Что такое уницикл фото
Виды унициклов. Нестандартные
В эту публикацию приглашаю всех тех, кому хочется поскандировать: «Цирк!». Здесь вы можете оторваться от души, потому что 80% унициклов из этого поста действительно чаще всего обитает именно на цирковой арене.
До этого я разбирала стандартную, самую распространённую модель уницикла и её подвиды: 1) классику – прогулочные, игровые, трековые, фристайлы и 2) экстримы – урбаны, муни и роуды. Сегодня же пришла пора рассказать о нестандартах мира одноколёсников. На некоторые из этих моделей сами унициклисты иногда пофыркивают со смехом и задаются вопросом: «Локи, нафига?», – так что вооружитесь юмором и вы!
Этим постом я завершаю цикл о видах унициклов.
Возглавляет список нестандартных унициклов своего рода классика, но классика циркового искусства – жираф. Это высокий уницикл с цепным приводом. Забраться на него уже целый акробатический номер, а делать что-либо на ходу – высший пилотаж. Жирафы обычно высотой от 150 до 210 см, но бывают и выше. Эта модель пользуется популярностью не только среди цирковых артистов, но и часто встречается в коллекциях у простых любителей унициклинга. Даже у нас в Казахстане вне цирковой арены как минимум один такой у ребят затесался (везли его к нам с приключениями, конечно). В России жирафов больше, но в основном за счёт хорошо развитой цирковой школы.
Как забраться на жирафа:
Другой классический цирковой уницикл – эксцентрический. Рама этого уницикла сконструирована зигзагообразно, из-за чего наездник сидит не над осью колеса, а сбоку, ещё и высоко, как на жирафе. Катание на эксцентрическом уницикле всегда очень зрелищно.
Третий их цирковой собрат – мультивилед, ещё иногда называемый пингвином. Это многоколёсный уницикл, колёса которого стоят одно над другим, и лишь нижнее из них касается земли (не правда ли эта «пузатая» конструкция чем-то по силуэту напоминает названную птичку?). В движение мультивилед приводится либо цепным приводом, либо через педали на втулке верхнего колеса. Одна из особенностей этого уницикла в том, что для движения вперёд при чётном количестве колёс надо крутить педали назад, а при нечётном – наоборот. Самые популярные модели с двумя и тремя колёсами, но бывает и больше.
На видео снала пингвин, а потом экцентрический:
Иногда всех предыдущих «братьев-акробатов» называют жирафами, из-за того что они все высокие.
Четвёртый в ряду цирковых и второй среди многоколёсных одноколёсников – уницикл твин. Твин это… переуницикл-недовелосипед. Мне тут даже и добавить нечего, просто посмотрите на эту потешную помесь бульдога с носорогом.
Иногда твин бывает несоединённым, то есть это отдельно обычный уницикл плюс отдельно кусок велосипедной рулевой колонки вместе с гориллой, рулём, колесом и штырями на втулке, как у BMX. Эту композицию очень часто самопально выпиливают умельцы потехи ради. Бывает, что для «выпендриться» хватает одного «руля».
Пятый цирковой уницикл – кенгуру, педали которого смотрят в одну сторону. При езде райдер выполняет очень характерные движения, напоминающие прыжки кенгуру. Это второй из нестандартных унициклов сегодняшней подборки, после раздельного твина, который на самом деле очень даже стандартный: в кенгуру легко превратить любой обычный уницикл, стоит только ему перевесить шатуны.
Хоть здесь парнишка толком не поехал, но этого краткого видео хватает, чтобы понять суть:
Для вышеперечисленных унициклов стандартно колесо диаметром в 20 дюймов, но иногда попадаются и другие размеры (обычно это спецзаказы).
Из нашумевших редкостей: умельцы собрали унитандем. Вот только ездить на нём – сущее мучение, всё равно что на детских рычажных качелях с колесом и педалями.
Есть ещё тандемы в таком варианте (да-да, это твин с дополнительным седлом и педалями):
Если предыдущие модели унициклов шли по пути усложнения конструкции, то следующие сделали в точности наоборот.
