что такое пристань фото
Значение слова «пристань»
2. Устар. То же, что пристанище. Я осталась тут, потому что мне некуда 444 было больше идти: Иринина комната была моя пристань. Чаковский, Это было в Ленинграде. | Со словами: «разбойничья», «воровская» и т. п. [Постоялый двор] находился в стороне, в степи, далече от всякого селения, и очень походил на разбойническую пристань. Пушкин, Капитанская дочка.
3. перен. ( обычно в сочетании со словами: «тихая», «мирная»). Состояние успокоенности, умиротворенности вследствие достижения цели, удовлетворения желаний. — Нет для меня мирной пристани: или горение, или — сон и скука! И. Гончаров, Обрыв. — Почитай старые романы: уже к сорока годам у людей — только прошлое, тихая пристань, бездумное житье. Саянов, Небо и земля.
Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
ПРИ’СТАНЬ, и, мн. и, е́й, ж. 1. Специально устроенное на берегу место, к к-рому пристают суда. Начальник пристани. Пассажирская п. Пароходная п. Везде скрипят возы, средь шумного народа на пристаня́х кули
А. Майков. || Дебаркадер или помост, к к-рому пристают суда. Деревянная п. 2. То же, что пристанище (устар.). Постоялый двор. очень походил на разбойничью пристань. Пушкин. 3. перен., чаще со словами «тихая», «мирная». Состояние успокоенности, умиротворенности вследствие достижения цели, желаний (поэт.). Быть у пристани. И бури надо мной свирепость утомили: я в мирной пристани. Пушкин.
Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
при́стань
1. место для причаливания и стоянки судов ◆ Множество кораблей прибывало в пристань, множество новых лиц появлялось на улицах. Тургенев, «Сон» ◆ Не надо воображать себе, чтоб это была пристань благоустроенная, с анбарами, с укреплённою набережной и мощеным спуском: это просто так называемая «натуральная» пристань, большую часть навигационного времени непроходимо грязная, с невозможным спуском и ветхими, полуобвалившимися навесами вместо складочных помещений. Салтыков-Щедрин, «Тихое пристанище», 1857—1865 г. (цитата из НКРЯ)
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.
Насколько понятно значение слова рыжуха (существительное):
Как сделать пирс на пруду.
Если на вашем приусадебном участке имеется рукотворный прудик или выход к естественному водоему, то для вас, как для собственника, актуален вопрос, как обустроить удобный и эстетичный выход к воде. И если до благоустройства прибрежной зоны руки у вас еще не дошли, то идеи, рассмотренные в настоящей статье, могут быть вам полезны.
Домашний пирс – это не только удобный причал для лодки или небольшого моторного катера. Это еще комфортное строительное сооружение для ловли рыбы, а также элемент декора, способный внести немалую лепту в общую концепцию ландшафтного дизайна. Поэтому к его созданию необходимо подходить технически грамотно, не забывая о творческой составляющей.
Домашний пирс может представлять собой капитальное стационарное сооружение, базирующееся на сваях.
Также конструкция пирса может быть плавающей. Речь в данном случае идет о понтонном причале.
Для начала рассмотрим особенности понтонного пирса.
Понтон своими руками. Преимущества конструкции
Почему мы отдаем предпочтение понтонным конструкциям, когда строим причал своими руками:
От свай морока одна. Делайте из пустых пластиковых бутылок. У самого такой плотик уже лет 5. Осенью вытаскиваем на берег. Построить это легко, и конструкцию не унесет в ледоход.
К тому же, если вы обустраиваете пирс на берегу общественного водоема (пруд, река и т.д.), органам местного самоуправления появление подобного объекта может не понравиться. В таком случае демонтаж причала займет у вас считанные часы.
Пользователь salix предлагает строить деревянный пирс на основе пластиковых бутылок. С одной стороны, эстетичность конструкции в данном случае можно поставить под сомнение, но с другой – для это и нужна мастеру изобретательность! Немного фантазии, несколько сотен пластиковых бутылок, доски для создания каркаса и верхнего настила – все это поможет довольно быстро создать изящную конструкцию, которая сможет устойчиво базироваться на поверхности водной глади пруда.
