что такое пирс на море фото
Самые выдающиеся в мире пирсы в закладки 7
Пирсы первоначально строились для облегчения доставки грузов от кораблей до берега. Корабль швартовался к пирсу, после чего люди высаживались на пирс и выгружали на него грузы. Самые первые пирсы были построены в Великобритании в начале 19-го века. Железные дороги в то время расширялись, и туристы со всех концов страны стекались к прибрежным курортам. Но на многих курортах море уходило слишком далеко во время отлива, побуждая владельцев курортов строить длинные пирсы. Таким образом отдыхающие всегда могли прогуляться рядом с морем. В наше время пирсы оснащены магазинами, ресторанами и танцполами, став неотъемлемой частью городской культуры. Начиная с раннего викторианского периода пирсы популярной достопримечательностью в Великобритании, а также в Северной Америке. Люди собирались здесь, чтобы весело проводить время, или неторопливо прогуливаться над водой. Многие из тех пирсов теперь являются историческими сокровищами, как старинные архитектурные достопримечательности. Современные же пирсы имеют необычную архитектуру и дизайн. Представляем вашему вниманию самые знаменитые и красивые пирсы во всем мире.
Пирс Схевенингена
Пирс Схевенингена в голландском городе Схевенинген под Гаагой имеет очень необычный дизайн. У него есть два уровня – нижняя закрытая палуба и верхняя секция, открытая для пешеходов. В его дальних концах находятся четыре так называемых “острова” с магазинами, ресторанами, продовольственным бульваром, казино, банкетным и конференц-залами, а так же башней высотой в 60 метров. На ее вершине находится смотровая платформа и аттракцион для прыжков на эластичном тросе. 380-метровый пирс был построен в 1959 году.
Пирс Райда
Пирс в городе Райд на острове Уайт расположен неподалеку от южного побережья Англии. Он является самым старым приморским пирсом в мире. Покрытый деревянными планками пирс длиной в 681 метр был открыт в 1814 году. Часть сооружения открыта для проезда на автомобиле – на пирсе есть даже небольшая стоянка для машин.
Пирс Саутенда
Пирс Саутенда находится в городе Саутенд-он-Си. Этот морской курорт в английском Эссексе прославился самым длинным прогулочным пирсом в мире с длиной в 2.16 километров, выступающим в Устье Темзы. Пирс был первоначально построен из древесины в 1830, затем заменен новым железным пирсом в 1889.
Пирс Бланкенберга
В 1933 был построен пирс Бланкенберга в одноименном бельгийском городе. Пирс сделан из бетона и уходит в Северное море на целых 350 метров. Пирс Бланкенберга стал первым пирсом на Атлантическом побережье европейского континента.
Пирс Бирнбэк
Пирс Бирнбэк на Бристольском заливе в Северном Сомерсете является единственным пирсом в Великобритании, соединяющим материк с островом. Скалистый остров Бирнбек размерами в 1.2 гектара расположен к западу от Холма Уорлебери. Пирс открыли в 1867 году, но в настоящее время он закрыт для общественности и причислен к подвергаемым опасности зданиям. Часть пирса обрушилась 30 декабря 2015.
Пирс Прогресо
Пирс в портовом городе Прогресо мексиканского штата Юкатан является самым длинным пирсом в мире. Построенный из железобетона пирс Прогресо выдается в Мексиканский залив на расстояние в 6.5 км. Необычная длина необходима для того, чтобы большие суда могли заходить в док, так как побережье Юкатана очень мелкое. Пирс первоначально составлял 2,100 метров длиной и был построен в период с 1937 по 1941 год, заменив деревянный пирс времен начала прошлого века. В 1988 дополнительные 4,000 метров были добавлены к его длине, позволив принимать большие контейнерные суда.
