Что такое усилитель кондиционера

Распиновка усилителя кондиционера. Климат продолжение (ч4)

Ну начну с того чего я выяснил, прозвонил, понял.

Колодка усилителя кондиционера
контакты
Y-B 1 на эбу (?)
Y-G 2 На датчик давления фреона (приходит на контакт №1. На контакте №4 пропадает масса при включении моторчика отопителя, поэтому надо кидать массу на 4 выход датчика давления.Как это сделал Mishka1984 читать здесь )
W 3 на кнопку АС (ненужен)
B 4 сигнал тахометра
W-B 5 масса (минус)
B 6 на реле вентиляторов (медленный режим)
? 7 на эбу (?)
? 8 на кнопку АС (ненужен)
P 9 на датчик температуры за испарителем
V 10 на кнопку АС (ненужен)
BI-W 11 вентиляторы быстрый режим (зачем он я не знаю)
BI-Y 12 на реле муфты компрессора
Y 13 Общий на датчик вращения компрессора и датчик температуры за испарителем
W-BI 14 на датчик вращения компрессора
Усилитель компрессора стоит вот такой.Я думаю что может отличаться от бензиновых.

его номер 88650-21090
И сама плата

её номер 277130-0750
У кого есть возможность сравнить номера и цвета номеров буду очень благодарен
Возможно мне это поможет понять какие провода идут на ЭБУ (THW0, ACT, AC, AC1)
На 6и7 контакте не могу определить цвет
Какой это цвет?

три варианта.Но я склоняюсь к первым двум.
1)светло-зелёный
2)Ядовито-зелёный
Или
3)зелёный
Запуск кондея проводками о чем я писал в позапрошлой записи тут Всё просто подаём питание на контакты 6 (вентиляторы) и на 12 (на реле муфты.компрессора)
Если вы что нибудь знаете о том чего я не понимаю то напишите пожалуйста. В общем была бы распиновка ЭБУД на мой 3C-E было бы мне намного проще

Запчасти

Toyota Caldina 2000, двигатель дизельный 2.2 л., 79 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 54

Цвет по документации называется светло-зеленый, отмечается как BL вроде.
Я так понял при климате усилитель кондиционера не нужен? Эти разъемы и нужно в блок климата пиновать?

С усилителя часть проводов пошло на БКК, часть отрезал. В моем случае осталось в нём два провода, в видео я об этом говорил.

Спасибо, видео посмотрю

autodata.ru/catalog/toyot…ivanie_i_remont/#_content — такая у меня. Только там вроде переиздание 2012 года, у меня 2006.

вот в электронном виде yadi.sk/i/fMxi7lyEVntsr
Теперь и у меня есть

Я три раза в неё смотрел(смотрю в книгу вижу фигу).Она у меня была и DenDenOFF мне её скинул а ты мне глаза открыл.Всё теперь становится на свои места, сегодня высплюсь и завтра всё перепроверю. И начну сращивать косу.

По книжной схеме на усилителе компрессора почему то больше четырнадцати выходов и опять же цвета не совпадают.Может я чего то не понимаю?

Значит на схему не надо смотреть. Во-первых, книга про семейство авто Калдин, Корон и т.д. все отличия не стали учитывать. Во-вторых, схемы в этой книге по большей части дорестайл. Обычно рестайловую электрику я смотрю в книге по Карине, но ручной климат у них отсутсвует вроде.

На почту отправил из Калдиновского Легиона табличку.

На почту отправил из Калдиновского Легиона табличку.

Б***** это счастье! Оно то что надо! Эт твоя книга?

Получается, по цветам и таблице www.drive2.ru/l/3809624/:

Y-B 1 на эбу — AC1;
? 7 на эбу — ACT.

Дело движется в перёд))) а как расшифровывается аббревиатура THWO или TW

На гугле забанили? THW — temperature heat water.

Только что искал и ненашол.Может туплю уже третие не, сутки сплю по 4-5 часов

Дело движется в перёд))) а как расшифровывается аббревиатура THWO или TW

THWO — это ВЫХОД с эбу на климат данных о температуре ОЖ. И вот тут жопа: нет на наших кузовах этого выхода. Он пошел только с 210-х.
Что это за данные? В мурзилке сказано что это ИМПУЛЬСЫ, пропорциональные температуре ОЖ. На моем блоке двигателя, например, этот пин в косе вообще пустой, осциллографом на нем тоже тишина. Хотя на плате все разведено, скорее всего дело в прошивке.
Мне то проще, я у Юрки заказал блок на 7А от 210-х. А вот что тебе делать с дизелем, я не знаю((
Вот тут я пытался найти людей, которые смогут сымитировать такой сигнал, но пока глухо. www.drive2.ru/c/1168952/
Отсутствие THWO не сразу заметишь: просто в режиме AUTO климат работает только на охлаждение. Как только заданная температура сравняется с наружней, климат остановит вентилятор салона и все — тишина. В ручном режиме все работает.

