Как трудно быть зеленым кермит
Kermit the Frog – It’s Not Easy Bein’ Green Слова и перевод песни
Дата публикации: 01 января, 1970
Слова
It’s Not Easy Bein’ Green
[Kermit, Marsimoto, Together]
It’s not that easy bein’ green
Having to spend each day
The color of the leaves
When I think it could be nicer
Bein’ red or yellow or gold
Or something much more colorful like that
It’s not easy bein’ green
It seems you blend in
With so many other ordinary things
And people tend to pass you over
Cause you’re not standing out
Like flashy sparkles in the water
Or stars in the sky
But green’s the color of spring
And green can be cool and friendly like
And green can be big like a mountain
Or important like a river or tall like a tree
When green is all there is to be
It could make you wonder why
But, why wonder? (why wonder?)
I’m green and it’ll do fine
It’s beautiful. And I think it’s what I want to be
You do? Yeah
Hope, Miss Piggy doesn’t catch us
Перевод
Непросто быть зеленым
[Кермит, Марсимото, Вместе]
Это не так просто быть зеленым
Приходится проводить каждый день
Цвет листьев
Когда я думаю, что может быть лучше
Быть красным, желтым или золотым
Или что-то более красочное
Нелегко быть зеленым
Кажется, ты сливаешься
Со многими другими обычными вещами
И люди склонны обходить вас стороной
Потому что ты не выделяешься
Как яркие блестки в воде
Или звезды в небе
Но зеленый цвет весны
И зеленый может быть прохладным и дружелюбным, как
И зелень может быть большой, как гора
Или важен, как река, или высок, как дерево
Ты сделаешь? да уж
Надеюсь, мисс Пигги нас не поймает
Видео
Kermit the Frog – It’s Not Easy Bein’ Green видеоклип.
Другие песни Kermit the Frog
Другие песни, которые могут быть Вам интересны.
Как трудно быть зеленым кермит
группа: участники+
сообщений: 17 807
проживает:
Россия, Челябинск
Присоединённое изображение
группа: участники
сообщений: 58
проживает:
Россия, Москва
Друзей смотрю очень часто, так же с любой серии, чем гарантированно поднимаю себе настроение.
Иногда смотрю в оригинале, но это так, чтобы язык не забывать.
В общем, любимый сериал, да.
Итс ллллллланданнннн, бэйби.
группа: участники+
сообщений: 17 807
проживает:
Россия, Челябинск
группа: участники
сообщений: 39 325
группа: участники+
сообщений: 43 455
проживает:
Россия, Ставрополь
группа: участники
сообщений: 39 325
группа: участники+
сообщений: 1 322
проживает:
Россия, Астрахань
А так конечно лучший сериал, того же Др.Хауса я пересматривать не хочу совершенно.
Любимые сезоны все кроме 8-9, ну и линия Джоуи+Рейчел это ошибка изначально.
— В детстве меня водили к психиатру, лечить от ночных кошмаров.
— И что тебе снилось, Росс?
— Что Моника меня съела.
группа: участники+
сообщений: 17 807
проживает:
Россия, Челябинск
группа: участники
сообщений: 39 325
группа: участники
сообщений: 58
проживает:
Россия, Москва
группа: участники+
сообщений: 21 713
проживает:
Россия, Санкт-Петербург
группа: участники+
сообщений: 1 322
проживает:
Россия, Астрахань
greenmaple написала: У меня в фаворитах брат с сестрой Геллеры. Да и родители их тоже вставляют, на пару с Дженис самые любимые из второстепенных персонажей.
— А у Росса жена-лесбиянка!
Немая сцена, родители смотрят на Росса, потом мама поворачивается к Монике:
— Ты знала и не сказала нам?
Да уж, британка мерзопакостная. Бедный Росс так долго ее терпел.