Один из них с вдохновляющим названием – импосибл вил, или невозможное колесо! Это стандартный уницикл с одни важным изменением: у него нет педалей и шатунов, вместо них стоят два штыря или специальные площадки для ног. Ездить на таком уницикле можно только по инерции – с разбега или с горки.
Хотя за звание невозможного колеса с лёгкостью поборется ултимейт. У этого на колесе есть намёк на педали, зато нет всего остального! Это действительно просто колесо с педалями. Ултимейты любимы среди унициклистов, поэтому у них широкая линейка моделей и ходовые диаметры от 20 до 29 дюймов, они довольно часто встречаются у обычных унициклистов, вообще никак не связанных с цирком. Вот только езда на этом колесе даже выглядит неудобно, а в деле ещё и утомительна, потому что для движения надо напрягаться вот прям целиком-целиком и рулить возможно только наклоном тела и ногами.
Встречается гибрид импосибла и ультимейта, который представляет из себя колесо с подставочками для ног, – ездит это чудо только накатом. Эдакий скейт на одном колесе… Часто именно его называют импосиблом (заслуженно!), а ещё оно известно под названием BC wheel.
Более технологичная версия ультимейта и одна из новинок «сотого изобретения велосипеда» – луноцикл. По сути тот же ультимейт, только со сложной рычажной системой педалирования. Как бы не презентовали его создатели, езда на нём тоже утомительна и о скоростях быстрей «легко бегом» не стоит даже и мечтать.
Отказался от рамы как от излишества и интроцикл, посадив наездника внутрь колеса. Колесо из-за этого действительно огромно. У интроциклов центр тяжести низко, из-за чего держать баланс легче, но вот из-за размеров и гироскопического эффекта маневрировать на нём очень сложно и опасно. Правда, интроциклы делают в основном с мотором, и они скорее родственники мотоциклам и электромоноколёсам, а не механическим унициклам. Педальные версии есть, но они очень и очень редки.
А максимально простая конструкция – это вот так (Шутка! Акробатика с обручем к унициклингу не относится):
Богат и удивителен мир унициклов! В этой публикации я вряд ли рассказала о всех существующих нестандартных моделях, но честно постаралась упомянуть самые популярные.
Из интересного: в магазинах унициклов очень часто среди не стандартных моделей продаётся и велосипед пенни-фартинг. Что этот однозначно двухколёсный и однозначно велосипед забыл среди «половинчиков». Историю! По самой достоверной версии о происхождении унициклов, пенни-фартинг был отцом всех одноколёсников: вы сами на него посмотрите, сходство же на лицо! И как-то так традиция сложилась, что «папа с детками» продаётся в одном месте.
На этом у меня по нестандартным унициклам всё.
Вот здесь информация об унициклинге вообще и почему я о нём так упоённо вещаю: I. Становление спортивного одноколесного движения в Казахстане. Как и зачем
Благодарю за внимание!
админ Одноколёсного дозора
Физкультура и Спорт
3.4K постов 12.5K подписчиков
Правила сообщества
Допускается только спортивное поведение.
Аргументируйте свои слова в споре адекватно.
У каждого свой взгляд на спорт, уважайте его так же как и свои взгляды.
Во остальном свобода слова и самовыражения. Если это не нарушает правила сайта*
Поздравляю с первым постом в горячем!) Хотя, им всем там место быть)
Великолепный обзор! Если бы автор сама не катала бы и не пришла на пикабушечку рассказать, так и считал бы это чем- то запредельным и даже не искал информацию бы. А теперь точно попробую.
интроцикл с мужиком я видел в одном мультфильме.. только тут немного не хватает..
Правка информации в пост:
А на тех, что без трансмиссии нельзя ехать раскачкой?
На обычном велосипеде можно вполне без проблем ехать без цепи и вращения педалей. Суть в том, что едешь волной, прокачивая дугу.
Посту плюс, интересно. Но объясните, зачем они? Практическое применение
Если вы никогда не мечтали о фридайвинге
Как-то раз я написал в фейсбуке маленький шуточный текст про фридайверов и про ту часть их тренировочного процесса, которая подразумевает вставляние наушников в нос. Если коротко, там надо учиться открывать евстахиевы трубы силой мышц внутри головы, и наушники в носу — это прям лайфхак.
