что такое разварки на машинах и зачем они нужны
Что такое разварки? Как и для чего их делают?
Автомобильный тюнинг — это что-то вроде высокой моды, одним нравится до безумия, другие не понимают… Сегодня поговорим о дисках, о широких оооочень широких дисках, в рубрике «Тюнинг» разварки. Я расскажу о том, что это, для чего, а также вкратце о том, как делают разварки.
Все мы знаем, что чем шире колеса, тем они красивее, круче и так далее… Так вот, разварки — это, так сказать, попытка сделать красиво за небольшие деньги. Разварки (от рус. слова «варить», «разваривать») создаются путем сваривания двух штампованных дисков, точнее определенных частей этих дисков.
Еще один вариант создания разварок — расширение имеющегося диска путем врезки металлической полоски требуемого диаметра. После сварочных работ направленных на расширение штатных дисков диаметром, к примеру, 6 дюймов, можно получить колеса, ширина которых будет 9, 10 или даже 11 дюймов. В случае, когда владелец хочет очень широкие диски на свой автомобиль, для их установки и дальнейшей эксплуатации нередко требуется изменение конструкции кузова, а именно — удаление или модификация кузовных арок.
Разварки, как правило, сочетаются с заниженной подвеской и резиной «домиком» (когда покрышка по ширине уже, чем ширина диска). Данный вид тюнинга встречается как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Следует отметить тот факт, что красота далеко не последний аргумент в пользу разварок и широких дисков в целом. Устанавливая широкие диски, и такую же резину, автовладельцам удается достичь хорошей устойчивости, которая очень важна в спорте или дрифте.
Способы изготовления разварок
Как я уже говорил, существует два вида создания разварок, каждый из них имеет свои плюсы и минусы.
Способ первый — 2 в 1. Данный способ предусматривает разрезание «штамповок» по краям и сваривание двух больших частей. Данный способ будет дороже второго, а качество на порядок выше, т. к. главное здесь будет сварной шов, сами диски будут ровными.
Данное видео поможет понять, как делают разварки первым способом
Что такое разварки колесных дисков
В последнее время одним из очень популярных видов тюнинга дисков авто стали разварки. Что же такое разварки, и зачем они нужны? По сути, это колёса-штампы R13 или R14, ширина которых увеличена вваренной стальной полосой или путём сварки двух дисков. Вы спросите: «Для чего необходимо такое расширение обода дисков машины?» Ответ прост: оно даёт возможность использовать более широкую резину, что положительно влияет на сцепляемость колеса с дорогой.
Стандартные штампы R13 имеют ширину 6,5j — меняя их размер стальной полосой, можно получить разварки 7j, 9j и 10 j. Причём специалисты утверждают, что разварки 10j — это не предел. Ширину можно увеличивать, пока позволяет конструкция авто. Арки крыльев при этом можно вырезать либо раскатать, если ширина разварки позволяет её там разместить.
На разварки очень модно надевать резину «домиком». Для этого нужно использовать только её мягкие разновидности.
Методы изготовления
Разварки можно изготовить своими руками либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам — сейчас есть возможность без проблем найти мастера, который изготовит их под заказ.
Как уже говорилось выше, в качестве исходного материала нужны колёса-штампы R13 или R14 — использование литых дисков невозможно по той причине, что их нельзя поддавать термическим нагрузкам. Ширину обода увеличивают либо стальной полосой от 0,25 см до 0,4 см, либо разрезая каждый из дисков пополам и сваривая половинки между собой.
На сколько см увеличить ширину колёс, решает владелец автомобиля, исходя из своих пожеланий, а также из конструкции авто. На большинстве автомобилей ВАЗ, например, приходится ограничиться колёсами с диаметром 13 и шириной 7j – разварки 9j там просто негде разместить. Если же вы готовы, можете подрезать арки крыльев авто — так вы выигрываете ещё несколько см. При желании можно будет разместить и R13 с ободом 9j.
Методы изготовления разварки
Разварки на авто: плюсы и минусы
Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.
Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:
Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:
Заключение
Разварки — это тюнингованные диски автомобиля, которые получают методом вваривания стальной полосы или сваривания двух половинок штампованных дисков.
Это делается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину, что хорошо влияет на сцепляемость колеса с дорогой.
Разварки: плюсы минусы
По сути, разварки сегодня являются уже пережитком. Широкий ассортимент колёс любых размеров делает ненужным использование самодельных дисков. Конечно, это даёт возможность сэкономить денежные средства, однако негативно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности. Поэтому, если есть возможность, следует использовать штатную продукцию автомобильной промышленности — она более надёжна и даёт меньше шансов для возникновения аварийной ситуации.
Разварки! Плюсы и минусы! Тема создана для P0C
Разварки плюсы и минусы
Что такое разварки?
Разварки – это штампованные диски с вваренной полосой, для увеличения их ширины.
Для чего нужны разварки.
1) Для того что бы резину можно было сделать «домиком», в противном случае, если резина окажется шире диска, будет полный провал. Нет ничего хуже, чем покрышка выпирающая за пределы кузова. Так было модно в лихие 90-е, когда турецкие диски с отрицательным вылетом и широка резина придавали машине джиперский вид.
2) Для завершения стиля автомобиля. На старых машинах современная ковка или литуха портит весь внешний вид, а штампованный диск вполне классическая вещь, которая не поменяется.
