что такое аппарель на судне

Аппарели

Аппарель — это составная платформа, предназначенная для въезда различных машин самостоятельно или с помощью специальных тягачей с берега на одну из палуб судна и съезда обратно. Одним концом (ведущей секцией) она закреплена на судне, а другим (концевой секцией) опирается в рабочем положении на причал или берег. В походном положении аппарель почти вертикальна. По месту установки на судне аппарели могут быть кормовыми и носовыми; по конструкции — одно- и трех-секционными (средняя секция называется ведомой); по ориентации относительно ДП — совпадающими с ней (продольная ось аппарели в рабочем положении находится в ДП судна) и угловыми (продольная ось — под углом к ДП); поворотными и полуповоротными (рис. 4.32).

Рис. 4.32. Аппарель: а — совпадающая с ДП; б — угловая; в — полуповоротная; г — поворотная

Рис. 4.33. Кормовая аппарель

Носовые закрытия и аппарели находят применение, как правило, на больших судах и паромах. На последних они необходимы даже при наличии кормовых закрытий для обеспечения грузовых операций с колесной техникой без ее разворота в грузовом пространстве судна или движения задним ходом, т. е. для осуществления грузовых операций по принципу «прямого потока», сокращающему время стоянки парома у причала и позволяющему рационально использовать площадь грузовой палубы. Носовое закрытие чаще всего представляет собой откидывающуюся вверх на шарнирах с помощью гидравлических цилиндров секцию верхней части форштевня с обшивкой, за которой располагаются аппарель и водонепроницаемое закрытие в таранной переборке.

Источник

АППАРЕЛЬ

Смотреть что такое «АППАРЕЛЬ» в других словарях:

АППАРЕЛЬ — (фр. appareil, от appareiller приготовлять, вооружать). Отлогие насыпи в крепостях и полевых укреплениях. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. АППАРЕЛЬ (фр.) в фортификации отлогие всходы или въезды,… … Словарь иностранных слов русского языка

аппарель — и, ж. appareil m., > нем. Appareil. 1. Отлогая насыпь для ввоза орудий на валганги. Сл. 18. В тех углах, где стоят пушки, должно делать аппарелли, но не крутыя. Полев. укрепл. 49. Аппарели или всходы на вал, по которому надлежит артиллерию и… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

аппарель — устройство, платформа, спуск Словарь русских синонимов. аппарель сущ., кол во синонимов: 3 • платформа (30) • … Словарь синонимов

АППАРЕЛЬ — жен., франц., воен. отлогий спуск с валганка, с барбета; спуск в крепостной ров. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 … Толковый словарь Даля

Аппарель — АППАРЕЛЬ, пологая земляная отсыпь для сообщенія и для втаскиванія орудій на барбеты и валганги. Въ полевыхъ укрѣпленіяхъ ширина А. 8 10 фт., паденіе отъ 1/6 до ¼, въ зависимости отъ высоты, боковыя отлогости съ естественнымъ откосомъ. Въ… … Военная энциклопедия

Аппарель — В Викисловаре есть статья «аппарель» Аппарель (фр. appareil «аппарат, устройство») … Википедия

аппарель — [рэ], и; ж. [франц. appareil въезд]. Спец. 1. Пологий подъём к возвышенным частям зданий, сооружений или пологий спуск к чему л. 2. Наклонная платформа для погрузки и разгрузки техники. Аппарели десантных самолётов. * * * аппарель (от франц.… … Энциклопедический словарь

АППАРЕЛЬ — (от франц. appareil въезд) 1) ж. б. или мощёная платформа на уровне пола вагона для погрузки грузов в ж. д. вагоны. А. имеет спуск (пандус) до уровня подъёма к А. 2) Пологий спуск в окопы и укрытия для въезда (выезда) воен. техники (см. рис.). 3) … Большой энциклопедический политехнический словарь

Аппарель — (франц. appareil въезд) 1) в военно инженерном деле пологий спуск в крутостях; широко применяется в окопах для орудий и танков и в укрытиях для автомобилей, специальное приспособление для погрузки военной техники на переправочные средства … Большая советская энциклопедия

Источник

Аппарель

Аппарель (фр. appareil «аппарат, устройство»):

См. также

Ссылки

Список значений слова или словосочетания со ссылками на соответствующие статьи. Если вы попали сюда из другой статьи Википедии, пожалуйста, вернитесь и уточните ссылку так, чтобы она указывала на статью.

