что такое pdc на бмв

Приводим в порядок PDC

Итак, решил все проблемы, но мучала меня только одна трабла к которой было тяжело добраться.Это старая ошибка парктроника PDC, самое интересное что диагностика била ошибку именно одного парктроника но не обрыв!Путем покупки рабочего парктроника выяснилось, что дело не только в уставшем парке но и в обрыве проводов, итак обо всем по порядку))Будет бонус!

Со всеми ошибочками справился кроме PDC, задний левый под замену.

Герой дня, а точнее ночи))Хочу заметить что на рестайл ставились два вида парктроников, круглые как у меня и прямоугольные.так вот к чему я это все, если запилить прямоугольные на машину с круглыми, они то работать будут, но уже с большей погрешностью.

Вотс такой был заказан по ошибке, отличается от всех не камильфо и оакзывается нельзя мешать прямоугольные с круглыми!Некорректно работать будут, растроился малеха ну не че.Есть предположение что можно менять только в куче, то есть все 4 стразу( с круглых на прямоугольные), но опять таки никто не гарантирует что будут нормально работать и не навредят блоку PDC, да и колхозничать не стоит.

На рестайле идут везде 3 контактные датчики, это отразилось только на стоимости в 2 раза дороже на разборках.И как ранее уже говорилось их только два вида которые путать не рекомендуется прямоугольные и круглые, в остальном они одинаковые.

Скинули бампер, к сожалению по-другому никак, нашли провода от блока и прозвонили в результате один из 3 проводов к парктронику оборван.

На машинке бампера не снимались до меня 0_0, все заводское и проводка целая, все обмотано в черной ленте бмвшной совсем древней…Приятно удивило состояние)))

Оригинал все круто конечно, но 2013 год заканчивается и пора обновлять узлы.Решили обмотать все по новой свеженькой лентой и заменить шнур.Интересная штука, если оборван один из 3 шнуров идущих к парктронику будет бить неисправность парктроника, а если оборвется еще один(из всех идущих на парктроник) покажет обрыв уже на компе диагностики!
Итак бонус!Приехала служба депортации инопланетян))

Источник

51. Дооснащение задними PDC

Привет всем моим читателям! Не так давно создавал временную тему по дооснащению заводскими парктрониками своего авто, всем кто помог и откликнулся большое спасибо! Если кто решит пойти моим путем, вот вам руководство к действию: (сразу оговорюсь, удовольствие это весьма не бюджетное как оказалось)
В моем случае дооснащение будет пока только задними парктрониками, т.к. покупать 2 бампера это весьма не дешево, да и перед по большому счету не нужен, если долбану бампер, тогда уж и заменю. Из-за вот этой записи в БЖ www.drive2.ru/l/9039134/ были сомнения, что на рестайле это сделать в принципе не возможно, нет нужных кодировок и система будет работать только с 8 датчиками. Но миф успешно развеян!
Далее список и цены того, что нам понадобится, и еще, опять был поражен ценами с разборок, называть их не буду, вы все их знаете, это известные разборки, но ребят, скажу так, я нашел все это в 2 раза дешевле, главное не ленится:
1) Бампер, задний. Нашел по вкусной цене за 5000 руб. в родной краске без повреждений и ремонтов. Лежал в гараже у одной семейной пары с 2015 года, сторговался и забрал его за 4000 руб. И главное своего цвета 472.

2) Полный блок кнопок в салон, номер у него 61316953941 ценник 933 руб.

3) Сами датчики системы PDC (парктроники) Новые оригинал ценник космический, б/у с жадных разборщиков от 1500 до 2000 за штуку, тоже мимо, Китай с али (кот в мешке, часто глючат) Остановился на Китае, но от именитого бренда с гарантией 1 год STELLOX, цены гуманные, датчики на вид качественные.
Брал 2 прямых датчика, номерок 00-04914-SX и по цене 561 руб. за штуку, а так же по незнанию взял 2 датчика угловых (как потом оказалось без небольшого колхоза их не поставить). Угловые с номером 00-04918-SX по цене 752 руб. за штуку. Итого 2626 руб. за комплект парктроников.

