что такое сапун на мотоцикле
Сапун: описание,предназначение,чистка,установка,фото,видео.
Сапун на двигателе (дыхательный клапан) — устройство для уравнивания давления в закрытой емкости относительно атмосферного давления. Другими словами, клапан-сапун позволяет закрытой емкости сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун уравнивает давление внутри картера ДВС.
В процессе эксплуатации ТС и работы силового агрегата давление в картере может расти, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. Если же давление в картере двигателя оказывается ниже атмосферного, тогда через сапун в картер попадает наружный воздух, посредством чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.
Предназначение
Что такое сапун двигателя? Перед ответом на этот вопрос важно понять для чего он предназначается. Это напрямую связано с принципом его работы. Основной задачей этого приспособления является понижение давления в картере мотора. При работе силового агрегата в картере собираются различные газы. Постепенно они скапливаются и создают достаточно большое давление. Если не стравливать их, двигатель может остановиться, давление будет подпирать поршни.
При этом газ будет искать выход через любое доступное отверстие. Чтобы не произошло такого и устанавливается сапун. Также с помощью этого приспособления происходит вентиляция картера. Из него удаляются ненужные газы. Таким образом, несколько снижается температура внутри двигателя. На сапуне мотора лежат 2 задачи: вентиляция и сброс излишнего давления. В некоторых случаях по работе сапуна можно судить о наличии проблем в работе двигателя. При залегших кольцах или повреждениях поршня, из шланга будет вылетать серый дым характерный для выхлопа. Так можно диагностировать эти неисправности без разбора двигателя. В нормальном состоянии из сапуна идет чуть заметный прозрачный дымок. 
Для чего нужна чистка клапана?
Внешние условия, создаваемые при работе клапана-сапуна, часто приводят к тому, что в нём накапливаются пыль и грязь, которые препятствуют его нормальному функционированию. Из-за этого возникает избыточное или, наоборот, недостаточное давление, приводящее к течи масла. Если возникают ситуации, когда через агрегат кидает масло, в первую очередь следует проверить, не забился ли он. Чтобы масло не выкидывало, нужно снять клапан для чистки или замены. Менять сапун на новый следует в тех случаях, когда он чересчур загрязнён, а перед установкой нового агрегата рекомендуется тщательно очистить и место его установки, что позволит избежать скорого загрязнения вновь.
Сапуны других важных узлов автомобиля тоже подлежат своевременной чистке для профилактики неисправностей авто. Важно Сапун – важный элемент, который помогает автомобилю исправно работать, но для профилактики поломок рекомендуется своевременно его чистить или менять. Неисправный клапан может привести к различным нарушениям: риск течи КПП; быстрый износ синхронизаторов и многое другое. Регулярная чистка клапана поможет защитить масло от ухудшения смазывающих и защитных свойств, и потому надолго продлит срок эксплуатации железного коня.
Сапун двигателя: зачем нужен, как работает и где устанавливается?
Далеко не все автомобилисты, а особенно начинающие, знают о том, для чего нужен и что собой представляет сапун двигателя. Данный элемент нередко упоминается в рекомендациях по эксплуатации транспортного средства. Этот элемент помогает диагностировать важные проблемы, которые связаны непосредственно с мотором авто. Почему? Да потому что зачастую проблемы с этим элементом способны впоследствии привести к неполадкам силового агрегата. И как следствие все это выльется в дорогостоящий ремонт. По этой причине каждый автомобилист должен знать все о таком приборе и иметь хотя бы малейшее представление о том, как можно предотвратить нарушения в его работе.
Для чего нужен сапун и где устанавливается?
Основной задачей сапуна является снижение давления в картере мотора. Поскольку во время работы мотора в его картере собираются газы, со временем они создают высокое давление. и если во время не стравливать их мотор может прекратить свою работу из-за подпирания большим давлением его поршней. В этом случае газ начнет искать пути выхода и будет выходить через любое другое отверстие. Для предотвращения этого и устанавливается подобный клапан. Кроме этого, сапун снижает температуру внутри мотора и осуществляет вентиляцию. Поэтому непосредственно по работе данного агрегата можно судить о наличии проблем с работой двигателя. Если имеются неполадки, то из шланга может исходить серый дым вроде выхлопа. В нормальном режиме такого происходить не должно. А из агрегата должен выходить прозрачный и практически незаметный дым. Устанавливается сапун в самом двигателе, либо внутри конструкции заднего и переднего моста, а также в КПП.
