Что такое флайбридж и хардтоп
Особенности яхт хардтоп
Вопрос конструкции является первостепенным при выборе яхты. По этому критерию различают яхты открытые (Open), флайбриджные (Flybridge) и яхты с хардтопом (Hardtop). Рассмотрим подробнее Hardtop-яхты: принцип их строения, отличительные особенности и преимущества в использовании. Для начала разберемся, что же такое яхта хардтоп.
Принцип конструкции
Хардтоп (от англ. hardtop — жесткий верх) представляет собой подвижную крышу, снабженную гидравлическим приводом. Таким образом, владелец яхты может открывать и закрывать салон по своему желанию. Со стороны кормы салон Hardtop-яхты может быть открытым или оборудованным стеклянными раздвижными дверями.
Отличительные особенности
Скорость Hardtop-яхт выше скорости яхт конструкции Flybridge, которые обладают гораздо большим весом за счет мостика, расположенного на крыше яхты. Превзойти Hardtop-яхту по скорости способна только полностью открытая лодка, но она, в свою очередь, не может предложить своему хозяину всех положительных моментов, связанных с наличием закрытого салона. Кроме того, яхта с хардтопом обойдется дешевле флайбриджной яхты того же класса.
Преимущества
Hardtop-яхты традиционно пользуются популярностью в странах, где природа способна преподнести сюрпризы в виде резких перемен температуры и осадков. Про наши края и говорить нечего: далеко не каждый решится предпринять водное путешествие, не имея надежного укрытия на случай непогоды. Выдвижная крыша защищает от дождя и ветра и, в отличие от тента, не изнашивается и лучше сохраняет тепло.
Несомненным плюсом является и повышенная безопасность Hardtop-яхт по сравнению с открытыми яхтами. Закрытый салон послужит убежищем в шторм, значительно снижая риск оказаться за бортом при очередном порыве сильного ветра. Это особенно актуально, если вы планируете проводить на своей яхте довольно продолжительное время, выходить далеко в море или исследовать незнакомые воды.
Кому подойдет Hardtop-яхта
Как уже отмечалось выше, такое судно подойдет владельцу, для которого яхта не только развлечение и место для посиделок с друзьями в приятную погоду, но и нечто большее. Если вы настроены на серьезные путешествия в родном климате, то вам однозначно нужно выбрать лодку, способную защитить экипаж от неблагоприятных погодных условий. Яхта с хардтопом подойдет любителям всепогодной рыбалки, но в таком случае лучше предпочесть модель с полурубкой, которая не будет мешать управляться с удочкой и спиннингом.
Все мы, конечно, восхищаемся белоснежными флайбриджными яхтами, неспешно бороздящими спокойные воды теплых морей: загорелые люди потягивают коктейли, уютно разместившись на мягких диванах, светит ослепительное солнце, в небе кружат чайки… Картина привлекательная, с этим не поспоришь, однако максимум удовольствия такая яхта доставит своему владельцу скорее на просторах Средиземного моря, чем в наших суровых реалиях. Согласитесь, открытый мостик под проливным дождем будет выглядеть довольно нелепо, не говоря уже про неудобства, с этим связанные.
Каждый, разумеется, выбирает яхту в соответствии со своими целями, вкусом и финансовыми возможностями. Hardtop-яхта может стать удачным решением вопроса для тех, кто ищет разумный компромисс между скоростью и маневренностью лодки с одной стороны и комфортом и безопасностью — с другой.
Что такое флайбридж?
Яхты делятся на 3 типа: открытые, с хардтопом (hardtop), и с флабриджем (flybridge).
Первоначально основной задумкой создания флабриджа было освобождения основной палубы путем переноса зоны отдыха для гостей и владельца наверх. Но на самом деле, главная идея флайбриджа – это возможность управления яхты под открытым небом, так как на флайбридже находится второй пост управления для капитана. Flybridge – это идеальное место на яхте для отдыха и загорания. На флайбридже есть все необходимое оснащение для замечательного отдыха: матрасы для загорания, обеденный стол и диваны, холодильник, гриль, пост управления для капитана. На яхтах свыше 55 футов на верхнем мостике может храниться лодка для рыбалки (тендер), кран-балка для поднятия тендера (что в свою очередь освобождает место на корме) и даже установлена гидромассажная ванна с джакузи!