Морская ванна Каструпа
Морская Ванна Каструпа – часть парка Strandpark на восточном побережье Амагер в Копенгагене, Дания. Это необычный бассейн на открытом воздухе, расположенный в конце деревянного пирса сто метров длиной. Расположенная в Балтийское море деревянная структура построена в форме раковины, расширяющейся по мере повышения высоты. Ванная достигает наивысшей точки на высоте в несколько метров, где большая закругленная стена защищает купальщиков от холодного ветра.
Пирс Умланга
Пирс Умланга в одноименном курортном городе расположен к северу от Дурбана в Южной Африке. Это самый короткий пирс в этом списке, по дизайну напоминающий грудную клетку огромного животного. Канал CNN назвал Умланга одним из самых красивых пирсов в мире.
Причал Буссельтона
Причал Буссельтона – самый длинный деревянный пирс в южном полушарии протяженностью почти в 2 км. Пирс уходит в море от города Буссельтона в Западной Австралии. Его построили в 1853 году, как причал для транспортировки грузов к судам. Причал неоднократно расширяли до 1960-х, в конечном счете достроив до длины 1841 м. Вдоль всего пирса идет ветка железной дороги – пережиток старой железнодорожной линии в Буссельтон из Банбери. Сейчас по этой линии перевозят туристов к подводной обсерватории, открывшейся для общественности в 2003 году.
Пирс Кливдона
Пирс Кливдона в Сомерсете когда-то считался самым красивым пирсом в Англии. Пирс был построен в течение 1860-х, чтобы привлечь туристов и предоставить порт для пассажирского парома в Южный Уэльс. Он все еще функционирует, как пристань для пароходов и является излюбленной достопримечательностью туристов и рыболовов.
Пирс Санкт-Петербурга
Этот пирс является знаменательной достопримечательностью, простираясь в бухту Тампа из центра города Санкт-Петербург, Флорида. Прямо на пирсе построен пятиэтажный жилой комплекс в форме перевернутой пирамиды, а также рестораны, клубы, места для рыбалки, причал для лодок, фестивальная площадка и аквариум.
Ротонда Маре
Ротонда Маре в итальянской Сенигаллии была открыта в 1933 году и быстро стала популярной достопримечательностью. Во время Второй мировой войны Ротонда служила военным складом, но как только война закончилась, пирс снова стал центром общественной жизни. На пирсе расположен круглый концертный зал, где выступали многие популярные итальянские исполнители.
Пирс Лос-Муэртос
Пирс Лос-Муэртос (Пирс Мертвых) находится в мексиканском городе Пуэрто-Валларта. Этот новый пирс был открыт в 2013 году. Разработку проекта поручили архитектору Хосе де Хесусу Торресу Вега, сумевшему создать прекрасное и практичное сооружение.
Пирс Зеллин
Пирс Зеллин находится в Балтийском морском городке Зеллин на немецком острове Рюджен. Прямо на пирсе построен ресторан, примыкающий к пляжу, причал, а так же места для рыбаков и ныряльщиков. Оригинальный пирс длиной в 500 метров был построен в 1925 году после того, как предыдущий пирс сгорел. В течение 1950 – 1970-х здесь располагался довольно популярный танцевальный зал. В течение длительного времени пирс был заброшен и сильно обветшал. Было принято решение снести его к 1978 году. Нынешний пирс был восстановлен основываясь на моделях старого и открылся в 1997. Его длина составляет 394 метра.
Fotosurfer.ru
Самое интересное в сети интернет
Свежие комментарии
Популярное за неделю
Sorry. No data so far.
Одни из самых красивых пирсов мира (28 фото)
Пирс изначально строились с целью выгрузки людей и грузов из лодок и кораблей на берег без необходимости перегрузки в более плоскодонные лодки. Корабли причаливали непосредственно к пирсу и люди спокойны выходили на удобные подмостки. Некоторые из первых прогулочных опор были построены в Великобритании в начале 19-го века. В то время, железные дороги расширялись и туристы из всех уголков страны стекались в прибрежные курорты. Многие владельцы курортных пансионатов строили длинные причалы таким образом, чтобы отдыхающие могли прогуляться рядом с морем в любое время. Теперь, застроенные магазинами, ресторанами, карнавальными аттракционами и танцполами, пирсы стали неотъемлемой частью каждого городского пляжа.