Как работает и зачем его чистить?
Функции сапуна вне зависимости от его месторасположения всегда остаются неизменными. Обычно такое устройство имеет фильтр, который препятствует проникновению в мотор грязи, пыли и частичек влаги. Если говорить более понятным языком, то устройство дает возможность дышать конструктивным узлам и препятствует возможному вытеканию рабочих жидкостей. Что касается принципа работы сапуна, то поскольку во время работы силового агрегата масло в картере нагревается, это приводит к росту температуры. Тогда воздух начинает расширяться и создает давление. Это давление необходимо сбрасывать, иначе масляная жидкость, что внутри начнет вытекать через уплотнители и сальники. А вот при охлаждении совсем наоборот давление в картере быстро падает и воздух начинает выходить сквозь все отверстия. Чтобы хоть как-то это предотвратить, необходимо выровнять давление на мотор. И делается это путем установки сапуна. со временем в нем накапливаются пыль и грязь, из-за чего он перестает нормально работать. Из-за чего с давлением начинаются проблемы и это приводит к утечке масла. Если сапун сильно загрязнен его необходимо заменить на новый. но перед установкой обязательно рекомендуется его очистить и очистить его место установки.
Подробнее о том, что такое сапун будет рассказано в этом видеоматериале:
Сапун двигателя: что это такое
Абсолютное большинство автомобилистов, даже тех, кто за рулём не один десяток лет, затруднятся и не смогут ответить если их спросить о том, что такое сапун двигателя, где он находится и для чего нужен. Это не удивительно, ведь эта небольшая деталь не так часто выходит из строя и многие о ней даже не знают.
Что такое сапун двигателя и зачем он нужен?
Все знают, что двигатель внутреннего сгорания, тот самый, что установлен под капотом вашего автомобиля, работает не на бензине, дизеле или газе, а на их смеси с воздухом. Причём именно воздуха, который ничего не стоит (в отличие от топлива, за которое регулярно оставляем кругленькую сумму на АЗС), требуется во много раз больше. Вот только помимо притока чистого воздуха и вывода отработанных газов через выхлопную трубу при работе ДВС образуются паразитные газы.
Сапун – это ни что иное как дыхательный клапан, постоянно сбрасывающий избыточное давление, образующееся внутри двигателя при работе. Необходимость, нужность этой простой, сравнительно недорогой детали, сложно переоценить.
Где находится сапун двигателя
От двигателя к двигателю у разных автопроизводителей сапун может размещаться в разных местах. Но в большинстве случаев он располагается на клапанной крышке, рядом с заливной горловиной. Хотя могут быть варианты: лучше уточнить в инструкции-описании к автомобилю или выяснить на тематических форумах.
На картинке справа система вентиляции картера двигателя ВАЗ 2111, которая включает и сапун:
Но сапун устанавливается не только в ДВС. Он есть в:
Однако даже внешний вид у них зачастую схожий, а нередко идентичный: функцию он выполняют одну и ту же.
Устройство сапуна
Обычно, внутренне устройство сапуна очень простое. Разберем его на примере сапуна для КПП/моста.
Хотя этот сапун используется не для моторов, но принцип один и тот же. Элементарный модуль, обойтись без которого просто не получится.
Читайте также: Что такое лямбда зонд и для чего он нужен.
Почему идет дым из сапуна
Неисправность у сапуна может быть только одна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. Но дым, идущий из него, может сказать о многом:
Внушительный список самых разных ситуаций. И можно не сомневаться, что если у вашего авто сапун дымит, вы среди них точно нашли свой случай.
Ремонт и обслуживание сапуна
Из-за незначительной стоимости, а также простоты снятия/установки, почти всегда ремонт сапуна сводится к его замене. Но это даже забывчивым автовладельцам, проводящим его обслуживание от раза к разу, не понадобится, так как там просто нечему ломаться.
Всё его обслуживание сводится к своевременной чистке. Снаружи достаточно протереть ветошью, а если загрязнения давние, то придётся воспользоваться ножом, отвёрткой или скребком.