Полезное

Смотреть что такое «Аппарель» в других словарях:

АППАРЕЛЬ — (фр. appareil, от appareiller приготовлять, вооружать). Отлогие насыпи в крепостях и полевых укреплениях. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. АППАРЕЛЬ (фр.) в фортификации отлогие всходы или въезды,… … Словарь иностранных слов русского языка

аппарель — и, ж. appareil m., > нем. Appareil. 1. Отлогая насыпь для ввоза орудий на валганги. Сл. 18. В тех углах, где стоят пушки, должно делать аппарелли, но не крутыя. Полев. укрепл. 49. Аппарели или всходы на вал, по которому надлежит артиллерию и… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

аппарель — устройство, платформа, спуск Словарь русских синонимов. аппарель сущ., кол во синонимов: 3 • платформа (30) • … Словарь синонимов

АППАРЕЛЬ — жен., франц., воен. отлогий спуск с валганка, с барбета; спуск в крепостной ров. Толковый словарь Даля. В.И. Даль. 1863 1866 … Толковый словарь Даля

Аппарель — АППАРЕЛЬ, пологая земляная отсыпь для сообщенія и для втаскиванія орудій на барбеты и валганги. Въ полевыхъ укрѣпленіяхъ ширина А. 8 10 фт., паденіе отъ 1/6 до ¼, въ зависимости отъ высоты, боковыя отлогости съ естественнымъ откосомъ. Въ… … Военная энциклопедия

аппарель — [рэ], и; ж. [франц. appareil въезд]. Спец. 1. Пологий подъём к возвышенным частям зданий, сооружений или пологий спуск к чему л. 2. Наклонная платформа для погрузки и разгрузки техники. Аппарели десантных самолётов. * * * аппарель (от франц.… … Энциклопедический словарь

АППАРЕЛЬ — (от франц. appareil въезд) 1) ж. б. или мощёная платформа на уровне пола вагона для погрузки грузов в ж. д. вагоны. А. имеет спуск (пандус) до уровня подъёма к А. 2) Пологий спуск в окопы и укрытия для въезда (выезда) воен. техники (см. рис.). 3) … Большой энциклопедический политехнический словарь

АППАРЕЛЬ — Происхождение: от фр. appareil въезд Составная платформа, предназначенная для въезда различных машин самостоятельно или с помощью специальных тягачей с берега на одну из палуб судна и съезда обратно. Одним концом (ведущей секцией) она закреплена… … Морской энциклопедический справочник

Аппарель — (франц. appareil въезд) 1) в военно инженерном деле пологий спуск в крутостях; широко применяется в окопах для орудий и танков и в укрытиях для автомобилей, специальное приспособление для погрузки военной техники на переправочные средства … Большая советская энциклопедия

Источник

Эксплуатация судовых устройств и корпуса

сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь

Глава V. Грузовые устройства

28. Наружные аппарели

Судовые механизированные аппарели соединяют грузовую палубу с причалом, образуя мост для движения перевозимых судном автомобилей, трейлеров, погрузчиков с контейнерами и пакетированными грузами. Несмотря на высокую первоначальную стоимость, аппарели экономически оправдываются, так как существенно увеличивается интенсивность грузообработки, сокращается длительность стоянок в портах. Аппарели устанавливаются на судах типа Ро-Ро, паромах и универсальных сухогрузных судах типа Ло-Ро.

По расположению аппарели подразделяются на кормовые, носовые и бортовые. Первые два вида могут выполняться поворотными. Поворачивая аппарель относительно диаметральной плоскости, судно может швартоваться соответствующим бортом. Кормовые аппарели с этой же целью устанавливаются под углом 40-45R к диаметральной плоскости судна. Конструктивно аппарели выполняются одно-, двух- и трехсекционными с электрическим или гидравлическим приводом. Многосекционные аппарели обычно снабжаются гидравлическим приводом.

При наличии аппарели суда могут осуществлять грузовые операции в портах, не оборудованных грузоподъемными механизмами. Давление аппарели на причал не превышает 7,5-20 кПа, так как нагрузка, достигающая 600 кН, частично воспринимается канатами аппарели.

Нормальная работа аппарели обеспечивается при крене судна, не превышающем 5° на любой борт. Поскольку интенсивность грузовых операций связана с постоянными изменениями кренящего момента, суда, оборудованные аппарелью, снабжаются автоматическими крановыми системами с безэнерционным слежением за углом крена. Системы создают спрямляющий момент перемещение^ балласта между креповыми цистернами с помощью насосов или под давлением воздуха.