Бутылки можно обвязать металлической сеткой.
А можно упаковать их в полипропиленовые мешки, как показано на фотографии.
Вариант с мешками выглядит более практичным, ведь скреплять все элементы конструкции в данном случае можно с помощью обыкновенной веревки.
Рассмотрим следующий вариант понтонного причала: пирс на базе металлических или пластиковых бочек.
Для создания подобной конструкции понадобится несколько бочек объемом 200 литров. Крышки на бочках следует герметично закрыть. Между собой получившиеся «поплавки» соединяются с помощью деревянного каркаса, а к берегу пирс крепится посредством специальных укосин.
Был сделан пирс размером 3х3 м. Для таких габаритов достаточно 6-ти бочек (3 ряда, по две бочки в ряд). Сверху был положен легкий деревянный настил из доски 40 мм. Бочки мы сваривали между собой уголком 50х50, в него же входили и доски. Также к уголку укосины крепились, что к берегу идут.
Понтонный пирс, независимо от того, на чем он базируется (на бочках, запаянных пластиковых трубах или пластиковых бутылках), соединяется с берегом с помощью подвижных укосин. Тот край укосин, который соединяется с понтоном, должен подниматься или опускаться в соответствии с изменением уровня воды в водоеме. Понтон наклоняться не будет. Скреплять бочки между собой можно различными способами. В этом вам, опять же, поможет собственная изобретательность.
Бочки нужны толстостенные. Уши для их скрепления варили полуавтоматом. Деревянные балки покрыли антисептиком. Также можно тонкостенные бочки использовать, а можно сварить платформу с ограждениями под бочки или использовать хомуты из полосы, к которой и приварить уголки (см.фото).
Чтобы плавучий пирс не относило течением в сторону, его следует зафиксировать с помощью якоря.
Мои соседи сделали пирс из 6-ти железных бочек, сваренных вместе. Сверху расположен помост. Заход на причал – по трапу, сам пирс пришвартован к берегу и оттянут на якоре.
А вот пример пирса из пластиковых труб.
Пирс на автомобильных покрышках
Причал, расположенный на опорах из автомобильных покрышек – долговечная конструкция, строительство которой не требует выполнения трудоемких операций по ввинчиванию или забиванию металлических свай.
Причал с опорами из автопокрышек грузового авто у меня 8 лет стоит. Между собой колёса были закреплены нержавеющими болтами с широкими шайбами. Внутрь засыпал песок, т. к. он все полости внутри покрышек заполняет, и конструкция становится монументальной. Через год добавил песок, т. к. со временем происходит его утрамбовывание и вымывание.
А вот какую конструкцию причала соорудил пользователь Alextr61 после рассмотрения всех возможных вариантов.
В его основе лежат тяжелые покрышки от 40-тонного автомобиля БелАЗ. И без того массивные покрышки автор конструкции дополнительно закрепил оцинкованными трубами и обложил камнями. Вот такой пирс получился у него в конечном итоге.
Пирс на сваях
Рассмотрим конструкцию капитального причала, который делается на вертикальных сваях, ввинченных или забитых в дно водоема.
Если вы решили делать стационарный причал, настоящую пристань, то начинать работу следует в период зимних холодов. Точнее – в период зимних морозов, когда водоем покрыт толстым слоем льда. Именно стоя на льду, проще всего ввинчивать или вбивать сваи в дно водоема.
Зимой необходимо: пробурить лед, забить трубы, сварить металлическую раму, на раму уложить дощатый настил.
Сваи лучше всего использовать винтовые. Они меньше всего поддаются воздействию сил пучения. Учитывая, что на сваи будет опираться не слишком массивная конструкция причала, ввинтить их на достаточную глубину можно силами двух-трех человек, не прибегая к использованию специализированной техники.
Не надо технику. Крутить надо зимой, пробурив лунки. Края лунок помогут выдержать вертикальность по уровню, являясь дополнительной точкой опоры. Крутить надо минимум вдвоем, а лучше – втроем: двое крутят, третий с уровнем стоит. И вода в данном случае немного поможет. Это ведь не в сухую глину заворачивать.