группа: участники+
сообщений: 39 017
проживает:
Украина, Киев
группа: участники+
сообщений: 17 807
проживает:
Россия, Челябинск
группа: участники+
сообщений: 11 925
проживает:
Россия, Москва
группа: участники+
сообщений: 7 059
группа: участники+
сообщений: 39 017
проживает:
Украина, Киев
группа: участники+
сообщений: 21 713
проживает:
Россия, Санкт-Петербург
Ага. Но еще более трогательно было, когда Росс и Джо вместе спали. Как Росс ни противился.
группа: участники+
сообщений: 34 680
проживает:
Россия, Москва, Пресня
группа: участники+
сообщений: 3 303
проживает:
Россия, Санкт-Петербург
группа: участники+
сообщений: 17 807
проживает:
Россия, Челябинск
группа: участники+
сообщений: 39 464
проживает:
Россия, Петербург
Любимые герои Чендлер и Моника. Как вместе, так и по отдельности!
группа: участники+
сообщений: 43 455
проживает:
Россия, Ставрополь
Но очень смешно сыграли.
-2 моих злейших врага-Рейчел Грин и легкие углеводы!
группа: участники+
сообщений: 43 455
проживает:
Россия, Ставрополь
-Мне подумалось, что если бы вы такое устроили раньше (поцелуй), то квартира осталась бы у вас (неточная цитата Фиби).
группа: участники+
сообщений: 39 017
проживает:
Украина, Киев
группа: участники+
сообщений: 34 680
проживает:
Россия, Москва, Пресня
группа: участники+
сообщений: 17 807
проживает:
Россия, Челябинск
группа: участники+
сообщений: 21 713
проживает:
Россия, Санкт-Петербург
— Скажи, твои усы, они ведь не всегда такими были?
— Нет.
— Они у тебя такие аккуратные.
— Специальная щетка.
— И как она называется?
— Щетка для усов.
— Ясно.
группа: участники+
сообщений: 3 303
проживает:
Россия, Санкт-Петербург
группа: участники
сообщений: 39 325
группа: участники+
сообщений: 21 713
проживает:
Россия, Санкт-Петербург
группа: участники
сообщений: 102
проживает:
Украина, Житомир
группа: участники+
сообщений: 39 017
проживает:
Украина, Киев
группа: участники+
сообщений: 2 974
проживает:
Россия, Санкт-Петербург
И ещё хочется сказать, что у сериала очень достойный финал получился. Поставили такую красивую жирную точку, а не прикрыли из-за падения рейтингов. Это редкость для телевидения, по-моему.
группа: участники+
сообщений: 4 122
проживает:
Латвия, Рига
группа: участники+
сообщений: 17 807
проживает:
Россия, Челябинск
группа: участники+
сообщений: 27 620
проживает:
Россия, Москва
группа: участники+
сообщений: 6 526
проживает:
Россия, СПб
группа: участники
сообщений: 39 325
группа: участники
сообщений: 39 325
группа: участники+
сообщений: 1 349
проживает:
Россия, Москва
группа: участники+
сообщений: 21 713
проживает:
Россия, Санкт-Петербург
группа: участники
сообщений: 58
проживает:
Россия, Москва
И когда у Чендлера новый сосед появился, от которого он потом пытался избавиться.
А как Росси флиртовал с девушкой из пиццерии? Это вообще что-то нереальное!
«Я что, правда разговаривал с ней про газы??»
А кошка Рейчел? Фраза Джо «ЭТО НЕ КОШКА. «
группа: участники+
сообщений: 39 017
проживает:
Украина, Киев
группа: участники+
сообщений: 43 455
проживает:
Россия, Ставрополь
группа: участники+
сообщений: 1 349
проживает:
Россия, Москва
группа: участники+
сообщений: 43 455
проживает:
Россия, Ставрополь
группа: участники
сообщений: 39 325
группа: участники+
сообщений: 2 549
проживает:
США, Back in LA, baby
группа: участники+
сообщений: 1 322
проживает:
Россия, Астрахань
Княжна Мэри написала: Моя любимая серия- с Бредом Питтом. Да, больно за них, да, они были прекрасной парой.
