в какой цвет окрашены официальные миланские такси
Как новые законы мешают таксистам работать легально
В январе депутаты Московской областной думы обязали таксистов региона использовать в работе только автомобили белого цвета со светоотражающими полосами на кузове. Заявляется, что это позволит выделить легальное такси в потоке машин, повысить безопасность услуг, а также будет сочетаться с цветовой гаммой автобусов «Мострансавто». Весь февраль в городах Московской области проходят акции протеста: таксисты утверждают, что закон бессмысленный и приведет к росту теневого рынка. То же самое происходит и в других регионах, где введен единый цвет такси.
Право устанавливать цвет такси регионам предоставил федеральный закон от 21.04.2011 г. № 69 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Помимо Московской области, цвет такси установлен еще в 11 субъектах РФ. Общее между ними то, что нигде законодатели не проводили широких обсуждений с таксистами. Их и не могло быть, потому что сложно договариваться с сотнями индивидуальных предпринимателей, которые работают на себя.
Зато после установления цвета на акциях протеста в каждом регионе от таксистов можно услышать одни и те же аргументы против.
Взаимосвязь безопасности и цвета автомобиля не подтверждена никакими исследованиями. Если бы цвет влиял на безопасность поездки, заводы выпускали бы только желтые и белые машины. Безопасность зависит от технического состояния автомобиля, соблюдения правил дорожного движения, дорожной инфраструктуры, контроля государства.
У такси есть универсальная символика — шашки и световой фонарь на крыше. Компании дополнительно используют фирменную символику. Этого достаточно, чтобы увидеть автомобиль такси в потоке машин.
Как цвет добавит легальности водителю, у которого есть разрешение на деятельность такси, — непонятно никому.
Конфликты возникают потому, что те, кто устанавливает цвет, не учитывают реальные условия, в которых существует рынок. Большинство таксистов работает на личных или арендных автомобилях. Они не видят смысла перекрашивать свою собственность. Ничего, кроме убытков, это не приносит: пассажиры не готовы переплачивать за то, что не влияет на поездку. При нынешнем уровне жизни они предпочитают доступную услугу, а не цвет автомобиля.
Цвет затрудняет обновление автопарка. Автомобили используются в такси 2–3 года, потом их нужно менять. Перекраска в цвет такси снижает продажную стоимость автомобиля. Следовательно, покупка нового обойдется значительно дороже, особенно если это комфорт-класс.
Есть справедливое правило: если выдвигаешь какие-то требования — предоставь что-то взамен. Но ни в одном регионе власть не компенсирует водителям расходы на приведение цвета автомобилей в соответствие с требованиями закона. Преференций нет нигде, кроме Москвы, где для желтых такси ввели выделенные полосы дорожного движения. В результате таксисты протестуют и ищут любые способы, чтобы обойти закон.
Например, между Тверской и Костромской областями заключено соглашение, по которому в обоих регионах действует одно разрешение на работу в такси. При этом в Тверской области обязательны белый и желтый цвет кузова, а в Костромской области можно работать на любом автомобиле. Чтобы не перекрашивать автомобили, водители из Тверской области получают разрешение в Костромской. Точно такая же ситуация со Ставропольским краем и Карачаево-Черкессией, Тульской и Калужской областями. То же самое было и в Курской области, у которой заключено соглашение с тремя областями: Воронежской, Орловской, Липецкой. Только там закон отменили, когда поняли, что водители получают разрешения в соседних регионах.
После введения единого цвета такси в каждом субъекте в разы сокращается число легальных таксистов. В Краснодарском крае, Калининградской и Амурской областях за год действия закона количество выданных разрешений сократилось в два раза по сравнению с годом, когда в такси можно было работать на автомобиле любого цвета. В Белгородской области и Бурятии в первый год введения единого цвета такси разрешения получили в 2,5 раза меньше водителей. В Тверской области — в 3,5 раза меньше, а в Тульской — в семь раз меньше!
Возможность выбора из нескольких допустимых цветов такси никак не влияет на ситуацию. С января 2014 года в Башкирии ввели для такси единый желтый цвет, а затем дважды расширяли цветовую гамму. Сначала добавили белый цвет, затем серый. Изменения не привели к росту числа легальных таксистов, и в мае 2016 года закон отменили.