Проанализировав практические рекомендации пользователей нашего портала, можно прийти к следующим выводам:
Обработку древесины следует производить антисептиками группы ССА. Их действия лет на 10-15 хватит точно.
Используя вышеперечисленные рекомендации, можно построить не только пирс, но и небольшой декоративный мостик, как это сделал один из наших пользователей.
Мостик почти доделал. Использовал трубу – 57х3 мм, забивал в ил на 1,5 м. В трубу засыпал пескосмесь, после чего ее трамбовал (зима была). Получилось крепко. Этой весной доделаю навес и настелю доски.
Если вы желаете подробнее ознакомиться с разновидностями домашних причалов, а также узнать о материалах, из которых следует строить эти прибрежные сооружения, то рекомендуем посетить соответствующую тему, открытую для обсуждения на нашем портале. Прочитав полезные статьи, размещенные на страницах FORUMHOUSE, вы узнаете, как своими руками изготавливать, а также как ввинчивать в грунт винтовые сваи. В дополнение представляем вашему вниманию видеосюжет о том, как правильно создавать многофункциональный водоем, который идеально впишется в ландшафтный дизайн приусадебного участка.
Обмелевшая Волга оголила разрушенный белоярский причал. Фото и история пристани от Виктории Чернышевой
Волга обмелела, все поехали в Белый яр, и я, конечно же, тоже. Столько раз была в этом селе, но ни разу не видела тот самый старый причал. Увидела, сфотографировала.
Для меня это не просто груда металлолома, а место с богатой историей. Умирающее: скорее всего, в ближайшие годы эти конструкции разберут и отправят в утиль. Останутся лишь воспоминания.
А ещё это удивительное место: когда дует ветер (а на берегу он дует часто), слышно пение-шуршание ракушек. Они везде: на сваях, упавших пролетах, остатках затопленного дебаркадера, металл которого вода превратила в тонкую бумагу. Шум похож на шелестение «музыки ветра» – колокольчиков, которые вешают на сквозняке.
Дальше – история этого причала.
Построили его в 1956 году. Прежде роль причала в Белом Яру выполнял дебаркадер, но он переломился пополам. Сейчас от судна остался лишь скелет. Оно выполняло роль волнолома, защищало причал от волн с северной стороны.
После того, как дебаркадер сломался, в селе построили новый, красивый, ажурный причал на сваях, пропускающий волну. Он принимал пассажиров, едущих в дом отдыха имени Воровского (потом он стал санаторием),
В середине 70-х на берегу появилось деревянное здание Речного вокзала. Оно стоит здесь до сих пор – уже без окон, украшенное звездочками, на удивление крепкое.
До 90-х годов в старый Белый яр заходило до 10 судов в сутки. Рассказывают, что пассажиров было так много, что не всегда сразу можно было уехать. Суда заходили сюда до 1999 года. После навигация прекратилась. Интересно, что из-за мелководья в этом месте практически каждый год в Белом яру работал земснаряд. Он углублял дно. Но в шторма эту яму опять замывало.
Причал постепенно разрушался. В 1989 году, в осенний шторм в него при швартовке справа врезался теплоход ОМ. Однако пристань продолжала принимать суда – Омы, Метеоры, Кометы.
При ледоходе в 1991 году рухнула левая часть причала. Его перестроили в мае.
А мостки, ведущие к причалу, рухнули во время ледохода в 2009 году.
В конце в подборке фото есть старые, времен, когда причал еще принимал суда (источник – https://yadi.sk/a/AORzlJ_c3VgGAV).
Когда искала информацию про причал, с удивлением узнала и про историю самого старого Белого яра. Его основали в 1652 году как город-крепость. В Казани выбрали 100 конных казаков с женами и с детьми и отправили сюда на вечное жильё.
