что такое бинар в автомобиле
Автономные воздушные отопители Планар, предпусковые подогреватели Теплостар 14 ТС, Бинар 5 — история создания и становления
В начале 2000-х годов когда Российский рынок климатического транспортного оборудования был насыщен только европейскими производителями (Webasto и Eberspacher), было принято решение начать производство отопителей собственного производства. Видя потребность в более доступном, отопительном оборудовании отечественного производства компании ООО «Адверс» и ООО «Теплостар» начали собственное производство отопителей. Первыми опытными образцами и готовой продукцией стали предпусковые подогреватели жидкости двигателя для легковых автомобилей Теплостар производительностью 4 и 5 кВт.
Через пару лет, с 2003 года продукция заводов стала поступать на конвеер отечественных производителей коммерческого и спецтранспорта, грузовых автомобилей. Первой ласточкой устанавливаемого оборудования на конвеерах ОАО Камаз, стали подогреватели Теплостар 14ТС-10.
С серидины 2000-х был разработан и запущен в производство автономный воздушный отопитель Планар. Первое поколение воздушных отопителей имело производительность до 3- кВт, Планар 4Д.
Производство и технические модернизации не стояли на месте, качество производимой и поставляемой продукции, ситема менеджмента качества систиматически улучшалось, о чем свидетельствуют полученные сертификаты соответствия стандартам ИСО.
Результатами модернизаций и введения технических инноваций стали новые поколения автономных воздушных отопителей Планар, производительностью 4 кВт, Планар 44Д, а также новое поколение предпусковых подогревателей жидкости двигателя для легковых автомобилей Бинар, производительностью до 5 кВт, Бинар 5.
Постоянный спрос и высокий уровень качества и менеджмента позволили отечественным отопителям Планар, Бинар и Теплостар занять достаточно широкий сегмент россиийского рынка климатического оборудования. При постоянном росте производства со временем открывались и налаживались новые производственные площадки, на данный момент производством отопителей заняты три производственные площадки в г. Самара, г. Набережные Челны, п.г.т. Безенчук Самарская область.
Результатами чуть более десятилетней истории производства реализации отечественного отопительного оборудования стала достаточно широкая ассортиментная линейка включающая в себя: автономные воздушные отопители производительностью от 2-х до 8 кВт. (Планар 2Д, Планар 4ДМ2, Планар 44ДМ2, Планар 8Д), предпусковые подогреватели жидкости двигателя автомобилей производительностью от 5 до 30 кВт. (Бинар Компакт 5, Теплостар 14ТС, Теплостар 14ТС мини, Теплостар 20ТС и АПЖ30Д).
Продукция заводов Адверс и Теплостар широко распростронена не только на Российском рынке, но и в странах Балтии, СНГ, Аргентины, Соединенных Штатах Америки, Финляндии и Чехии.
БИНАР-5S на бензиновый двигатель. Установка и впечатления.
Всем читателям доброго времени суток!
Поскольку зима в этом году не кончается))) возможно это будет интересно…
Ещё с прошлой с зимы меня беспокоил запуск машины в морозы.
Звуки доносящиеся из под капота ранили моё сердце неимоверно((
Ещё было некомфортно от того, что печка прогревала салон через 15 минут после начала движения, а ехать мне утром до работы без пробок как раз эти самые 15 минут. Получался один из самых вредных для машины режимов эксплуатации. Решил поставить предпусковой подогреватель. Поглядел сколько стоит комплект от Webasto и приуныл, посмотрел сколько стоит Эбершпехер — тоже ценник неподъемный для меня. Почитал про Бинар, заинтересовался. На сайте Теплостар по акции комплект Бинар-5s с gsm-модемом для удаленного запуска стоил 27 к.руб. доставка транспортной компанией за счет производителя.
Подкопил денег, заказал и оплатил. Дней через 10 забрал в транспортной компании. Работа по продаже у них налажена хорошо, периодически приходили смс с извещением о статусе моего заказа.
Дома распаковал коробку. в ней сам подогреватель и монтажный комплект в котором есть практически всё для установки на любую машину. У меня половина крепежа осталась неиспользованной. Отличный подход производителя.
Почитав отчеты на драйве решил ставить сам. В комплекте поставки лежит подробнейшая инструкция, за это производителю ещё плюсик в карму от меня.
Самым муторным было сделать врезку в топливный бак. Важно! Чем меньше будет бензина в баке, тем лучше.