Моторные яхты с верхним мостиком пользуются невероятной популярностью среди владельцев не только в Украине, но и во всей Европе. Лучшие европейски верфи выпускают линейки класса яхт с флайбриджем: Azimut, Fairline, Monte Carlo, Princess, Absolute, Sunseeker, в то же время другие производители выпускают исключительно скоростные модели: Pershing, Baja, Sarnico.
Важно отметить, что моторные яхты с флайбриджем имеют более низкие показатели скорости по сравнению со скоростными открытыми яхтами. Для примера, яхты 60 футов имеют разные показатели скорости: максимальная скорость флайбриджной яхты, как правило, не превышает 30 узлов, в то время как яхта скоростного типа достигает 40-45 узлов.
Как правильно выбрать яхту
Совместно с компанией ATLASYCO продолжаем рассказывать про яхтинг в Сочи. Разобравшись с городскими маринами, масштабируемся, собственно, на самих яхтах. Если профессиональные яхтсмены с легкостью определяют класс яхты по кокпиту или надстройке, то остальным приходится сложнее: количество видов яхт стремится к неисчисляемым категориям.
SCAPP рассказывает, какие яхты бывают и чем они отличаются друг от друга.
Моторные яхты
Сначала самое важное. Когда лодка или катер становится яхтой?. Можно использовать простую формулу: если длина судна больше 10 метров, то это яхта. А яхты, скорость которых зависит от мощности двигателя, называют моторными. Моторные яхты в свою очередь делятся на множество подвидов. Рассмотрим самые популярные.
Флайбридж — это та самая верхняя площадка, на которой так приятно загорать и откуда так удобно управлять яхтой. Сам флайбридж может быть закрытым (защищает от непогоды) или открытым (больше места), как, например, на яхте Prestige 560, которая еще и выделяется наличием четырех кают, удлиненной платформой для купания и суперсовременным интерьером. Те, кто выбирают яхты с флайбриджем, как правило, предпочитают комфорт, не обращая внимания на скоростные качества. Скорость на таких яхтах ниже из-за флайбриджа (он утяжеляет яхту, снижая ее резвость). Также нужно отметить и более низкую маневренность, из-за более высоких значений парусности и центра тяжести.
Снова небольшой ликбез. Хардтоп — это крыша, которая полностью защищает салон от непогоды. Главное отличие яхт с хардтопом от яхт с флайбриджем — меньший вес и как следствие более высокая скорость, поэтому они ближе к спортивному классу, чем к комфортному. Важно отметить, что яхты-хардтопы могут быть как закрытыми (салон полностью закрывается благодаря двери), так и открытыми (более летние варианты без двери). Модель Jeanneau NC14 — как раз вариант с дверью и с шикарным панорамным остеклением.
Для тех, кто не может выбрать между флайбриджем и хардтопом придумали спорт-бриджные яхты — эдакий микс. На таких яхтах делают минимальных размеров флайбридж, который не добавляет лодке лишний вес и тем самым не замедляет ее. Одна из таких моделей — Prestige 620 S, в которой сочетается отличная скорость (31 узел) и вместимость (14 человек).
Название говорит само за себя — это полностью открытая и максимально быстрая яхта, созданная для тех, кто не боится ветра и морских брызг. При этом каюты в таких яхтах, как правило, небольшие, но очень удобные. Одна из таких моделей — Four Winns V 375, каюта которой ничуть не хуже стандартной 30-метровой студии в Сочи.
Главное отличие водоизмещающих яхт в их способе передвижения: они не глиссируют (скользят) над водной поверхностью, как их стеклопластиковые собратья. Они действительно плывут. Именно поэтому данный тип яхт делают стальными, увеличивая вес и силу водоизмещения. Да, такие яхты выглядят не так стильно, как круизные, но значительно выигрывают в полезной (и жилой) площади, экономном расходе топлива, большей автономности и, что важно, они мало теряют в цене от первоначальной стоимости. Габариты и не самый выдающийся мотор сказываются на скорости: к примеру, яхта Linssen 590 AC Wheelhouse максимум набирает 11 узлов (20 км/ч), но зато может похвастаться наличием 10 спальных мест.
Парусные яхты
Несмотря на то, что у парусных яхт тоже есть двигатель (зачастую вспомогательный), основная концепция здесь другая. Контакт с морем и неспешное (и зачастую длительное) плавание под парусами — основа философии парусных яхт. Еще одно из весомых отличий — цена. Парусные яхты значительно дешевле моторных. Проверим самые популярные классы.