Не, THW и THWO — разные вещи.
И вообще, не парься ты с усилителем кондея. Возьми нужные провода прямо с ЭБУ двигателя.
А вот про что я куда подключал — я не понял))

Источник

Усилитель производительности кондиционера

Усилители производительности кондиционера

Хотите, чтобы ваш кондиционер или холодильник работали с большей производительностью, потребляя меньше энергии? Это можно сделать при помощи усилителя производительности. Данный элемент включает в себя два синтетических катализатора, а также агент смазки. Вместе они значительно повышают эффективность кондиционера, делая так, что он начинает работать на полную мощность.

В холодильных установках и кондиционерах часть масла подвергается циркуляции в системе с фреоном, со временем масло теряет свою текучесть, подгорает и оседает на стенках трубопроводов и теплообменного оборудования (испарители, конденсаторы). Присадка реагирует с такой «застаревшей» смазкой, размягчает ее (возвращает ей первоначальные свойства) и возвращает в компрессор. Очищенные поверхности улучшают теплообмен и тем самым усиливают охлаждение кондиционера.

Преимущества усилителя производительности

Где купить усилитель производительности

Купить усилитель кондиционера удобнее всего в интернет-магазине Рефо24. Здесь вы найдёте также: масла, инструмент, муфты, фреон и многое другое.

Доставка осуществляется на всей территории России. Мы работаем как с физическими, так и с юридическими лицами. Заказывайте прямо сейчас!

Источник

Усилитель в авто

Бытует мнение, что установка дополнительного усилителя в автомобиле – это блажь, так как для нормального звука вполне достаточен встроенный усилитель магнитолы, а мощность нужна только людям, которые любят громко слушать музыку. Так ли это? Давайте разберемся.

Для чего нужен автоусилитель звука

Встроенный усилитель магнитолы не всегда соответствует заявленным производителем характеристикам. Средние показатели мощности не превышают 18-20 ватт. Даже максимальные показатели в 55 ватт, которые указаны на фронтальной панели аудиосистемы (4х55) не более чем удачный маркетинговый ход, и в условиях эксплуатации никогда не достигаются. Это и обуславливает низкое качество звука, воспроизведенного в автомобиле.
Уровень шума в салоне перекрывает звучание музыки, а при попытке сделать немного громче появляются искажения, снижение амплитуды звучания и другие, неприятные для слуха, вещи. Вот почему людям, которые ценят хороший звук в автомобиле, рекомендуется к имеющейся автомобильной аудиосистеме подключить усилитель.

Как выбрать усилитель

Они различаются по количеству (1-, 2-х, 3-х, 4-х, 5-ти, 6-ти канальные) каналов и классом (АВ и D).
Класс АВ – аналоговые аппараты, с высокими показателями мощности, но незначительным коэффициентом полезного действия, который соответствовал бы запасу мощность.
Класс D – цифровые аппараты с высокими показателями коэффициента полезного действия и большим запасом мощности, но не всегда они могут похвастаться отменным качеством.
1-канальные аппараты
Моноблоки, как их еще называют, используются для сабвуферов, так как работают на низкой нагрузке (1-2 Ом). Они представлены чаще всего в классе D, так как для сабвуфера важно не качество, а мощь звука. Они оснащены развитым кроссовером низкочастотного диапазона и наружным регулятором громкости.
2-х канальные
Их применяют для подключения пары колонок или соединения сабвуфера при помощи мостового соединения. Если мощность позволяет их также можно подключить по катушке на канал автоусилителя.
3-х канальные
На сегодняшний день используются крайне редко, так как их вытеснили четырех канальные аппараты. Третий канал применялся для подключения саба.
4-х канальные
Самые популярные и распространенные во всем мире. Применяются для усиления мощности в различных вариантах: подсоединение к четырем динамикам, к двум динамиков и одному сабвуфера или двум сабвуферов. Универсальность их применения и обуславливает их востребованность.
5-ти канальные
Применяется для повышения мощи четырех каналов передней и боковой акустики и одного сабвуфера. Это экономный вариант, включающий в себя усиление всех составляющих аудиосистемы в автомобиле, к тому же компактные размеры позволяют значительно сэкономить место.
6-ти канальные
Применяются крайне редко, так как невостребованны обычными потребителями предпочитающие более простые автомобильные аудиосистемы.