Минусы и плюсы разварок в гражданском использовании.
Полюс только один — это эстетический оригинальный, совершенно другой облик автомобиля. Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки – самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена! В том числе – арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще – раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».
Минусов много и начну я с важного, а дальше по мере убывания.
1) Проблемы с покрышками. В России не представленные покрышки нестандартных размеров, таких как 175/50r13, 195/45r13, 185/45r14 и т.д. Пока приходится перебиваться остатками Простора и диаметром дисков 15”, но не всем подходят 15” диски.
2) Прочность, хотя случаев поломки не зафиксировано, но опасность существует, а если ещё и покрышка «домиком» то ващееее…
3) Проблемы с герметизацией шва.
4) Проблемы с шиномотажем, резину просто так не накачать и приходится прибегать к взрыванию.
5) Потеря в динамике из-за массы диска в цикле разгон-торможение. Вес диска 14х8 — 7кг, хотя некоторые турецкие ковки столько же и весят, но почему-то об этом не скулят.
6) Увеличенный расход топлива.
Разварки — это не начало стиля, а его завершение.
Хочу напомнить, что есть 2 принятых способа по изготовлению.
1. делать из 8 колес 4 (тоесть донорские колеса)
2. делать из 4 колес 4 (методом вваривания полосы)
оба варианта имеют место быть, просто в некоторых случаях вварить полосу легче чем искать еще 4 нормальных диска за адекватную цену.
На вопросы ответить не смогу, так как нет знаний по этой теме, но комментарии оставляйте.
Что такое разварки и как они появились?
Начнем с статью с пояснения — что такое разварки:
К разваркам можно отнести стальные и литые автомобильные диски чаще от легковых автомобилей, микро грузовиков и автобусов, у которых был изменен один или несколько заводских параметров диска:
— ширина
— вылет
— диаметр
в большую или меньшую сторону.
P.S. Широкие железные диски и разварки — это не одно и тоже, имейте ввиду.
Важно отметить.
В США, в компании Сhevrolet в 1967 был выпущен автомобиль Corvette с так называемыми раллийными дисками — rally wheel, это был первый автомобиль имевший ширину диска 6 и 8 дюймов, 15 диаметра. Это были заводские стальные диски и их нельзя отнести к разваркам.
Но начало широких дисков было положено, с тех пор стальные широкие диски начали завоевывать популярность среди автолюбителей в США. Позднее в США появлялись мастерские по переделке колес (работающие и в наше время). Скорее всего их появление было связано с ограниченностью заводских моделей широких колес в то время.
Широкие стальные диски устанавливали практически на все модели мускул-каров и прочих автомобилей.
Можно утверждать, что широкие диски перекочевывали из США в конце 60-х годов и в остальные страны Европы, Японию, СССР.
Но производства широких стальных колес в заводском масштабе в тех странах практически не было, их делали сами автолюбители, расширяя стандартные железные диски.
Что касается СССР.
В те года разварки можно было встретит на раллийных автомобилях Газ, Москвич, Ваз и самоделках, с конца 60-х вплоть до 90-х годов, это была альтернатива широким дискам, которых иногда просто не было. Сделать разварки в принципе возможно каждому. Гонщики устанавливали широкую спортивную резину Простор или Dunlop, что было сильным дефицитом в те времена, ставили и гражданскую. Некоторые спортсмены содержали свои гоночные автомобили и за счет оказания услуг изготовления разварок.
Для гражданского использования они практически не применялись, только в начале 90-х годов они начали перекочевывать на граждански авто пром.
Появлялись авто мастерские где изготавливали и устанавливали разварки на автомобиль чисто для изменения внешнего вида или как дополнение к тюнингу.
Разварки для ралли и т.п. можно сказать начали планомерно выходить из использования в конце 80-х с появлением легких литых/кованых дисков.
В наше время.
Разварки нашли свое предназначения в различных сферах.
Во многих странах разварки в том числе и в России они часто используются в качестве дополнения к тюнингу автомобилей и причем вполне успешно.
Разварки занимают свою маленькую нишу для ретро автомобилей, когда внешний вид автомобиля нужно оставить как можно близким к оригиналу.
Так же можно отметить, что разварки применяют в таких видах авто спорта как дрифт, драг, гонки по бездорожью.
Находят свое предназначение и в практических целях для обычных автомобилей, когда нет других альтернатив кроме, как сделать разварки с необходимыми параметрами.
Замечено, что разварки постепенно проникают и в мото культуру, устанавливаются на мотоциклы, скутеры и квадроциклы.
Подводим итог.
Развитию данного вида колес в частности способствовало появление musclecar»ов в 60-х годах. Применение разварок не затихло в конце 80-х и середине 90-х, а только начало развиваться. В ранней своей истории разварки оставили очень мало отпечатков, и до нас дошло только эхо прошлого в виде фотографии и мизера информации.
Любой участник нашего сообщества может внести свой вклад в данную статью, если у вас есть подлинная и достоверная информация она может быть размещена в данной статье с указанием на её автора. Дополнение к статье присылайте Администратору сообщества.
Только вместе мы сможем собрать качественную информацию и залатать бреши в этой маленькой истории.
Что такое разварки?
Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —
что такое разварки?
Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.
Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!
В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».
Описание способов изготовления
Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора)
Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена
Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска. Самый сложный и долгий способ
Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)
Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.
У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой.
Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка