Что такое условие отгрузки
Существенные условия договора поставки товара – сроки, место, порядок заполнения
При заключении сделок купли-продажи возникает целый ряд нюансов. Поэтому сейчас рассмотрим существенные условия договора поставки по ГК РФ: разберемся, какие моменты считать главными и второстепенными – чтобы вы понимали, на что ориентироваться и как оформить обязательственные отношения с максимальной выгодой для себя.
Отметим, что любой контракт представляет собой совокупность пунктов, согласованных сторонами. Также он содержит в себе преамбулу, реквизиты, юридические адреса и заверяется подписями. При грамотном подходе он составляется с учетом не только актуальных нормативно-правовых актов, но и практики арбитражных судов (чтобы заранее подготовиться к урегулированию споров). Это в общем случае, а мы уже переходим к частностям.
Что такое договор поставки
Это документ, описывающий обязательства продавца и покупателя какого-либо предмета, приобретаемого для пользования в потребительских, коммерческих или других целях. В роли продавца может выступать как организация любой ОПФ, так и индивидуальный предприниматель. Если согласованные в данном контракте положения не будут соблюдаться на практике, он перестанет считаться действительным. С правовой точки зрения, регулируется на основании положений 3 параграфа 30 главы Гражданского кодекса Российской Федерации. Для максимальной защиты своих интересов составлять и заключать его стоит с помощью опытного юриста.
Условия поставки по договору
Правила создания данного документа регламентированы статьей 432 ГК РФ, в соответствии с которой он вступает в силу после достижения соглашения по всем существенным пунктам и проставления подписей. Все его правовые аспекты регулируются уже упомянутой гл. 30 ФЗ № 14.
Выделяют несколько его вариаций:
И все из них обладают следующими особенностями:
Готовые решения для всех направлений
Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.
Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.
Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.
Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.
Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.
Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.
Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.
Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..
Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.
Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».
Существенные условия поставки товара, которые следует учитывать при заключении договора
Всего их 7, ФЗ № 14 регулирует выполнение каждого из них (иначе контракт просто недействителен), они обязательно принимаются во внимание во время судебной практики. Для удобства и наглядности представим их в виде таблицы.
Использование продукции в коммерческих целях (реализация) или включение оборудования (техники) в производство, но никак не для личных нужд.
В качестве сторон вправе выступать любые субъекты хозяйственной деятельности.
Контракт вступает в силу, когда достигнуто соглашение по объекту и срокам его предоставления.
Ст 161 ГК РФ требует заключить его именно на бумаге.
Описание предоставляемой вещи, причем детальное и полное, с указанием технических характеристик, качества, комплектации (по ст. 506 и 455 ГК РФ).
Количество штук и свойства прописаны либо в основном документе, либо в приложении к нему и определены по ОКПД 2, актуальным ТУ и ГОСТам.
Ключевой показатель, поэтому дата должна быть конкретной (не позднее такого-то числа).
Если предполагается не единоразовая, а регулярная передача объектов, стоит составить график – по нему будет удобно ориентироваться.
Указывать ее необязательно с точки зрения закона, но крайне желательно исходя из судебной практики, – она помогает внести ясность.
Лучше всего вписывать ее в кг, мм, шт. или других единицах измерения. Тогда будет проще определить ущерб и решить споры.
Характер отгрузки и передачи
Дополнительный, но довольно полезный на практике пункт, помогающий обозначить ответственность и риски.
Также стоит записывать точки отправки и получения – место хранения поставщика и точка прибытия к потребителю.
Технические характеристики, сертификаты, инструкции по применению и другие важные бумаги. Полный их перечень необходимо зафиксировать в контракте.
Таковы требования ГК РФ (а именно ст. 456).
Теперь рассмотрим ключевые моменты подробнее.
Предмет договора поставки товара: основные условия
Он играет существенную роль абсолютно для каждого суда. Он описывается в специальном разделе документа – указываются следующие данные:
Определяют получаемые вещи по Общероссийскому классификатору продукции.
Внимание, в документе может быть описано имущество как разных классов, так и одного, как различные модели общей серии, так и всевозможные варианты исполнения какого-то лидера продаж. Но важно подробно отразить все отличительные характеристики, а если они слишком сложны и/или объемны, следует представить их в приложении и дать на него ссылку – для быстрого нахождения нужной информации.
Также необходимо указать точное число объектов, поставляемых в партии – в штуках, килограммах или других подходящих единицах измерения системы СИ.
