстояния».

На расстоянии 2 см выше от сетки профиля проводят линию условного горизонта и подписывают ее отметку. Отметку условного горизонта выбирают так, чтобы самая низкая точка профиля расположилась выше линии условного горизонта на 5-7 см, т.е. отметка линий условного горизонта должна быть на 5-7 м меньше минимальной отметки хода.

Вертикальный масштаб принимают равным 1:100, т.е. в 10 раз круп­нее горизонтального масштаба. Перпендикулярно линии условного горизонта в точке, соответствующей ПК0, строят шкалу вертикального масштаба (шкалу отметок) высотой 8-10 см. Эта шкала имеет ширину 2 мм и вычер­чивается в виде черных и белых прямоугольников, раскрашенных

в шахмат­ном порядке (рис. 19). Возле шкалы вертикальных масштабов через 2 см подписывают ее отметки.

Наносят на профиль все пикеты и промежуточные точки. Для этого проводят вертикальные линии, соответствующие штрихам в графе «Расстоя­ния», и на каждой из них в вертикальном масштабе откладывают отметку данной точки.

Все нанесенные по отметкам точки последовательно соединяют отрез­ками прямых линий и получают линию профиля.

7.4. Проектирование трассы автомобильной дороги

После составления профиля продольного нивелирования студенту не­обходимо подготовить по данному профилю проект трассы автомобильной дороги. Дорогу проектируют с условием, чтобы отметка ее полотна на пикетах ПК0 и ПК5 совпадала с отметками этих пикетов. Это требова­ние обусловлено конкретной схемой нивелирного хода (см. рис. 17): на пикете ПК0 проектируемая трасса пересекает существующую автодорогу, а на пикете ПК5 она выходит на промплощадку шахты № 4-4 бис.

Составление проекта трассы автодороги включает следующие этапы:

нанесение проектной линии;

вычисление проектных уклонов на всех участках проектной линии;

определение отметок проектной линии на пикетах и промежуточных точках;

расчет рабочих отметок;

нахождение расстояний до точек нулевых работ и проектных отме­ток этих точек.

Проектную линию наносят на существующий профиль продольного ниве­лирования, руководствуясь следующим:

а) объем земляных работ должен быть минимальным;

б) объемы выемки и насыпки на всем профиле должны быть примерно равными;

в) уклон проектной линий оси автодороги не должен превышать величины 0,05;

г) проектная линия может состоять из нескольких участков, имею­щих различный уклон, но границы этих участков должны совпадать с от­весными линиями, проходящими через пикеты или промежуточные точки;

д) между участками проектной линии, имеющими уклоны с противопо­ложными знаками (например, »подъем-спуск » или «спуск-подъем»), обяза­тельно должен быть горизонтальный участок длиной не менее 100 м.

Величину уклона i каждого участка проектной линии вычисляют по формуле

где h — превышение между концами линии на данном участке (определяет­ся графически по профилю);

d — горизонтальное проложение линии.

Значения вычисленных уклонов записывают в графу «Проектные укло­ны».

отметка ПК0 должна быть равна отметке земли этого пикета. Отметки последующих точек данного отрезка проектной линии находят путем при­бавления к проектной отметке предыдущего (исходного) пикета соответ­ствующего превышения :

где — проектные отметки соответственно определенного и

— уклон проектной линии на данном участке;

— горизонтальное расстояние между исходным и опреде­-

Запрещается определять отметки проектной линии непосредственно графически с чертежа.

Вычисленные проектные отметки пикетов и промежуточных точек за­писывают в графу «Проектные отметки».

Рабочие отметки определяют высоту насыпи или глубину выемки на каждом пикете и рассчитываются как разности проектных отметок и отме­ток земли на соответствующих пикетах:

Положительное значение рабочей отметки означает величину насыпи, а отрицательное — глубину выемки. Для насыпи рабочие отметки надписы­вают над проектной линией против своих пикетов и промежуточных точек. Для выемки рабочие отметки подписывают без знака под проектной линией на соответствующих пикетах и промежуточных точках.

Определение расстояния до точек нулевых работ производят относи­тельно ближайшего пикета или промежуточной точки (рис. 20). Расстоя­ния Х и У от ближайших пикетов до точки нулевых работ находят по формулам

;

где — рабочие отметки (без знака);

— расстояние между ближайшими пикетами или

Отметки точек нулевых работ рас­считывают так же, как и отметки проектной линии по вычисленным расстоя­ниям X и уклону i проектной линии (см. рис. 20):

где — проектная отметка ближайшего к точке нулевых работ

5. Оформление профиля трассы

Профиль вычерчивают в туши в соответствии с образцом, приведенным на рис. 19.

Графа «План трассы» заполняется из пикетного журнала (см.рис.17, б) Запись выполняется черной тушью.

В графе «План линии» красной тушью прочерчивается прямая линия, т.к. проектируемая дорога не имеет поворотов и закруглений.

Отметки земли, расстояния, номера пикетов подписывают черной тушью.

Проектный уклон, проектные и рабочие отметки подписывают красной тушью. Проектная линия также проводится красной тушью в виде сплошной линии (на рис. 19 она показана пунктирной линией).

Отметки точек нулевых работ и расстояния X и Y до этих точек от ближайших пикетов подписывают синей тушью так, как показано на рис. 19. Над точкой нулевых работ синей тушью также подписывают 0,00 и из этой точки опускают перпендикуляр на линию условного горизонта, который проводят синей тушью в виде пунктирной линии.

Все остальные надписи, подписи и линии профиля выполняют черной тушью.

Вверху над профилем трассы выполняют надпись: «Профиль дороги к шахте § 4-4 бис». Ниже указывают горизонтальный и вертикальный масштабы.

Ниже сетки профиля указывают наименование группы и фамилию студен­та, его инициалы, а также фамилию преподавателя, проверяющего работу.

Размены и образцы шрифтов всех надписей и подписей показаны на рис. 19.

Источник