можно ли выкручивать руль на месте

Можно ли крутить руль на месте

Многие водители помнят еще со времен обучения в автошколе, что крутить руль автомобиля на месте, особенно когда двигатель не заведен, вредно для машины. Разберемся с тем, насколько данное утверждение соответствует действительности.

Прежде всего определимся, о каких автомобилях идет речь.

Еще в советские и ранние постсоветские времена, когда обучение в автошколах происходило, как правило, на заднеприводных «Жигулях» и «Москвичах», требования инструктора не крутить руль на месте имели под собой серьезные основания.

Ведь при повороте руля без гидро-или электроусилителя водитель прикладывал большие усилия, буквально наматываясь на «баранку». Как следствие, ускоренными темпами ослаблялись шарнирные соединения элементов рулевого управления, что требовало регулировки и соответственно вызывало неодобрение со стороны инструкторов, которые должны были следить за техническим состоянием учебных машин.

С активным внедрением автомобилей с гидро-и электроусилителями руля положение дел изменилось, хотя и не кардинально. На современных машинах за руление на месте придется расплачиваться ускоренным износом элементов рулевого привода.

Однако понятно, что рулевые тяги и их сочленения даже от частого кручения руля на месте не отвалятся, а резина покрышек не сотрется. Поэтому крутить руль на месте хоть и не рекомендовано, но можно. Более того, такая практика предусматривается конструкцией и заложена в ТЗ по ресурсу.

Тем не менее крайне не рекомендуется крутить руль современных машин, когда двигатель выключен. В специальной литературе можно прочитать, что в таком случае будет происходить ускоренный износ шестеренок. В запущенных случаях может даже потребоваться серьезный ремонт с заменой рейки, системы гидро-или электропривода.

Считается также, что если крутить руль на незаведенном автомобиле, это приводит к увеличению нагрузки на элементы подвески. И в этом есть тоже логика. Не исключено, что замену сальников, различных направляющих и рулевых тяг придется проводить при таком раскладе раньше регламентного срока.

Скажем, на машинах с гидроусилителем руля нагрузка на шланги и трубопроводы в момент, когда «баранка» вывернута до упора, будет очень высокой. Иными словами, чтобы продлить жизнь механизму гидроусилителя, не нужно фиксировать руль в крайнем положении более чем на три секунды и уж тем более оставлять машину с до отказа выкрученными колесами на долгую парковку.

Источник

Можно ли крутить руль на месте

Прежде всего определимся, о каких автомобилях идет речь.

Еще в советские и ранние постсоветские времена, когда обучение в автошколах происходило, как правило, на заднеприводных «Жигулях» и «Москвичах», требования инструктора не крутить руль на месте имели под собой серьезные основания.

Ведь при повороте руля без гидро- или электроусилителя водитель прикладывал большие усилия, буквально наматываясь на «баранку». Как следствие, ускоренными темпами ослаблялись шарнирные соединения элементов рулевого управления, что требовало регулировки и соответственно вызывало неодобрение со стороны инструкторов, которые должны были следить за техническим состоянием учебных машин.

С активным внедрением автомобилей с гидро- и электроусилителями руля положение дел изменилось, хотя и не кардинально. На современных машинах за руление на месте придется расплачиваться ускоренным износом элементов рулевого привода.

Однако понятно, что рулевые тяги и их сочленения даже от частого кручения руля на месте не отвалятся, а резина покрышек не сотрется. Поэтому крутить руль на месте хоть и не рекомендовано, но можно. Более того, такая практика предусматривается конструкцией и заложена в ТЗ по ресурсу.

Тем не менее крайне не рекомендуется крутить руль современных машин, когда двигатель выключен. В специальной литературе можно прочитать, что в таком случае будет происходить ускоренный износ шестеренок. В запущенных случаях может даже потребоваться серьезный ремонт с заменой рейки, системы гидро- или электропривода.

Считается также, что если крутить руль на незаведенном автомобиле, это приводит к увеличению нагрузки на элементы подвески. И в этом есть тоже логика. Не исключено, что замену сальников, различных направляющих и рулевых тяг придется проводить при таком раскладе раньше регламентного срока.

Скажем, на машинах с гидроусилителем руля нагрузка на шланги и трубопроводы в момент, когда «баранка» вывернута до упора, будет очень высокой. Иными словами, чтобы продлить жизнь механизму гидроусилителя, не нужно фиксировать руль в крайнем положении более чем на три секунды и уж тем более оставлять машину с до отказа выкрученными колесами на долгую парковку.

Источник

Нужно прогревать машину зимой и вредно ли крутить руль, когда автомобиль стоит на месте?

Рассказывает профессиональный гонщик Андрей Севастьянов.

Как быть без тормозов на «автомате»?

Если на автомобиле с «автоматом» не работают тормоза, самый хороший выход — не садиться за руль такой машины. Но, коли такое произошло «на ходу», нужно предпринять все меры для снижения скорости и постараться избежать наезда на пешеходов и столкновения с другими участниками дорожного движения.

У автомобиля не могут отказать тормоза сразу на всех четырех колесах. В связи с этим нужно продолжать тормозить и стараться избегать контактов с людьми и машинами (даже когда замедление меньше ожидаемого).

А если едешь задом на заднеприводной машине и у тебя заносит зад, то есть перед, то куда крутить рулём?

Необходимо остановиться. Не стоит предпринимать резких действий с надеждой быстро исправить ситуацию.

Если вас заносит, значит, вы уже неправильно выбрали схему движения или, как правило, вы движетесь очень быстро.

Как поступить, если ты заметил «лежачего полицейского» очень поздно и не имеешь возможности заранее затормозить — есть ли возможность как-то уменьшить силу «удара»?