От законов о цвете такси страдает не только рынок, но и экономика субъектов. Перевозчики оформляли ИП, платили налоги в региональный бюджет. Они работали на себя и развивали собственный бизнес. Цветовой барьер входа на рынок привел к уменьшению количества предпринимателей, работающих в такси, и, соответственно, налоговых платежей. Вместо того чтобы создать условия, когда таксистам самим выгодно легализовываться, власти повернули процесс вспять, происходит обратный переход таксистов из легальных перевозчиков в нелегальные.
В развитых странах, опережающих Россию по экономическим показателям, нет единого цвета такси. Исключение — крупные туристические города, где такси является символом. При этом желтое такси Нью-Йорка, например, работает локально, имея эксклюзивное право брать пассажиров «с руки» на острове Манхэттен. Остальные фирмы такси работают по заказам и могут быть любого цвета. Вскоре они тоже могут получить право подбирать пассажиров на улице. Даже в Лондоне традиционные черные кэбы сегодня не обязательно должны быть черными, их можно полностью оклеивать рекламой.
Возможность устанавливать цвет такси есть у всех регионов России. Одни наступают на эти грабли, другие с них сходят. Но большинство, 73 субъекта страны, просто их обходят: власти видят постепенные улучшения на рынке и стараются не навредить.
В итоге в выигрыше остаются те регионы, которые отказываются от избыточного регулирования рынка. Остальные получают обратный эффект, и таксисты там просят дать им работать легально.
Автор — специалист отдела по связям с общественностью сервиса заказа такси «Максим».
Публикации рубрики «Мнение» выражают личную точку зрения их авторов.
Желтый: Почему такой цвет в такси?
Из истории такси мы знаем, что пассажирские перевозки появились еще в 17 веке, продолжая развиваться до наших времен. Откуда появился желтый цвет такси ? История этого цвета на рынке извоза уходит корнями в 20 век.
В начале прошлого века американец Джон Херц сгенерировал свой начальный капитал на продаже автомобилей в обмен на старые машины владельцев. Эти авто предприниматель окрашивал в желтый цвет и выводил для работы в такси .
Зачем?
В начале нулевых 20-го века появлялось и разрасталось все больше американских городов. Они стали эпицентром туризма и предпринимательства. Приезжие готовы были платить любые деньги за то, чтобы проехать из одного конца города в другой. Соперничество за клиентов между таксомоторными компаниями достигало предела.
Желтый цвет такси стал идеальным для выделения из толпы фордов только черного цвета. Машины узнавались издалека и привлекали больше внимания потенциальных клиентов.
Дальше предприниматель открыл свой таксопарк , состоящий только из желтых автомобилей. Компания стала называться «Yellow Cab», что дословно переводилось – «желтое такси». За очень короткие сроки таксопарк поборол своих конкурентов и стал самым используемым.
Цвет такси сейчас
В США так и осталась традиция красить такси в желтый цвет. Только эти автомобили имеют официальное разрешение перевозить пассажиров за деньги. Лондонские такси так и остались черными, а в большинстве стран Европы цвет машин такси выбран белым.
В Москве до 2013 года лицензии на таксомоторную деятельность выдавались машинам любого цвета. После вступления в силу Федерального закона для легковых такси требования изменились: для Москвы цвет такси устанавливался желтым, в Подмосковье – белым, а в регионах по решению властей.
К основному цвету добавляется ряд условий:
Если лицензии на таксомоторную деятельность не имеется, Вы все равно можете работать в сфере такси и получать больший доход за счет брендирования автомобиля под агрегатор.
Каждый сервис для оклейки выставляет свои требования, которые Вы можете узнать у технической поддержки или сотрудника таксопарка . С оклейкой под сервис на личном автомобиле или в аренду на авто компании Вы можете получать приоритет в раздаче заказов, дополнительные выплаты , повышать узнаваемость сервиса.
Таксопарк Team Avto ведет работу с главными агрегаторами на рынке: DiDi / Яндекс Такси / Uber Driver Russia / Ситимобил . Комиссия парка 2% .