Цитата из Улграда (http://ulgrad.ru/?p=138632):
«Показательно, что и позже Белый Яр и его окрестности оказывались в центре различных исторических событий. Например, в 1671 году во время похода одного из атаманов Степана Разина Фёдора Шелудяка на Симбирск в районе села к нему присоединились 70 стругов с 2,5 тысячами повстанцев. А летом 1774 года у Белого Яра произошло крупное сражение разинского отряда А. Сомова с правительственными войсками. В июле 1918 года у села сосредоточились части Красной армии, которые переправились через Волгу и стали ядром Железной дивизии».
А еще здесь снимали кино. Режиссер Лев Кулешов и его супруга, актриса Александра Хохлова, в 1941 году приехали в Белый яр снимать фильм «Клятва Тимура» (продолжение знаменитого Гайдаровского «Тимур и его команда»).
Когда-то в селе жило более 5000 тысяч человек. Сейчас – 800 с хвостиком.
Графская пристань
Графская пристань — гордость севастопольцев, одна из ключевых исторических достопримечательностей, символов и визитных карточек города. Она имела официальное название — Екатерининская, но среди местных жителей и моряков чаще звучало «графская», что было связано с одним из главнокомандующих Черноморским флотом и создателем единого ЧФ Российской империи — графом Марко Ивановичем Войновичем. Он любил причаливать именно здесь, приплывая на южный берег Севастопольской бухты из своего имения, находившегося на Северной стороне. В 1925 году объект переименовали в «Пристань имени III Интернационала», и лишь в 1990-е ему вернули историческое название, причем не официальное, а народное.
Каменная Графская пристань всегда считалась ярким украшением Севастополя. Сегодня она является памятником культурного наследия — национального значения в Украине и федерального значения в России.
Как выглядит Графская пристань
Несколько широких лестничных подъемов, чередующихся с горизонтальными площадками и ограниченных по бокам парапетами, ведут от пристани к парадному входу — пропилеям, представляющим собой сдвоенную колоннаду, увенчанную антаблементом с аттиком, на котором красуется год постройки сооружения. Оно возводилось из прочного, легко поддающегося обработке мшанкового известняка (инкерманского камня), использовавшегося в строительстве с древних времен. Колонны декорированы продольными желобками-канелюрами.
В нишах боковых павильонов со стороны набережной установлены две мраморные фигуры в античном стиле — мужская и женская. На фасаде, обращенном к площади Нахимова, идентичные углубления пустуют. Украшавшие их статуи были безвозвратно утрачены во время Крымской войны.
Средняя часть лестницы выложена плитами другого цвета, что создает имитацию спускающейся по ступеням ковровой дорожки. В нижней части обоих парапетов находятся мраморные фигуры полулежащих львов, повернувших головы в сторону бухты. Они были выполнены в XIX веке итальянским мастером Фердинандо Пелличио. Он, вероятно, является автором четырех статуй, предназначавшихся для фасадных ниш пропилеев.
На пристани можно увидеть несколько мемориальных досок, увековечивших память о ряде произошедших тут событий:
В темное время суток колоннада подсвечивается, а в праздничные дни здесь загорается разноцветная иллюминация.
Графская пристань в жизни Севастополя
Приморская достопримечательность появилась и взрослела одновременно с городом, переживая вместе с ним сложные времена и совместно празднуя важные события. Она служила главным парадным входом в город со стороны Севастопольской бухты, встречая звуками оркестра причаливающие суда самых значимых гостей Севастополя. Сегодня она продолжает играть видную роль в жизни города.
Во время Первой обороны Севастополя пристань стала перевалочной базой, куда поступали и где распределялись боеприпасы и продовольствие для сражавшихся за город бастионов.
В наши дни с Графской пристани начинается военно-морской парад кораблей ЧФ РФ, проходящий в ходе празднования памятного Дня Военно-Морского флота России, отмечаемого в последнее воскресенье июля. Командующий Черноморским флотом России совершает объезд участвующих в параде кораблей, после чего пришвартовывается у Графского причала, где происходит торжественная церемония встречи. Вечером на площади Нахимова проводится концерт, а когда город начинает погружаться в темноту, Севастопольская бухта на несколько минут превращается в арену праздничного салюта, великолепно просматривающегося с лестницы Графской пристани. Колоннада является неизменным участником празднований Дня Победы.