Для этого надо снять пассажирское сиденье (зачем туда ставят болты с головкой в форме звёздочки?), порезать карпет. Открутить и убрать рамку на которой крепится сиденье. Под ним увидим черный выпуклый лючок на двух болтах. Его тоже снимаем и открывается доступ к топливному баку, в том месте где стоит модуль бензонасоса. Сам модуль пластиковый прижимается через прокладку из маслобензостойкой резины железным фланцем с кучей малюсеньких шпилек и гаек. Гайки нужно откручивать и закручивать очень аккуратно, чтобы не провернуть шпильку в нижнем креплении. Если провернётся шпилька, нормально затянуть не получится. На верхней части модуля бензонасоса выполнено три патрубка под быстросъемы и фишка электрического разъёма к бензонасосу и датчику уровня топлива.
Фоткаю чтобы запомнить как всё было, протираю продуваю всё вокруг от грязи, чтобы не попала в бензобак. Отцепив провода и шланги, аккуратно стараясь не облиться бензином, достаю модуль. В чашке бензонасоса было немного песчинок, в самом баке достаточно чисто, сетка бензонасоса чистая, с лёгким рыжеватым налётом.
Бинар, и первые дубаки
Далее хочу рассказать об эпопее с установкой вебасты. Записывался на установку уже в августе, как говорится готовь сани летом. Но фиг там, вебаста в диффиците. Ждал ждал, в итоге холода уже и в городе бинар тоже кончился, запись на всех станциях где ставят хоть что то на февраль. При чем в Москве купить подогреватели можно, а в Норильске нет, где логика?
Вобщем мне повезло и в ноябре бинар был установлен. Ставили в том же самом нордМоторс, где и теплообменник перебирали.
Работа бинара более чем устраивает
Всякие модули для дистанционного запуска брать не стал, так как работаю по пятиндневке, всегда на работу с утра и смысл переплачивать? Приехал на работу, поставил таймер на вечер, приехал с работы, поставил таймер на утро.
С установкой оказалась такая проблема, на панеле не нашлось не единого ровного места что бы нормально прилепить пульт. Сказал мастеру что бы просто оставил мотаться на проводе слева.
Так как я владею 3d принтером, сначало из пластелина вылепил макет, обозначил форму, а затем отрисовал и распечатал подиум для пульта управления.
Сама установка бинара мне не понравилась. Провод для пульта, просто протащили через какую то дырку и даже никуда не закрепив вывели наружу. Мне не нравится когда что то делают вот так что болтается как сопля.
Следующими постами расскажу как я посадил аккумулятор и коротко о нашей погоде. Цена бинара 58т с установкой
Устройство и характеристики предпусковых подогревателей двигателя Бинар
Каждый автомобилист по собственному усмотрению распоряжается своим бюджетом. Кто-то тратит большие деньги на тюнинг, другие стараются вообще обходиться без дополнительных затрат на машину, помимо основных расходов на бензин, рабочие жидкости, шины и пр. А есть и те, кто хочет сделать транспортное средство максимально практичным, функциональным и эффективным. При этом рынок предлагает огромный ассортимент дополнительного оборудования, среди которого стоит выделить подогреватели Бинар. Не все достоверно знают, что собой представляют предпусковые подогреватели и зачем вообще они нужны. Это действительно полезные для холодных регионов устройства, позволяющие увеличить срок службы силового агрегата, обеспечить эффективный прогрев с минимальным ущербом для самого автомобиля. Статистика наглядно показывает, что российские автовладельцы часто отдают предпочтение фирме Binar. Это изделия высокого качества с достойными характеристиками. При этом стоимость нельзя считать чрезмерно высокой. Особенно в сравнении с некоторыми другими производителями, которые порой просят за свои подогреватели неадекватно много.
Основные особенности и правила эксплуатации предпускового подогревателя двигателя Бинар.
Устройство
Принцип устройства и конструкция подогревателей Бинар мало чем отличаются от аналогичных девайсов, предназначенных для выполнения такой же функции. Потому устанавливают агрегат в подкапотном пространстве, встраивая в систему охлаждения. Используемый в конструкции предпускового подогревателя насос характеризуется тем, что он начинает гонять потоки антифриза не только внутри самого Бинара, но также по всей системе охлаждения мотора ещё до самого запуска силового агрегата. Внутренние компоненты устроены так, чтобы максимально эффективно выполнять одну задачу. Здесь мы говорим про подогрев жидкости охлаждения до требуемых температурных показателей.
Автовладельцам следует внимательнее использовать регулятор скорости работы лопастей. Лучше включить его на минимальном режиме. В противном случае вы рискуете создать в салоне настоящую сауну. Если не вдаваться в некоторые детали, то конструктивно и по своему принципу работы предпусковые подогреватели, включая устройства от Бинар, можно считать похожими на автомобильные салонные печки.