Чтобы упростить процесс, можно воспользоваться специальным ПО и оборудованием от «Клеверенс». К примеру, софт «Склад15» помогает автоматизировать все товароучетные операции, в том числе приход, подбор заказа, инвентаризацию и т. д.
Условие о качестве товара к поставке
Не является существенным, но его все равно лучше оговорить, тогда одной из обязанностей поставщика будет предоставление вещи надлежащего уровня изготовления. Под последним понимается соответствие потребительских свойств актуальным требованиям законодательства и обладание всеми признаками, определяющими пригодность к эксплуатации согласно 469 статье (по прямому назначению).
Выяснить, удовлетворяет ли продукция всем нормам, можно путем сравнения с эталоном. Косвенным же подтверждением служат выданные сертификаты – с ними потребителю стоит ознакомиться еще до оформления заказа.
Срок поставки товара – существенное условие договора
Он так важен, потому что дает возможность установить, когда именно продавец должен предоставить предмет(ы) покупателю, и таким образом исключить случаи недопонимания.
При урегулировании споров, связанных с этим моментом, суды придерживаются различных практик, но опыт подсказывает, что лучше прописывать точные даты, особенно если вы собираетесь заключать стандартный разовый контракт, а не рамочный. Особенность последнего в том, что в дополнение к нему составляется еще и конкретизирующее соглашение, и уже в нем указывается график получения продукции. Это не очень удобно, так как исполнение взятых обязательств в таком случае может несколько задерживаться.
Когда временные рамки не определены, в соответствии с 2 пунктом 314 статьи ГК РФ поставщик обязан по первому же требованию заказчика предоставить оговоренный объект в течение 7 календарных дней с момента обращения потребителя (если действующие обычаи не предусматривают другого). Если же вторая сторона молчит, продавец вправе проявить инициативу.
И это ярко говорит о том, является ли срок существенным условием договора поставки. Конечно, он играет ключевое значение, ведь если он не определен, реализатор становится сильно зависим от заказчика, который может медлить, затягивать с оплатой или вообще потерять заинтересованность.
Признание важности данного пункта устраняет неопределенность, но часто превращается в проблему на стадии согласования – когда одна из сторон не хочет брать на себя «дополнительные» обязательства. Участники сделки ставят подписи, не утвердив этот момент, а после один из них начинает нарушать контракт. Например, потребитель не принимает уже привезенную партию, потому что спрос на эти вещи резко упал, но причиной он называет незаключенность сделки, и продавец терпит убытки, вынужден обращаться в арбитраж и отстаивать свою правоту.
Чтобы избежать таких неприятностей, нужно быть четче в формулировках – согласовывать конкретные даты и строгие временные рамки.
Цены как основные условия договора поставки
Одни суды не считают стоимость существенной, другие принимают ее во внимание – в этом вопросе мнения регуляторов расходятся. Но с практической точки зрения, ее стоит вписать и утвердить, ведь она важна в экономическом смысле.
В документе нужно отразить:
В отдельном порядке указывается способ взаиморасчетов: предоплата, поэтапный и так далее.
На практике случается ситуация, когда указать точную цифру не представляется возможным – тогда контрагенты обязаны отдельно прописать, как она будет определяться на момент закрытия сделки. И это уже говорит о том, является ли цена существенным условием договора поставки. Да, она значима, даже если это неявно отражено в нормативных актах и Федеральных законах, поэтому ее стоит сразу зафиксировать.
Особенно важно ее установить тогда, когда при купле-продаже предполагается конвертация валют или обмен условных единиц. Ведь в соответствии со статьями 317 и 140 ГК РФ взаиморасчеты следует проводить исключительно в рублях, а значит неизбежен пересчет – по тому курсу, который согласуют в контракте, для нахождения эквивалента. Если не знать об этом моменте или не учитывать его при оптовом заказе, можно существенно переплатить или недосчитаться серьезной суммы прибыли.
Какие условия не считаются существенными
Те, без согласования которых документ будет является заключенным. Но это не значит, что их необходимо игнорировать или отводить им небольшую роль – им следует уделять внимание, а в ряде случаев одно из них может стать эффективным инструментом извлечения выгоды.
Прежде чем рассмотреть их, скажем, что при заключении сделки всегда стоит проверять нюансы приемки, гарантию качества и специфику ответственности сторон. Для снижения собственных рисков желательно закрепить объем и характер выплаты неустойки (денежной или вещной) в случае неисполнения обязательств. Ну а теперь перейдем к второстепенным нюансам.