Но очень смешно сыграли.
-2 моих злейших врага-Рейчел Грин и легкие углеводы!
«Я и инстаграм бывшей». Видео с падением лягушонка Кермита стало мемом обо всём, о чём мы жалеем
Энтузиасты мем-журнала Mem Insider создали приквел к ролику о смертельном падении с крыши самой мемной куклы из «Маппетов» — лягушонка Кермита. Новое видео должно было объяснить, почему герой упал, но в итоге запись стала расходиться на мемы о том, как мы жалеем о своих авантюрах.
Лягушонок Кермит — персонаж, перешедший в мемы из комедийной передачи «Маппет-шоу». С ростом популярности Кермита скриншоты из той программы дополнились стоп-кадрами из детского телешоу «Улица Сезам» и распространялись по интернету в виде мемов с начала 2000-х.
После одной из таких передач был создан ролик, в котором Кермит учит с маленькой девочкой алфавит, а уже в следующем кадре кукла летит с крыши многоэтажного дома. Таких роликов на YouTube немало, и каждый из них за два-три года собрал до миллиона просмотров.
По всей видимости, фрагмент записи намекает на сложную судьбу Кермита в качестве учителя, однако оставляет за собой ощущение недосказанности. Энтузиасты из мем-журнала Mem Insider придумали свою версию того, что (или кто?) подтолкнуло Кермита к прыжку с крыши, и сняли приквел к вирусному ролику.
Видео вышло в середине мая. Ролик называется «Нелегко быть зелёным» и начинается тоже с падения, но не с крыши, а с лестничного марша. В первом кадре зритель видит бездну, образованную высокой лестницей, и уже на третьей секунде Кермит летит в эту дыру.
В тот момент, когда лягушонку до каменного пола остаётся несколько сантиметров, кадр сменяется и зритель видит, как реальный Кермит просыпается в своей постели от кошмарного сна.
После этого следует двухминутное видео об обычном дне лягушонка. Кермит не может оправиться от страшного сна, но ему даже не с кем поделиться — он совсем одинок. В конце концов Кермит садится на перила балкона многоэтажки, и в этот момент к его спине протягивается человеческая рука, которая толкает лягушонка с перегородки вниз.
Эпизод с Кермитом, падающим в пропасть между лестничными маршами, подтолкнул журналиста издания Vice Беккета Мафсона на создание мема для выражения самых жизненных ситуаций. Оказалось, лягушонок на краю гибели отлично передаёт чувства людей, которые решаются на заманчивую, но опасную авантюру, за последствия которой, вероятнее всего, будут себя проклинать.
«Я и инстаграм моей бывшей в три часа утра».
По мнению журналиста, Кермит, прыгающий вниз, напоминает нам, что все люди однажды совершают промахи, которые заканчиваются падением на дно.
«Я и уклонение от ответственности».
Благодаря Кермиту у самобичевания больше нет границ. Следующий вариант может использовать самый большой поклонник теории о том, что человечество находится в симуляторе, который недавно решил открыть конфетную фабрику.
«Я и попытка доказать кому-то, что мы живём в симуляторе реальности».
Лягушонок подойдёт и для переговоров со второй половинкой. Особенно для тех случаев, когда нужно вежливо отказаться от знакомства с родителями.
«Я и твоя мама».
И на этом возможности Кермита разрешать бытовые неурядицы не заканчиваются.
«Я и бутылка воды в три часа утра».
С новым мемом про падающего лягушонка вам больше не придётся отмалчиваться, пока все обсуждают актуальные политические события.
«Все и вера в то, что Северная Корея изменится».