Работайте на личном автомобиле, берите машины в аренду или оформляйте автокредит под ключ такси с возможностью получить дополнительно лицензию, страховку и пр. Ставка кредита – от 6% , минимальный ежедневный платеж от 740 руб ./день.
По условиям работы с таксопарком Вы можете ознакомиться более подробно на нашем сайте Team Avto .
Закон об обязательном белом цвете такси Московской области
С 10 февраля 2017 года для автомашин такси, работающих в Московской области, вводится единая цветовая гамма. Цветовая схема для машин такси, согласно подписанного губернатором Московской области Андреем Воробьевым постановления, должна соответствовать единой цветовой гамме в основе которой заложен белый цвет кузова.
В Московской области для всех работающих таксомоторов был одобрен важный законопроект, согласно которого по всему Подмосковью для легкового такси будет утвержден единый цвет. В отличии от города Москвы, где лицензированные фирмы предоставляющие услуги такси, а также и частные извозчики получившие и имеющие лицензию на таксомоторную деятельность, обязаны изменять цвет автомобилей на желтый, для Московской области для машин такси был избран другой цвет, т.е.- белый.
В очередную пятницу на заседании Правительства Московской области была выбрана единая цветовая схема для автомобилей такси, где основным цветом будет белый. Дополнительно к этому, на бортах таксомоторов должны быть нанесены две цветоотражающие полосы. Вверху- светоотражающая полоса желтого цвета, где ниже нее будет наноситься классическая полоска типа эмблемы «шашечки», а снизу полоса темно-серого цвета.
Фотография взята с сайта mt.mosreg.ru
Как заявили в Министерстве транспорта области о том, что: «Введение единой цветовой гаммы позволит создать узнаваемый бренд легкового такси Московской области».
Возникает закономерный вопрос, по какой причине был выбран именно белый, а не желтый окрас кузова? Ответ на него дает сам министр транспорта Московской области Михаил Олейник:
«… было принято решение использовать белый цвет учитывая то, что он является основным используемым заводами изготовителями легковых автомобилей, а значит предлагаемая цветовая гамма не повлечёт существенной нагрузки на малый и средний бизнес».
Иными словами, в белый цвет, который является базовым в гамме всех автопроизводителей, обычно окрашиваются самые недорогие по своей комплектации автомобили, а значит стоимость приобретения таких автомашин будет минимальной. Плюс к этому этот цвет самый массовый и не потребуется перетягивать автомобиль специальной пленкой или его окрашивать.
Это позволит водителям сэкономить примерно (которые желают на сегодня начать профессиональную деятельность в Московском регионе в качестве таксиста-перевозчика) от 60 тыс. рублей за профессиональную перекраску своего автомобиля в необходимый нужный цвет, и от 30 тыс. рублей, если мы говорим о качественной оклейке машины хорошей пленкой.
Важно отметить, что введение общего цвета в Подмосковье будет проходить постепенно в несколько этапов. Требование законодательства в соответствии с цветографической схемой будет распространяться только на вновь оформляемые на таксомоторную деятельность автомобили. ПЕРЕКРАШИВАТЬ РАНЕЕ ОФОРМЛЕННЫЕ И ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЕ В ТАКСИ АВТОМОБИЛИ НЕ НУЖНО!
Также хотим напомнить, что на законодательном уровне закреплена и ответственность за отсутствие цветографической схемы на транспортном средстве работающем в такси. Согласно Ч. 3 Ст. 11.14.1 КоАП РФ:
Проект закона будет направлен на рассмотрение в Московскую областную Думу. Следите за обновлениями данной статьи. Последуют новые подробности.
Вопрос-Ответ
Нужно ли перекрашивать автомобиль в белый цвет в случае введения официального цвета правительством Московской области?
Перекрашивать ранее оформленный для деятельности такси автомобиль в белый цвет НЕ НУЖНО!
Обязан ли владелец автомобиля такси с действующей лицензией в Московской области перекрашивать автомобиль?
Нет, согласно действующему законодательству до тех пор пока срок действующей лицензии на таксомоторную деятельность не истечет, заниматься перекраской или оклейкой автомобиля не нужно.