4) Гонг, куда же без него. Номер 66216903102 был приобретен за скромные 269 руб. Устанавливается в правой нише в багажнике, крепится одной гайкой к блоку предохранителей и реле.

5) Блок PDC. Блоков на самом деле великое множество, посоветовавшись с бывшим владельцем, взял именно черного цвета и последнего года выпуска, судя по катсу www.bmwcats.com/$66209116542/ номерок блока 66219116542 стоимость составила 1373 руб.

6) Коса. Проводка в бампере от парктроников до разъема в правой нише багажника. Номерок 61116906347 стоимость 1666 руб. Прям число дьявола) Но такие цены в магазине, где я все заказываю. И видимо три шестерки, сделали свое черное дело, коса оказалась неисправной, отсутствовал контакт на фишке правого парктроника, но об этом немного позже. На фото ниже уже восстановленная коса и переплетенная в родную тряпичную изоляцию от БМВ.

7) Подиумы. Или крепления парктроников в бампере. И вот тут засада, нужно 8 элементов, каждый разборщики продают по 500 руб. за штуку в среднем, кто и по 700. И это за кусочек пластика 15 летнего. Но нашел на Авито продавца, который продавал, ВНИМАНИЕ! новый комплект всех подиумов за 4000 руб. оригинал. Глянул на ценник нового комплекта в магазине 8000 примерно, естественно нужно брать. Итого с учетом Авито доставки 4500 руб. и комплект у меня.

Ниже список номеров, если кому нужно покупать по отдельности:
крепление 51128408389 нужно 2 штуки.
накладка внутренняя 51128268367 нужно 2 штуки.
опора левая 51128408391 нужна 1 штука
опора правая 51128408392 нужна 1 штука
накладка левая боковая 51128268369 нужна 1 штука
накладка правая боковая 51128268370 нужна 1 штука
На этом все, далее собираем все что купили и кодируем) Я естественно сначала собрал все «на коленке» для проверки, вдруг что-то не заработает, а снимать бампер потом мне не очень хотелось.
Начнем с того, что добавим в нашу машину соответствующую опцию «систему PDC» Для этого нам надо пересчитать код SA комплектации нашего автомобиля, добавить соответствующую опцию и пересчитать SA, далее записать новый код в машину. Я делал все в программе BMW Order лучше наверное использовать ZEKO, но на моем ноутбуке установлена Windows 7 с 64 битной разрядностью, а ставить виртуалку не хотелось из-за ограниченного объема на жестком диске.

Добавляем PDC, опция с кодом 0508, нажимаем Encode.

Далее подключаем шнур K-DCAN, включаем зажигание, запускаем NCS-Expert на ноуте. Нам необходимо внести новый шифр с измененной комплектацией в автомобиль. Прописываем его в 2-х блоках, это блок EWS и блок KOMBI. Мини инструкция «как и что нажимать»:
1) Выбираем наш профиль, в моем случае Manual
2) Нажимаем F1 F3 выбираем кузов Е53 и блок EWS или KMBI из которого считываем данные, лучше из EWS думаю, там полная информация, в том числе и полный VIN код.
3) Шифр и VIN считались нажимаем F1, выбираем кузов E53, VIN не меняем нажимаем ОК
4) Удаляем последние символы в полях GM и VN, вписываем SA который насчитали, ставим крест-считать контрольную сумму и нажимаем ОК
5) Нажимаем F6, нажимаем F4 и выбираем блок для кодирования EWS, нажимаем F2 и выбираем ZCS_SCHREIBEN, F3 кодируем авто
6) Повторяем действие для блока KOMBI
Итак, мы добавили нашу новую комплектацию в авто, теперь необходимо в этом убедится, а так же закодировать парктроники на работу 4 датчиков, нам 8 пока не нужно.