1 
С начала викторианской эпохи, причалы были популярной достопримечательностью в Великобритании, а также в Северной Америке. Это места, где собираются люди и неторопливо прогуливаются над морскими водами. Многие причалы теперь являются историческими сокровищами, являясь образцами старинной архитектуры и пережитками прошлого. Современные же пирсы имеют необычную архитектуру и художественное оформление.
Вот некоторые из наиболее примечательных и красивых причалов по всему миру.
2 
3 
4 
5 
Пирс Схевенинген Пьер расположен в голландском городе Схевенинген, недалеко от Гааги и имеет необычный дизайн. Мол имеет два уровня, нижняя палуба является крытой, а верхняя открыта для прогулок. 380-метровый пирс был построен в 1959 году.
6 
7 
8 
Мол в городе Райд, на острове Уайт, на южном побережье Англии, является старейшим в мире приморским пирсом. Эта деревянно-дощатая набережная была открыта в 1814 году, и имеет 681 метров в длину.
9 
Пирс Саутенд, расположенный в Саутенд-он-Си, в приморском курортном городе в Эссексе, Англия, является самым длинным пирсом в мире с длиной 2,16 км от устья Темзы. Мол был построен из дерева в 1830 году, а затем заменен новым железным пирсом в 1889 году.
10 
Мол Бланкенберг в городе Бланкенберге (Бельгия) был построен в 1933 году и выполнен из бетона. Он выдается в Северное море на длину 350 метров. Пирс Бланкенберг был первым пирсом на берегу Атлантического океана на европейском континенте.
11 
12 
Мол Бимвек на Бристольском канале в Северном Сомерсете, Англия, является единственным пирсом в Великобритании, который соединяется с островом Бимвек. Мол был открыт в 1867 году. В настоящее время он закрыт для посещения и находится под угрозой разрушения. На самом деле, 30 декабря 2015 года часть пирса уже обрушилась.
13 
14 
Мол в порту города Прогресо, в мексиканском штате Юкатан, является самой длинной пристанью в мире. Построенный с железобетона, мол вдается в Мексиканский залив на расстояние 6,5 км. Необычно большая длина необходима, чтобы здесь причаливали крупные корабли, поскольку побережье Юкатана очень мелкое. Мол был построен между 1937 и 1941 годами, заменяя деревянный пирс, который был построен в начале прошлого века.
Морская Ванна в Каструпе
15 
Морская Ванна в Каструпе является частью набережной парка Каструп Штрандпарк на восточном побережье Амагер в Копенгагене, Дания. Это открытый бассейн, который расположен в конце стометрового деревянного пирса в Балтийском море. Деревянная структура построена в форме раковины, постепенно увеличивая высоту. Окружная стена обращена от моря и действует в качестве укрытия, защищая пловцов от ветра.
16 
17 
Умхланда Пьер расположен в курортном городе Умхланда, к северу от Дурбана, Южная Африка, дизайном которого выглядит, как грудная клетка огромного животного.
18 
Причал Буссельтон является самым длинным деревянным пирсом в южном полушарии, простираясь почти на 2 км в море от города Буссельтон, Западная Австралия. Причал был построен в 1853 году. Причал оснащен железнодорожной веткой. По желедной дороге теперь возят туристов вдоль пристани к подводной обсерватории, которая открылась для публики в 2003 году.
19 
20 
Клеведон Пирс в Сомерсете, Англия, когда-то называли “самым красивым пирсом в Англии”. Мол был построен в 1860-х годах, чтобы привлечь туристов. Он по-прежнему функционирует, как пристань для пароходов и является популярной достопримечательностью для туристов и рыболовов.
21 
22 
Пирс Санкт-Питербургский простирается в Тампа Бэй от центра Санкт-Петербурга, в штате Флорида. Пирс похож на пятиэтажное перевернутое пирамидообразное здание, где размещаются магазины, рестораны, ночные клубы, прокат лодок, аквариум и проводятся еженедельные фестивали. Однако мол был снесен в прошлом году.