В комментарии тогда пришли несколько серьёзных фридайверов, встали в позу сахарницы и сказали, что лучше мне не знать, что может сделать с человеком фридайвер с помощью обыкновенных ласт и смертельной обиды. Пришлось оправдываться, мол, восхищение принимает самые разные формы. Пожалуйста, опустите ласты.
А фридайверская ласта — это метр резины и карбона, очень страшная штука. Можно одним исполинским шлепком отбить человеку желание шутить навсегда.
Как это часто бывает, если мы на что-то шутя обратили внимание, то это не просто так. Как в детстве — мальчик дергает девочку за косичку и какое-то время оба думают, что вот она дура, а он дурак. А через некоторое время оказывается, что она неземное создание и ангел во плоти, а он все ещё дурак.
Ну и видимо тем постом я просто дёрнул за косичку.
Короче, я прошёл курсы фридайвинга. Узнал миллион новых вещей, половину из которых рассказывали в средних классах школы. Но поскольку из средних классов я помню только музыкальные заставки между мультиками на канале СТС, то мне открывался новый мир.
Например, я всегда принимал на веру заявление, что в лёгких кислород всасывается. И никогда не заострял внимание на термине «всасывается». А тут понял, что он просто из-за разницы давлений выдавливается из альвеол в кровь и затем уже, влекомый гемоглобином, уносится вдаль. И там опять из-за разницы давлений выдавливается из крови в ткани, стервец.
А потом все наоборот, но с углекислым газом. Из тканей в кровь, из крови в лёгкие и — ххыыы. — выдыхаем.
Отсюда становится понятно, почему фридайверы чаще всего теряют сознание перед самым всплытием. Ну, смотрите. Фридайвер набрал воздуха и пошёл на глубину. Давление растёт, а под давлением объем воздуха уменьшается, лёгкие сжимаются.
Получается, что поначалу в маленьких сжатых лёгких довольно много кислорода и он уверенно выдавливается в кровь.
А через некоторое время дайвер всплывает. Кислорода в лёгких уже осталось мало, а тут ещё давление падает и лёгкие расширяются обратно. Давления в лёгких не хватает, чтобы выдавить кислород в кровь.
Случается гипоксия — недостаток кислорода. Разные части организма по-разному реагируют на гипоксию. Например, перетянутая жгутом нога вполне проживет часок. А вот мозг у нас — самый капризный в этом отношении орган. Как только мозг чувствует недостаток кислорода, он пытается снизить потребление и отрубает разные ненужные функции. Самая ненужная функция, по его мнению — это сознание.
Фридайвер в этот момент никнет головой, скучивается глазками и безвольно выпускает из себя воздух. Есть даже название — «блэкаут мелкой воды», то есть потеря сознания, когда вы уже почти-почти всплыли.
Но сразу даже хороший человек не тонет. У нас есть полезная на такой случай вещь — ларингоспазм. Дыхательная щель рефлекторно закрывается, временно откладывая утопление. Спазм не вечен, поэтому когда выключившегося фридайвера начинают поднимать из пучины — ему затыкают рот рукой, не давая вдохнуть воду. А нос у него и так закрыт маской.
Главное правило фридайвинга — всегда нырять вместе с тем, кто будет потом затыкать вам рот рукой.
Я упоминал сжатие воздуха под давлением и с этим связана ещё одна важная для фридайвера вещь — выравнивание давления внутри полостей головы или, проще, «продувка».
Кроме лёгких, воздушные полости у нас есть ещё в среднем ухе и носовых пазухах. Острее всего мы чувствуем ухо. При нырянии воздух в среднем ухе сжимается, барабанная перепонка впучивается внутрь и начинает болеть. Если она впучится слишком сильно, то порвётся, ничо приятного.
Поэтому нужно периодически, с ростом глубины, компенсировать давление в среднем ухе — зажать себе нос и легонько выдохнуть. Воздуху некуда идти наружу и он по евстахиевым трубам попадёт в среднее ухо. И впученная барабанная перепонка выпучится обратно. Можно погружаться ещё на пару метров и там повторить процедуру.
С пазухами носа все попроще, они в целом продуваются заодно со средним ухом, главное, чтобы не было насморка.