Чистка изнутри несколько сложнее, но всё равно очень простая. Сапун необходимо снять (он может быть на болтах или жёстко посажен «в натяг») и примитивным шомполом, сделать который можно из куска проволоки, прочистить. Аналогично поступаем с маслоуловительной сеткой: в редких случаях, когда она сильно забита, механической чистки будет недостаточно. И тогда её нужно прожечь, налив совсем немного бензина, или замочить в агрессивной химии на несколько часов.
Сборка, как это вполне предсказуемо, в обратном порядке. Поэтому весь процесс не займёт много времени и не потребует наличия специальных инструментов или навыков.
При этом делать это лучше всего при сезонной замене масла или прохождении очередного ТО. На большинстве автомобилей со средним пробегом проводить эту нехитрую операцию достаточно два раза в год. Но именно сапун мотора подтверждает непреложную истину: в автомобиле, особенно современном, нет мелочей.
Читайте также: Что такое ДМРВ в автомобиле и как оно работает.
Вентиляция картерных газов
Проблема
Проблема заключается в том, что вместе с картерными газами в короб воздушного фильтра попадает масло из картера. В результате мотоцикл начинает коптить (белый дым из глушителя), также возможен гидроудар, когда достаточное количество масла попадает в камеру сгорания, т.к. масло несжимаемое, могут погнуться шатуны при ударе поршней о масляную прослойку. Этот эффект проявляется при езде на заднем колесе продолжительное время, и усугубляется значительным переливом масла из-за борьбы с масляным голоданием. Эта проблема актуальна для многих спортбайков, но в разной степени. Прежде чем вносить изменения, желательно убедится, что проблема имеет место. Для этого необходимо снять бак –> отключить от короба воздушного фильтра шланги вентиляции картерных газов –> проанализировать наличие масла и его количество в шлангах.
Цель – предотвратить попадание масла в короб воздушного фильтра, не нарушая вентиляции картера. Вариантов может быть много.
Решение
Реализация на примере YAMAHA R6 2005
Р6 не боится масляного голодания, большинство райдеров даже не переливают масло сверх нормы. Считается, что достаточно залить масло по максимуму. Таким образом, проблема вентиляции картерных газов не стоит остро для этого мотоцикла. Выбросы масла возможны при продолжительной езде в 12 часов или в негативном угле. Чтобы наверняка обезопасить мотор лучше сделать мод. Идеальный вариант – установить маслоотделитель (маслоуловитель). Маслоуловитель – очень примитивное устройство, это емкость с двумя отверстиями. Картерные газы вместе с маслом попадают в маслоуловитель через одно отверстие, масло конденсирует на стенках и очищенные газы выходят через другое отверстие. Для лучшей конденсации масла можно внутрь маслоуловителя засунуть бытовую металлическую губку-скраб, которой сковородки очищают от нагара))) Для установки маслоуловителя потребуется снять бак. Задача заключается в том, чтобы врезать маслоуловитель между отверстиями 1 (картер) и 2 (воздухофильтр).
Проблема установки маслоуловителя на р6 заключается в том, что очень мало места под баком. Представленный на фото образец китайского производства имеет критические размеры и помещается впритык. Такой маслоуловитель можно засунуть под проводку между картером и блоком инжекторов. На фото зеленым пунктиром показано как располагается маслоуловитель. Далее необходимо соединить отверстия 1 с 3 и 2 с 4. Важно не передавить шланг, для этого желательно использовать армированный шланг и укладывать его без напряжения. Также надо правильно расположить отверстия маслоуловителя относительно друг друга так, чтобы в вилли скопившееся масло не попало в отверстие 4 и через него в воздухофильтр. Маслоуловитель установлен. Если масло поступит в него, то там и останется, в конце сезона жеалтельно достать и проверить. Таким образом, удалось отвести картерные газы (с маслом) от воздушного фильтра и не нарушить вентиляцию картера.
настройка сапун
И да поможет тебе Великий Котов!
Та нет книги ребята помогите прошу,масло уже достало. капец
И у меня когда-то небыло. Ни книги, ни интернета. А потом и сеть появилась, и книгу СКАЧАЛ.
Ну че сложно напечатать!
А ты глупый или ленивый?
И по почте тебе отправить. Совсем молодёжь обнаглела.
Лови 
дорогие «котовцы» сайт для того и существует, что бы обмениваться опытом эксплуатации, настройки и регулировки мотоциклов. зачем тогда существует сайт и вы здесь находитесь со своими карданами если есть «котов»? если для вас вопрос кажется глупым не заходите и не пишите всякую чушь. я сам столкнулся с такими «умниками» по делу подсказок 0.