Самые популярные яхты для жизни на воде. Очень устойчивые, вместительные, да еще и с разграничением между каютами. В таких яхтах очень комфортно жить длительное время на воде, изредка делая вылазки за пределы спокойных акваторий.
Один из самых популярных классов, поэтому он часто обновляется и падает в стоимости. Лучше всего подходит для «теплых морей», так как на таких яхтах главная роль отводится открытому и вместительному кокпиту (открытое помещение на палубе для рулевого и пассажиров), который располагается ближе к корме.
Здесь кокпит находится в центре лодки, что уменьшает чувство качки и в целом позволяет чувствовать себя комфортнее. Отлично подходит для более сложных погодных условий на море.
Если главная цель — участие в регатах и гонках, то выбирать нужно из этой категории. Нужно будет только определиться в каких гонках яхта будет участвовать: в многодневных или коротких, прибрежных или океанских — от этого зависит выбор конкретной модели.
Дек-салон — это наличие надстройки на парусной яхте, которая может быть как совсем небольшой, так и значительно выступающей над плоскостью палубы (как как у моторных яхт). Но любая надстройка, как мы уже выяснили, не только добавляет комфортности, но и снижает скорость.
Это попытка совместить скорость и комфорт. В итоге получаем гибрид, сочетающий приличные скоростные качества и высокий уровень комфорта (вот такой).
Катера
Катер — это мини-версия моторной яхты с более доступной ценой и меньшими размерами. Перечислим самые популярные.
Фактически — это небольшие моторные яхты с хорошей скоростью, стильным дизайном и достойным уровнем комфорта. Тут выделяется новая модель — Jeanneau Leader 30 — 9-метровый семейный круизер с просторной верхней палубой и вместительной каютой, рассчитанной на четырех человек.
Катера, созданные для одной единственной цели — комфортной рыбалке. Один из таких — Jeanneau Merry Fisher 855 Marlin — с мощным мотором и очень удобной кормовой частью.
Это прогулочные и спортивные катера с дополнительными местами на открытой площадке в носовой части. Главный плюс — максимальное использование площади катера, — можно посмотреть на примере модели Glastron GTS 225.
Сuddy — носовая каюта, рассчитанная на двоих. Если сравнивать с боурайдерами, то главный минус катеров с кадди-кабиной в минимальном количестве мест. Из таких катеров можно выделить Four Winns S235 RS, в котором есть не только большая зона для принятия солнечных ванн, но и очень удобная каюта.
Центральная консоль позволяет организовать остальное пространство практически для любых целей: рыбалка, дайвинг, активные виды спорта и другие вариации. Единственный недостаток — отсутствие спального места. Очень удобная модель — Jeanneau Cap Camarat 8.5 CC — вместительная, да еще и с микрокаютой.
Гибрид катеров с центральной консолью и катеров с кадди-кабиной. Основные плюсы данных прогулочных катеров — эффективное использование всей верхней палубы и наличие каюты. Одна из самых удачных моделей — Jeanneau Cap Camarat 7.5 WA.
Четыре вопроса, которые нужно задать себе перед покупкой яхты
Перед тем, как приступать к поиску «той самой лодки», стоит потратить немного времени на подготовку.
Начать будущему владельцу яхты следует с анализа собственного стиля жизни: хобби, предпочтения в одежде, машинах. Ведь яхта, как и другие предметы роскоши, являются своеобразным «продолжением» личности владельца. Интроверту, который превыше всего ценит уединенный отдых в кругу семьи, увлечённому рыбаку, любителю спорткаров и завсегдатаю шумных вечеринок подойдут четыре разные лодки.
В деталях представьте свой яхтенный круиз мечты и ответить самому себе на несколько вопросов.
Что мне ближе — парусная яхта или моторная?
Моторные яхты и парусники — это две параллельные вселенные и впечатления от отдыха на них кардинально отличаются.
Парусник требует большей вовлечённости во время переходов. Вы зависите от переменчивого ветра и должны постоянно подстраивать под него паруса. Сделать это не так просто и, вероятно, вам на борту почти всегда будет требоваться ещё хотя бы один человек (а лучше несколько). Моторки же гораздо больше похожи на привычные автомобили.
Так что ещё «на берегу» нужно решить для себя, готовы ли вы сильно заморачиваться, или лодка вам нужна скорее для беззаботного отдыха?