Есть ещё одна воздушная полость — маска. Воздух там тоже сжимается, поэтому чтобы на глубине у вас глаза не всосались в маску и не повисли, как у рака на стебельках, нужно периодически тоже легонько внутрь маски выдыхать.
Ещё оказалось, что если вы задержали дыхание, то желание снова подышать возникает не от недостатка кислорода, а от избытка углекислого газа. Таков механизм: при задержке дыхания кислород начинает понемногу убывать, а уровень углекислого газа — расти. Ну то есть организм реагирует именно на углекислый газ: уровень поднялся до определенного значения — щёлк! — пора делать вдох. Так он заодно оберегает нас от того, что уровень кислорода упадет до точки блэкаута.
Ровно поэтому все фильмы, в которых персонажи активно дышат перед нырком, учат нас плохому.
Такое активное дышание называется гипервентиляцией. И от него вы, вопреки ожиданиям, не насытите себя кислородом сверх обычного. У здорового человека насыщение крови кислородом всегда 97-99% — это называется сатурация, за два ковидных года все уже это выучили. Выше никак не будет.
Всё, что может гипервентиляция — снизить уровень углекислого газа. Вы его «выдышиваете». И тут возникает ловушка.
При задержке дыхания кислород начинает падать с того же уровня, что и обычно. А вот содержание углекислого газа растет с более низкого. А дышать мы хотим — помните? — когда нам скажет углекислый газ. Поэтому возникает ситуация, когда дышать ещё не хочется, а кислород-то уже на исходе. Мозг срывает стоп-кран — сознание отключается, наступает блэкаут.
Вообще во фридайвинге есть целый пучок дисциплин. Можно нырять в длину, можно в глубину с грузом, можно без груза, можно своим ходом, а можно на специальном «лифте».
Есть вообще статическая задержка дыхания. Тут нужно расслабиться, вдохнуть, лечь лицом в воду, ещё расслабиться и всё. Задерживать дыхание в воде легче, чем на суше — тут нам помогает эволюция с очередным своим рефлексом. Когда мы погружаем лицо в воду, у нас сразу же замедляется метаболизм и падает частота сердцебиения.
На одной тренировке мы как раз статически задерживали дыхание и когда я наконец поднял лицо над водой, инструктор неожиданно сказала, что моё время — 5:17. В тот момент я подумал, что вот оно! Не нужно делать вообще ничего, ты просто лежишь, не двигаясь, и ты уже спортсмен. Идеально.
Время нахождения под водой не очень зависит от силы воли или жажды соревновательства. Организм у всех реагирует по-разному и среди прочего подаёт сигналы на всплытие с помощью контракций — рефлекторных движений диафрагмы. Как будто подсказывает — дыши вот сюда. У кого-то они послабее, а у кого-то диафрагма уже скоро начинает биться изнутри и хлопать, как кумачовый флаг на дымном революционном ветру.
У меня контракции слабые и наступают в целом поздно. Видимо, мой организм в принципе не очень хочет, чтобы я всплывал.
Какой-то вывод из всего вышесказанного сделать сложно.
Разве что, возможно, нам стоит следовать в жизни главному правилу фридайвинга: найти и придерживаться человека, который вовремя закроет нам рот рукой.
Одноколесный велосипед уницикл: когда два колеса уже чересчур
Что из себя представляет уницикл и почему его считают одним из самых адреналиновых видов развлечений?
Можно подумать, что спускаться по горным склонам на двух колесах было не достаточно сложно, и искатели острых ощущений придумали еще более сумасшедший вид экстремального спорта — горный моноциклинг (унисайклинг, мountain unicycling, муни).
Говорить про унисайклинг, что это сложно и опасно — большое преуменьшение.
Одноколесный велосипед имеет несколько общепринятых названий: уницикл, моноцикл, и юнисайкл. Вариант «уницикл» самый распространенный. Это эволюция гран-би или пенни-фартинга, популярного в конце 19 века велосипеда с огромным передним колесом. Примерно до 70-х годов прошлого века этот девайс осваивался только акробатами и производился на заказ, сейчас же одноколесные велосипеды часто встречаются в арсенале городских экстремалов.