Оплата
Существенные (обязательные) условия договора поставки – это те, что регламентированы законодательными актами. Цена и способ взаиморасчетов не подпадают под эту категорию, их не регулируют нормы и положения ФЗ. Они закрепляются прайс-листами, тарифами, прейскурантами и прочими предложениями, обычно идущими от поставщика. Но и заказчик тоже вправе проявить инициативу.
Сегодня выбор варианта перечисления средств, как правило, остается за покупателем: он решает, что для него удобнее, внести стопроцентный аванс или, например, единоразово перечислить деньги. Стремясь привлечь клиентов, продавцы зачастую обещают возможность рассрочки и даже разрабатывают индивидуальный график, удобный для второй стороны.
Порядок предоставления продукции
Здесь нужно учитывать, что относится к существенным условиям договора поставки товара по ГК РФ. Статья 508 вполне конкретно определяет такой момент: если предметы будут привозиться партиями, но точные даты их получения не прописаны в контракте, подразумевается, что вещи будут поступать равномерными частями помесячно (если правовые акты, ФЗ или общепринятая практика не подразумевают чего-то другого).
Естественно, это не всегда удобно. Такой формат плохо подходит тогда, когда львиная доля имущества под реализацию нужна в сжатые сроки или нет возможности ждать полгода. Поэтому имеет смысл зафиксировать и этот момент и четко очертить временные промежутки исполнения обязательств.
Страхование
Защитите от рисков свой договор поставки: существенным условием документа является объект сделки, но не сопутствующие расходы по его получению. На практике это значит, что затраты на оформление полиса стороны вправе разделить между собой поровну или в том объеме, на который согласна каждая из них. Это тот пункт контракта, в котором можно искать и нужно находить компромисс. Зато при правильном подходе удастся укрепить деловые отношения, сделать их более доверительными, показать нацеленность на долгосрочное сотрудничество.
Порядок передачи
Внесение этого пункта серьезным образом упрощает получение предметов и поэтому повышает лояльность заказчика. Ясность в данном вопросе удобна и для продавца. Судите сами: место поставки товара – существенное условие? Согласно нормативным актам, нет, но если реализатор точно знает, куда именно привезти партию, это поможет избежать путаницы и накладок.
Кроме того, заказчик сможет заранее подготовиться к приемке, а это тоже способствует экономии времени и скорейшему закрытию сделки. А потому такие моменты, как дата, час, адрес, тоже заслуживают внимания, и лучше их вписать в документацию, чтобы исключить недопонимание. И наоборот: если не включать эти пункты, у второй стороны появятся рычаги влияния на ситуацию и возможность повернуть ее в свою пользу, допустим, искусственно задержать выдачу продукции, объясняя это тем, что ее привезли не туда.
Напоминаем, все это дополнительные моменты, отсутствие которых в тексте документа не оборачивается недействительностью договора.
Случайные условия поставки
Под ними понимают те пункты, которые вписываются на усмотрение продавца и/или покупателя. Если по одному, нескольким или всем из них не будет достигнуто взаимопонимания, это не влечет за собой признание контракта несоответствующим нормам.
В качестве примера можно привести следующие моменты:
Составлять предварительный текст документа (чтобы впоследствии показать его второй стороне) можно по уже имеющимся в Сети шаблонам. Теперь, когда вы знаете существенные (сущ) и несущественные условия договора поставки и разницу между ними, сделать это будет проще. Хотя мы все-таки советуем воспользоваться помощью юристов с соответствующей специализацией – так вы застрахуете себя от многих ошибок.
При этом транспортировка до назначенного пункта, возможные расходы, связанные с транзитом по территории иностранного государства и оплатой таможенных складов в случае задержек оформления, оплачивается продавцом, а импортное таможенное оформление и разгрузка при прибытии остаётся обязанностью покупателя. При необходимости переложить и таможенное оформление в стране прибытия на продавца используют термин DDP Incoterms 2020.
Условие поставки DAP появилось в унифицированных правилах только в 2010 году. После принятия новой редакции в 2020 году в них не было внесено никаких изменений.
Термин может применяться при перемещении товара любым типом транспорта, включая комбинированные перевозки и использование собственного транспорта без привлечения сторонних перевозчиков и заключения договора на транспортировку продукции.