Если я решил заняться деятельностью такси после вступления данного законопроекта в силу. Что мне необходимо делать?
Вам придется приобрести автомобиль в белом цвете, поскольку это будет единым цветом для машин такси в Подмосковье.
Сколько будут действовать лицензии такси в Московской области после введения белого цвета кузова?
Лицензия (разрешение) будет действовать 5 лет.
В какой цвет окрашены официальные миланские такси
За посадку в такси в Милане вы заплатите 3,3 евро днем, 6,5 евро ночью и 5,4 евро в субботу и воскресенье. Кроме этого за каждый километр пути счетчик накрутит еще 1,8 евро. Час ожидания такси оценивается в 27,76 евро.
Ночные тарифы действуют с 9 вечера до 6 утра. Для женщин, которые готовы воспользоваться услугой такси в ночные часы в одиночку, действует скидка 10%.
Чаевые при оплате такси в Милане давать необязательно. Впрочем, если вы округлите сумму в пользу водителя, он вам за это будет только благодарен.
Такси в Милане следует искать на специальных стоянках
Стоит всегда иметь с собой мелкие деньги, чтобы не оказаться в ситуации, когда водитель скажет, что у него нет сдачи. Такое случается регулярно, особенно с туристами.
Если вы планируете платить кредитной картой, обязательно уточните о такой возможности заранее — по телефону или при посадке в такси, если вы берете машину на стоянке. Также следует изначально убедиться, что таксист включил счетчик — тогда у водителя не будет возможности вас обмануть.
Провоз багажа, который можно уместить в багажное отделение машины, осуществляется бесплатно. За дополнительное багажное место придется заплатить 1 евро.
Водитель может предложить вам оплатить услугу по заранее договоренной цене, но поддаваться на эти уговоры не стоит: по счетчику вы заплатите, как правило, меньше. Фиксированная цена действует только при перемещении на длительные расстояния, например, до аэропорта.
Такси из аэропортов
Наиболее часто путешественники используют такси в Милане для поездок из аэропортов, в городе же перемещаются в основном общественным транспортом.
Милан обслуживают 3 аэропорта и для любого из них машину можно как поймать на месте, так и вызвать заранее через специализированный сайт.
Цены на такси из аэропорта Мальпенса в Милан
Онлайн-опция сопоставима по цене с такси у терминала, но у нее есть ряд ценных преимуществ:
Аэропорт Мальпенса, крупнейший международный аэропорт Милана, расположен в 45 км от города. Такси из аэропорта Мальпенса доставит вас в центр Милана примерно за 50 минут.
По цене такси из Мальпенсы есть важный нюанс. Официально поездка на такси в центр Милана должна стоить 90 Евро. Но таксисты из аэропорта в большинстве случаев просто игнорируют это правило и везут по счетчику. Таким образом, финальная сумма, как правило, получается выше.
Второй по пассажиропотоку аэропорт Милана — Линате — отделяет от центра города всего 8 км. Добраться на такси из аэропорта Линате до центра можно за 20 минут. Стоимость поездки в этом случае составит 35-40 евро.
Наконец, если ваш самолет прилетает в аэропорт Бергамо, то продолжительность пути до центра Милана и стоимость поездки на такси будут примерно такими же, как в случае с аэропортом Мальпенса: 45-50 минут и в районе 90 евро соответственно.
Приведенные тарифы для каждого аэропорта актуальны при посадке в машину у терминала. Узнать тарифы на вызов машины через интернет, а также просчитать стоимость поездок из аэропортов Милана до других городов Италии можно на этой странице.
Милан: как заказать такси и стоимость поездки
Милан — один из самых крупных городов Италии. Он занимает площадь 1 982 км² и делится на 9 крупных зон, или районов. Практически в любую точку в Милане можно добраться на общественном транспорте. Однако, самый удобный способ быстро уехать например из аэропорта — это такси или трансферы. В Милане таких фирм перевозчиков довольно много. Если Вы планируете поездку в Милан, то данная статья может Вам пригодится.
Как не заплатить 40 евро за 5 км?