23 
Пирс Ротонда Маре Сенигаллия, Италия, был открыт в 1933 году и вскоре стал популярной достопримечательностью. Во время Второй мировой войны Ротонда служил военным складом, но как только война закончилась, он снова стал центром общественной жизни.
24 
25 
Пирс Лос-Муэртос в Пуэрто-Вальярта, Мексика, является новым пирс, который был открыт в 2013 году по проекту архитектора Хосе де Хесуса Торреса Вега и имеет красивую спиральную набережную.
26 
27 
28 
Мол Зеллин Пирс расположен в приморском курорте Балт Селлин на немецком острове Рюген. Оригинальный пирс длиной 500 метров был построен в 1925 году после того, как предыдущий деревянный мол сгорел в пожаре. В 1950-х годах он стал сайт популярным танцевальным залом. Пирс был восстановлен на основе моделей старого пирса и открыт в 1997 году.
Для чего в Сочи пирсы?
«Понаставили эти бетонные глыбы, уже все разваливаются — весь вид портят!», — подумали вы, впервые увидев сочинские пирсы. Что же это за «глыбы» такие, и нужны ли они вообще нам, — сейчас разберёмся.
Итак, начнём с самого начала. В начале 20-го века пляжи в Сочи были песчаные. Примерно с 1930 года Сочи начал расстраиваться уже как город-курорт, и именно в этот период пляжи начали исчезать. Но почему?
Во-первых, в 1934 году началось строительство сочинского морского порта. Тем самым природное равновесие в нанесении гальки с реки Сочинки в море было нарушено, так как естественный пляж не наполнялся этими береговыми запасами.
Во-вторых, так как строительство в Сочи в то время протекало достаточно активно, гальку и песок для бетона тоже забирали с пляжей.
Короче говоря, город отстраивался, а пляжи, наоборот, исчезали. Возник риск такого же исчезновения в дальнейшем из-за моря домов и зданий, расположенных близко к морской линии. Тут-то все и призадумались…
Только после того как за Сочи закрепили статус города-курорта, начались бурные постройки искусственных пляжей. Морской берег засыпали тоннами гальки, в определённых местах ставили волноломы, на всех пляжах каждые 60−120 метров были поставлены волнорезы, или, как все их называют, — пирсы. Они защищают пляжи от больших волн, как бы разрезая их. Вся эта система защищала берег от шторма.
Таким образом, сочинцы отвоевали у Чёрного моря какую-то часть суши. Такая борьба, конечно, продолжается и сейчас, ведь прогресс не стоит на месте, и в Сочи постоянно строится что-то новое. С одной стороны, это хорошо, с другой — строящиеся сооружения не дают рекам, впадающим в море, донести гальку и песок для естественного укрепления берега, и поэтому город нуждается в искусственной неэстетичной защите. И, кстати, для многих пирсы несут не только защитную функцию. Например, рыбакам, которым намного удобнее рыбачить с пирса, нежели с берега.
Без пирсов, конечно, не было бы ни сочинских пляжей, ни набережной вдоль Чёрного моря. Но как же всё-таки страшно смотрится их разрушение. Очень хочется, чтобы пирсы в Сочи наконец-то отремонтировали и сделали более эстетичными. Ведь пляжи города постоянно заполняют туристы, приехавшие отдохнуть и полюбоваться шикарными пейзажами. А пока что, с такими пирсами, шикарным пейзаж не назовёшь…
Задали вопросы Юлии Зубарик, руководителю градостроительного бюро «Мастер’с план», финалисту конкурса проектов по реконструкции набережной Сочи и выяснили экспертное мнение по поводу пирсов в Сочи.
Что такое пирс на море фото
Вы когда-нибудь слышали истории о сказочно разбогатевших людях, которые однажды обнаружили фонтан нефти у себя на заднем дворе? Так вот, забудьте их. В этом посте вы узнаете, как по-настоящему работают нефтяники на Восточно-Мессояхском месторождении на Гыданском полуострове ЯНАО, как не замерзнуть в Арктике и зачем там нужны беспилотники.