На протяжении многих лет лягушонок Кермит почти не изменялся внешне. Но самым дорогим для фанатов был его голос, который звучал одинаково целых 27 лет. Всё это время Кермитом управлял и озвучивал его кукловод Стив Уитмайер. Когда «Дисней» решил попрощаться с Уитмайером, мужчина лично сообщил об этом в грустном посте. Фанаты попытались защитить того, кто десятилетиями стоял за лягушонком, но выяснилось, что решение «Дисней» принял уже очень давно.
Из-за ажиотажа вокруг выхода фильмов по комиксам Marvel пользователи соцсетей вспомнили старые сцены из фильмов, которые обрели второе дыхание в новых мемах о жизни. Окзалось, при помощи Капитана Америки, читающего мотивационную речь провинившимся студентам вроде Человека-паука, можно отлично передать ироничную критику своих или чужих неудачных решений.
Знаменитая игрушка Кермит
Лягушонок Кермит — самая известная из кукол Маппет, созданных американским кукольником Джимом Хенсоном.Первый вариант куклы Кермита был создан из зеленого пальто, принадлежавшего матери Джима Хенсона, и двух мячей для пинг-понга, ставших глазами.
🔅Подвижные руки и ноги
🔅Состав пряжи: мериносовая шерсть
🔅Наполнитель: холлофайбер
🔅Высота: 41 см
⠀
Скиньте пожалуйста сюда схему вязания🙏🙏🙏
Горбатая молния. Macchi C.200 Saetta
В межвоенный период военная авиация Италии формировалась в очень своеобразных условиях. С одной стороны, южная страна была одним из пионеров в отрасли воздухоплавания, имела большое количество не только самолётостроительных предприятий, но также и самобытных конструкторских школ со всемирно известными именами (Капрони, Бреда, Фиат, Реджиане). В активах этих фирм имелось не по одному успешному самолёту, многие могли похвастаться мировыми рекордами в различных номинациях. С другой же стороны, экономика страны, и так небогатой ресурсами, не успевшая полностью оправиться после Первой Мировой, была дополнительно истощена активным участием Италии в Гражданской войне в Испании. Также нельзя назвать абсолютно компетентными и дальновидными людей, что занимали ответственные посты в командовании военной авиации: не все их решения оказывались верными, в целом проводимые программы модернизации ВВС вызывали сомнения даже у современников, а в тех случаях, когда необходимо было принять непопулярное и жёсткое решение на благо общего дела, всё пускалось на самотёк. Как следствие, в отрасли фактически самоуправлением занимались крупные фирмы-авиаконструкторы — ставили на вооружение собственные самолёты, плели интриги и всеми силами отстаивали свой индивидуализм в конкурентной борьбе. В то время, как в намного более экономически успешных странах минимизировали количество самолётов, принимаемых на вооружение для сбережения ресурсов, упрощения производства и обучения пилотов, стандартизации инфраструктуры («Спитфайр» и «Харрикейн» в Великобритании, Bf.109 и FW.190 в Германии), в Италии на вооружении стояли одновременно по четыре-пять однотипных, подчас устаревших, самолётов от различных производителей. Одних только лёгких истребителей было четыре: биплан Fiat CR.42 Falco («Сокол»), Fiat G.50 Freccia («Стрела»), Reggiane Re.2000 Falco (снова «Сокол») и Macchi C.200 Saetta («Молния»). Вот о последнем и пойдёт сегодня речь.
Fiat CR.42, Fiat G.50 и Reggiane Re.2000
Весной 1935 года главный конструктор компании Macchi Марио Кастольди сделал серию конструкторских набросков по современному истребителю-моноплану с убираемым шасси. Этот проект был обозначен M.C.200 и получил дальнейшее развитие после выдачи официальных требований Министерством авиации в 1936 на перехватчик, предназначенный для «защиты национальной территории в случае необходимости». Требования предусматривали хорошие скороподъемные качества, вооружение из одного 12,7-мм пулемета и ограниченную продолжительность полета. Эта спецификация была вскоре изменена усилением вооружения до двух пулеметов и продолжительность полета установлена в два часа.