Стоит сразу отметить, что в большинстве случаев таксисты в Милане воспитанные, вежливые и честные. В 80 % случаев даже если Вы будете «голосовать» на обочине, закончится все хорошо. Однако есть «везунчики», которые садясь в такси и проехав 5 — 10 км выкладывают за поездку ее 4х кратную стоимость. Ниже приведен ряд советов, которые помогут сэкономить на такси.
1. Милан может неприятно удивить нелегальными таксистами. Такие перевозчики не платят налоги, не имеют страховки и не играют по общепринятым правилам такси. Для того, что бы избежать неприятных ситуаций и оставить про Милан только приятные впечатления, следует заказывать такси только в официальных сервисах «такси Милан».
Полезный совет:
Садясь в машину найдите на окне наклейку с надписью “Taxi autorizzato per il servizio aeroportuale lombardo”.
3.Если Вы заказываете такси по телефону в Милане, то Вам стоит знать что приедет легальное такси и на счетчике уже будет несколько десятков метров. Дело в том, что по итальянскому законодательству, клиент начинает платить не с момента его посадки в машину, а с момента, когда машина приняла вызов и поехала за клиентом.
Советы туристам:
Говорите предельно точно куда именно Вам надо в Милане. Говоря «Центральная площадь», уточните куда именно Вы едете. А если Вы едете до аэропорта, то сразу стоит сказать и терминал.
Существует ночной тариф, который дороже обычного. Так же некоторые такси в Милане просят за свои услуги больше в праздничные дни. Так же если Вы прилетели в Милан и следуете на такси из аэропорта или до него, то нужно учесть стоимость парковки.
Немного чаевых водителю такси в Милане оставить можно, но это совсем не обязательно. Если Ваша поездка обошлась в 7.5 евро, то сдачу с 8 можно оставить водителю, а можно и не оставлять.
Такси в Милане
Хочу написать несколько слов про миланское такси. В Милане существует несколько видов такси и сервисов трансфера. Главный и основной из них- это машины такси белого цвета с «шашечками» на крыше. Эти машины можно встретить на специальных стоянках такси или вызвать по телефону. Кстати, на стоянках такси автомобили стоят строго по очереди. Цены на пассажирские перевозки регулируются государством. Например, официальная цена такси в аэропорт Мальпенса будет 80 евро. Но если вы сядете в такси на стоянке, то водитель вам может озвучить другую сумму, зная, что вы турист и не знаете местных тарифов. Если вы услышите другую сумму, то можете смело торговаться.
Другой вид такси в Милане называется ЭнЧиЧи (NCC). Эти машины отличаются от белых такси, которых можно встретить в большом количестве на улицах города. Как правило, ЭнЧиЧи – это машины бизнес класса: микроавтобусы Мерседес, и другие автомобили представительского класса. Такие автомобили, как правило заказывают для встречи официальных делегаций, трансферов из Милана на дальние расстояния, многие туристические агенства сотрудничают с такими такси в Милане. Например, для встречи в аэропорту Мальпенса или Бергамо. Можно заказать, так же такую машину со спец.сигналом. Цены на такой трансфер в Милане обычно немного выше, чем у такси на белых машинах.
В Милане так же имеется «русскоговорящее» такси (www.milantransfer.net). Цены на трансфер у «русскоговорящего» такси в Милане такие же как и у такси на белых машинах. Но преимуществ больше. Во первых водитель русскоговорящий. Во вторых, в Милане забастовки таксистов и общественного транспорта случаются чуть ли не раз в месяц. К «русскоговорящему» такси это не относится.
Так же имеется ще одно такси в Милане – это трансфер при отелях. Машины тоже у них бизнес класса, но вот тарифы очень выскокие. Порой в два раза выше, чем у других служб такси. Связано это с тем, что к сумме от трансфера прибавляют проценты за сервис с рецепшен отеля. И опять же, туристы часто не знают официальную стоимость услуги.