Кормовая угловая аппарель типа «Наваре». Рассмотрим конструкцию и принцип действия этой аппарели, устанавливаемой на советских и зарубежных судах. Аппарель (рис. 91) состоит из трех секций: основной 12, откидной 2 и опорной 15. Первые две являются управляемыми. Основная секция соединена с палубой И и состоит из двух 27-метровых коробчатых балок 3, между которыми находится проезжая часть длиной 19 м, сваренная из стальных листов.

Опускание и подъем основной секции осуществляются двумя лебедками 7 с гидравлическим приводом через 8-кратный полиспаст 4, блоки которого установлены на опорной мачте 8 и балках 3. В поднятом положении основная секция крепится к опорной мачте 8 винтовыми стопорами. При опускании после освобождения от стопоров основная секция выводится из вертикального положения двумя выталкивающими гидроцилиндрами 5, установленными на верхней площадке опорной мачты. Гидроцилиндр 7 (рис. 92) установлен на оси 8 опоры 10. Масло к нему подводится по гибкому шлангу 9. К штоку 6 гидроцилиндра осью 5 присоединен толкатель 4, представляющий собой трубу квадратного сечения. К толкателю приварен упор с роликом 2, который воздействует на аппарель I. Направляющая 3 толкателя имеет такую же форму и установлена на опорах 11. Привод откидной секции

Рис. 92. Выталкивавший гидроцилиндр

2 (см. рис. 91) осуществляется двумя лебедками с четырехкратными полиспастами. Лебедки могут располагаться внутри балок 3 или на них. На концевых выступах балок 3 на осях установлены гндроцилиндры 1, штоки которых через опоры 14 упираются в откидную секцию 2. Опоры 14 имеют подвижное соединение с балками 3 и штоками гидроцилиндров 1. Взаимное расположение секций и опор зависит от положения грузовой палубы Н относительно причала, которое меняется при приливах, отливах и изменении осадки судна. Нормальная работа аппарели (см. рис. 91) обеспечивается при наибольшем возвышении палубы над причалом 5520 мм (позиция IV) и причала над палубой 2150 мм. В позиции IV штоки гидроцилиндров 1 с опорами 14 втягиваются, основная и откидная секции находятся на одной линии в наклонном положении, а опорная секция ложится на причал. При выравнивании уровней палубы и причала все три секции оказываются на одной линии. По мере возвышения причала опоры выдвигаются (позиция Ш), а основная секция приобретает уклон в сторону палубы. Оба крайних положения аппарели соответствуют уклону 1:6. Положение основной секции может корректироваться выдвижением опор вручную с пульта управления или автоматически с помощью датчика уровня причала.

Датчик уровня причала установлен в балке 3 (рис. 93) основной секции и состоит из трубы 2, в которой перемещается стержень 1 с грибовидной головкой, упирающейся в причал. При предельно низком положении основной секции стержень 1 войдет в трубу 2 и при совпадении подвижного контакта а с неподвижным магнитным контактом 1 гидроцилиндры 1 (см. рис. 92) включатся на выдвижение опор, при этом опорная секция будет подниматься до совпадения контактов а и 11 (см. рис. 94), когда выдвижение опор прекратится. При предельно высоком положении основной секции контакты б и IV включат опоры на втягивание и опускание основной секции до совпадения контактов б и 111.

Источник

Аппарельное устройство (тип, параметры).

Назначения и район плавания

16 мая 2015 года впервые приступил к работе на Керченской переправе, после завершения таможенных процедур и смены флага с греческого на российский.

Палубные механизмы и устройства.

2.1. Якорное и швартовое оборудование.

Швартовное устройство предназначено для крепления судна к причалу, швартовным бочкам и палам или к борту другого судна. В состав устройства входят швартовные тросы, кнехты, клюзы, киповые планки, направляющие роульсы, вьюшки, швартовные механизмы, а также вспомогательные приспособления — стопоры, бросательные концы, кранцы, швартовные скобы. Основные швартовные тросы (представлены не схеме ниже) подают с носовой и кормовой оконечностей судна в определенных направлениях, исключающих перемещение судна вдоль причала и отход от него. В зависимости от этих направлений швартовы и получили свои названия. Тросы, поданные с носовой и кормовой оконечностей, удерживают судно от перемещения вдоль причала и называются соответственно носовым 1 и кормовым 2 продольными. Трос, направление которого противоположно его продольному концу, называется шпрингом. Носовой 3 и кормовой 4 шпринги используют для тех же целей, что и продольные. Тросы, поданные по направлению, перпендикулярному причалу, называются носовым 5 и кормовым 6 прижимными. Они препятствуют отходу судна от причала при отжимном ветре.