Прототип M.C.200 впервые взлетел в канун Рождества 1937 года, пилотируемый главным летчиком-испытателемAer-Macchi коммодором Джузеппе Буреи. Конструктор Кастольди выдержал много жестоких сражений с техотделами Министерства и в конце концов отстоял характерный фюзеляжный «горб», обеспечивавший лучший обзор. Прототип изначально имел невыгодную аэродинамику из-за принятия громоздкого радиального двигателя, тем не менее он имел в основном аэродинамически чистый силуэт и тщательное внимание уделенное «зализанности» указывает на его происхождения из длинного ряда гоночных самолетов. Лучшие качества M.C.200 однако не заключались в особенно высокой скорости, а в хорошей скороподъемности, исключительной маневренности и прочности конструкции, которую весьма высоко оценили в маневренных боях последующих лет с более современными и более тяжело вооруженными самолетами. Максимальная скорость пикирования также была впечатляющей. Во время официальных испытаний в экспериментальном испытательном центре в Гуидонии, Буреи развил в пикировании примечательную скорость в 805 км/ч без появления флаттера или проблем аэродинамической упругости. В 1938 году M.C.200 вступил в соревнование с прототипами других итальянских компаний (Caproni-Vizzola F.5, Reggiane Re.2000, A.U.T.18, IMAM Ro.51) для оценки Министерством, и был выбран для запуска в серию. Сделав второй прототип, Macchi получила заказ на первую партию из 99 машин, получивших обозначение Macchi C.200 (или M.C.200) и имя Saetta («Молния»).
В это время Министерство было поглощено подготовкой программы развития Regia Aeronautica (Королевских ВВС Италии), касавшейся самолетов, личного состава, баз и оборудования, которая стала известна как «Программа R». Частично из-за истощения в Гражданской войны в Испании, частично из-за сомнений в уже принятых решениях, «Программа R» к началу Второй Мировой войны отставала от графика. В то критическое время истребительный Stormo имел только 29 самолетов, при штатной численности сокращенной на 50% из-за отсутствия машин (истребительный Stormo примерно равен полку, состоял из двух Gruppo, примерно равных дивизиону каждая, которые включали 2-4 эскадрильи (Squadriglia) по три звена (Sezione) каждая. Обычно 3 Штормо объединялись в дивизию (Divisione)).
Истребитель представлял собой свободнонесущий низкоплан с одноместной кабиной. Длина самолёта — 8.25 м, высота — 3.05 м, размах крыла — 10.58 м при площади 16,82 м². Масса пустого самолёта — 1964 кг, нормальная взлётная — 2200 кг, максимальная — 2395 кг. Конструктивно фюзеляж был полумонококовой оболочкой с многочисленными стрингерами и шпангоутами, дававшими особую прочность. В передней части фюзеляжа на мотораме крепился двигатель, за противопожарной перегородкой находилась кабина пилота. Фонарь кабины был особенно примечательным: прототип и первые 240 самолетов (первые 5 партий), имели фонарь закрытого типа с полным задним обзором и хорошей аэродинамической формой, подобной обтекаемым каплеобразным фонарям истребителей второй половины войны. Однако этот фонарь не полюбился летчикам-истребителям того времени, которые традиционно были сторонниками открытых кабин на истребителях-бипланах. В итоге на более поздних машинах кабина стала открытой: устанавливался козырёк и две откидываемые боковые панели. За кабиной находились кислородная система, огнетушитель и радиооборудование.