Хотя Бинар является разработкой отечественных специалистов, это совершенно не мешает подогревателям конкурировать с ведущими зарубежными производителями. Не лишили также дополнительного комфорта в виде электронного блока управления, таймера и пульта дистанционного управления. Это позволяет девайсу работать ручным способом, а также автоматически согласно заданным параметрам таймера. Причём всё это делается дистанционно. Ещё более современным нововведением стало управление с помощью смартфона и через СМС-сообщения. Потому разработчики Бинар точно не стоят на месте, предлагая функциональные, современные и высокоэффективные агрегаты для предпускового подогрева двигателя.
Технические характеристики
Тут важно понимать, что существует множество разных моделей предпусковых подогревателей. Каждое устройство имеет свои отличительные особенности и технические характеристики. Одних больше интересует жидкостный предпусковой подогревать для двигателя от Binar в виде модели 5S Comfort, которая делится также на дизель и бензин. Другие отдают предпочтение моделям 5Б-СВ или 5Д-С. Потому следует внимательно изучить возможности и параметры конкретной модели, которая вас заинтересовала. Приведём пример нескольких подогревателей от Бинар, которые пользуются заслуженным спросом и часто устанавливаются на автомобили отечественного и зарубежного производства. Факт наличия иномарки вовсе не мешает выбрать отечественный подогреватель, который прекрасно справится со своими задачами. Рассмотрим параметры следующих моделей:
Здесь мы видим разделение на 2 группы бензиновых (Б) и дизельных (Д) предпусковых подогревателей. Многие параметры у них идентичные, но есть и отличительные характеристики.
Наиболее современным и актуальным для множества автомобилистов считается серия Бинар 5S. Он выпускается в дизельной и бензиновой версии. Такие подогреватели также расходуют до 0,6 л. горючего в час, обладают теплопроизводительностью на уровне 5 кВт, но при этом их вес сократился до 4,8 килограмма. Главным же преимуществом можно считать снижение показателей потребляемой мощности, которые для новой модели предпускового подогревателя составляют до 42 Вт.
Выбирая эти устройства, можно быть уверенными в их эффективности и работоспособности. Никто не спорит, что предпусковые подогреватели требуются далеко не всем и не во всех ситуациях. Здесь большую роль играют климатические условия, в которых проживает автовладелец. Если это холодный регион, где зимой температура падает до экстремально низких показателей, предпусковые подогреватели Бинар станут незаменимыми помощниками в обеспечении надлежащей работы двигателя. За счёт своих возможностей, Бинар сумеет предотвратить повышенный износ, защитит от последствий холодного пуска и заметно продлит срок службы мотора.
В комплекте к каждому подогревателю идёт соответствующая инструкция со схемой подключения. Только этот документ следует использовать как основу для установки. Не нужно искать универсальные инструкции или пробовать без руководства всё сделать своими руками. Инженеры Бинар продумали все нюансы и тонкости монтажа, соблюдение которых позволит добиться нужного результата. Если сомневаетесь в своих возможностях, лучше доверить установку специалистам. Ничего сложного в подключении нет. В период, когда предпусковые подогреватели не требуются, достаточно будет отключать электропитание без обязательного демонтажа всего оборудования.
Особенности управления
Как уже говорилось ранее, управлять предпусковыми подогревателями от Бинар можно вручную или в автоматическом режиме. В качестве инструментов для управления используется мобильный телефон, СМС-сообщения, специальное приложение и пульт дистанционного управления. Набор инструментов и возможностей непосредственно зависит от того, какую модель предпускового подогревателя вы приобрели. Некоторые компоненты доступны за доплату, потому этот момент следует уточнять при покупке устройства. Чтобы устройство выполняло команды и срабатывало в автоматическом режиме, требуется соблюдать несколько важных правил:
Эти советы помогут вам сохранить работоспособность предпусковых подогревателей Бинар максимально долгое время. Плюс удастся избежать поломок, отказа автоматики и целого ряда других дополнительных хлопот.
Преимущества и недостатки
Используя Бинар, можно получить несколько ключевых преимуществ. Но при этом не стоит забывать про определённые недостатки, которыми характеризуются подогреватели от отечественного производителя. Начнём с положительных качеств. К ним можно отнести следующие пункты:
А вот с поиском недостатков всё намного сложнее. Их пришлось искать долго, но существенных результатов это не принесло. Если объективно смотреть на вещи, то у Бинар действительно нет весомых минусов, которые бы заставили потенциального покупателя отказаться от идеи установки такого устройства. Но всё же пару слабых сторон некоторые пользователи отыскали в этих предпусковых подогревателях. Речь идёт о таких моментах:
Насколько недостатки существенные, каждый решает для себя сам. Здесь главное в функциональных возможностях и эффективности подогревателей для двигателей от Бинар. Предпусковые подогреватели фирмы Binar являются достойным ответом для импортных устройств, которые зачастую стоят заметно дороже, но ничего существенным не отличаются от отечественной разработки.