Устанавливать или нет конденсатор

Конденсатор широко используются на автомобилях любой комплектации, так как улучшают свойства автоусилителя и качество звучания сабвуфера, которые иногда, во время усиления сигнала, могут потреблять большее энергии, чем на тот момент аккумулятор может обеспечить. Даже толщина проводов усилителя сабы, не могут предотвращать провалы в его работе.
Следует учитывать и загруженность электрической системы автомобиля при работающем кондиционере в летнее время или подогрева в зимнее. В таком случае аккумулятор неспособен мгновенно реагировать на скорость потребления тока.
Устранить эти негативные эффекты помогут конденсаторы. Это, по сути, есть не что иное, как электролитический конденсатор большого объема, который подключается параллельно цепи питания усилителя. Он реагирует моментально на повышенную потребность тока и быстро заряжается для выброса новой дозы тока к усилителю.

Как подключить усилитель

Выбрать и купить усилители это только полдела. Очень важно выбрать для него правильное место для установки, так как они греются. Поэтому необходимо обеспечить им естественную вентиляцию. Некоторые модели имеют встроенную систему вентиляции и это очень удобно.
Чаще всего их устанавливают в багажном отделении автомобиля, за спинку заднего сидения, под кресло, на заднюю полку, на фальш-панели в углу багажника. Очень важна правильная настройка работы всей аудиосистемы автомобиля, состоящая из конденсатора, усилителя, динамиков, сабвуфера и автомагнитолы. Специалист, проводящий данную работу должен иметь опыт и знания проведения настройки, так как именно от нее и зависит конечное качество звука.

Итак, мы пришли к выводу, что усилитель в авто вещь необходимая как для любителей спокойной и размеренной езды, так и для ценителей качественного звука, громкости и драйва. Конденсатор обеспечит бесперебойное питание системы, и ничто не омрачит моменты наслаждения музыкой. Теперь вы знаете, как правильно выбирать и устанавливать усилитель в ваш автомобиль.

Источник

Усилитель производительности кондиционеров Errecom COOL-SHOT Additive for AC/R Systems

День	Время работы	Перерыв
Понедельник	09:00 — 18:00
Вторник	09:00 — 18:00
Среда	09:00 — 18:00
Четверг	09:00 — 18:00
Пятница	09:00 — 18:00
Суббота	Выходной
Воскресенье	Выходной

* Время указано для региона: Россия, Москва

— Повышает эффективность деятельности любой системы кондиционирования.
— Особенно эффективен для устаревших систем.
— позволяет получать более холодный воздух (примерно на 2-3 °С)
— Сокращает расход энергии минимум на 20%.
— Сокращает годовые затраты на обслуживание примерно на 20 %.
— Заметно сокращает выброс углекислого газа.
— Повышает охлаждающую мощность на 20-30 %.
— Улучшает теплообмен до 73%.
— Сокращает трения компрессора, шумы и вибрации.
— Улучшает смазывающие характеристики компрессорного масла на 54%.
— Продлевает срок службы компрессора 20-30%.
— обеспечивает прямой контакт хладагента с внутренней поверхностью труб.
— Предотвращает возникновение изолирующего эффекта компрессорного масла.

Источник

Важные теплообменники — за что отвечают конденсор и испаритель системы кондиционирования автомобиля?

Работа автомобильного кондиционера основана на переходе хладагента из одного агрегатного состояния в другое: при испарении хладагента поглощается тепло из салона машины, а при последующей конденсации хладагента это тепло рассеивается в атмосферу. Эти процессы происходят в двух теплообменниках, установленных в салоне (испаритель) и во фронтальной части автомобиля (конденсор).

Качество охлаждения салона, нагрузка на компрессор и многие другие параметры в значительной степени зависят от того, насколько эффективно эти два теплообменника выполняют свою функцию.

Основное назначение конденсора — обеспечивать конденсацию предварительно сжатого компрессором газообразного хладагента. Поскольку при сжатии температура хладагента значительно повышается, процесс конденсации невозможен без отвода тепла во внешнюю среду. Как раз этим и занимается конденсор.