Как живут нефтяники
Большинство вахтовиков работает в закрытых рабочих зонах, которые утеплены настолько, что про мороз на улице можно забыть. Но есть работы и на открытом воздухе: грузовые операции, ремонт и профилактические обходы.
Кроме холода у Крайнего Севера есть еще одна особенность — полярная ночь, когда 40 суток подряд не видно солнца. Из-за постоянной темноты с непривычки можно и потеряться во времени. Но все компенсирует полярный день, который приходит в Арктику в начале июня и длится около месяца. Нефтяники говорят, что постоянно видеть солнце — бесценно. А для крепкого ночного сна на окнах вахтовых общежитий установлены шторы-блэкауты.
Людей со стандартным рабочим графиком иногда пугает продолжительность вахты, которая обычно длится 30 дней, а в условиях пандемии доходила и до 60. Главный плюс такого графика — отпуск между вахтами по длительности совпадает с количеством рабочих дней. Поработал 60 дней — столько же и отдохнешь. Семейные люди считают, что это позволяет посвятить супругам и детям гораздо больше времени, чем при офисной занятости, когда видишь семью только перед сном и уходом на работу.
Распорядок дня всегда примерно одинаковый: подъем в семь утра, планерка, работа по специальности до 8 вечера. Есть и ночные смены — производство непрерывное! Как отдыхать после работы, каждый решает сам. В свободное время нефтяники читают, играют в футбол, баскетбол или теннис в оборудованных спортзалах, ходят в тренажерку, смотрят телевизор и общаются под горячий чай в комнатах отдыха. С родными связываются по телефону или видеосвязи. Интернет, к счастью, на промыслах стабильный.
Меню на месторождениях такое, что, кажется, нефтяников на работу именно едой и заманивают. Кормят разнообразно, а еще устраивают дни национальных кухонь. Местные повара даже придумали фирменный салат «Недра Мессояхи». Каждый слой из рыбы, яиц, риса, лука и картофеля означает определенный пласт: нефти, газа, глины, воды, вечной мерзлоты. Познавательно и вкусно!
А вот в отношении алкоголя альтернативных мнений быть не может. На нефтепромысле нулевая терпимость к горячительным напиткам. У каждого работника проверяют пульс, давление, температуру, дыхание на алкотестере. Человека с признаками алкогольного или наркотического опьянения везут на медицинское освидетельствование, и если оно подтверждается, отправляют домой с последующим увольнением.
На чем ездят и летают нефтяники
Чуть ли не единственный транспорт, с помощью которого можно попасть на месторождение в тундре, — вертолеты. На воздушные перевозки влияет погода, которая часто бывает нелетной. В периоды туманов, плохой видимости, сильных ветров и метелей (мётел, как их здесь называют) нефтяники могут по несколько дней ждать рейса на вахту или домой. Но с мая по ноябрь вертолеты летают практически без выходных, пока не откроется зимник — временная дорога через тундру.
На самом нефтепромысле передвигаться пешком по дорогам запрещено, тротуаров для прогулок не предусмотрено. Зимой по пути от одного объекта к другому можно попросту замерзнуть, особенно если к холоду добавляется метель. Чтобы этого избежать, перемещаться разрешено только на спецтранспорте. А в тундру и вовсе можно выезжать только на ТРЭКОЛе — вездеходе с низким давлением в шинах и минимальным воздействием на чувствительные грунты. Транспортом на месторождениях управляют профессиональные водители. Они доставляют работников от жилого комплекса или административного здания к рабочим местам и обратно.