Обучение искусству управления парусником будет более долгим и сложным, чем получение права на управление моторной яхтой. Практическое и теоретическое обучение занимает от двух недель до месяца. И на первых порах вы сможете ходить только вдоль береговой линии. Чтобы расширить свои горизонты, придётся проходить дополнительные курсы, чтобы наработать опыт и морские мили в логбуке.
Скоростные качества парусников и моторок тоже значительно отличаются. А от этого зависит возможность «сбежать» от надвигающегося шторма. В то время, как на моторной яхте только вы решаете, с какой скоростью двигаться, парусник без использования вспомогательного мотора никогда не пойдет быстрее, чем позволяет ветер в данный момент. Штиль? Придётся оставаться на одном месте, либо запустить маломощный двигатель. Такая зависимость от капризов природы далеко не всем будет по душе.
Зато парусники более экологичны и вы сможете существенно экономить на топливе.
Правда, по уровню бытового комфорта парусники, в среднем, проигрывают моторным яхтам. Не зря последние часто сравнивают с «плавучими отелями».
В какой акватории я собираюсь использовать яхту?
От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор сразу нескольких характеристик будущей яхты: дальность хода, осадка, тип корпуса и надстройки (закрытая или открытая палуба, у парусников — средиземноморский или защищённый кокпит), сертификация.
Дальность хода
Так как этот параметр связан с запасом топлива и мощностью двигателя, он имеет значение только для моторных яхт. Соответствующая цифра в технических характеристиках модели обозначает, какое максимальное расстояние яхта может пройти без дозаправки.
Если вы собираетесь пересечь Атлантику, нужно, чтобы дальность хода превышала 1,5 тысячи морских миль.
Если хотите ходить вдоль побережья с хорошей инфраструктурой от марины к марине, то даже скромного запаса хода в сотню миль будет достаточно. Считается, что комфортное расстояние между маринами для дневного перехода — 30 миль. В соответствии с этими представлениями, например, в балтийском Финском заливе (по крайней мере, в Финляндии и Эстонии) создана целая сеть небольших марин. На средиземноморском побережье ситуация не хуже.
Но для путешествия по рекам России, учитывая недоразвитую инфраструктуру, лучше иметь запас хода 300–400 миль.
Следует учитывать, что максимальную дальность хода яхта покажет в том случае, если вы будете идти с оптимальной (круизной) скоростью.
Тип корпуса
О дальности хода яхты косвенно можно судить по типу корпуса лодки. Глиссирующие яхты всегда имеют меньшую дальность хода и больший расход топлива, чем сравнимые по длине водоизмещающие. Зато глиссирующие яхты гораздо более скоростные.
Как правило, чем экономичнее яхта, тем она медленнее.
Все парусники, в основном, имеют водоизмещающий корпус. Исключение составляют только спортивные яхты на подводных крыльях Это довольно узкий сегмент, который интересен для яхтсменов с большим опытом.
Тип надстройки
По степени открытости палубы моторные яхты можно разделить на открытые, полузакрытые и закрытые. Чем более закрытая палуба, тем более всепогодна лодка.
Для использования в тёплом климате: в Средиземном море, на Карибах или в Юго-Восточной Азии — подойдут полностью открытые яхты или яхты с флайбриджем.
Крыша на них призвана защищать гостей от палящего полуденного солнца, а не от проливного дождя.
Для северных акваторий нужно искать закрытые лодки, в которых будет уютно даже в пасмурную и прохладную погоду, иначе яхтенный сезон окажется очень ограничен.
У парусников тип надстройки зависит от расположения кокпита. Средиземноморский кокпит сдвинут к корме и открыт. Такая концепция отлично подходит для хорошей погоды, но в дождь и сильный ветер на палубе совершенно негде спрятаться.
Центральный и защищённый кокпит находится ближе к миделю. Обычно утоплен вглубь палубы и более защищен от непогоды. Парусники такого типа подойдут для более холодных акваторий, вродеСеверной Европы.
Осадка
Чтобы комфортно ходить в некоторых акваториях, например, на Багамах, осадка лодки должна быть небольшой — слишком уж мелко возле прекрасных коралловых рифов.
У моторных яхт осадка зависит от водоизмещения и типа привода. У парусников — от типа киля. Они бывают как стационарные, так и подвижные (качающиеся и выдвижные). Самые длинные кили обычно встречаются на спортивных оффшорных яхтах. У швертботов же за счёт возможности полностью «втянуть» киль в корпус, осадка минимальна.