Главной его особенностью по сравнению с другими теплообменниками (радиатором двигателя, испарителем, интеркулером и т. д.) является возможность работать под значительно более высоким внутренним давлением — до 34 бар. Этой особенностью, а также необходимостью преобразовывать хладагент из газообразного состояния в жидкое, обусловлен ряд нюансов конструкции конденсоров.

В конденсорах DENSO используется высококачественный алюминий, обладающий максимальной теплопроводностью, благодаря чему обеспечивается эффективный теплообмен с внешней средой. К тому же алюминий не подвержен коррозии и достаточно пластичен. Последние два качества обеспечивают надежную защиту алюминиевых конденсоров DENSO от протечек и других механических повреждений.

Для конденсоров DENSO была разработана конструкция с большим количеством каналов охлаждения сверхтонкого сечения. Такой дизайн обеспечивает значительно большую поверхность охлаждения, что позволяет хладагенту быстрее и эффективнее переходить в жидкое состояние. Сверхтонкие каналы не требуют значительного увеличения толщины стенок для подержания работы при высоком давлении, в силу чего конденсор, оставаясь эффективным и надежным, отличается компактностью и легкостью.

Значительная часть современных конденсоров DENSO оснащена встроенным ресивером осушителем. Раньше автовладельцу периодически приходилось менять осушитель в силу несовершенства используемых для абсорбирования влаги материалов. Встроенные осушители служат гораздо дольше и меняются только в случае разгерметизации системы кондиционирования, например, при проведении ремонта автомобиля или замене компонентов самой системы. Кроме того, такое решение повышает герметичность контура охлаждения

В зависимости от необходимой производительности конденсоры DENSO доступны в двух-, трех- или многоконтурном исполнениях, благодаря чему обеспечивается надлежащее соотношение теплообмена, площади рассеивания и производительности для каждого конкретного варианта применения. Такой подход возможен потому, что инженеры DENSO разрабатывают решения для кондиционирования индивидуально для каждой модели автомобиля в строгом соответствии с требованиями производителя, в силу чего конденсоры, равно как и другие компоненты систем кондиционирования DENSO, обладают оригинальным качеством и максимально легко интегрируются в конструкцию автомобиля.

По функционалу испаритель — полная противоположность конденсора: в нем происходит переход хладагента из жидкого состояния в газообразное за счет нагрева и испарения хладагента. Нагреваясь и испаряясь, хладагент собирает тепло из салонного воздуха, проходящего через ребра испарителя, и переносит это тепло дальше по системе для последующего выведения в атмосферу в конденсоре. При этом воздух, прошедший через испаритель, охлаждается и понижает температуру в салоне автомобиля

Функционал испарителя предопределил конструкцию агрегата — его каналы толще, чем в конденсоре, а работа при низком давлении не требует увеличения прочности стенок каналов. Важной особенностью работы испарителя является низкая температура его поверхности (по сравнению с температурой воздуха как снаружи, так и внутри автомобиля). Из-за этого испаритель может покрываться конденсатом, небольшие лужицы которого можно наблюдать под машиной при ее долгой стоянке с включенным кондиционером.

Наличие конденсата требует усиленной защиты испарителя от коррозии. Помимо этого, необходимо свести к минимуму риск возникновения и размножения бактерий, которые неизбежно появляются во влажной среде, окружающей испаритель. Для решения этой проблемы на поверхность испарителей DENSO наносится особое покрытие. Оно препятствует росту бактерий и появлению неприятного запаха в салоне. Высококачественный алюминий, применяемый в конструкции испарителя, надежно противостоит коррозии. Таким образом обеспечивается долгая и беспроблемная работа одного из самых труднодоступных элементов системы кондиционирования. В некоторых случаях для доступа к испарителю может понадобиться разборка половины салона автомобиля.

Слаженная и правильная работа всех элементов системы кондиционирования — залог ее долгой жизни. Эффективное отведение тепла в атмосферу конденсором снижает нагрузку на компрессор, от площади и производительности испарителя во многом зависти комфорт в салоне. Чем быстрее охлаждается салон, тем реже система будет включать компрессор на полную мощность, что также положительно влияет на долговечность всех узлов. Качественные теплообменники от DENSO — это гарантия того, что кондиционер будет исправно и быстро охлаждать салон автомобиля на протяжении долгих лет. Эти и другие компоненты системы кондиционирования DENSO для рынка послепродажного обслуживания автомобилей можно подобрать в нашем электронном каталоге.

Источник