в каком году построили мост через чусовую в перми
Чусовской мост
г. Пермь, Добрянский район
Чусовской мост через р. Чусовая (Камское водохранилище) находится в Перми и Добрянском районе Пермского края. Ширина — 12 метров. Протяженность 1598 метров. Часть шоссе Восточный объезд, а/д Пермь — Березники. Расположен непосредственно перед впадением р. Чусовая в р. Кама, в самом конце Камского водохранилища. Начало строительства — 1978 г. В 1996 году введен в эксплуатацию в составе автомобильной дороги Пермь — Березники, что позволило кратчайшим путём соединить с областным центром города Верхнекамья.
Изначально проект подразумевал две половины с двумя полосами на каждой. Затем проект сократили, но со стороны Добрянского района так и остались стоять несколько свай не построенной правой половины моста. Руководитель проекта — Иванов И. И. Главный инженер — Петров П. П. Строительство вела организация «Мостоотряд 123».
Сегодня двухполосный мост уже не справляется с потоком автомобилей, летом в выходные дни перед ним образуются транспортные пробки.
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Чусовской мост» в других словарях:
Чусовской — Чусовской: Топоним Чусовской посёлок в Чердынском районе Пермского края. Чусовской посёлок в Верхний Уфалей Челябинской области. Персоналии Чусовской, Николай Николаевич Герой Советского Союза, командир батальона, гвардии капитан См. также… … Википедия
Пермь — У этого термина существуют и другие значения, см. Пермь (значения). Город Пермь Флаг Герб … Википедия
Список награждённых медалью «За спасение погибавших», 1996 год — Приложение к статье Медаль «За спасение погибавших» Содержание … Википедия
Чусовая — У этого термина существуют и другие значения, см. Чусовая (значения). Чусовая Максимовский камень на реке Чусовой … Википедия
Чусовой — Город Чусовой Флаг Герб … Википедия
Полуденная Чусовая — Чусовая Максимовский камень на реке Чусовой Протекает по территории Челябинской, Свердловской областям и Пермскому краю Исток Большое Чусовское озеро (или озеро Сурна) … Википедия
Река Чусовая — Чусовая Максимовский камень на реке Чусовой Протекает по территории Челябинской, Свердловской областям и Пермскому краю Исток Большое Чусовское озеро (или озеро Сурна) … Википедия
Чусовая (река) — Чусовая Максимовский камень на реке Чусовой Протекает по территории Челябинской, Свердловской областям и Пермскому краю Исток Большое Чусовское озеро (или озеро Сурна) … Википедия
Пермь (город) — Город Пермь Флаг Герб … Википедия
Перьмь — Город Пермь Флаг Герб … Википедия
Чусовской мост
Из Википедии — свободной энциклопедии
Чусовской мост через р. Чусовая (Камское водохранилище) находится в Перми и Добрянском районе Пермского края. Ширина — 12 метров. Протяженность 1598 метров. Часть шоссе Восточный обход, а/д Пермь — Березники.
Мост расположен непосредственно перед впадением р. Чусовая в р. Кама в самом конце Камского водохранилища. Начало строительства — 1988 год.
Схема моста 4х84+84+126+5х147+126+84 м, габарит Г-14,5+2х1,5 м. Пролётное строение — частично сталежелезобетонное, а в русловой части — металлическое неразрезное с ортотропной плитой. При строительстве моста были впервые в России применены однокатковые опорные части и гидроизоляция проезжей части с применением материала «Мостопласт». Монтаж пролётных строений проводился с применением плавсистем с последующей продольной надвижкой.
Мост через р. Чусовая сооружался в сложнейших гидрогеологических условиях, глубина воды у опор моста составляла от 13 до 25 м, глубина буровых свай диаметром 1420 мм доходила до 40 м. На строительстве были освоены передовые технологии сварки металлических конструкций пролётных строений, проходка скважин буровых свай с помощью электробура.
В 1996 году введён в эксплуатацию в составе автомобильной дороги Пермь — Березники, что позволило кратчайшим путём соединить с областным центром города Верхнекамья. Ранее вместо моста действовала паромная переправа.
Сегодня двухполосный мост уже не справляется с потоком автомобилей, летом в выходные дни перед ним образуются транспортные пробки. Появляются сообщения [1] о строительстве нового моста с тем же названием на том же самом месте.
Новый мост строится с 2019 года [3] в рамках концессионного соглашения с ООО «Пермская концессионная компания». Генеральным подрядчиком объекта выступает АО «Стройтрансгаз».
Параметры нового металлического балочного моста:
Чусовской мост в Перми – настоящее и будущее важной переправы края
Чусовской мост в Перми
Чусовской мост, построенный в Добрянском районе Пермского края, находится в конце Камского водохранилища, там, где река Чусовая впадает в Каму.
Старый Чусовской мост
Введенный в эксплуатацию в 1996 году в составе автомобильной дороги Пермь-Березники, Чусовской мост соединил кратчайшим путем областной краевой центр с городами Верхнекамья. Паромная переправа осталась в прошлом.