На Графской пристани любят бывать севастопольцы и гости города, они фотографируются на фоне каменного спуска и белоснежных пропилеев, сидят на ступенях, наблюдая за кораблями, стоящими на рейде, за проплывающими в бухте катерами и парусниками. Выпускники приходят сюда встречать последний в их школьной жизни рассвет, символизирующий путь во взрослое будущее, а родственники и друзья — моряков, прибывающих из дальних морских странствий. Пристань входит в список ключевых мест Севастополя, непременно посещаемых молодоженами. Говорят, что один из львов может исполнить заветное желание, стоит лишь положить руку в его приоткрытую пасть и сформулировать просьбу. Главное — сделать верный выбор, так как второй лев такими способностями не обладает.
Если стоять лицом к морю, то справа от Графской пристани будет располагаться здание Морского вокзала, а также причал для торговых судов. Слева находятся пассажирские причалы Севастопольского морского порта. Отсюда рейсовые катера отправляются к Северной бухте и Инкерману, сюда же они возвращаются обратно. Здесь начинаются водные экскурсионные прогулки по бухтам.
Расписание катеров
От причала «Графская пристань» (его часто называют «Город») можно отправиться водным транспортом в Северную бухту и Инкерман. В первом случае пассажирские катера отплывают через каждые 15–30 минут, а во втором — предусматривается только один утренний рейс.
История
Изначально пристань была деревянной и служила причалом для шлюпок. Ее соорудили в 1783-м, в год основания Севастополя (тогда — Ахтира). Спустя 4 года, в ожидании приезда императрицы Екатерины II, ступени заменили каменными, чтобы государыне было удобнее подниматься и спускаться по лестнице. Тогда же появилось название — «Екатерининская».
Новая пристань из камня возводилась в 1844–46 гг. по проекту военного инженера — англичанина Джона Уптона. В его задачи входило создание парадного входа в город со стороны моря. Вопрос о придании респектабельного вида назрел сам собой — город разрастался, а деревянные настилы приходили в негодность. Большой вклад в продвижение проекта внес Михаил Петрович Лазарев, адмирал и один из первооткрывателей Антарктиды. В тот период, исполняя обязанности военного губернатора Севастополя, он активно занимался благоустройством города. Несмотря на решение Николая I об исключении колоннады из проекта пристани по причине дополнительной финансовой нагрузки, Лазарев сумел привести императору неопровержимые доводы в пользу строительства всего монументального ансамбля, рискуя навлечь на себя гнев самодержца. Ходили слухи, что в одном из обращений упоминалось даже о подвыпившем извозчике, скатившемся поздним вечером по лестнице и упавшем в море. В итоге — государево разрешение было получено.
Последняя реставрация колоннады Графской пристани производилась в 1987–88 гг. по проекту института «Укрпроектреставрация».
Колоннада Графской пристани на google.maps
Веб камеры
В режиме реального времени на первой веб камере можно увидеть, что происходит у колоннады со стороны площади Нахимова. Строение виднеется в левой части экрана.
Другая, уже движущаяся камера, демонстрирует разные участки площади Нахимова. В одном из положений она удачно захватывает фасад исторического сооружения.
Где находится
Графская пристань расположена в историческом центре Севастополя, на южном берегу Севастопольской бухты, в западной части Южной бухты. Колоннада примыкает к главной в городе площади Нахимова. Лестничный спуск ведет к береговой линии.
Как добраться до Графской пристани
Ближайшая автобусная остановка «Площадь Нахимова» находится на проспекте Нахимова, в шаговой доступности от Графской пристани. Сюда следуют:
Северная сторона Севастополя связана с причалом «Графская пристань» рейсовым катером, отплывающим от причала «Северная» по расписанию. Рядом с причалом «Северная» есть остановка наземного транспорта «Площадь Захарова», до которой можно доехать многочисленными автобусными маршрутами.
Заказывать такси в Севастополе удобно с помощью мобильных приложений UpTaxi, Shark, PickUp, Первое такси.