Сертификация
Все европейские лодки сертифицируются по классификации CE (от французского «Conformité Européenne» — «Европейское соответствие»). Всего существует 4 класса:
В России сертификацию проводит Морской регистр судоходства (РМРС).
Он выдаёт так называемые «Свидетельства о типовом одобрении», которые подтверждают, что изделия, оборудование или типовые технологические процессы «действительно соответствуют всем нормативам Морского регистра, качественны и безопасны для жизни, здоровья и имущества как экипажа, так и пассажиров».
В таком свидетельстве указываются технические данные лодки и её «область применения и ограничения», в том числе максимальное удаление от берега и высота волны.
В США аналогичные сертификаты выдаёт американское бюро судоходства (ABS).
Подготовить к пересечению океана парусник значительно проще. Практически все парусники в массовом сегменте, включая модели от Beneteau или Bavaria, имеют сертификацию СЕ А.
Стоит учитывать, что парусники, предназначенные для длительных переходов (включая путешествия через океан), как правило, дешевле, чем моторные яхты такого же класса. Это объясняется тем, что моторной яхте в этом случае потребуется массивный водоизмещающий или полуводоизмещающий корпус, а на борту необходимо установить объемные топливные баки и мощные дорогостоящие моторы.
Поэтому, если вам нужна лодка для длинных путешествий, а бюджет ограничен, парусник будет лучшим решением.
Он позволит вам путешествовать буквально по всему свету без зависимости от топлива.
Если вы ищете лодку-эксплорер для исследования диких, удалённых от центров цивилизации уголков Земли, отдельно обратите внимание, чтобы она была «ледового класса». Такая пометка не означает, что яхта будет полноценным ледоколом. Но встреча как с отдельными небольшими айсбергами, так и с их скоплениями, ей будет не страшна.
С кем я собираюсь путешествовать?
Будущему владельцу важно с самого начала определиться, в какой компании он собирается выходить на воду. С семьёй? С друзьями? А может быть, в одиночку? Потребуются ли услуги профессионального экипажа (по крайней мере капитана-судоводителя)? Будут ли на борту дети? От ответов на эти вопросы будет зависеть желаемый уровень комфорта яхты, её размер и количество кают, без которых путешествовать на ней будет неудобно.
Количество кают
Даже на самых больших яхтах редко бывает больше шести гостевых кают. То есть в круиз на них отправляются до 12 гостей.
Большинство серийных бюджетных моделей длиной 10–18 метров рассчитаны на ночёвку шести, самое большее восьми гостей.
Пассажировместимость
В зависимости от сертификации CE на одной и той же лодке с одним и тем же количеством кают на борту можно перевозить разное количество людей.
Обычно в технических характеристиках модели это показано списком такого вида: CE category A — 8 / B — 12 /C — 14
Простота управления
Парусники разделяют на те, которыми можно управлять в одиночку (singlehanded) или вдвоём (doublehanded), с неполным экипажем (shorthanded) и только с полным экипажем.
В первую очередь модели, которые подходят для управления сокращённой командой, отличаются тем, как расположены в кокпите лебёдки и утки, на которые заводятся шкоты, фалы, топенанты и прочие элементы бегучего такелажа для настройки парусов. Благодаря этому к работе с парусами безболезненно может подключаться даже рулевой — для этого ему не придётся далеко отходить от штурвала.
У яхт «попроще» обычно менее богатый парусный гардероб.
У моторных яхт управляемость зависит не только от габаритов корпуса, но и от количества двигателей и типа их привода.
Как правило, яхты более 25 метров проектируются с учетом наличия профессионального экипажа.
Существуют современные технологии, позволяющие облегчить управление даже лодкой 20+: носовые и кормовые подруливающие устройства, стабилизаторы качки, джойстики и даже система умной швартовки.
Яхту какого размера я могу позволить себе с моим бюджетом?
Перед тем, как призрачный образ вашей лодки мечты окончательно обретёт плоть и кровь и вы сможете приступить к поиску конкретной модели, стоит оценить свои финансовые возможности и, исходя из них, определиться с размером яхты.
Во-первых, может просто оказаться, что некоторые самые смелые пожелания вы сейчас не можете оплатить. Или что на лодках подходящего вам размера вообще не бывает таких опций.
А во-вторых, ещё на этапе планирования покупки необходимо тщательно продумать не только то, сколько вы готовы заплатить за приобретение яхты, но и то, сколько потом ежегодно будет стоить её содержание. И чем больше яхта, тем больше будут обе суммы.