Заходим в блок PDC, выбираем Coding Data, далее Recoding

И… ничего не работает! Парктроники при включении задней передачи пищат и отключаются, читаем ошибки с блока PDC и видим следующее:

В общем не буду расписывать, что и как, проблема была в неисправной косе проводки (сгнил контакт на один датчик, заменил фишку с донорской косы) А так же окисление контактов в разъеме в багажнике. Все починил, все работает, я доволен)
Установил бампер на место и даже снял небольшой видос на котором видно состояние бампера за 4 000)

На этом все, работа проделана большая, но я не жалею, это опыт и плюс дополнительная заводская опция! Сами парктроники работают лучше, чем которые стояли ShoMe, и звук более приятный и реакции адекватнее на объекты.
Не большой видос:

Источник

PDC failure!

Первый раз проблема проявилась ещё на новогодних каникулах (2019 г.). Несколько раз PDC отрубался полностью, но пациент «самовылечивался» без таблеток. И неделю назад «умер» совсем. Больше всего расстроилась жена, дитя возить в сад, а там всегда автослеты, попробуй припаркуйся. А при парковке комфорта резко стало меньше, приседаний с забегами, а как там сзади, больше. Понимая ситуацию, что пострадать могут не только бампера, бока других авто, но и бюджет, отправился на поиски таблэтки. Первым делом запустил карла.

После удаления ошибок, повеселее

009E31 PDC: ультрозвуковой датчик левый средний передний
009E39 PDC: провод левого переднего среднего ультрозвукового датчика
009E2A PDC: клавиша сигнализации аварийного сближения при парковке
На следующий день после работы осмотр проводки. Отматав изоленту увидел причину

Оголив провода, соединил на скорую руку, пояльника то под рукой нет, изолировал, установил всё на место, пошёл проверять работу PDC, но ошибка не удалялась, PDC был в аварии, зеленая лампа на кнопке активации по прежнему мигала. С мыслями, что-то где-то может быть ещё, пошёл спать.
На следующее утро сам повез ребенка в сад, растояние 4 км. На экране горит красная машинка, напоминая мне о нерешённой проблеме с PDC. Паркуясь возле сада задним ходом, на экране включается автоматом индикация PDC, и она заработала!
Скорей всего система PDC деактивировалась и её достаточно было просто активировать. Уже дома в рейне в режиме имитации запустил проверку автомобиля

Выбираем блок PDC. Далее заходим в Функции ЭБУ-> Активация детали выбираем нужную функцию активации.

Источник

PDC Failure

Всем привет! Сегодня хочу поведать вам историю про наболевшее, как ни странно, это незатейливая система PDC.

Park Distance Control (PDC) — сигнализация аварийного сближения при парковке, в простонародье зовется парктроник.
С одной стороны хорошо, что всего лишь PDC самое наболевшее, а не что-нибудь посерьезнее, вроде систем управления ДВС — Valvetronic или Vanos. Но с другой стороны, реально уже припекло не слабо 🙂

Давно всем известная проблема, это часто выходящие из строя датчики PDC, именно на дорестайлинге. Версий много, кто-то говорит, что Керхер на мойках неблагоприятно влияет, а может быть и просто механические воздействия, вибрация, так как слабым местом является заводская пайка внутри датчика. И поэтому, практически каждый второй владелец E60 старше 2007г.в с функцией PDC, встречал такую проблему

Началось всё в конце прошлой осени, когда я впервые увидел эту ошибочку на экране бортовой системы, я тогда ещё даже не подозревал, как надолго мы с ней будем вместе)))

Такая ошибка появляется чаще всего, при вышедшем из строя хотя бы одном датчике и BMW заботясь о потребителе, решила выключать систему PDC полностью, пока не будет устранена неисправность.