Детали и строение уницикла
Конструкция одноколесного велосипеда складывается из колеса, шатунов, рамы, педалей и седла. Отличие колеса уницикла от велосипедного в прямой передаче — ось и втулка объединены, поэтому вращение педалей напрямую передаётся колесу. Рама похожа на вилку двухколесного байка, крепление для седла расположено в верхней части рамы. Руль не направляет движение, а помогает контролировать моноцикл в качестве дополнительной точки опоры.
Седла унициклов отличаются от велосипедных, их эргономика рассчитана на вертикальную посадку водителя. Фиксаторы для стоп отсутствут, ввиду частых соскакиваний при потере равновесия.
Виды одноколесных велосипедов
На данный момент в арсенале одноколесных велосипедов около 12 видов. Даже сообщество унициклистов до сих пор привыкает к огромному росту интереса к своей субкультуре и выбору приборов — их почти так же много, как типов велосипедов или даже машин. Это относится также к ценовому диапазону и возможностям их использования.
Рассмотрим виды одноколесных велосипедов и их назначение.
Серия унициклов для начинающих (Beginner или Neighborhood/Gym)
Строго говоря, это «простые» одноколесники, которые подходят и для начинающих. Большинство унициклистов учатся кататься на универсальных моделях и только со временем определяются с типом езды.
Лет пятнадцать назад в магазинах можно было найти исключительно эту категорию, различающуюся только размером колес от 12″ до 24″. Нужный размер по типу езды выбирают примерно так:
24″ круизер-унициклы (Cruiser) все еще в категории универсальных, но с возможностью покрывать большие растояния за счет размера колеса. Подходит для совершенствования навыков вождения, разучивания нескольких трюков.
Туристические, гоночные моноциклы и для регулярных поездок 26″-36″ (Touring/Commuter Unicycles)
Унициклы ограничены по скорости диаметром колеса, поэтому модели для длительных путешествий производятся с внушительными 26″ — 29″. Это классический размер велосипедных колес дорожного типа. Помимо размера, туристические одноколесные велосипеды имеют массивные шины. Эти модели все еще помещаются в багажник автомобиля, при этом гораздо более комфортны для прогулок.
Даже большое колесо уступает по эффективности двум, но пилот моноцикла получает интенсивную тренировку и проработку мышц от поясницы до голени.
Одноколесные велосипеды для регулярных поездок имеют колесо диаметром 32″-36″, которые иногда оснащаются двухскоростными обгонными муфтами, дисковыми тормозами и рулем. Втулки разгоняют 24″ до эквивалента 36″, 29″ до 42″, 36″ до 54″, позволяют ехать по инерции без вращения педалей. В моделях с рулем часть веса пилота подается вперед, тем самым обеспечивается более аэродинамическое положение при движении.
Сложнее ли кататься на больших колесах? Требуется немного практики, но начинать осваивать моноцикл нужно с 20″-24″ диаметров.
Как далеко можно укатить на одном колесе? Опыт сотен путешественников говорит, что расстояние не имеет значения — десятки унициклистов проходят тысячи миль в кругосветных путешествиях на одном колесе. Если континентальное путешествие на уницикле вы не планируете, это отличный вариант добираться на работу и в школу каждый день, оставаясь в форме и привлекая массу внимания.
Горные унициклы, муни, внедорожные и кросс-кантри (Mountain, Off-road, Muni)
В любом месте, где может проехать горный велосипед, проедет и горный уницикл. Горный унисайклинг — быстро развивающийся вид экстремального спорта, имеющий свою Международную Федерацию со штаб-квартирой в Окленде.
Для прохождения по пересеченной местности спортсмены начали модифицировать простые модели моноциклов, добавляя шипы и крепления на педали, затем подтянулись производители с более широкими рамами и шинами. Но больше всего внимания было уделено сердцу одноколесника — узлу оси/хаба. В основу был положен привод BMX, который был адаптирован под моноцикл. Обычные однорычажные оси ломались от нагрузки, в горных моделях появилась шлицевая ось Q-Axle — надежная система крепления шатуна к втулке.