В связи со спецификой погрузки/выгрузки транспорта и пассажиров, наличия причалов (пирсов), в дополнение к этому швартовка должна занимать как можно меньше времени (из-за напряженного графика) целесообразно швартовать судно с помощью двух (левого и правого бортов) носовых продольных швартовых (1,2), одного кормового продольного (левого или правого борта) швартового конца (3)

и одного прижимного швартового конца (левого или правого борта) (4). Также стоит повышенную закрепленность судна отметить за счет соприкосновения с землей верхней и нижней аппарелей.

В состав швартовного устройства входят:
• швартовные тросы;
• кнехты;
• швартовные клюзы и направляющие роульсы;
• вьюшки;
• швартовные механизмы (турачки, брашпиля, лебедки);
• вспомогательные приспособления (стопора, скобы, бросательные концы). Швартовыпредставлены синтетическими полипропиленовыми швартовыми концами. Число швартовных концов на судне: 12 по 40-70 м диаметром 75 мм. Диаметр швартовов и их состояние полностью отвечают требованиям Регистра. На судне имеются по 6 парных кнехтов на корме и на носу.

Простые швартовые лебедки. Простая швартовная лебедка рис 2.1 имеет электродвигатель 1 со встроенным дисковым тормозом. Вращение двигателя через червячный редуктор 2 передается на промежуточный вал, на котором смонтированы шестерня 3 открытой цилиндрической передачи и фрикционная муфта 4. Через большую шестерню вращение передается на рабочий вал со швартовным барабаном 9. На диске барабана смонтирован ленточный тормоз 5 с ручным приводом. Включение и выключение фрикционной муфты осуществляют ручным приводом 6. Швартовный трос 8 укладывается на барабан ровными рядами тросоукладчиком 7.

Рис 2.1-Швартовная лебедка

Якорное устройство

Якорное устройство на судах служит для обеспечения надежной стоянки в море, в порту, на рейде и в других местах, удаленных, от берега, путем крепления за грунт с помощью якоря и якорь цепи.

Аппарельное устройство (тип, параметры).

В носовой и кормовой оконечностях парома предусмотрены аппарельные устройства для приема на палубу транспортных средств.

Подъем и опускание аппарели осуществляется стальным тросом и электро-лебедкой ЛЭ50 с тяговым усилием 1,5тс. Время опускания 50 сек. Аппарельные лебедки установлены на главной палубе в корме- правый борт, в носу левый борт.

Автопаром «Протопорос IV» управляется, а также приводится в движение с помощью винторулевой системы «Azipod».

Azipod – это подвешенная электрическая силовая установка, в которой

электродвигатель с регулируемой частотой вращения, приводящий в движение

гребной винт фиксированного шага, находится в погруженной гондоле вне

корпуса судна, при этом гондола может вращаться вокруг своей вертикальной

оси, чтобы обеспечить тягу в любом направлении.

В традиционных двигательных системах двигатель находится внутри корпуса судна и вращение передается на движитель (винт) посредством промежуточных валов, иногда через редуктор.

Винто-рулевая колонка Azipod рис 2.1 состоит из высокомоментного электродвигателя,

расположенного в отдельном корпусе — поде.

Гребной винт установлен непосредственно на валу электродвигателя, что позволило передавать вращающий момент с двигателя непосредственно на винт, минуя промежуточные валы или редукторы. Отказ от промежуточных элементов пропульсивной системы позволил исключить потери энергии, возникающие в них при передаче энергии с вала двигателя на винт. Установка закреплена вне корпуса судна с помощью шарнирного механизма и может вращаться вокруг вертикальной оси на 360°, что позволяет получить лучшую маневренность судна как по курсу, так и по скорости по сравнению с обычными движительными установками. Кроме того, такое техническое решение сокращает объём машинного отделения, повышая тем самым грузовместимость, что весьма актуально для транспортных судов. Благодаря такой системе управления движением существенно повышается маневренность, включая маневренность в стесненных акваториях, а также существенно облегчаются и ускоряются швартовочные операции.

Пример винторулевой установки «Azipod»:

Рис 2.2- Винторулевая колонка

Таким образом, главным двигателем и одновременно рулевым устройством на данном судне является система «Azipod», которая представляет собой 4 винторулевых колонки марки 8291.43SRM75. Год постройки системы: 1989, страна производитель: Италия.

Управление системой производится непосредственно с мостика судна с помощью рычагов управления, поворот которых с точностью повторяют винторулевые колонки расположенные у днища судна.

Источник