Двухполосный мост шириной 12 м и протяженностью 1598 м перестал справляться с потоком машин, а техническое состояние перехода оценивается как предаварийное.
На Чусовском мосту люди стояли в пробках по 3-4 часа, поэтому в 2010 году краевые власти решили расширить мост до 4 полос и утвердили проект стоимостью 9 млрд рублей. 50 миллионов рублей ушло на разработку документации, но планы правительства не были реализованы.
Новый Чусовской мост
Для строительства нового моста, начатого в 2019 году, генподрядчиком выбрали АО «Стройтрансгаз». Подрядчик сообщил, что в 2019 году будет введено 8 из 14 мостовых опор в русловой части реки.
Проект и строительство
Строительство будет вестись одновременно по двум технологиям: с использованием плавсредств и временного моста. Предполагалось реконструировать участки дорог на обоих берегах и построить двухуровневые развязки.
«Стройтрансгаз» работы вел с отставанием, объясняя тем, что нет нормального финансирования. Заказчик доказал, что строители не успевают осваивать выделенные регионом деньги, поэтому решено было создать рабочую группу из мостовиков, дорожников и экономистов для проверки исполнения работ.
Смена подрядчика
В июле 2019 года выяснилось, что строительство моста через Чусовую подорожает: появились новые развязки и необходим ремонт существующего моста.
Заказчик разорвал контракт и выбрал нового исполнителя – московское ООО «СК Мосты и тоннели». Одновременно начались суды с «Стройтрансгазом».
Финансировать строительство моста в Перми, который планируют сдать в 2022 году, будут из федерального и регионального бюджетов. Стоимость оценивают в 15 миллиардов рублей.
Характеристика моста
Новый Чусовской мост расположится в 18 км вниз по течению реки от старого и примет на себя половину транспортной нагрузки. Мост будет безопасным, при строительстве учтут недостатки действующего сооружения.
Предполагается, что после сдачи нового моста на один сезон все движение перенесётся на него. За это время реконструируют действующий мост.
Полная длина мостового перехода – 1504 м, глубина реки под опорами – 25 м. Изменятся подходы к мосту, построят пешеходные переходы и лифты для малогабаритных категорий граждан.
Новый мост и подход к нему завершит масштабную реконструкцию транспортного коридора, который соединит столицу Пермского края с северными территориями региона и Свердловской области.
Расчетная скорость движения по новому Чусовскому мосту составит 100км\час. Пропускная способность – 50 тысяч автомобилей в сутки. Проезд по новой трассе планируют сделать платным.
Видео: вид с высоты птичьего полета
Новый мост через Чусовую ждут уже десять лет. На «близнеца» нашли деньги, но этого опять мало
Провалившееся расширение
При губернаторе Олеге Чиркунове краевые власти начали задумываться о реконструкции Чусовского моста. В 2010 году руководитель дорожного агентства Пермского края Елена Громова (сейчас — замглавы департамента ЖКХ и благоустройства Москвы) заявила о планах расширить мост до четырех полос. Предполагалось, что работы начнутся в 2012 и закончатся в 2015 году. Проект оценивали приблизительно в 9 млрд рублей. Половину необходимой суммы край надеялся получить из федерального бюджета.
Внешэкономбанк, Басаргин и китайцы
Кроме привлечения инвесторов, власти вновь надеялись получить средства от федеральных властей. Ожидалось, что еще 4,2 млрд рублей будет предоставлено Минтрансом РФ и 3,2 млрд рублей в течение трех лет (2014–2016 годы) Пермский край выделит из собственного бюджета.
Тогда же краевые власти анонсировали возможное введение платного проезда через Чусовую. Однако и эти планы администрации губернатора дальше договоренностей и обсуждений не доходят. Поэтому в 2015 году объявили очередной конкурс на ремонт старого моста. За работу предлагали 40 млн рублей, но заявки не поступили.
Да будет концессионер!
В 2016 году власти Прикамья решают найти концессионера, чтобы он занялся проблемой моста через Чусовую. Соответствующий конкурс объявляется в конце мая. На него заявляются консорциумы Газпромбанк, ВТБ и «Лидер групп». Пока участники торгов готовят свои предложения, правительство заключает очередной контракт на ремонт моста. На этот раз сумма сделки составляет 83,5 млн рублей.
В итоге конкурс на право заключения концессионного соглашения выиграла ООО «Пермская концессионная компания» (входит в группу ВТБ). Организация обязуется построить новый мост через Чусовую, провести капремонт существующего моста, построить и реконструировать существующие подъезды к мостовым переходам.
Соглашение о сотрудничестве с ООО «ПКК» подписали в июне 2017 года при нынешнем губернаторе Максиме Решетникове. Общая стоимость строительства и реконструкции мостов тогда оценили в 14 млрд рублей. По условиям соглашения, концессионер должен вложить в реализацию проекта 3,1 млрд рублей, еще 9,6 млрд рублей выделяют из федерального бюджета, 1,3 млрд рублей предоставляет Пермский край.