Триал, Стрит и Флэтленд унициклы
Предназначены специально для прыжков и езды с препятствиями, в том числе для преодоления лестниц, заборов перил и др. Размер колес варьируется от 19″ до 20″, в таком размере моноциклы легче и идеальны для маневров. Из-за постоянных ударов и прыжков стрит-модели имеют усиленную ось и шатуны, толстые шины.
Формат триал отлично подходит для детей и невысоких пилотов. Для уличного катания и трюков требования к одноколесным велосипедам в основном схожи. Слишком высоко на них лучше не прыгать, они не так быстры, как гоночные модели.
Флэтленд-версии подходят для улицы, но без трюкачества и препятствий. Это промежуточный вариант между фристайлом и триалом, относительно новая область езды.
Фристайл унициклы
На 100% трюковые и шоу одноколесные велосипеды. На таких моделях проводятся соревнования в индивидуальном фристайле, парном и групповом. Что делает моно фристайлерским? колесо в 20″, оптимизация для катания в помещении (без металлических деталей, которые могут касаться пола и шин, оставляющие следы на покрытии), очень качественная прочная сборка, рассчитанная на нестандартные нагрузки, часто имеет вилочную коронку, предназначенную для постановки ног.
Возможны ли занятия фристайлом на других типах унициклов? Да, но специально разработанные модели обеспечивают лучшее сцепление с полом и имеют другие преимущества: шины фристайлеров не оставляют следов на полу, укороченные шатуны специально сделаны для облегчения трюков, расстояние между педалями оптимальное для акробатики и маневров, особые вилки, удобные для постановки ног, менее травмоопасные педали.
Размер в 20″ удобен в помещении, оптимален для определенных типов трюков, имеет небольшой вес.
Ultimate Wheel уницикл без седла и рамы
Самая простая конструкция одноколесного велосипеда, состоящая из колеса с двумя педалями. Сложный, но и самый желанный для освоения вид унициклов. Рекомендую посмотреть несколько роликов с ультимейтами здесь. Ultimate Wheels можно делать своими руками, с уникальным дизайном. В качестве тренировочного снаряда это отличный инструмент.
На любой уницикл есть возможность прикрепить дополнительные два страховочных колеса для баланса на время обучения. Если для вас такой вид городского экстрима слишком экстравагантен, обратите внимание на трюковые самокаты.
Как выбрать одноколесный велосипед?
Сначала необходимо определиться с типом езды, и по этому критерию выбрать вид уницикла. Выше обсуждались оптимальные размеры колес для начинающих, но это не единственный критерий — размер уницикла должен соответствовать длине вашей ноги. Выбирать нужно по длине от промежности до пола в обуви, а не по замеру брюк:
Вам также нужно решить, чем вы хотите заниматься на уницикле. Краткий гайд по размерам колеса:
Если колесо окажется для вас слишком маленьким, то поездка на нем будет напоминать поездку на детском трехколесном велосипеде. С большим другие проблемы — сложно удерживать равновесие и маневрировать. Выбор высоты рамы не менее важен — слишком высокая стойка сиденья не даст устойчиво управлять унициклом, маленькая стойка заставит почувствовать себя клоуном в цирке и будет вызывать болезненные ощущения в коленях.
Несколько слов о седлах унициклов. Сиденье для прогулочной модели и регулярной езды должно быть более широким, как Kris Holm Freeride Saddle. Трюковые модели оснащаются узкими седлами, а фристайл еще и пластиковыми.
Длинные ноги — не приговор. Приобретите более высокую раму под свои габариты на любое колесо. Приятно, что ограничений по весу для унициклистов нет. Если вы тяжелее 100 кг, просто выберите Муни или укрепленный фристайл.
Как научиться кататься на уницикле?
Одной теорией тут не обойдешься, но есть несколько по-настоящему важных деталей при освоении уницикла:
Великолепная статья на тему обучения езде на моноцикле на сайте жонглеров, настоятельно рекомендую ознакомиться. Автор статьи берет интервью у нескольких профи унициклистов, и каждый из них подробно описывает свой способ обучения. Можно сказать, что по этой ссылке исчерпывающая теория, которую остается только опробовать на практике. Все говорят, что освоить одноколесный велосипед не сложно, но обучение нелинейно — прорыв случается после нескольких неудачных попыток и все идет как по маслу дальше.
Семейный активный отдых на унициклах