Все риски до момента передачи товара для выгрузки покупателю в назначенном пункте несёт продавец. Важно отметить и оговорить во внешнеторговом договоре ситуацию, при которой товарная партия не может быть передана из-за задержек в импортном таможенном оформлении, лежащем в зоне ответственности покупателя. Соответственно при невозможности провести таможенную очистку в установленный в договоре предельный срок, риск утери и повреждения продукции должен переходить на покупателя.
Цена DAP означает, что договорная (прописанная в счёте-фактуре) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления с уплатой вывозных пошлин, а также затраты на доставку продукции в назначенный пункт. Стоимость разгрузки не входят в цену.
Недостатком этих условий поставки можно назвать неудобства при использовании банковского аккредитива, так как передача продукции происходит в самом конце транспортной цепочки.
Транспортные условия поставки в международной торговле. Что такое базис поставки?
Контрактная цена и что такое базис поставки?
В международной торговле при заключении контрактов, как правило, четко указывается, на ком лежат те или иные расходы и, соответственно, какой будет цена товара. Таким образом, контрактная цена – это цена, зафиксированная в документе купли-продажи (контракте). Само же распределение обязанностей сторон по страхованию и оплате транспортных расходов, определение моментов перехода рисков и прав собственности от продавца к покупателю носит название базиса поставки.
Базисные условия поставки CIF и FOB: разница в обязанностях сторон
Целью Инкотермс является четкое регулирование следующих вопросов:
В новой редакции Инкотермс обязанности сторон сгруппированы в 13 разделов. Ниже мы кратко охарактеризуем каждый из разделов, а сейчас давайте рассмотрим эти обязанности на примере двух наиболее популярных условий – FOB и CIF.
Для нас эти условия близки еще и тем, что относятся исключительно к морским грузоперевозкам.
FOB условия поставки
Заключая контракт на условиях FOB, продавец обязан организовать и оплатить доставку груза в порт отгрузки и его погрузку на выбранное покупателем судно. При экспортной поставке он же проводит таможенную очистку товара. Риски, связанные с порчей или гибелью товара, переходят на покупателя в тот момент, когда груз пересекает борт судна в порту погрузки.
Условия FOB STOWED (FOB с размещением) и FOB STOWED AND TRIMMED (FOB с размещением и утруской) используются в договорах купли-продажи для уточнения обязанности продавца по укладке и правильному распределению в трюме товара, погруженного на судно. Второй вариант используется исключительно для сыпучих грузов. При добавлении подобных терминов в договор купли-продажи необходимо уточнить, кто несет расходы по этим дополнительным обязанностям, и в какой момент риски переходят на покупателя, чтобы четко определить цену на условиях FOB.
CIF условия поставки
Согласно термину CIF условия поставки налагают на продавца ответственность за доставку груза в порт назначения, его страховку, экспортную таможенную очистку, погрузку на выбранное продавцом судно и фрахт этого судна. Несмотря на то, что продавец оплачивает все вышеперечисленное, его обязанности по поставке считаются выполненными уже после погрузки товара на судно в порту отправления. Соответственно, там же происходит и передача рисков.
Таким образом, основной разницей между условиями поставкиCIF и FOB является транспортная составляющая: кто выбирает перевозчика и оплачивает транспортные расходы – продавец или покупатель. Соответственно, от транспортной составляющей зависит разница цены CIF и FOB.
Если не вдаваться в детали CIF – за транспорт платит продавец, если FOB – за транспорт платит покупатель. Разница между ценой CIF и ценой FOB равна стоимости доставки в порт назначения.
Транспортные условия и коммерческие риски
Следует заметить, что Инкотермс регулирует отношения сторон исключительно в рамках договора купли-продажи. Поэтому договор перевозки стоит заключать отдельно, и уже в нем оговаривать все интересующие Вас транспортные условия. При морских перевозках в этом разделе договора купли-продажи оговариваются:
Инкотермс также не оговаривает, кто принимает на себя коммерческие риски по возможным морским надбавкам. Например, BAF (топливная надбавка), ERS (непредвиденные транспортные расходы) или CAF (валютная надбавка). К коммерческим рискам также можно отнести внезапные повышения портовых или страховых ставок, рост заработной платы или тарифов перевозчиков. К сожалению, таких «подводных камней» скрыто в Инкотермс немало.
Все эти риски можно дополнительно перестраховать. Правда, в этом случае вырастут расходы на страхование.
Распределение расходов и рисков между перевозчиком и владельцем груза
Один из самых больших рисков для заключающих договор сторон заключается в выборе условий поставки. Конкретно – кто, когда и сколько будет платить за перевозку.