Популярные темы:
Есть на границе Ставропольского края и Кабардино Балкарии (в 9-10 км. от Пятигорска по трассе…
Достопримечательности Горячего Ключа. Самые главные и интересные достопримечательности Горячего Ключа — фото и видео, описания…
Гипермаркет Prisma (Prismafinland.ru ) в Лаппеенранте российские туристы в первую очередь ценят за комфортный шопинг…
Такси в БакуВ каталоге представлены все службы такси в Баку, оказывающие услуги по перевозке пассажиров…
Стоимость такси в ВаршавеСледующая информация о тарифах поможет вам сориентироваться в ценах и узнать, сколько…
История такси: от фиакра до авто
Без этого сервиса, появившегося ещё в 18-м веке, невозможна жизнь современного города.
Слово «такси» происходит от французского «таксо», которое обозначает средство, используемое для перевозки пассажиров и грузов, а также оплату проезда. История такси берёт начало во Франции 18-го века: именно там появились конные экипажи «фиакры», названные так в честь святого Фиакра — около его часовни находился постоялый двор с этим транспортным средством.
В конце 19-го века технический прогресс начал теснить экипажи с лошадьми. На фиакрах установили бензиновый двигатель и рычаги для управления. Появление счётчиков (таксометров) повысило доверие к этому виду транспорта, так как было легко рассчитать расходы на дорогу. Популярность экипажей росла.
Первые автомобили, предназначенные для такси, начала производить компания «Renault». Кузов этих машин напоминал фиакр, шофёр сидел отдельно в открытой передней части машины, а пассажир находился в закрытой, защищённой от непогоды. Такси выделялись среди остальных машин ярким цветом. Какой-либо централизованной службы приёма заказов и вызова такси не было, автомобили просто разъезжали по городу и громко сигналили.
Первые такси в России появились в Москве. Рост пассажиропотока требовал развития городского транспорта. Отчасти спрос удовлетворяли извозчики, но отрасль нуждалась в регулировании — введении тарифов, системы управления заказами, организации стоянок. Так и сложились предпосылки для появления такси.
Годом рождения такси как регулярного сервиса считается 1907-й. Именно тогда примерно одновременно в России, США и Англии появились рекламные объявления извозчиков с «таксой за проезд по соглашению».
После революции 1917 года количество такси в Москве резко сократилось, водителей почти «истребили как класс». Лишь в 1924 году Моссовет решил закупить 200 новых автомобилей марки «Renault» и «Fiat». В 1925-м по улицам Москвы прокатились первые 16 автомобилей «Renault». Все они принадлежали государству, конкуренция отсутствовала. Как следствие, качество обслуживания пассажиров было низким, машин не хватало.
Таксомоторные перевозки были прибыльны для московских властей, поэтому они взялись за наведение порядка. В столице появились первые легковые автомобили «ГАЗ», количество такси увеличилось в несколько раз. С выпуском легковых «ЗИС» такси стало общедоступным. В послевоенные годы на дороге засигналили автомобили «Победа».
В Нью-Йорке первое городское такси вышло на линию 13 августа 1907 года. Развитию такси на улицах США в значительной степени поспособствовала мафия, которая владела большинством таксопарков и была заинтересована в их росте. Так, в годы сухого закона не было более надёжного транспорта для доставки запрещённого спиртного. В машинах перевозили огромное количество алкоголя, но полицейские даже не подозревали об этом.
Сегодня такси есть в большинстве, если не во всех, странах мира. Одними из самых вежливых таксистов считаются японские водители. Они славятся пунктуальныостью и обходительностью с пассажирами. Работают они исключительно в белых перчатках, на подголовниках своих машин ежедневно меняют кружевные салфетки. Японский водитель во время движения никогда не разговаривает с пассажиром, он только управляет автомобилем.
В некоторых городах такси — это не только удобный вид транспорта, но и визитная карточка. Так, в Лондоне такси традиционно красят в чёрный цвет, в Новой Зеландии — в зелёный, а на островах Лантау — в синий, а Нью-Йорк задал стандарт жёлтого автомобиля. В СССР на двери авто рисовали шахматные клеточки и ставили зелёного цвета фонарик, отчего и пошло название «зеленоглазое такси».
Сегодня такси представляет собой индустрию, в которой задействованы миллионы людей. С развитием средств связи и информационных технологий заказать такси можно буквально в два клика в мобильном приложении.