Ну че сложно напечатать!
А сайт для чего вообще нужен тогда? Я лично сюда захожу за советами!
*рукалицо* Для таких ходоков как ты, в верхнем правом углу есть строка ввода и кнопка «найти». Нипиши там, что тебе надобно и нажми кнопку «найти».
Короче нормальное явление.Выведи каким нибудь шлангом под коробку и забудь.
если ты не лазил в сапун, то не обращай внимание.
присоедени шланг какой нибудь для отвода паров из картера
Да нельзя его, как ты выразился, «настраивать». На моем моте тоже сапун маслом потеет. Все таки масляный туман в картере никто не отменял, и как бы сапун не работал по чуть-чуть масло все равно просачивается. Поэтому просто выведи трубку из сапуна вниз под двигатель, и пусть сцыт на дорогу. Ну а если сцыт уж очень сильно, то заменяй крышку ГРМ с сапуном в сборе.
Та не сцыт не сильно,просто делается чеппер,а вот это масло меня напрягает,а шлангу это как-то не айс,просто тупо прийдется каждую неделю немного тряпочкой втирать!
Та не сцыт не сильно,просто делается чоппер,а вот это масло меня напрягает,а шлангу это как-то не айс,просто тупо прийдется каждую неделю немного тряпочкой втирать!
Ну без шлангочки будет у тебя правая штанина в масле тогда 🙂
а че чепперы тряпочкой не вытирают?
Смотря какие. Колхоз-чепперы ваще не моют. А тряпочку пользуют в качестве уплотнителя, например под сливную гаечку подкладывают если резьба сорвана.
дак заткни его тогда тряпочкой или ещё чем.
Лучше наверно будет пеной монтажной=)
Сейчас пары масла отводятся опять таки по шлангу в воздушный фильтр.
Тоесть те пары масла которые у тебя уходят на дорогу сейчас уходят через воздушный фильтр обратно в двигатель.
Это конесно эстетичнее, то в фильтр идут всё время пары масла. Это тоже не очень хорошо.
Сделай красивый отвод паров масла куда нибудь в сторону.
А сапун затыкать нельзя.
А то компрессия из ушей полезет.
Такой вопрос уважаемые знатоки.. А через сопун только выходит воздух с парами масла? Или через него он так же и засасывается?
Откуда тогда в двигле берётся воздух. Ведь если выходит значит где-то должно и заходить?
Зачем он в картере? Воздух оттуда выпускается для того, чтобы не выдавить масло по щелям-прокладкам. А избыток воздуха там всегда найдется: через уплотнение генера подсосет, через сальник колена. Да мало ли мест. Вот его и надо сбросить при проходе поршней к НМТ.
Ну вот ты сам посуди. Приходят поршни в НМТ воздух из сопуна выходит под напором чуть ли не как из труби выхлопной.
Идут поршни в ВМТ и ты хочешь сказать что такое же кол-во воздуха засасывается через сальник и генератор?? смешно..
Меня мучает эт вопрос потому что недавноя увидел урал на котором на на патрубок сапуна был одет небольшой воздушный фильтр. вот я и подумал, как же попадает воздух в двигло? Может его тож нужн очищать? Ведь если он выходит значит где-то и заходит.. и явно не через сальники
а у моего коня патрубок сапуна находится в самом низу двигла.. Может он и хавает всякую грязь подколёсную?
в общем до конца мне не ясна работа сапуна
Сапун предназначен для выравнивания давления между объёмом картера и атмосферой. Посколько в оппозитном двухцилиндровом четырёхтактном двигателе поршни сходятся и расходятся одновременно, внутри картера может создаваться немалое давление воздуха при схождении, и разряжение при расхождении поршней, что может привести к выдавливанию масла через прокладки. Что-бы этого не произошло был установлен крутящийся клапан(сапун). Бытует ошибочное мнение, что открывание клапана происходят в момент полного схождения поршей. На самом-же деле сапун открывается 2 раза, при нахождении поршней в центральной части цилиндра, как при схождении, так и при расхождении, что даёт возможность сообщаться картеру с атмосферой, и избегать избыточных давлений. Через сапун картерные газы отводятся в воздушный фильтр, для дальнейшего уничтожения вредных примесей в камерах сгорания двигателя.