Как нефтяники общаются с местными
По подсчетам самих нефтяников, на территории Мессояхской группы месторождений живут десятки семей коренных ненцев, и в их личных хозяйствах — больше четырех тысяч оленей. Это говорит о том, что разработка трудных запасов ведется экологично. «Если бы экология была нарушена, ни одного оленя мы бы на Мессояхе не увидели, — рассказывает ведущий специалист по работе с коренным населением «Мессояханефтегаза» Юрий Лапсуй. — Нет экологии — значит, нет ягеля и нет оленей».
С коренными жителями тундры работники месторождения контактируют постоянно: рассказывают, какие объекты будут строить и зачем, советуются насчет расположения нефтяной инфраструктуры. Каждый план перед началом строительства проходит общественные слушания, чтобы его реализация не повлияла на местную экосистему. Если запланированный участок трубопровода пересекает пути миграции оленей, строят специальные оленьи переходы — труба в этом месте напоминает арку высотой до пяти метров. Под ней стада спокойно проходят к местам стойбищ и в период каслания — массового перемещения для рождения потомства. Ненцы говорят, что самки оленей рожают оленят только в тех местах, где когда-то появились на свет сами.
Нефтяники налаживают с местными дружеские отношения. Ненцы знают, что в случае чего с ними поделятся едой и топливом, придут на помощь, если заболеешь, помогут с вертолетом для экстренной доставки рожениц в больницу. К врачам Мессояхи местные жители обращаются не особо часто. Приходят только с болями или травмами, по мелочам не беспокоят.
Случаются и кинематографичные истории спасения. В апреле молодого оленевода, который потерял сознание за рулем снегохода, спас маркшейдер Александр Свиргун. Парень из коренных ехал через тундру вслед за отцом, в пути у него заболела голова, он отключился. Александр с коллегами нашел 17-летнего оленевода на снегу в мороз и отвез в здравпункт Мессояхи. Местный врач Олег Брезицкий осмотрел пациента, поставил предварительный диагноз, дал лекарства и вызвал санборт до Нового Уренгоя. Сейчас пациент чувствует себя хорошо, его уже выписали.
Эту историю описал в своем инстаграме блогер-нефтяник Антон Булковский. Подписывайтесь, чтобы следить за жизнью и работой нефтяников из первых рук!
При чем тут беспилотники
Процесс добычи нефти на месторождениях максимально автоматизирован, а участие работников в самых тяжелых процессах минимизировано. Для этого «Газпром нефть» развивает направление беспилотников, причем не только для разведки, но и для транспортировки грузов и контроля за строительством и готовыми объектами.
Беспилотная техника позволяет снизить риск для здоровья сотрудников и исключить человеческий фактор. Сейчас 60% трубопроводов «Газпром нефти» частично или полностью контролируют с использованием летающих беспилотников. Аппараты управляются дистанционно и оборудованы тепловизорами, фото- и видеокамерами.
За последние полтора года на самом северном нефтепромысле страны испытали сразу несколько типов беспилотников. Один — для доставки грузов по воздуху. Иногда проще и экологичнее отправить небольшой груз с помощью дрона, чем строить дорогу для автомобилей. Завозить на месторождение нужно многое: от строительных материалов до продуктов питания.
Умные аппараты планируют применять не только в воздухе. В начале 2020 года на Восточной Мессояхе испытали беспилотные «КАМАЗы». Беспилотники оснащены камерами и лидарами, данные с которых помогают встроенному искусственному интеллекту ориентировать грузовик на местности, строить маршруты и обходить препятствия. Видео с испытаний можно посмотреть здесь.
Конечно, полностью людей техника не заменит. По крайней мере, не в ближайшем будущем. Разведка, добыча и транспортировка требуют участия живых людей, понимающих суть рабочих процессов. Ведь именно человек поставит задачу, определит план полета, задаст высоту, проанализирует результаты и сделает выводы.
Человеческое отношение на Мессояхе заметно во всем: даже серьезную технику нефтяники умудряются ласково называть женскими именами. Вместо сухих аббревиатур ГПА-1 и ГПА-2 два газоперекачивающих агрегата компрессорной станции носят имена «Лариса» и «Дарья». Сотрудники говорят, что это напоминает им о доме и любимых.