Как выявить нерабочий датчик? Варианта есть два:
1) Самый простой, это включить зажигание, активировать систему PDC кнопкой на центральной консоли и совершить обход вокруг автомобиля, прислушиваясь или прикасаясь к каждому датчику, они достаточно ощутимо стрекочат и тактильно ощущается легкая периодическая вибрация.
2) Вариант более аристократичный, нужно подключить ноутбук с любым диагностическим ПО (например INPA, Rheingold) и они точно укажут на неисправный датчик.

Где находится блок PDC?
Здесь на как всегда, приходит на помощь TIS Online

В тот момент, я легко и быстро вычислил вышедший из строя датчик, на форуме нашел совсем недорого оригинальный новый датчик, заменил его и вуаля! Снова стал довольствоваться удобством этой системы.
Вообще, новый оригинальный датчик стоит приблизительно 5000-6000руб. и мне повезло было найти его за умеренную цену.
Но моя радость была не долгой, через месяц-полтора, с первым похолоданием я снова лицезрел эту ошибку на дисплее бортовой системы. На этот раз, форум ничего подобного предложить не смог, поэтому я обратился к популярному сайту по продаже всего и вся. Вышел на заманчивое объявление, где по 1500руб. предлагают новые, оригинальные датчики на множество иномарок. Моя ошибка была в том, что я по телефону не уточнил оригинальное происхождение оных!
По приезду к продавцу, он спокойно заявил, что датчики из Китая, но заверил на 146%, что с ними всё ОК и если что, готов вернуть деньги. А мне лень было уже отказываться, так как 2 часа ехал по пробкам и уезжать ни с чем, было как-то не комильфо. Через пару недель удалось найти время на сервис, загнали, заменили.

Вроде всё действительно ОК, а вроде он периодически странно пищал в одиночку в красной зоне и замолкал. Вообще по поведению, немного отличался от собратьев рядом.
Так я проездил всего пару дней, с мыслями, может он сам как-то откалибруется, как вдруг на утро, я снова слышу гонг при запуске двигателя и на мониторе вижу:

Я уже по традиции, используя первый вариант диагностики, начинаю обход датчиков, но к моему удивлению, они ВСЕ молчат)))
У меня к сожалению нет столько времени, каждую неделю(выходные) ездить в сервис, поэтому прошло несколько недель, как я всё-таки добрался, чтобы выяснить, что же тут не так?! Приговор был короткий: помер блок PDC, замена его исправит мой недуг.

Тем временем, я уже плавно забываю о существовании функции PDC у себя в автомобиле, но не спеша ищу блок PDC. Через очередные пару недель пересиливаю себя, еду в выходной день на разбор, покупаю блок, ставлю и наконец-то! Система снова ожила, парковаться стало снова комфортнее, но уже по традиции — не долго 🙂 Через пару дней всё повторяется — на экране ошибка, датчки молчат, INPA говорит: «нет питания на датчиках». Я думаю, даже представить трудно, как это начинает раздражать.

Стало ясно, что тут всё сложнее, чем кажется. Приехал в сервис, всё показал/рассказал и новым предположением стало короткое замыкание где-то в проводке, которое и убивает блоки PDC один за другим. Мастер велел приобрести ещё один блок и не устанавливая его, ехать обратно к нему на поиск загадочного зверя. А это снова время, поиски, сервис, ничего позитивного.
Спустя ещё n-ое время, всё организовал, привез, оставил. Причем, прошу заметить, предупредив мастера о подозрительном китайском датчике, к которому доверия у меня нет. Через день мне сообщили о готовности автомобиля, я приехал забирать и что вы думаете? Проблема вроде устранена, но система по прежнему не работает 😀 Потому что, то ли во время поиска КЗ он ушел в мир иной, то ли мне просто продали нерабочий блок, в общем на этот раз, нужно было снова купить блок PDC, который на разборе стоит 3000руб. и в довесок ещё один датчик PDC. Какой же у нас вышел из строя? Ну конечно же тот самый, китайский.
Хотя многие мастера и разборщики, даже не припоминают подобного опыта, когда датчик палил блоки. Может это я такой везучий, не знаю.