Ранний M.C.200 с каплевидным фонарём
Самым активным театром боевых действий для Macchi C.200 была Северная Африка. Воздушное противодействие Союзников на этом ТВД постоянно возрастало как качественно, так и количественно, особенно это касалось истребителей, базировавшихся на аэродромах вдоль Hила и на передовых площадках между Эль-Дабой и Сиди Баррани. Кроме привычных Hurricane, C.200 тогда познакомились с только что полученными Curtiss P-40 Warhawk. В трудных условиях пустыни Saetta работали хорошо, как за счет своей конструкционной прочности, так и за счет короткого разбега, что весьма приветствовалось на передовых полосах. В воздухе машина пилотировалась буквально «кончиками пальцев», обзор был превосходным, жаловались пилоты лишь на слабость вооружения. Во время возобновившегося в первые месяцы 1942 года наступления стран Оси, приведшего к лету войска Германии и Италии на подступы к Александрии, M.C.200 были плотно задействованы для прикрытия бомбардировщиков и штурмовок с бреющего полета вместе с бипланами C.R.42, тогда как появившиеся более совершенные M.C.202 Folgore прикрывали их на высоте. В ходе этой кампании «Молнии» впервые были использованы как истpебители-бомбаpдиpовщики с двумя подкpыльевыми бомбами. В сентябре Saetta из 13-й Группо успешно приняли участие в отражении штурма Тобрука Союзниками с моря. В ходе этих действий был потоплен британский эсминец «Zulu» и повреждены некоторые транспортно-десантные корабли. После решающей победы Британии и Содружества под Эль Аламейном, M.C.200 были весьма активны в прикрытии отступления войск Оси, отбивались от передовых колонн союзнической пехоты и легкой бронетехники, но растущая нехватка запчастей, топлива и боеприпасов, вместе с превосходящей вражеской численностью, сильно урезали количество способных к бою машин.
12 августа 1941 года 22-я Группо в составе 51 истребителя Saetta прибыли на Восточный фронт в Тудору, в районе Одессы. Это был первый компонент Regia Aeronautica, принявший участие в боевых действиях Итальянского экспедиционного корпуса в СССР. С некоторым эффектом M.C.200 действовали в ходе сентябрьского наступления итальянцев на реке Днепр, но с наступлением зимы условия становились все более и более тяжелыми, так как часть не имела подходящего оборудования для действий при низкой температуре. В течении ноября и большей части декабря полеты были невозможны, но в трехдневном «Рождественском сражении» M.C.200, потеряв одну машину, сбили в трех боях 12 советских истребителей. Когда в феврале и марте широкомасштабные боевые действия возобновились, Saetta были активны в эскортных и штурмовых вылетах, и сражались с советскими истребителями с большим успехом. За 18 месяцев действий в СССР, самолеты компании Macchi, со средней боеготовностью около 30 машин в месяц, выполнили 1983 вылета на эскортирование, 2557 вылетов «по вызову», 511 вылетов на прикрытие своих войск и 1310 штурмовых вылетов. В целом было уничтожено 88 советских самолетов при потере 15 итальянских истребителей.
С советским истребителем-бипланом И-15 бис
В июле 1943, накануне вторжения на Сицилию, количество истребителей в частях Италии существенно снизилось, больше всего их осталось в ПВО. К Перемирию боеготовыми были только 33 M.C.200. Из них 23 попали в руки Союзников, они позже начали действовать в Союзнических ВВС Италии. Оставшиеся на севере Италии M.C.200 немного использовались как учебные, но в боевых действиях уже не участвовали. Летом 1944 оставшиеся на юге Италии M.C.200 были собраны в истребительной авиашколе в Леверано, когда их ремонт стал исключительно сложным из-за нехватки запчастей. Некоторые уцелевшие машины оставались в авиашколе в Лечче аж до 1947 года. Так закончился путь лёгкого истребителя Saetta, имевшего корни в гоночной авиации и обладавшего целым рядом инновационных решений на момент своего появления, но очень быстро ставшего неактуальным и отошедшим на вторые роли из-за отсутствия модернизаций.
Представлена модель Macchi C.200 Saetta середины выпуска из состава 374 Squadriglia (Эскадрильи) 153° Gruppo Autonomo (Автономной Группы), Гротталье, Италия, Апрель 1941 года. Модель фирмы Revell, масштаб 1/72.
Подробный отчёт о сборке и покраске тут:
При написании статьи использованы материалы: