что такое перфорированные тормозные диски
Перфорирование тормозных дисков.
Жалею что два года назад при замене тормозных дисков мой выбор пал на фирму STELLOX, да ценник был приятным, и тогда я не подозревал о существовании заводских перфорированных дисков для бочки, все потому что они не предлагались как заменитель на Existe.
А всего то надо зайти на официальный сайт профильного предприятия занимающегося тормозными дисками и в ихненском каталоге узнать номерок именно перфорированных дисков подходящих для вашего авто.
Например мне понравилась фирма Otto Zimmermann
Мой вариант: диск тормозной вентилируемый перфорированный передний Ø256 х 22 100.1204.52, и перфорированный задний Ø245 х 10 100.1205.52
И такие есть практически на любое авто, вбиваешь в том же Existe и пожалуйста покупай, да стоит дороже но и качество выше.
Но спустимся с небес и вернемся к нашим баранам, менять мало изношенные диски на новые для меня пока непозволительная роскошь, а душа требует творчества и тюнинга)).
Чем я хуже того Otto Zimmermann?! У меня тоже фамилия звучная, думаю с нехитрым набором инструмента повторить этот шедевр не составит труда.
Порыскал в поиске, ктото чертит шаблон, распечатывает, налаживает и кернит по точкам, но этот способ будет хорош для не вентилируемых дисков.
В моем варианте помимо красивого рисунка также необходимо еще и попасть в центр воздушной полости в основном чтобы сверла не ломались, поэтому делаю разметку прямо на диске, предварительно слегка зачистив поверхность наждачкой.
От точности разметки тут многое зависит.
Сначала с помощью разметочного штанген циркуля (у него острые кончики, которыми можно чертить на металле) рисую красивые окружности, первая 10 мм от края, потом 15 и так далее до 40.
Потом маркером ставлю точки по торцу примерно по центру вентиляционного отверстия.
Далее отчерчиваю лучи идущие от пометки к центру диска, получается подобие сетки, в которой уже маркером можно набросать примерный рисунок будущей перфорации.
Первый вариант оказался не очень удачным, сначала были красивые лучи, но отойдя подальше обилие точек больше смахивало на дюршлаг)
Всё стёр растворителем и начал размечать более редко, и через одну окружность, в итоге у меня задействовались 10, 20, 30 и 40 мм от торца, и что самое важное рисунок правильно замкнулся в конце, в диске 36 вентиляционных канала и это красиво делится на 4, получается 9 лучей.
Много это или мало судить вам, но кидаться в крайности я не буду, для меня достаточно.
Дальше необходимо накернить каждое из будущих отверстий, что бы сверло не увело.
Бью точно в перекрестие отчерченных линий.
Пробую сверлить, диаметр сверла на фото, можно немного больше, стружка крошится как лед, материал чугун.
дрель нагрелась так как держу небольшие обороты и хорошую подачу, а спина стала колом, небольшая кофе-пауза, и продолжаю.
36 отверстий, а на деле их 72 так как у диска двойная стенка. Пол царства за сверлильный станок))
Остается немного облагородить сделав фасочку большим сверлом и снять заусенец.
Второй диск можно просверлить используя первый как кондуктор, чтобы получить зеркальное отображение, сжав их в тисках или струбцинами.
На очереди подобная процедура на задних.
Отдельная гордость пробирает что всё своими руками, HandeMade Ё-мое!
Добавлено: я полностью отдаю себе отчет что я делаю и прошу вас ни в коем случае, даже под суровыми пытками не повторяйте это у себя на авто, иначе диск взорвется на скорости, и вообще не ездите за рулем это опасно, лучше сидеть дома!