И конечно же, вернуть мне деньги за нерабочий блок не захотели, ссылаясь на какие-то вымышленные 3 дня на возврат и неважно, что в клубный сервис меня смогли записать только через 1,5 недели. В итоге, наверное солить их скоро буду или может на развес продавать 🙂
Буквально на днях, приобрел ещё один блок и сразу датчик, за компанию

Сейчас вроде всё работает. Выводы для себя сделал, и безусловно, всё приходит с опытом, которого я получил не мало. Отныне, брать датчики буду только у проверенных людей, чего и вам рекомендую. Больно дорогие эксперименты получаются.

Источник

Датчик PDC (парктроник). Ремонт

С каждой поломкой-маленькой или большой- можно сделать два вывода-плохой и хороший. Плохой-это снова затраты и денег и времени и иногда возможностей, если машина становится колом. Хороший-это бесценный опыт в эксплуатации, особенно когда пытаешься разобраться в самой проблеме и способах ее решения.
Работа парктроника начала вызывать сомнения при наступления холодов и снегов. Система то работала, то нет-т.е. начал сдавать какой-то из датчиков, распространенная проблема. Но это я узнал, пока не расковырял сам блок ПДЦ и не пропаял подозрительные места.

Интересно то, что в момент когда система не работала-первоначально ВСЕ датчики издавали щелчки при этом способе:
1. включи зажигание но не заводи машину;
2. включи заднюю передачу;
3. выйди из машины и подойди к датчикам;
4. приставь ухо к датчику.
Рабочий датчик будет потрескивать как счетчик Гейгера на радиацию( услышишь), соответственно не рабочи не будет.
Но вскоре два из них умолкло. Причем это были датчики, которые мне притерли яйцеголовые участники движения. Возможно совпадение, возможно на самом деле они такие «неженки».
Решил попробовать разобрать и реанимировать-дело не в цене на новые, просто руки чешутся.
Успел уже заказать с Китая 2 шт-лишним не будет, тем более в свете последних реформ от нашего правительства.
При разборе датчика-вероятность того что контакты оторвутся-99,5%.

Проблема может быть вероятнее всего в одном из двух мест-это на самой плате с окисленными контактами, или на контакте провода на алюминиевом корпусе передней части датчика.
Передняя часть представляет типа стакана из алюминия с двумя проводками-один присоединяется к самому корпусу, второй идет к мембране в самой глубине. Все это залито герметом и силиконом.

Вторя часть-половинится до платы с микросхемой и прочей микролабудой. Спасибо первому датчику, который пожертвовал своей жизнью чтобы удовлетворить моё любопытство в виде: «а что это у нас тут такое, ну-ка ну-ка…».

Хоть все там и залито основательно герметиком, но почему-то плата полностью в окислах.
Все контакты протираются обезжиривателем и пропаиваются-насколько это можно сделать 40Вт паяльником)).

Делаем новый контакт между платой и передней алюминиевой частью датчика в виде двух проводков. Одножильный от сетевого провода гораздо проще прикрепить потом к аллюминию (учитывая, что припаять там не получится). Уже на этом этапе была проведена проверка на машине, дабы не проводить лишнюю работу по сборке. И он заработал! Не знаю, надолго ли) но новые уже в пути, чуть что.
Далее сборка, с поэтапной герметизацией-где клеем, где силиконом и установка на исходное место дислокации.
П.С. Кстати, на рабочих датчиках сопротивление между 1-м и средним контактом ок. 15-16кОм, а на нерабочем было прим. 4-6 кОм
—————
9.03.2016
Пришли мне датчики с Китая, 2 шт за 15 уй. Все рабочее, только немного корпус по направляющим отличается. Ура, наконец-то система исправна, а то без них не очень удобно, если честно

Источник