Чтобы снизить нагрузку на подвеску вашего автомобиля в момент преодоления препятствия (яма, бугор, кочка, «лежачий полицейский»), вам необходимо начать эффективное замедление и перед препятствием резко отпустить педаль тормоза. Таким образом сжатая от замедления подвеска автомобиля «расправится» и машина получит значительно меньшие повреждения (в сравнении с проездом «накатом» или с зажатыми тормозами).

Нужно ли зимой, да и в более теплую погоду, прогревать двигатель на «автомате»? А на «механике»?

Современные двигатели достаточно «прогревать» 2-3 минуты, не более. исключение составляет зимний период, когда уличная температура сильно ниже 0 градусов. В инструкции к современным автомобилям написано: начните медленное движение. Это самый эффективный способ быстро разогреть двигатель до рабочей температуры.

Не изнашивается ли гидроусилитель, если крутить руль, когда машина стоит на месте?

Сам гидроусилитель не изнашивается, но нагрузка на шланги и трубопроводы в момент, когда руль повернут до упора и удерживается с усилием, очень высокая.

В связи с этим удержание рулевого колеса в крайнем положении не рекомендуется.

Источник

Можно ли водителю крутить руль стоящего на месте автомобиля

Еще с советских времен в автошколах инструкторы советовали водителям не крутить руль машины, особенно при выключенном двигателе. Тогда обучение происходило на заднеприводных автомобилях. Что изменилось с появлением гидро- и электроусилителей руля в современных авто, рассказали эксперты.

Волгоград, 12 июня / «Волга-Медиа.ру» /.

Требования инструктора не крутить руль на месте на заднеприводных «Жигулях» и «Москвичах» имели серьезные основания. При повороте без гидро- или электроусилителя руля возрастала нагрузка на рулевое управление.

В результате быстро ослаблялись шарнирные соединения элементов, что требовало систематической регулировки.

С появлением усилителей частые повороты рулевого колеса предусматриваются конструкцией автомобиля и ресурсом узла. Поэтому крутить руль на месте хотя и не желательно, но можно.

При этом эксперты отмечают, что не рекомендуется выворачивать рулевое колесо современных машин при выключенном двигателе. Руление на месте в этом случае приведет к быстрому износу элементов рулевого привода, пишет «Российская газета».

Вывернутый руль до упора нагрузит шланги и трубопроводы, сократит жизнь механизму гидроусилителя и увеличит нагрузку на подвеску.

Кроме того, в запущенных случаях может потребоваться серьезный ремонт с заменой сальников, направляющих и рулевых тяг, рейки и системы гидро- или электропривода.

Чтобы избежать таких рисков, специалисты советуют избегать поворотов руля на месте и не оставлять автомобиль с вывернутыми до упора колесами на долгую парковку.

Наталья Иванова. © Фото: ИД «Волгоградская правда» / Сергей Каширский / архив.

Источник

Можно ли крутить руль при нажатом тормозе?

Торможение заканчивается перед началом поворота руля и входом на поворот. Это очень важно: поворачивать руль можно только тогда, когда педаль тормоза полностью отпущена, в противном случае автомобиль станет неуправляемым.

Можно ли крутить руль на стоячей машине?

На современных машинах за руление на месте придется расплачиваться ускоренным износом элементов рулевого привода. Однако понятно, что рулевые тяги и их сочленения даже от частого кручения руля на месте не отвалятся, а резина покрышек не сотрется. Поэтому крутить руль на месте хоть и не рекомендовано, но можно.

Можно ли крутить руль при выключенном двигателе?

При заглушенном моторе не произойдет поломки ГУРа, но все таки не стоит совершать движения рулем на месте без надобности. Это отрицательно повлияет на систему усиления. Однако и на машинах без усилителя такие движения совершать не стоит, так как увеличивается воздействие на подвеску.

Можно ли крутить руль на месте без гидроусилителя?

Отсутствие гидроусилителя, как и его поломка, допускает вращение рулевого колеса. Однако повернуть его будет проблематично. Работа двигателя никакого влияния на руль не оказывает, мотор не принимает участия во вращении.

Почему не следует поворачивать руль во время торможения?

Есть еще один нюанс: во время торможения нельзя крутить руль! Это может привести к заносу автомобиля. При торможении колеса должны стоять прямо. … В этом случае вы разделяете двигатель с трансмиссией — эффективность торможения заметно снижается, а автомобиль становится неустойчив.

Можно ли буксировать автомобиль с электро усилителем руля?

Можно ли буксировать машину с электроусилителем руля? Если машина с ЭУР, не заводится и ее нужно буксировать, то такое передвижение допускается производителями. Главное чтобы дистанция была не более 50 км, а скорость не превышала 50 км/ч, ведь нагрузка на рулевую колонку повышается.

Почему не крутится руль в машине?

Возможно, наиболее распространенная причина тугого рулевого колеса при повороте — низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля в системе. Обычно это обусловлено тем, что жидкость вытекает из шланга, находящегося под давлением. Иногда шланг растрескивается или просто ослабляется, что приводит к утечке жидкости.

Почему на повороте не следует резко тормозить?

Главная опасность при торможении в повороте — потерять управление из-за боковых перегрузок. Порой водитель подлетает к виражу на слишком высокой скорости и начинает маневр, не видя выхода из поворота и не понимая траекторию. И если угол поворота слишком мал, центробежные силы начинают тянуть автомобиль в сторону.

Можно ли при повороте выжимать сцепление?

Также стоит отметить, что ни в коем случае нельзя проходить повороты с выжатым сцеплением. Даже на невысоких скоростях это может быть крайне опасно (особенно на скользкой дороге). Лучше всего перед виражом заранее выбрать оптимальную скорость и передачу, чтобы наверняка избежать использование тормоза и сцепления.

Источник