Каждый сам для себя решает, какой подогреватель покупать и устанавливать. Для начала решите, требуется ли подобный агрегат конкретно в вашем случае. Всё же они предназначены для работы в определённых условиях, когда двигателю действительно нужна помощь в прогреве перед пуском и поездками.
Бинар 5S, в картинках и графиках.
От зимы остался только автономный отопитель, который я давно планировал поставить. И вот, наконец, решился. Теперь при любой погоде можно садиться в теплый автомобиль и радоваться относительно легкому зажиганию. И начинать движение сразу, не дожидаясь пока двигатель прогреется.
Второй плюс, это то, что можно греть машину не заводя двигатель. Все таки, УАЗ машина для путешествий. Ночевать мне в нем еще не приходилось но спальник у меня уже есть.
Система у меня, как говорят, «жидкостная». Дополнительная помпа гоняет охлаждающую жидкость по контуру и через сам отопитель, который сжигает бензин из бака. Электричество берется от аккумулятора. Подробнее об отопителях можно почитать здесь.
Хотел сначала установить у дилера. Но ребята озвучили цену в 21000 рублей, и я решил ставить у других мастеров. Заплатил, в итоге, 11000.
Установили сам отопитель рядом с бачком стеклоомывающей жидкости.
Воздухозаборник под капотом, без фильтров. Установщики сказали, что фильтр не требуется. Если есть мнения на этот счет прошу подскажите, нужно ли ставить воздушный фильтр отопителю?
Выпуск выхлопных газов выведен вниз, рядом с правым колесом. Боюсь только снега в него могу набрать(когда зима появится, должна же появиться).
И, наконец, подключение к климатической системе автомобиля. И тут установщики облажались, а я не напомнил. Знал ведь что в УАЗ есть поддержка работы штатного климата в режиме отопителя. И есть хорошие статьи на эту тему. Подумал, что раз я знаю, то уж профессиональные установщики точно должны быть в курсе. Но я ошибся. Ребята подключили реле, для включения вентилятора в салон и все. Теперь, когда Бинар запускает обогрев салона, то все настройки (температура, скорость, рециркуляция) берутся те, что выставлены на панели. Это не хорошо. Эту часть работы придется переделать как время будет.
На первых парах, пользовался пультом, идущим в комплекте.
Установил рядом с рулем. Планирую от него избавиться, и использовать андроид магнитолу для управления.
У пульта есть 3 таймера, и набор настроек.
Для тех кто в теме, настройки выставил для себя следующие если кто обоснованно подскажет как сделать лучше, буду очень благодарен:
Температура перехода в ждущий режим: 70` (Бензиновый двигатель и так себя неплохо греет)
Режим догревателя: Отключен. (По той же самой причине)
Работа помпы на ждущем режиме: Оставил включенной.( Честно не знаю, нужно ли гонять доп помпу когда отопитель уже не греет?)
Включение отопителя салона: Да(Только, нужно только чтобы штатный климат контроль входил в режим отопителя.)
Запуск отопителя салона при : 40`
Запуск помпы при запуске двигателя: нет (тут не совсем понятно, как отопитель понимает что двигатель запустился. Только если по косвенным признакам, например просадка напряжения и начала движения жидкости по контуру. Включать не пробовал, зачем это нужно не понимаю.)
Время работы выставил 35 минут.
На улице сейчас, вечная Питерская осень. +4, сильный ветер и дождь. Поэтому время нагрева двигателя будет не очень показательно, но все же интересно. Также у меня сейчас на двигателе есть автоодеяло. Не проверял пока, как это влияет на скорость нагрева/остывания.
Тестовая поездка проходила по КАДу, от пр. Просвещения до Аэропорта Пулково и обратно, с часовой стоянкой на парковке.
Двигатель запустил на 11-й минуте. За это время температура охлаждающей жидкости достигла 50`, небольшой скачек на 40`, это включение вентилятора салона.
За 1 час стоянки, температура опустилась на 30`.
Напряжение на аккумуляторе, при этом, остается в пределах нормы. Правда, если заводить машину при работающем отопителе, то просадка может достигать 10.5В.
Ну и на последок, графическое отображение некоторых параметров, принимаемых от бинара, которые я пока не конца понял. Может среди читателей найдется истина, что же это.
А в следующей своей статье расскажу как я решил проблему дистанционного запуска и как вообще получил данные для этих графиков.
Ночная стоянка, при температуре +3.
Машина остыла полностью за 5 с половиной часов.
Проехал 20787км, сжег 3190л 92-го бензина. Средний расход выходит 15л/100км