Тут следует напомнить, что контракты чаще всего заключаются задолго до отправки груза. И на момент отгрузки цена транспортировки может существенно отличаться от той, которая указана в договоре. Сам перевозчик тоже рискует, оговаривая стоимость своих услуг задолго до начала перевозки.
В идеале сумма фрахта причитающегося перевозчику, должна покрывать все будущие расходы (горючее, зарплата экипажу, погрузочно-разгрузочные работы, ремонт и содержание судна, портовые пошлины) и риски перевозчика. Однако в условиях конкуренции перевозчику приходится указывать заведомо более низкую цену. Таким образом, сумма фрахта может и не возместить судовладельцу всех издержек.
Термины Инкотермс (Incoterms) и их особенности
Incoterms или Инкотермс (International commerce terms) — международные правила, для однозначного толкования терминов в области внешней торговли, прежде всего, относительно места перехода ответственности от продавца к покупателю (франко место). Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договоров международной купли-продажи.
Правила впервые опубликованы в 1936 году Международной торговой палатой, первая редакция известна как «Инкотермс-1936». Поправки и дополнения были позднее сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 годах.
EXW (от английского EX Works) + название завода/шахты/склада. Продавец предоставляет покупателю товар прямо на своей территории. Ни за погрузку, ни за таможенную очистку товара продавец ответственности не несет. Естественно, при таких условиях цена товара является минимальной.
Важно! Договор на условиях EXW может быть дополнен отдельным соглашением, возлагающим на продавца обязательства, связанные с загрузкой товара на транспортное средство и его отправкой до указанного покупателем места назначения. Если же покупателю требуется, чтобы продавец провел еще и экспортную таможенную очистку груза, проще воспользоваться условием FCA.
FAS (от английского Free Alongside Ship) + название порта отгрузки. Продавец обязан доставить товар в порт отгрузки и разместить его возле борта указанного покупателем судна или портовой транспортной баржи. Таможенная очистка также входит в обязанности продавца (если в договоре не указано иначе).
Важно! Данное условие используется только для морских перевозок.
FOB (от английского Free On Board) + название порта отгрузки. Помимо доставки товара в порт и организации его таможенной очистки, в обязанности продавца входит его погрузка на указанное покупателем судно.
Важно! Ключевой пункт этого условия («вдоль борта») закрепляет переход рисков с продавца на покупателя в момент пересечения грузом поручней судна. Поскольку такой способ погрузки совершенно неприменим для некоторых типов грузов и судов (к примеру, для Ro-Ro), в этих случаях следует использовать условие FAS или FCA.
CFR (от английского Cost and Freight) + название порта назначения. Продавец организует доставку товара в порт отгрузки, его таможенную очистку и погрузку на указанное покупателем судно, а также оплачивает морской фрахт.
Важно! Условие используется только при морских перевозках. Несмотря на то, что расходы по доставке груза в порт назначения несет продавец, риски переходят на покупателя в момент пересечения грузом поручней судна в порту отгрузки.
CIF (от английского Cost, Insurance and Freight) + название порта назначения. Помимо поставки груза на указанное покупателем судно и оплаты фрахта, продавец также несет расходы по таможенной очистке и страхованию поставляемого товара.
Важно! Условия СИФ используются только при морских перевозках. Продавец страхует товар по минимальной ставке (110%). Увеличение покрытия страховки за счет продавца должно быть указано в договоре отдельно, либо покупатель должен самостоятельно оплатить его.
CPT (от английского Carriage Paid) + название места назначения. Продавец отвечает за доставку груза перевозчику, таможенную очистку товара и его транспортировку до указанного покупателем места назначения.
Важно! Риски гибели или порчи товара ложатся на покупателя в момент передачи груза продавцом перевозчику. Как и при условии FCA, «перевозчиком» считается, в том числе, и экспедитор. Если подразумевается транспортировка груза несколькими перевозчиками, то переход рисков происходит при передаче груза первому из них.
CIP (от английского Carriage and Insurance Paid) + название места назначения. Продавец оплачивает доставку груза указанному покупателем перевозчику, его таможенную очистку, страховку и перевозку до места назначения.
Важно! Продавец страхует товар по минимальной ставке. «Перевозчиком» считается, в том числе, и экспедитор. Если подразумевается транспортировка груза несколькими перевозчиками, то переход рисков происходит при передаче груза первому из них.