На момент подписания договора организация ООО «Пермская концессионная компания» входила в группу ВТБ. Позже банк продал свою долю в 49,9% другому учредителю фирмы. Таким образом единственным собственником концессионера стало ООО «Актив».
Ремонт старого моста начался в 2018 году, а строительство нового — в 2019 году. Генподрядчиком выбрали АО «Стройтрансгаз», который заключил договор субподряда с ООО «Мостоотряд 123» (пермский филиал ЗАО «Уралмостострой» ). Позже с субподрядчиком разорвали контракт, начались суды. Новым исполнителем выбрали СК «Мосты и тоннели».
Согласно проекту, новый мост станет близнецом существующего. Он будет расположен на расстоянии 18 м от действующего моста и примет на себя половину транспортной нагрузки. Предполагается, что после строительства нового моста на один сезон всё движение перенесётся на него и за это время завершится реконструкция действующего.
После завершения работ все дорожные объекты останутся на содержании «Пермской концессионной компании» на 15 лет (срок действия соглашения). При этом право собственности на объекты сохранится за Пермским краем. Концессионер возместит свои расходы за счет частично платного проезда по мосту. Деньги будут собирать с транзитного грузового транспорта. Для жителей Перми и края дорога будет бесплатной.
Проезд бесплатный! Новый мост через Чусовую обещают построить к 2021 году
Нужно больше золота
В июле 2019 года губернатор Максим Решетников заявил, что строительство нового моста через Чусовую существенно подорожает. Глава региона объяснил это появлением новых развязок и включением в проект еще одного ремонта существующего моста.
При этом губернатор не обозначил конкретную сумму, на которую увеличится стоимость строительства. Это станет понятно после завершения экспертизы. В последний раз работы оценивали в 15,2 млрд рублей. Крайний срок выполнения работ остается прежним — 2021 год. При этом темпами работ руководство региона недовольно. Как заявил Решетников: «Процесс идёт, но этого недостаточно».
Как пояснили Properm.ru в пресс-службе Минтранса Пермского края, в ближайшие полгода ограничение движения на старом мосту не запланировано. Подрядчик будет заниматься исключительно строительством нового объекта. К концу 2019 года должны быть:
Вторую очередь моста через Чусовую построит компания Геннадия Тимченко
30 ноября генеральный директор ООО «Пермская концессионная компания» (ПКК) Алексей Шулепов и гендиректор АО «Стройтрансгаз» Михаил Хряпов подписали договор подряда по строительству моста через реку Чусовую в присутствии министра транспорта РФ Максима Соколова. Итоги закрытой закупки были подведены накануне.
По данным «СПАРК-Интерфакс», АО «Стройтрансгаз» входит в «Волга груп» российского бизнесмена Геннадия Тимченко. По итогам 2016 года, выручка акционерного общества составила 25,7 млрд рублей, чистая прибыль — 643 млн рублей.
В торгах также участвовали челябинское ЗАО «Уралмостострой», ЗАО «АБЗ-Дорстрой» и ЗАО «Пилон» из Санкт-Петербурга.
« В России сейчас существует три пилотных транспортных проекта в рамках государственно-частного партнерства, один из них — строительство Чусовского моста, — прокомментировал РБК Пермь начальник пермского филиала ЗАО «Уралмостострой» Юрий Истягин. — Претензий по итогам тендера мы не имеем », — добавил он.
Финансирование будет осуществляться из трех источников: федерального и регионального бюджетов (9,6 и 1,3 млрд рублей), и внебюджетных источников (3,3 млрд рублей). Строительные работы начнутся уже в следующем году, завершить их планируется в 2021-м году.
« Многое будет зависеть от темпов финансирования: у нас есть ряд вопросов. Первые деньги из федерального бюджета уже выделены. В 2018 году начнем работать за счет своих средств и средств инвестора », — цитирует пресс-служба краевого правительства губернатора Прикамья Максима Решетникова.
Напомним, летом краевое правительство и «Пермской концессионной компании» (входит в группу ВТБ) подписали концессионное соглашение о реализации проекта по строительству, реконструкции и эксплуатации моста через Чусовую и подходов в к нему. В октябре глава Росавтодора Роман Старовойт не исключил, что размер федерального софинансирования может вырасти до 1,5 млрд рублей.
21 ноября стало известно, что ВТБ продал долю в проекте. Как сообщал РБК Пермь, покупателем доли выступил другой участник ПКК — компания ООО «Актив» (50,1%), которая после сделки стала единственным участником концессионера. Тогда в министерстве транспорта Пермского края сообщили, что «произошедшие изменения не влияют на ход реализации концессионного проекта Пермского края, не меняется механизм финансирования, заложенный в концессионном соглашении».