Стоит помнить: «больше» не всегда значит «лучше».
Хотя специалисты всё же рекомендуют покупать лодку «на вырост». Тогда её не придётся экстренно продавать через пару лет из-за того, что вам захочется чего-то покруче. Если бюджет позволяет купить 18-метровую яхту, вполне вероятно, что стоит поступить именно так, а не ограничиваться 9-метровой.
И уж точно не стоит руководствоваться принципом «маленькой лодкой легче управлять». Навыки управления яхтсмен-новичок в любом случае быстро разовьёт. А вот нехватку пространства на лодке можно компенсировать, только купив другую, побольше.
О том, как формируется конечная стоимость новой яхты, мы уже рассказывали ранее в отдельной статье.
Существуют способы сэкономить на покупке яхты : взять б/у или оформить лодку в долевое владение (когда вы владеете и эксплуатируете яхту вместе с несколькими своими друзьями). Есть также практика выкупа яхты у чартерной компании, когда покупатель соглашается в течение 4-5 лет сдавать яхту в аренду в той же фирме. Если покупатель полностью выкупает яхту, то весь доход от чартера идет ему в карман, если частично (30-40% от стоимости), то чартерная компания забирает прибыль от чартера себе. Оставшуюся сумму покупатель выплачивает после завершения 4-5-летнего контракта на чартер, то есть это такая форма покупки яхты в рассрочку. Об этих способах мы подробно поговорим в другом материале.
В любом случае, при расчете бюджета следует закладывать расходы на содержание яхты. В среднем они составляют от 5 до 15% от стоимости в зависимости от размера и типа.
Ответы на четыре важнейших вопроса найдены. Что дальше?
Когда образ «лодки мечты» сложился более-менее отчётливо и бюджет на неё определён, можно начинать её поиски в реальном мире — исследовать рынок.
Начните с интернета
Просмотрите обзоры в яхтенных журналах и на тематических онлайн-порталах и видео-обзоров от множества владельцев лодок и блогеров (включая Youtube itBoat).
Более прицельно выбирать конкретные лодки лучше всего на больших сайтах-агрегаторах. Они предоставляют большую базу разных моделей и удобный функционал для их сортировки по нужным критериям и сравнения яхт между собой.
Присмотрев какую-то модель, можно также зайти на сайт верфи-производителя или её местного дистрибьютора. Это стоит сделать не только ради того, чтобы найти дополнительную информацию об интересующей лодке, но и для знакомства с другими яхтами из той же линейки.
На какие верфи обращать внимание?
Всегда помните, что в отличие от недвижимости, вина, предметов антиквариата, яхта не финансовая инвестиция.
Со временем её стоимость будет только падать. Каждый год — минус 10%.Так что впоследствии продать лодку дороже, чем вы её купили, не выйдет.
Единственное, что можно сделать — выбрать верфь с хорошей репутацией, чьи модели высоко ценятся даже на вторичном рынке.
Как я могу протестировать лодку перед покупкой?
Когда вы определили несколько наиболее интересных моделей, ищите брокера или пишите на верфь, чтобы договориться о просмотре лодок вживую.
В условиях пандемии COVID-19 второй вариант даже более вероятен. Из-за ограничений на проведение массовых мероприятий большие выставки часто отменяют, а вот «домашние боут-шоу» верфей в этих условиях получили развитие. Впрочем, некоторые компании сделали выбор в пользу виртуальных выставок и пока что проводят по своим моделям только видео-экскурсии.
Осмотр лодок, вероятно, сократит список интересных вам яхт ещё на несколько позиций.
Такие «полевые испытания» наверняка помогут вам принять окончательное решение.
Самое главное правило
Не торопиться — пожалуй, лучший совет, который можно дать тем, кто думает о покупке яхты. «Лучшие» и «горящие» предложения редко свидетельствуют о действительно стоящем товаре. Когда подобным эпитетом снабжают объявление о продаже подержанной лодки, нередко оказывается, что цена её рефита намного превышает сумму, которую якобы удастся сэкономить при покупке.
Более того, тщательно всё взвесив, покупатель может прийти к выводу, что яхта ему на самом деле вообще не нужна.
Это, впрочем, не означает, что такой человек совсем откажется от отдыха на воде. Он просто ограничится чартером чужих лодок, не беря на себя расходы на содержание яхты в те месяцы, когда нет возможности быть на борту.