DAT (от английского Delievered ad Terminal) + название терминала. В обязанности продавца входит доставка товара на указанный покупателем терминал в стране прибытия. Все расходы, связанные с перевозкой, экспортно-импортной очисткой груза и прочими таможенными пошлинами на товар также ложатся на продавца.
Важно! Данное условие применимо, в том числе, и для комбинированных перевозок. В понятие «терминал» входит любой терминал (авиа, авто, ж/д), а также причал, склад и т.п.
DAР (от английского Delievered at Point) + название пункта назначения. Продавец должен доставить готовый к разгрузке с транспортного средства товар в указанное покупателем место назначения.
Важно! Данное условие применимо, в том числе, к комбинированным перевозкам.
DDP (от английского Delivery Duty Paid ) + название места назначения. Продавец обязан доставить растаможенный товар к месту, указанному покупателем. Продавец также несет все расходы, связанные с уплатой пошлин и прочих сборов в процессе доставки товара покупателю.
Важно! Если НДС на таможне (в числе прочих сборов) уплачивает иностранный поставщик, российский покупатель-импортер не сможет принять этот таможенный НДС к вычету.
Экспедитор или перевозчик? Три секрета и международные грузоперевозки
Экспедитор или перевозчик: кого предпочесть? Если перевозчик хороший, а экспедитор – плохой, то первого. Если перевозчик плохой, а экспедитор – хороший, то второго. Такой выбор прост. Но как определиться, когда хороши оба претендента? Как выбрать из двух, казалось бы, равноценных вариантов? Дело в том, что варианты эти не равноценны.
Страшные истории международных перевозок
МЕЖДУ МОЛОТОМ И НАКОВАЛЬНЕЙ.
Непросто жить между заказчиком перевозки и очень хитро-экономным владельцем груза. Однажды мы получили заказ. Фрахт на три копейки, дополнительные условия на два листа, сборник называется. В среду погрузка. Машина на месте уже во вторник, и к обеду следующего дня склад начинает неспешно закидывать в прицеп все, что собрал ваш экспедитор в адрес своих заказчиков–получателей.
ЗАКОЛДОВАННОЕ МЕСТО – ПТО КОЗЛОВИЧИ.
По легендам и на опыте, все, кто возил грузы из Европы автотранспортом, знают, каким страшным местом является ПТО Козловичи, Брестской таможни. Какой беспредел творят белорусские таможенники, придираются всячески и дерут втридорога. И это правда. Но не вся.
КАК ПОД НОВЫЙ ГОД МЫ ВЕЗЛИ СУХОЕ МОЛОКО.
Загрузка сборным грузом на консолидационном складе в Германии. Один из грузов – сухое молоко из Италии, доставку которого заказал Экспедитор. Классический пример работы экспедитора-«передатчика» (он ни во что не вникает, только передает по цепочке).
Документы для международных перевозок
Международные автомобильные перевозки грузов очень заоргонизованы и обюрокрачены, следствие – для осуществления международных автомобильных перевозок грузов используется куча унифицированных документов. Неважно таможенный перевозчик или обыкновенный — без документов он не поедет. Хоть это и не очень увлекательно, но мы постарались попроще изложить назначение этих документов и смысл, который они имеют. Привели пример заполнения TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List.
Расчет нагрузки на ось для грузовых автоперевозок
Цель — исследование возможности перераспределения нагрузок на оси тягача и полуприцепа при изменении расположения груза в полуприцепе. И применение этого знания на практике.
Ты почему не ешь мухоморы? Таможня выдохнула грусть.
Что происходит на рынке международных автомобильных перевозок? ФТС РФ запретила оформлять книжки МДП без дополнительных гарантий уже нескольких федеральных округах. И уведомила о том, что с 1 декабря текущего года и вовсе разорвет договор с IRU как несоответствующим требованиям Таможенного союза и выдвигает недетские финансовые претензии.
IRU в ответ: «Объяснения ФТС России касательно якобы имеющейся у АСМАП задолженности в размере 20 млрд. рублей являются полнейшим вымыслом, так как все старые претензии МДП были полностью урегулированы. Что думаем мы, простые перевозчики?
Stowage Factor Вес и объем груза при расчете стоимости перевозки
Расчет стоимости перевозки зависит от веса и объема груза. Для морских перевозок чаще всего решающее значение имеет объем, для воздушных – вес. Для автомобильных перевозок грузов значение играет комплексный показатель. Какой параметр для расчетов будет выбран в том или ином случае – зависит от удельного веса груза (Stowage Factor).